環(huán)境噪聲控制工程課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(完整版)
【正文】 衰減為 ，若有限長(zhǎng)聲屏障對(duì)應(yīng)的遮蔽角百分率為 92%，則有限長(zhǎng)聲屏障的聲衰減為 （ a）修正圖 （ b）遮蔽角 圖 3 有限長(zhǎng)度的聲屏障及線聲源的修正圖 透射聲修正量 △ Lt 透射聲修正量 △ Lt 由下列公式計(jì)算 )1010(10 10/10/ TLLdt dlgLL ??? ????? (7) 反射聲修正量 △ Lr 反射聲修正量取決于聲屏障、受聲點(diǎn)及聲源的高度，兩個(gè)平行聲屏障之間的距離，受聲點(diǎn)至聲屏障及道路的距離以及靠道路內(nèi)側(cè)聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的降噪系數(shù) NRC，具體步驟見規(guī)范性附錄 A。? (7) DN— 受聲點(diǎn)至最近的車道中心線距離， m DF— 受聲點(diǎn)至最遠(yuǎn)的車道中心線距離， m 一般，在 DE=55m 時(shí)，△ LG 為 , 在 DE=150m 時(shí)，△ LG 為 5dBA。 (見附錄 B) 聲屏障設(shè)計(jì)程序 根據(jù)聲環(huán)境評(píng)價(jià)的要求，確定噪聲防護(hù)對(duì)象，它可以是一個(gè)區(qū)域，也可以是一個(gè)或一群 代表性受聲點(diǎn)通常選擇噪聲最嚴(yán)重的敏感點(diǎn)，它根據(jù)道路路段與防護(hù)對(duì)象相對(duì)的位置以及地形地貌來確定，它可以是一個(gè)點(diǎn)，或者是一組點(diǎn)。由于聲屏障通常設(shè)置在道路兩旁，而這些區(qū)域的地下通常埋 根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)值，可以確定幾組聲屏障的長(zhǎng)與高，形成多個(gè)組合方案，計(jì)算 每個(gè)方案的插入損失，保留達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值的方案，并進(jìn)行比選，選擇最優(yōu)方案。一般 TL 取 20～ 30dB 若 TL△ Ld＜ 10dB，則可按照 節(jié)的公式 (7)計(jì)算透射聲修正量△ Lt 圖 5 不相干線聲源 A 計(jì)權(quán)聲屏障繞射聲衰減 12 12 聲屏障的選擇主要依據(jù)插入損失和現(xiàn)場(chǎng)的條件決定。如圖 6 所示。 根據(jù)聲源頻譜特性和聲源類型 (點(diǎn)聲源或線聲源 )，按公式 (10)計(jì)算 沒有聲屏障時(shí)受聲點(diǎn)的頻帶聲壓級(jí) Lbi，減去屏障建造后各頻帶的繞射聲衰減 L‘ di，然后按照公式（ 10）將各頻帶的差值求和，則得到聲屏障繞射后受聲點(diǎn)的聲壓級(jí) La： 點(diǎn)聲源 rrlgL ooi ,)(10 2? Lbi= (9) 線聲源 rrlgL ooi ),(10? 式中 Loi 為距聲源 ro 處聲源第 i 個(gè)頻帶聲壓級(jí)，通常由測(cè)量得到， r 為聲 源到受聲點(diǎn)的距離 ??????? ?? ??ni LLa dibiL 1 10/)( 39。若現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量不能將背景噪聲值和交通噪聲區(qū)分開，則可測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境噪聲值 (它包括交通噪聲和背景噪聲 )，然后減去交通噪聲值得到。如果有其他屏障或障礙物存在，地面效應(yīng)△ LG 會(huì)被破壞掉，因?yàn)橹挥匈N近地面 ，地面聲吸收的衰減才會(huì)明顯。△ LS 由 ， 和 地面吸收聲衰減的確定 如果地面不是剛性的，則會(huì)對(duì)傳播過程中的聲波產(chǎn)生一定的吸收，從而會(huì)使聲波產(chǎn)生一定的衰減。 TL 大，透射的聲能??； TL 小，則透射的聲能大，透射的聲能可
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