【正文】 /T 10961990 和鍵1870GB/T 10961990（1）畫軸的受力簡圖，軸受力簡圖如圖（4）b所示（2）計算支撐反力在水平面內(nèi) 在垂直面上 軸承1的總支撐反力為： 軸承2總支撐反力為： （3）畫彎矩圖 彎矩圖如圖（4）c,d和e所示 在水平面上，aa剖面圖左側(cè)為 計算項目計算及說明計算結(jié)果aa剖面右側(cè)為 在垂直面上，aa剖面為 合成彎矩，在aa剖面左側(cè)為 aa剖面右側(cè)為 （4）畫轉(zhuǎn)矩圖 轉(zhuǎn)矩圖如圖（4）f, 因aa剖面右側(cè)彎矩大，且有轉(zhuǎn)矩，其軸徑較小，故aa截面為危險剖面。軸段②的軸徑，其最終由密封圈確計算項目計算及說明計算結(jié)果 定。由表910查得軸承內(nèi)部軸向力計算公式，則軸承2的內(nèi)部軸向力分別為 外部軸向力A=，則則兩軸承的軸向力分別為 （2）計算當(dāng)量動載荷 由則軸承1的當(dāng)量動載荷為因 則軸承2的當(dāng)量動載荷為 （4）校核軸承壽命 因，故只需校核軸承1計算項目計算及說明計算結(jié)果的壽命。為補(bǔ)償箱體鑄造誤差和安裝擋油環(huán)，靠近箱體內(nèi)壁的軸承端面距箱體內(nèi)壁距離取。初定軸端①的軸徑 ，帶輪輪轂的寬度為，結(jié)合帶輪結(jié)構(gòu)，取帶輪輪轂的寬度，則軸端①的長度略小于轂空寬度，取 c、密封圈與軸段②的設(shè)計 在確定軸端②的軸徑時，應(yīng)同時考慮帶輪的軸向固定級密封圈的尺寸。選用8級精度大齒輪45鋼小齒輪40Cr小齒輪調(diào)質(zhì)處理大齒輪調(diào)質(zhì)處理8級精度（2）初步計算傳動的主要尺寸因?yàn)槭擒淉X面閉式傳動，故按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計。 取Z=3計算初拉力由表83得A型帶的單位長度質(zhì)量m=，所以計算作用在軸上的壓力Q帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計? 小帶輪結(jié)構(gòu)采用實(shí)心式，由表814查的電動機(jī)軸徑 D0=28mm由表815查得輪轂寬：其最終寬度結(jié)合安裝帶輪的軸段確定輪緣寬：?大帶輪結(jié)構(gòu)采用輪輻式結(jié)構(gòu)，輪緣寬可與小帶輪相同，輪轂寬可與中的結(jié)構(gòu)設(shè)計同步進(jìn)行計算項目計算及說明計算結(jié)果選擇材料、熱處理方式和公差等級 考慮都帶式運(yùn)輸機(jī)為一般機(jī)械，故大、小齒輪均選用45鋼，小齒輪 調(diào)質(zhì)處理，大齒輪正火處理，.,在之間。由表87和表88，取小帶輪的基準(zhǔn)直徑②驗(yàn)算帶速 ,故帶速合適。由圖89查得d) 由圖810查得重合度系數(shù)e) 由圖113查得螺旋角系數(shù)f) 許用彎曲應(yīng)力為 計算項目計算及說明計算結(jié)果(4)校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度由圖84f、b查得彎曲疲勞極限應(yīng)為由圖811查得壽命系數(shù)由表820查得安全系數(shù) 滿足齒根彎曲疲勞強(qiáng)度(5)計算齒輪傳動其他幾何尺寸 ①端面模數(shù)②齒頂高③齒根高④全齒高⑤頂隙計算項目計算及說明計算結(jié)果(5)計算齒輪傳動其他幾何尺寸⑥齒頂圓直徑為⑦齒根圓直徑 計算項目計算及說明計算結(jié)果（1）選擇材料、熱處理方式和公差等級 由于低速級傳遞的轉(zhuǎn)矩大，故齒輪副相應(yīng)的材料硬度要大于高速級的材料。該減速器的機(jī)體采用剖分時結(jié)構(gòu)。軸段③上安裝軸承，其直徑應(yīng)既便于安裝，又符合軸承內(nèi)徑系列。則有 軸段③的長度為h、軸上力的作用點(diǎn)間距軸承反力的作用點(diǎn)與軸承外圈大端面的距離，則由圖135a可得軸的支點(diǎn)及受力點(diǎn)間的距離為帶輪與軸段①間采用A型普通平鍵連接，查表831選其型號為鍵1990，齒輪與軸段④間采用A型普通平鍵連接，查表831選其型號為鍵 6. 軸的受力分析 ①畫軸的受力簡圖 軸的受力簡圖如圖（2）、b所示 ②計算支承反力 在水平面上為 計算項目計算及說明計算結(jié)果 式中負(fù)號表示與圖中所畫的方向相反 在垂直平面上為 軸承1的總支承反力為 軸承2的總支承反力為 ③畫彎矩圖 彎矩圖如圖（2）c、d、e所示 在水平面上，aa剖面為 bb剖面右側(cè)為 bb剖面左側(cè)為 在垂直平面為 合成彎矩，剖面左側(cè) 剖面左側(cè)為 剖面右側(cè)為計算項目計算及說明計算結(jié)果（4）畫轉(zhuǎn)矩圖 如圖（2）、f所示，而剖面彎矩較大，也作用彎矩，且有鍵槽，故剖面為危險剖面。查表837，取，則計算轉(zhuǎn)矩 由表838查得GB/T 50142003中的LX3型聯(lián)軸器復(fù)合要求：公稱轉(zhuǎn)矩為，許用轉(zhuǎn)速為，軸孔范圍為。同軸式減速器該處軸承座完全處與箱體內(nèi)部，該處軸承采用油潤滑，潤滑油由低速級大齒輪輪緣上刮去，可使軸承內(nèi)圈面與軸承端面共面，故可取。結(jié)構(gòu)設(shè)計軸的構(gòu)想如圖（5）所示軸的結(jié)構(gòu)構(gòu)想如圖⑴軸承部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 軸不長，故軸承采用兩端固定方式。為使套筒端面能夠頂?shù)烬X輪端面，軸段②的長度應(yīng)比相應(yīng)齒輪的輪轂略短，因，故?。?） 軸段③的設(shè)計 該段為齒輪2提供定位，其軸肩高度范圍為，取高度為，故齒輪3右端面距離箱體內(nèi)壁距離取為，齒輪 2的左端面距離箱體內(nèi)壁的距離為 高速軸右側(cè)的軸承與低速軸左側(cè)的軸承共用一個軸承座，其寬度為，則箱體內(nèi)壁寬度為 則軸段③的長度為⑸軸段①及軸段⑤的長度 軸承采用脂潤滑，軸承內(nèi)端面距箱體內(nèi)壁的距離取為，則軸段①的長度為計算項目計算及說明計算結(jié)果結(jié)