【正文】 輪行駛，同時鋼輪也有驅(qū)動馬達，兩邊的速度通過液壓系統(tǒng)控制實現(xiàn)同步。驅(qū)動性能 機械傳動振動壓路機只能實現(xiàn)單輪驅(qū)動，而全液壓傳動振動壓路機可實現(xiàn)前后輪傳動，所以全液壓傳動振動壓路機的驅(qū)動性能和防滑性能均優(yōu)于機械傳動振動壓路機。 各種輔助裝置齊備：配備輔助裝置的主要作用是實現(xiàn)一機多用，主要表現(xiàn)在：單鋼輪行可方便拆裝的凸塊殼等。1998年中國農(nóng)業(yè)大學開發(fā)研制的混沌振動壓路機，1990年西安公路大學與徐州工程機械廠共同開發(fā)的10t振蕩壓路機，都標志著我國振動壓路機科研和產(chǎn)品開發(fā)達到了新的水平。為壓實工作參數(shù)合隨機監(jiān)控創(chuàng)造了條件。 當內(nèi)燃機剛出現(xiàn)時，美國人就敏銳地察覺到蒸汽機不適合壓路機，他們與1919年制成了以內(nèi)燃機為動力的壓路機。而輪胎的柔性壓實特性合減震理論的應用則完全來自人們自發(fā)的研究成果，牛頓力學為壓實機械與施工對象相互作用的研究提供了條件，現(xiàn)代力學則為機械振動的應用和控制奠定了理論基礎。目 錄 摘要……………………………………………………………………………1 關(guān)鍵詞…………………………………………………………………………1 1前言……………………………………………………………………………………1 …………………………………………………………1 …………………………………………………………………1 ……………………………………………………………2 ………………………………………………2 ………………………………………………………………3 …………………………………………………………………3……………………………………………………………………3 2 工作原理 ……………………………………………………………………………4 3振動輪設計………………………………………………………………………5 ……………………………………………………5 …………………………………………………………………6 振動軸承的選擇…………………………………………………………………9 ………………………………………………………………10 ………………………………………………………12 ………………………………………………………………13 ……………………………………………………………15 ……………………………………………………………………16 ………………………………………………………………17 ………………………………………………………………17 4 振動功率的計算……………………………………………………………………18 4. 1維持振動所需功率……………………………………………………………19 ………………………………………………………19 ……………………………………………19 5 橡膠減振器……………………………………………………………………20 …………………………………………………………20…………………………………………………………………21 6轉(zhuǎn)向液壓缸的設計計算……………………………………………………………22 …………………………………………………………23 ……………………………………………………………23 ……………………………………………23 …………………………………………24 ……………………………………………………24 …………………………………………………………25 ……………………………………………………………25 …………………………………………………………………26 …………………………………………………………………26 ………………………………………………………26 ……………………………………………………26 ………………………………………………………27 …………………………………………………………………27 …………………………………………………………………27 ………………………………………………………27 ……………………………………………………………28 7總結(jié)…………………………………………………………………………………… 8參考文獻…………………………………………………………………………… 9致謝……………………………………………………………………………………18T單鋼輪全液壓振動壓路機工作執(zhí)行機構(gòu)設計學生：喻岳斌指導老師：全臘珍（湖南農(nóng)業(yè)大學工學院，長沙 410128） 摘要：20世紀90年代末以來，我國工程機械行業(yè)發(fā)展迅猛，取得了前所未有的成果，工程機械行業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)。 