后張法相箱梁預(yù)制臺座方案(完整版)
【正文】 Pa②1 褐黃色粉質(zhì)粘土2 . 6 5σ =85 KP a τ =12 KPa灰黃色粉質(zhì)粘土1 . 9 5面標(biāo)高、寬度、厚度經(jīng)檢測合格后 再 澆筑 20cm厚 C25混凝土，在混凝土表面鋪設(shè) 6mm厚鋼板作底模，現(xiàn)場焊接成 為一整體，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊接，形成制梁臺座， 吊梁位置設(shè)在梁端兩橫梁間不再設(shè) 活動斷 口。 具體布置見臺座設(shè)計圖。 設(shè) 160噸起梁龍門吊一臺， 10 噸輔助 作業(yè)龍門吊一臺。 A15 公路 （浦東段）新建工程 15 標(biāo) 后 張法 箱 梁預(yù)制 施工 專項 方案 編 制： 徐佩嶺 復(fù) 核： 王鵬飛 批 準(zhǔn) ： 胡文亞 中鐵 十 局集團(tuán)有限公司 A15 公路 15 標(biāo)項目經(jīng)理部 后 張法 箱 梁預(yù)制 施工 方案 一、 工程概況： 上海 A15公路 15 標(biāo) K69+100~K74+700，全長 。 二、 箱 梁臺座設(shè)計 臺座按 橫列 式設(shè)計，按 16 條作業(yè)線布設(shè) 。 三、 受力計算： （一） 臺座自重計算： 中間段 ： G1= = 噸 擴(kuò)大基礎(chǔ) ： G2= = 噸 （二） 混凝土強(qiáng)度 計算： 取 最大梁重 ，作用面積 = 中間臺面σ 1= 247。 箱梁在施加預(yù)應(yīng)力后會產(chǎn)生上拱度，形成兩端為支點(diǎn)的簡支梁。模板上口亦用對拉螺桿調(diào)整 （詳見模板設(shè)計圖） 。預(yù)埋件準(zhǔn)確設(shè)置，特別是支座板設(shè)置是否準(zhǔn)確水平，上下拉桿及支在模板上的墊件、扣件是否完好齊全。附著式振動器采用間隔振動，不能連續(xù)，即：振動 5秒停止，間隔 2分鐘后再振動 3秒，如此循環(huán)。 6%之內(nèi)時，張拉合格，如超出177。 孔道壓漿應(yīng)按自下而上的順序進(jìn)行。嚴(yán)格把好混凝土拌合物的材質(zhì)關(guān)，混凝土配合比關(guān)，同時還應(yīng)控制好混凝土拌合、運(yùn)輸、灌注、搗固、養(yǎng)生等工 序關(guān)。 （ 6）輸送混凝土?xí)r要經(jīng)常做坍落度試驗，確保配合比的準(zhǔn)確性。安裝模板時先要找出中心軸，然后進(jìn)行對中并調(diào)平接口模板，控制好模板的平面尺寸，標(biāo)高和垂直度，先底模，后邊模。校驗時，千斤頂活塞的運(yùn)行方向，應(yīng)與實際張拉工作狀態(tài)一致。 （ 7）張拉時混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計規(guī)定。除工地設(shè)專職安全員外，每個班組每天設(shè)安全值班員。 高空作業(yè)安全措施 （ 1）從事高空作業(yè)人員，必須定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不 得從事此項工作，作業(yè)人員必須系安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。 夜間施工措施 （ 1）夜間施工要做好統(tǒng)籌安排，盡量避免交叉作業(yè)。 （ 4）制定高溫作業(yè)專項措施，并進(jìn)行專項作業(yè)的施工交底工作。 （ 6）拌制混凝土要設(shè)法降低混凝土的溫度，防止混凝土在澆注過程中過量硬化和出現(xiàn)裂紋，混凝土在炎熱天氣施工時盡量避開高溫作業(yè)，調(diào)整施工作業(yè)時間。 （ 3）盡量縮短夜間施工作業(yè)時間，保證夜間施工作業(yè)人員有足夠的睡眠，避免夜間作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，避免發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。 （ 3）夜間進(jìn)行高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。 每天上班前，各班班長必須到施工項目隊隊長處報到，由隊長布置當(dāng)天工作內(nèi)容以及安全注意事項。 （ 9）張拉時采取張拉力， 伸長 量雙控制，實際 伸長 量與計算 伸長 量之差應(yīng)在177。 （ 5）預(yù)應(yīng)力鋼材使用前應(yīng)存放 在 清潔、干燥環(huán)境中 離地 放置，并應(yīng)覆蓋防水帆布。檢查保護(hù)層的厚度，混凝土預(yù)埋件是
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