【正文】 運行圖的整個編制工作分為三個階段進行，即準備資料階段，編制階段和實行前的準備階段。 第 1章 列車運行圖 鐵路區(qū)段通過能力 平行運行圖通過能力 雙線平行運行圖通過能力 （ 1）雙線連發(fā)運行圖 （ 2） 雙線追蹤運行圖 第 1章 列車運行圖 【 練習 】 單線半自閉區(qū)段通過能力受 a— b和 b— c區(qū)間限制，各項時間標準如下： 試按下列各種情況合理鋪面會車方案，計算兩個區(qū)間的和全區(qū)段的平圖通過能力。 限制區(qū)間 T周 區(qū)段通過能力 （ 對 ） 第 1章 列車運行圖 鐵路區(qū)段通過能力 平行運行圖通過能力 （ 1） 區(qū)段內無技術需要停車站 采取一停一通的會車方式 。 線路通過能力 （ 區(qū)段通過能力 ） ：指該鐵路區(qū)段在一定的技術設備和行車組織方法條件下 ， 一晝夜所能通過的最大列車數 （ 對數或列數 ） 。 第 1章 列車運行圖 列車運行圖要素 車站間隔時間 一 、 不同時到達間隔時間 在單線區(qū)段，來自相對方向的兩列車在車站交會時，從某一方向列車到達車站時起，至相對方向列車到達或通過該站時止的最小間隔時間，稱為不同時到達間隔時間。 鋪畫時必須遵守的一些時間標準 第 1章 列車運行圖 列車運行圖要素 概述 一 、 列車區(qū)間運行時分 列車區(qū)間運行時分是指列車在兩相鄰車站或線路所之間的運行時間標準 。 第 1章 列車運行圖 列車運行圖要素 概述 一 、 列車區(qū)間運行時分 列車區(qū)間運行時分按車站中心線或線路所通過信號機之間的距離計算； 列車區(qū)間運行時分應按各種列車和上下行方向分別查定； 列車區(qū)間運行時分應按列車在區(qū)間兩端站停車與不停車通過分別查定 。 兩種形式：一停一通和雙停。 線路輸送能力：用一年內線路通過的貨物噸數表示 。 會車停站時間取最小值： 會不 ?? ?第 1章 列車運行圖 第 1章 列車運行圖 【 練習 】 根據給定的運行線鋪畫方案畫出 a— b、 b— c、 c— d單線區(qū)間運行圖周期示意圖，并計算這三個區(qū)間的平行運行圖通過能力。 第 1章 列車運行圖 （ 1） a、 b、 c都不是技術需要停車站； 第 1章 列車運行圖 （ 2） b站是上行方向技術需要停車站 第 1章 列車運行圖 （ 3） b站是下行方向技術需要停車站 第 1章 列車運行圖 （ 4） b站是雙方向技術需要停車站，允許相對方向同時接車 第 1章 列車運行圖 （ 5） b站是雙方向技術需要停車站，允許相對方向同時接車 第 1章 列車運行圖 【 練習 】 a3站是雙方向貨物列車上水站，不允許相對方向同時接車 第 1章 列車運行圖 鐵路區(qū)段通過能力 非平行運行圖通過能力 非平行運行圖的通過能力 ， 是指在旅客列車數量及其鋪畫位置既定的條件下 ， 該區(qū)段一晝夜內所能通過的貨物列車和旅客列車對數 （ 或列數 ） 。 第 1章 列車運行圖 列車運行圖的編制 在編制列車運行圖時，應符合下列編圖要求： （ 1）保證列車運行的安全； （ 2）迅速、便利地運輸旅客和貨物； （ 3）充分利用通過能力，經濟合理地使用機車車輛和安排施工時間； （ 4）做好列車運行線與車流的結合； （ 5）各站、各區(qū)段間的協(xié)調和均衡； （ 6）合理安排乘務人員的作息時間。把前者稱為順向車流，把后者稱為逆向車流。 第 1章 列車運行圖 貨物列車運行圖的編制 列車運行圖的編制 （一） 貨物列車運行方案 列車運行圖與車站技術作業(yè)過程的配合 貨物列車運行線不均衡時的鋪圖要求： （ 1）列車到達技術站和由技術站出發(fā)的間隔時間，應考慮車站的到發(fā)線數目及列車占用到發(fā)線的時間，以保證車站能不間斷地接發(fā)列車。 保證行車安全和旅客乘降安全 （ 1）遵守不準同時接發(fā)列車的有關規(guī)定； （ 2）保證車站間隔時間及列車追蹤間隔時間符合各站所規(guī)定的標準； （ 3）避免某方向列車在禁止停車的車站上停車； 第 1章 列車運行圖 貨物列車運行圖的編制 列車運行圖的編制 （ 4）遵守規(guī)定的機車乘務組和車長工作、休息時間標準； （ 5）列車在車站會車和越行時，同時停在車站上的列車數應與該站的到發(fā)線數相適應。 第 1章 列車運行圖 分號列車運行圖的編制 列車運行圖的編制 在列車運行圖中預留施工 “ 空隙 ” 的辦法及施工分號列車運行圖 在列車運行圖中預留施工 “ 空隙 ” 的三種方法： （ 1）在基本列車運行圖中預留施工 “ 空隙 ” ； （ 2）編制預留施工 “ 空隙 ” 的分號運行圖； （ 3）在編制列車運行圖時考慮了在施工期間留出施工“ 空隙 ” 的可能性。 在電氣化線路上，牽引變電所的功率與分布、接觸網的導線截面與運行圖類型和鋪畫方式之間有著密切的關系。 在運量很大的區(qū)段上，為確保列車運行圖與車站作業(yè)相協(xié)調，在鋪畫運行圖之后，應對區(qū)段站、編組站、主要客運站和貨運站的咽喉道岔和到發(fā)線的占用情況進行圖解檢查。 第 1章 列車運行圖 貨物列車運行圖的編制 列車運行圖的編制 列車到達間隔與解體作業(yè)相協(xié)調 第 1章 列車運行圖 貨物列車運行圖的編制 列車運行圖的編制 列車到達間隔與解體作業(yè)不相協(xié)調 第 1章 列車運行圖 貨物列車運行圖的編制 列車運行圖的編制 （一） 貨物列車運行方案 列車運行圖與車站技術作業(yè)過程的配合