【正文】 來(lái)越低，經(jīng)濟(jì)效益越來(lái)越高 ， 模裝車使用提供了必要的技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)，也使整車的成本越來(lái)越低。該系統(tǒng)根據(jù)各傳感器輸送來(lái)的信號(hào)，能有效控制混合氣空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，空燃比達(dá)到最佳值，從而實(shí)現(xiàn)提高功率、降低油耗、減少排氣污染等功效。第三階段， ECU 執(zhí)行它來(lái)自處理階段完成的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的決定，代表這些決定的電信號(hào)送給執(zhí)行器，執(zhí)行器作物理調(diào)整，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，使其處于最佳的工作狀態(tài)。因此在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)，我們要分清故障是在機(jī)械部分還是在電子控制部分，了解 故障的特點(diǎn)，遵循故障診斷的一些基本原則，就可以用較簡(jiǎn)單的方法準(zhǔn)確而迅速地找出故障所在。障診斷的一些基本原則，就在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能發(fā)生故障的部位予以檢查。 代碼優(yōu) 先 電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能。因此在檢 修該型車輛 時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。 直觀診斷 直觀診斷就是通過(guò)人的感覺器官對(duì)汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過(guò)人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出 結(jié)論的診斷方法。了解故障出現(xiàn)時(shí)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過(guò)等與故障有關(guān)的情況和信息。 這種診斷方法的特點(diǎn)是：診斷方法簡(jiǎn)單、設(shè)備費(fèi)用低，主要用于對(duì)電控系統(tǒng)和電氣裝置的診斷。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻液溫度達(dá)到 80℃ 以上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至高速運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘，創(chuàng)造故障再現(xiàn)的條件。 (5)故障排除根據(jù)故障診斷結(jié)論，可進(jìn)行更換元件、修理、剝開線束 查找故障點(diǎn)、清潔接地點(diǎn)、清潔節(jié)氣門、清潔氣門和進(jìn)氣道等工作。 (1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的蓄電池電壓，應(yīng)不低于 11V，否則應(yīng)充電或更換。這時(shí)應(yīng)對(duì)故障進(jìn)行徹底的全面分析，然后模擬與車輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境，使故障再現(xiàn)，從而驗(yàn)證故障征兆，診斷故障，并找出有故障的部件或零件?；蚱渌訜崞骷⒃O(shè)備對(duì)可能引起故障的零部件或傳感器進(jìn)行加熱，檢查是否出現(xiàn)故障，此方法還能修復(fù)由于受潮而引起故障的部件。 主要執(zhí)行元件的檢測(cè) （ 1）電動(dòng)汽油泵的控制：裝有電控燃油噴射（ EFI）系統(tǒng)的汽車，只有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵才開始工作。注重：必須在 10 秒內(nèi)完成，以免油泵線圈燒毀。③檢測(cè)連接線束和 ECU 控制是否正常。 ： 驅(qū)動(dòng)電路主要是將 CPU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和操作人員的要求計(jì)算得到 的控制信號(hào)放大驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)油量控制機(jī)構(gòu)和定時(shí)控制機(jī)構(gòu)的控制。 2) 慎重使用電子檢測(cè)設(shè)備和儀器，高電壓會(huì)使 ECU 芯片內(nèi)部電路短路或斷路。拔下電纜連接器，查看其內(nèi)部有否銹蝕、觸針是否彎曲，并檢查 ECU 上的所有搭鐵線是否有腐蝕。冷起動(dòng)困難和熱起動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同，就混合氣濃度而言，有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種情況。斷及排除方法對(duì)于采用電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，其起動(dòng)時(shí)不需踩加速踏板。 (6)檢查高壓線是否漏電。若無(wú)控制信號(hào)，應(yīng)檢查熔斷器、線路和 ECU。 (2)檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。應(yīng)檢修線路、怠速控制閥及開關(guān)信號(hào)。 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良的原因有燃油系統(tǒng)油壓過(guò)高或過(guò)低；噴油器噴油不良；傳感器信號(hào)錯(cuò)誤；點(diǎn)火高壓低、能量?。稽c(diǎn)火正時(shí)不正確；氣缸壓縮壓力低；排氣管堵塞等。 (6)檢查燃油系統(tǒng)油壓是否正常。檢查燃油壓力，沒有異常。 故障分析與排除：該車裝有電子控制診斷裝置。但檢查接插件時(shí)發(fā)現(xiàn)其上有銹蝕。由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元冷卻液溫度傳感器信號(hào)與實(shí)際不符，由此判斷其損壞，更 換此溫度傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常。 (3)檢查氣缸壓縮壓力。當(dāng)拆開燃油泵檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃油泵進(jìn)油管的濾網(wǎng)幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。隨著科學(xué)技術(shù)在各種汽上的不斷應(yīng)用和提高，同 時(shí)診斷技術(shù)也要求 不斷提高，我們只有提高自己的技術(shù)水平，才能在診斷過(guò)程中迎刃而解。 