【正文】 提高軟軸的轉(zhuǎn)速（ 5000～ 8000 r/min），在電動(dòng)機(jī)與 軟軸之間裝有增速器。 表面振動(dòng)器實(shí)際上是附著振動(dòng)器的一種變形，它是 在附著振動(dòng)器下裝上一個(gè)底板，工作時(shí)將底板放在混凝 土表面上，并沿混凝土構(gòu)件表面緩慢滑移，振動(dòng)能量從 混凝土表面?zhèn)魅?。課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 目 錄 混凝土振動(dòng)器控制電路 1 混凝土攪拌機(jī)械控制電路 2 附墻式升降機(jī)控制電路 3 塔式起重機(jī)控制電路 4 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 【 知識(shí)目標(biāo) 】 1 構(gòu)和生產(chǎn)工藝過程； 2 電氣控制過程進(jìn)行分析，掌握分析電氣控制系統(tǒng)的 方法和電氣控制電路圖的閱讀方法。表面振動(dòng)器又稱為平板振動(dòng)器。振動(dòng)器產(chǎn)生振動(dòng)的主要工作部件 是振動(dòng)棒，它是利用重心不對稱的物體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離 心力來產(chǎn)生振動(dòng)的，常用的有電動(dòng)軟軸偏心式振動(dòng)棒和 電動(dòng)軟軸行星式振動(dòng)棒。前一種方式設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率 較高，但施工方便、控制簡單，因此在建筑施工企業(yè)得 到廣泛的應(yīng)用；后一種方法振動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備故障 率低，但施工時(shí)需要專門的變頻電源。停車時(shí)再按一下按鈕 SB，電磁鐵斷電釋放 ， Q斷開， KM KT、 KM2相繼失電，振搗器停止工作。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 2 按出料方式分類 （ 1）反轉(zhuǎn)出料式攪拌機(jī) 反轉(zhuǎn)出料式攪拌機(jī)的筒體兩端敞開，筒體正轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn) 料攪拌，出料時(shí)反轉(zhuǎn)。其上料過程是：首先通過人工將水泥、砂、 石等投入到料斗中；按下料斗控制按鈕，料斗在電動(dòng) 機(jī)的牽引作用下自動(dòng)上升，到達(dá)預(yù)定位置后自動(dòng)停止 并卸下物料；卸料完成后按下料斗下放按鈕，料斗自 動(dòng)下降，到達(dá)預(yù)定位置后自動(dòng)停止。電動(dòng)機(jī) M1為攪拌電動(dòng)機(jī) ,M2為上料電動(dòng)機(jī)。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 附墻式升降機(jī)控制電路 隨著高層建筑施工項(xiàng)目的不斷增多，高層建筑施工 中的施工機(jī)械使用量也在不斷加大，其中運(yùn)送貨物和人 員的垂直運(yùn)輸設(shè)備 —— 附墻式升降機(jī)更是廣泛地使用在 高層建筑的施工工地，成為高層建筑施工中必不可少的 施工機(jī)械之一。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 2 附墻式升降機(jī)的構(gòu)成 附墻式升降機(jī)類型不同，其構(gòu)成也有相應(yīng)差異，下 面以建筑施工現(xiàn)場廣泛使用的齒輪齒條驅(qū)動(dòng)的附墻式 升降機(jī)為例介紹其基本構(gòu)成。在安裝或拆卸電梯時(shí)，廂頂可當(dāng)做 工作平臺(tái)，工人可站在廂頂上進(jìn)行操作。 (5) 安全裝置 ① 限速制動(dòng)器 吊廂在超過規(guī)定的速度約 15％的情況下運(yùn)行時(shí)，該 套裝置能自動(dòng)起作用，使電梯馬上停止工作。在樓層上，開關(guān)箱放在靠近平臺(tái)欄柵 或入口處。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 上升 Ⅰ 擋與 Ⅱ 擋的控制結(jié)果相同，電動(dòng)機(jī)工作在轉(zhuǎn) 子串全部電阻且渦流制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)的低速運(yùn)行狀態(tài)； 上升 Ⅲ 擋，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串三級電阻運(yùn)行；上升 Ⅳ 擋，通 過電流繼電器 KC1分段切除兩級電阻，電動(dòng)機(jī)工作在轉(zhuǎn) 子串兩級電阻的狀態(tài)下運(yùn)行；上升 Ⅴ 擋與 Ⅵ 擋的控制結(jié) 果相同，通過電流繼電器 KC KC2進(jìn)行控制，分段切除 全部電阻，電動(dòng)機(jī)工作在自然特性下高速運(yùn)行。 