國際壓路機的發(fā)展史 壓路機作為最早的路面壓實機械，經(jīng)歷了漫長的發(fā)展和演變。一個偶然的機會工程師們在填土工地上觀察了汽車輪子的壓痕，并根據(jù)此原理于1940年制成了輪胎壓路機。目前壓實機械比較先進的國家有德國、美國、日本、瑞典等 國內(nèi)壓路機的發(fā)展史及發(fā)展現(xiàn)狀 1961年西安公路交通學院與西安筑路機械廠聯(lián)合開發(fā)的3t自行式振動壓路機是國內(nèi)振動壓路機的起點。 我國壓路機的理論研究和產(chǎn)品自主研發(fā)起步較晚，整體技術(shù)狀態(tài)與國際先進水平仍然存在較大差距，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品系列不完整，超重型振動壓路機生產(chǎn)數(shù)量仍然較少。這些輔助裝置進一步改善了壓路機的適應性和壓實質(zhì)量等。操縱舒適性全液壓單鋼輪振動壓路機的操縱十分輕巧與簡潔，在起步和停車時均比較平穩(wěn)；而機械傳動系統(tǒng)的行駛操縱順序復雜，勞動強度大，壓路機在起步和停車時均有較大的沖擊，行駛速度只能實現(xiàn)有級變速。振動主要依靠偏心輪的旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)，偏心輪上兩個固定偏心塊，一個活動偏心塊。在調(diào)幅裝置密閉空腔內(nèi)裝有一定量的硅油。所產(chǎn)生的離心力的方向就是固定偏心塊與活動偏心塊的合力方向。當活動偏心塊和固定偏心塊同時到達最高點時，由于振動輪設計中，振動輪在振動工況下要有一定振幅，所以要求偏心塊產(chǎn)生的離心力大與振動的整個質(zhì)量。P=X+Y （37）其中： —徑向載荷（N）；—軸向載荷（N）；X—徑向動載荷系數(shù)；Y—軸向動載荷系數(shù)；查表得，X=1，Y=0.所以， P（N） （38）P（N） （39）計算得（N） （40）（N） （41）額定靜載荷可按下式計算：C （42）式中：C—基本額定靜載荷計算值；P—當量靜載荷，N；查表得P=；S—安全系數(shù)；查表取S=3。P==48921（N）（66）L=12070（h） （67）L=10034 （h） （68）其中，P—軸承所受的平均載荷；L—軸承的計算壽命；按高振幅時間100%校核：L=5722h4000h （69）其中 （70）經(jīng)計算,軸承壽命達到設計要求[10]。當殼體跟鋼輪一起旋轉(zhuǎn)時，不論正反轉(zhuǎn)T型筋將潤滑油撩起澆到偏心塊和軸承上，達到充分潤滑和加快散熱的目的?？紤]到在起振及停振時活動偏心塊與擋銷存在振動和撞擊，因此選擇彈性圓柱銷。在其他相等的條件下，功率的最大值相應于共振工況下的功率[11]。這種阻尼主要起源于介質(zhì)內(nèi)部，又稱固體的內(nèi)阻尼，當它承受動載荷時，有一部分能量轉(zhuǎn)化為熱能而消耗掉，而另一部分能量則以勢能等形式儲存起來。橡膠減振器的幾何形狀橡膠減振器的斷面形狀通常采用圓截面和矩形截面，如下圖所示這種截面的形狀簡單，橡膠膜具制造容易，而且減振剛度理論計算方法簡單且成熟。受力如圖所示 圖12減振塊受力圖Fig 12The damping block diagram 減振器的剛度校核 因為減震器元件主要受剪切應力，所加載荷是框架的質(zhì)量剪切應力計算如下：J= （86）式中：T元件所受的剪切應力；（N）A元件受到剪切應力作用的面積；（ mm）減振器橫截面直徑為 d=120 mm.每個元件所受的載荷 T==（N） （87）式中：框架質(zhì)量，為使計算趨于安全，取8000kg；g—重力加速度，；n減振器元件個數(shù)取n=16每個元件的受剪面積：A=（mm） （88）剪切應力J=(N/mm) （89）=～ N/mm所以J＜，所以減振器強度足夠。150，這樣壓路機可以在不平整的路面上穩(wěn)定形勢并確保壓實。 驗算液壓缸能否獲得最小穩(wěn)定速度 A==20(cm) （96） 式中 A—能保證最小穩(wěn)定速度的最小有限面積(cm)； Q—調(diào)速閥最小穩(wěn)定流量，可從產(chǎn)品抽樣中查得，一般為40ml/min；