總之，不管學(xué)會(huì)的還是學(xué)不會(huì)的的確覺得困難比較多，真是萬(wàn)事開頭難啊，不知如何入手。此外，還得出一個(gè)結(jié)論：知識(shí)必須通過(guò)應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值！有些東西以為學(xué)會(huì)了，但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì) 。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會(huì)，什么東西都懂，有點(diǎn)眼高手低。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速正常。 首先從分電器蓋上拔下點(diǎn)火線圈的高壓線，在距缸蓋 6mm 處試火有藍(lán)色火花。 檢查各信號(hào)均正常，用 V． A． G1552進(jìn)入“ 04”基本設(shè)定功能，選擇 98 組，進(jìn)行基本設(shè)定，設(shè)定后即恢復(fù)正常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再細(xì)調(diào)怠速螺釘，其轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定在 750r/min左右消除電腦中的記憶，再?gòu)?fù)查電腦故障顯示碼，故障顯示碼不再出現(xiàn)，表明故 障已排除。開啟診斷的塑料蓋，在其背面插座找到 TE1 及 E1的插孔。更換火花塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后故障依然存在。 (8)檢查點(diǎn)火正時(shí)，如點(diǎn)火提前角不符合要求，可調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的初始點(diǎn)火提前角。 (2)將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開。 (5)檢查空氣流量計(jì) (或進(jìn)氣歧管壓力傳感器 )信號(hào)是否正常。 怠速不良 發(fā)動(dòng)機(jī)在中等以上轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)工作正常，當(dāng)轉(zhuǎn)速為怠速或接近怠速時(shí)，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。 (11)檢查點(diǎn)火正時(shí)，若不正常，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果火花 塞是濕的，應(yīng)檢查噴油器有無(wú)泄漏、噴油器線路有無(wú)短路、冷起動(dòng)噴油器有無(wú)漏油、冷起動(dòng)噴油器溫度時(shí)間開關(guān)有無(wú)失效等。 (3)將加速 踏板踩至中等開度位置再起動(dòng)，如此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)，則說(shuō)明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣，應(yīng)逐項(xiàng)進(jìn)行檢查。 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) (無(wú)初始燃燒 )的故障原因有：點(diǎn)火系統(tǒng)不點(diǎn)火、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、噴油器不工作、冷起動(dòng)噴油器不噴油、噴油壓力過(guò)低、噴油器堵塞或漏油、噴油控制信號(hào)不良、燃油泵不工作、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、氣缸壓力過(guò)低等。 2 ）檢測(cè) ECU 的閉環(huán)控制情況。 3) 沒有適當(dāng)?shù)墓ぞ吆陀嘘P(guān)知識(shí)，禁止拆卸、檢測(cè) ECU 。安裝時(shí)，可用專用的導(dǎo)電油脂涂抹，以防腐蝕。 （ 2）噴油器及其控制電路的檢測(cè)：①噴油器檢測(cè)。②給怠速控制閥的四個(gè)線圈依次通電，怠速控制閥應(yīng)逐漸關(guān)閉；若依相反順序通電，則怠速控制閥逐漸打開。一般都是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)置于“ ON”位時(shí)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 2秒后停止，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后油泵才繼續(xù)工作。 水淋法 當(dāng)故障在雨天或高濕度環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。再者，振動(dòng)、高溫 和潮濕等可能引起的故障難以在使用中再現(xiàn)。 (3)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)，若不能起動(dòng)，則應(yīng)分別檢查燃油壓力、高壓火和點(diǎn)火能量、點(diǎn)火系，若仍不能起動(dòng)，則按故障征兆一覽表進(jìn)一步進(jìn)行檢查。 檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障，首先要掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制原理、傳感器和開關(guān)信號(hào)的信號(hào)類型和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。 (3)分析故障碼使用維修手冊(cè)查閱故障碼發(fā)生的原因、影響及排除方法，偶發(fā)性故障碼也不能忽視，然后作出判斷。其缺點(diǎn)是：對(duì)操作者的要求較高，在利用簡(jiǎn)單儀表診斷時(shí)，操作者必須對(duì)系統(tǒng) 的結(jié)構(gòu)和線路連接情況有相當(dāng)詳細(xì)的了解，才可能取得滿意的診斷效果 . 利用專用診斷儀診斷 采用專用診斷儀可大大提高對(duì)電子控制系統(tǒng)的診斷效率。主要是聽發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音：有無(wú)爆震、有無(wú)敲缸、有無(wú)失 速、有無(wú)進(jìn)氣管或排氣管放炮等等。經(jīng)驗(yàn)豐富的診斷專家，可以利用直觀診斷方法診斷發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的絕大多數(shù)故障，包括對(duì)確定故障性質(zhì)的初步診斷和確定具體故障原因的深入診斷。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，而故障警告燈并未點(diǎn)亮（未顯示故障代碼）大多數(shù)情況下