S S4閉合的作用與 SA置 Ⅰ 擋或 Ⅱ 擋情況相同。 KA1通電 吸合后，常開觸點(diǎn) KA1閉合自鎖了接觸器 KM4所在的支 路。隨著電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，電動(dòng)機(jī)定子電流逐漸減 小，當(dāng)定子繞組通過的電流小于 KC2的整定值時(shí)， KC2 動(dòng)作。電流繼電器 KC3得電吸合， KC3的常開觸頭閉合使 接觸器 KM7通電吸合，抱閘電磁鐵 YA松閘。 S5閉合，使接觸器 KM3得電， KM3的主觸點(diǎn)閉合將電 動(dòng)機(jī)第一級電阻切除，電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)子串三級電阻的情 況下開始起動(dòng)運(yùn)行。接觸 器 KM4吸合后，閉合的主觸頭 KM4將第二級電阻切除；而 串聯(lián)在電壓線圈 KC1支路的輔助常閉觸點(diǎn) KM4斷開，使繼 電器 KC1失電釋放（接觸器 KM4通過中間繼電器 KA1的自 鎖依然保持吸合狀態(tài)）。隨著電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，電動(dòng)機(jī)定子電流逐漸 減小，當(dāng)定子繞組通過的電流小于 KC2的整定值時(shí)， KC2動(dòng)作。 塔式起重機(jī)的分類及特點(diǎn) 塔式起重機(jī)有很多分類方法，通常是按起重量大小 和結(jié)構(gòu)分類。電氣系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)、控制 系統(tǒng)和照明系統(tǒng)組成。 渦流制動(dòng)器在提升機(jī)構(gòu)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通電制動(dòng)，實(shí)現(xiàn) 調(diào)速。其保護(hù)分為兩級 ，一是臨界減速，二是極限斷電。當(dāng)小車行走至臨近終點(diǎn) 時(shí)，臨近終點(diǎn)減速保護(hù)動(dòng)作，小車自動(dòng)從高速轉(zhuǎn)換到 低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)小車行走到終點(diǎn)極限位置時(shí)，小車牽引 機(jī)構(gòu)將斷電抱閘，小車停止行走，以后小車只能反方 向起動(dòng)；由于起重機(jī)的最大允許負(fù)載是用最大力矩來 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 描述的，在不同的吊臂位置，同樣的重物負(fù)載力矩不 同。再次起動(dòng)只能向下降鉤。當(dāng)載荷 超過額定值時(shí)，主弦桿的變形通過放大桿的作用壓迫 限位器觸頭，卷揚(yáng)機(jī)的起升及變幅小車的向外運(yùn)動(dòng)將 停止，這時(shí)只能將小車向內(nèi)變幅方向運(yùn)動(dòng)，以減小起 重力矩，然后再驅(qū)動(dòng)提升方向。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) QTZ80型塔式起重機(jī)電氣控制電路分析 前面對 QTZ80型塔吊的各工作機(jī)構(gòu)及保護(hù)作了介紹 ，對其工作過程也有了基本的了解，下面將對其控制 電路進(jìn)行詳細(xì)分析。此時(shí)，電動(dòng)機(jī) M3的軸上存 在四個(gè)轉(zhuǎn)矩：一是電磁轉(zhuǎn)矩；二是液壓推桿制動(dòng)器產(chǎn) 生的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩；三是渦流制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩；四 是負(fù)載轉(zhuǎn)矩。 (2) 小車變幅電動(dòng)機(jī)的控制 小車變幅機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī) M6和直流電磁抱閘裝置由 6個(gè) 接觸器控制。 (1) 總電源控制過程 合上低壓斷路器 QF QF QF QF QF5，為系 統(tǒng)起動(dòng)做準(zhǔn)備。 提升控制電路如圖 。主電路中觸頭 2KM1斷開、 2KM2閉合，使外部電源直接作用在液壓制動(dòng)器電動(dòng)機(jī) M2上，制動(dòng)器完全松閘；觸點(diǎn) S7閉合，使渦流制動(dòng)器 繼續(xù)保持制動(dòng)狀態(tài)；觸頭 2KM 2KM6依然閉合，電動(dòng) 機(jī) M3仍為 8極接法。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 圖 提升 Ⅳ 擋控制電路分解圖 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 時(shí)間繼電器 2KT2的延時(shí)閉合觸頭閉合，接通中間繼 電器 2KA1控制支路的一部分電路，由于觸點(diǎn) S5斷開，所 以 KA1并沒有吸合， 2KT2延時(shí)觸頭的閉合只是為下一步 改變電動(dòng)機(jī)定子繞組接法實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)做好準(zhǔn)備。 