[工學]道路勘測設計第5章橫斷面設計(完整版)
【正文】 應進行遠運利用與附近借土的經濟比較（移挖作填與借土費用的比較）。 考慮這些主要目的是降低造價 。 ? 對于獨立大 、 中橋梁 、 長隧道的土石方工程數(shù)量應另外計算 。 單位：m3 ? 土石方調配后 ， 應按下式進行 復核檢查 ： ? 橫向調運 +縱向調運 +借方 =填方 ? 橫向調運 +縱向調運 +棄方 =挖方 ? 挖方 +借方 =填方 +棄方 （ 二 ） 土石方調配方法 （ 三 ） 關于調配計算的幾個問題 ?（ 1） 經濟運距： ? 移挖作填與附近借方經濟比較 ， 調運填方的最大距離即所謂 “ 經濟運距 ” 。 ?適用于計算機計算 ， 精度高 。 ? 4． 根據(jù)綜合排水設計 ， 畫出路基邊溝 、 截水溝 、 排灌渠等的位置和斷面形式 。 ?旋轉軸為橫坐標軸 ? 縱坐標是相對高程。 ? 對于不設緩和曲線，但設置有超高緩和段的平曲線，可采用與超高緩和段相同的長度。對不經常通行集裝箱運輸半掛車的公路，可采用第 2類加寬值。 ?3．在風沙、雪害及特殊地質地帶： 應根據(jù)需要確定設置防護林，種植固沙植物，安裝防沙或防雪柵欄以及設置反壓護道等設施所需的用地范圍。 4. 中間帶的路緣帶可引導視線 第三節(jié) 非機動車道、人行道、路緣石 非機動車道 :專供自行車、三輪車、平板車及獸力車等行駛的車道 人行道：主要供行人步行之用，同時也是植樹、立桿的場地，其地 下空間還可埋設管線。 ? （ 2）直線接曲線形 多用于高等級公路 傾斜直線型路拱 圓頂直線型路拱 特點： 汽車輪胎和路面接觸較為平均 ， 路面磨耗較小； 排水效果不及拋物線流暢 。 進行了鋪裝的路肩，可以承受汽車荷載的作用力 又稱 “ 加固路肩” 又稱 “ 保護路肩” 鋪設硬路肩 ? 2 .路肩的作用 （ 1）保護行車道等主要結構的穩(wěn)定； （ 2）供發(fā)生故障的車輛臨時停放； （ 3）提供側向余寬，有利于安全，增加舒適感； （ 4）可供行人、自行車通行； （ 5）為設置路上設施提供位置； （ 6）作為養(yǎng)護操作的工作場地； （ 7）在不損壞公路的前提下，也可作為埋設地下設施的位置； （ 8）挖方路段，可以增加彎道視距，減小行車事故； （ 9）精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美觀。即使在大城市，有時為了減少拆遷，節(jié)省近期投資，也經常選用。 包括 行車道寬度 和 路肩寬度 。 當設有中間帶 、 變速車道 、 爬坡車道 、 緊急停車帶時 ， 也應包括在內 。 ? 對于兩塊板，則很少采用。 ? 3. 路肩的寬度 （ 1）高速公路、一級公路的平原微丘區(qū)，有條件時路肩寬度宜采用 ≥ 右側硬路肩 。 ? （ 3）折線形 多用于多車道水泥混凝土路面 特點： 施工方便； 排水比直線形好 有折點 ， 不利行車； 適用于路面較寬的黑色路面 。 人行道 步行道 種植帶 設施帶 人行道的布置 路緣石 ：設置在路面與其它構造物之間的標石 路緣石的形狀 立式 斜式 曲線式 ? 道路紅線： 指城市道路用地分界控制線 ， 紅線之間寬度即道路用地范圍 ， 亦可稱道路的總寬度或稱規(guī)劃路幅 。 ? 行道樹 應種植在排水溝或截水溝外側的公路用地范圍內，有時根據(jù)環(huán)保要求需要種植多行林帶的路段，應根據(jù)具體情況確定用地范圍 ?公路沿線立體交叉、平面交叉、服務設施、安全設施、交通管理設施、停車區(qū)、養(yǎng)護管理設施以及料場和苗圃等工程用地，應根據(jù)實際需要確定； ?改建公路可參考新建公路確定。 ? 路面加寬后，路基也應相應加寬。 ? 既不設緩和曲線，又不設超高的平曲線，加寬緩和段應按漸變率為 1:15且長度不小于 10m的要求設置，通常取 5的倍數(shù)。 超高設計圖 不設中間帶的公路：基本型曲線的超高設計圖 四 、 超高過渡段長度 piBLc??應考慮以下幾點： 一般 Lc=Ls。 ? （ 四 ） 編制路基設計表 ? 應在繪制橫斷面圖之前完成 。 ? 已知斷面圖上各轉折點坐標 （ xi， yi） ， 則斷面面積為： （三）坐標法 ???? ??niiiii yxyxF111 )(21二 、 土石方數(shù)量計算 ?1. 平均斷面法： ? 若相鄰兩斷面均為填方
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