B 高度限位保護(hù) 當(dāng)提升高度超限，高度限位保護(hù)開關(guān) 2SQ2動(dòng)作， 提升線路切斷， 2KM3失電，提升動(dòng)作被禁止。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 圖 小車變幅行走機(jī)構(gòu)控制電路 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) (5) 塔臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制過程 圖 。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 圖 塔臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制電路 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) ① 主令開關(guān) SA2置于 Ⅰ 擋 主令開關(guān) SA2置于向右回轉(zhuǎn) Ⅰ 擋，觸點(diǎn) S1閉合，接 觸器 3KM2通電吸合。 C 高速限重保護(hù) 當(dāng)控制開關(guān)在第 Ⅴ 擋，定子繞組接為 4極，轉(zhuǎn)子電阻 被短接，電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 觸點(diǎn) S S3繼續(xù)閉合，使接觸器 2KM 2KM3依然通 電吸合，進(jìn)而使 KM KM6所在的回路依然連通；觸點(diǎn) S6 閉合，使 2KM 2KM 2KT 2KT2依然通電吸合；但 是，觸點(diǎn) S5的閉合使中間繼電器 2KA1得電自鎖，中間繼 電器 2KA1的常閉觸頭動(dòng)作，切斷了接觸器 2KM 2KM6所 在的支路，接觸器 2KM 2KM6斷電釋放，其常閉觸頭復(fù) 位使接觸器 2KM 2KM7相繼通電吸合。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 圖 提升 Ⅱ 、 Ⅲ 擋控制電路分解圖 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) ③ 控制開關(guān)撥至第 Ⅲ 擋，觸點(diǎn) S S3依然閉合，只有 觸點(diǎn) S7斷開，觸點(diǎn) S7斷開使渦流制動(dòng)器斷電，渦流制 動(dòng)解除，電動(dòng)機(jī) M3仍為 8極接法。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 圖 提升控制電路 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) ① 控制開關(guān)撥至上升 Ⅰ 擋，觸點(diǎn) S S3閉合，控制電路 接通部分見圖 。 電網(wǎng)斷電時(shí)， 1KM1失電，主回路和控制回路電源被 切斷。其余接觸器動(dòng)作關(guān)系如 下： ① 4KM3吸合，電動(dòng)機(jī) M6接成△ 16極低速運(yùn)行。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) ② 接觸器 2KM 2KM 2KM6吸合，電動(dòng)機(jī) M3定子繞組 接成 8極、轉(zhuǎn)子串兩級電阻；作用在電動(dòng)機(jī) M2上的電壓 為額定電壓，液壓推桿制動(dòng)器處于完全松閘狀態(tài)；渦 流制動(dòng)器有兩種情況，一是與電源連接產(chǎn)生渦流制動(dòng) ，二是斷開電源無渦流制動(dòng)。電 源總開關(guān) QF1為 DZ20 100型低壓斷路器，可對主回路 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 進(jìn)行短路及過載保護(hù)。其保護(hù)分為兩級，一是臨 界減速，二是極限斷電。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 圖 限位保護(hù)裝置安裝位置示意圖 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 圖 吊鉤提升高度限位實(shí)物圖 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) ② 小車幅度限位 為了防止小車前進(jìn)或后退發(fā)生越位和碰撞事故，在 小車牽引機(jī)構(gòu)旁設(shè)有限位裝置，內(nèi)有多功能行程開關(guān) ，小車運(yùn)行到臂頭或臂尾時(shí)，碰撞多功能行程開關(guān)， 小車將停止運(yùn)行。 圖 小車變幅機(jī)構(gòu)示意圖 課 題 四 常