山區(qū)公路避險(xiǎn)車道設(shè)置設(shè)計(jì)方法(完整版)
【正文】 一般用于規(guī)劃或設(shè)計(jì)道路避險(xiǎn)車道位置的確定。 一、概述 一、概述 國(guó)道 050線廣西河池保平 K3006+550避險(xiǎn)車道 四川廣元市國(guó)道 212線避險(xiǎn)車道 一、概述 連霍高速河南段避險(xiǎn)車道 連霍高速河南段避險(xiǎn)車道 二、現(xiàn)有避險(xiǎn)車道存在的問(wèn)題 我國(guó)的避險(xiǎn)車道起步較晚，相關(guān)的研究很少，國(guó)家對(duì)緊急避險(xiǎn)道尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 一、概述 避險(xiǎn)車道 —— 為了剎車失靈車輛避險(xiǎn)的一種工程措施。 近年，我國(guó)的事故統(tǒng)計(jì)表明，山區(qū)公路的事故主要集中在長(zhǎng)陡下坡，而且事故后果嚴(yán)重。 八達(dá)嶺高速公路修建了四處險(xiǎn)車道，開始采用細(xì)砂作為鋪裝材料，發(fā)現(xiàn)細(xì)砂遇水容易板結(jié)，于是換成了石礫。 ，盡可能避免或減少人員傷亡、車輛損壞和貨物移位的情況。 。 這個(gè)系統(tǒng)的核心是計(jì)算出車輛載重時(shí)對(duì)應(yīng)的最大安全速度。 ： 制動(dòng)沙床是由光滑、粒徑均勻 的天然砂礫鋪設(shè)在匝道上。 引道的設(shè)置，應(yīng)保證準(zhǔn)備使用避險(xiǎn)車道的駕駛員在引道起點(diǎn)清晰地看到避險(xiǎn)車道的全部線形，時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的避險(xiǎn)車道會(huì)給駕駛員不安全的感覺(jué)，往往會(huì)使駕駛員避開避險(xiǎn)車道，而遺憾地錯(cuò)過(guò)一次救生機(jī)會(huì)。失控車輛在豎曲線上高速行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生時(shí)刻變化的向心力，和其他 力合成可能產(chǎn)生很大的合力，即產(chǎn)生很大的減速度，有可能超過(guò)司機(jī)或車 輛所能承受的范圍 避險(xiǎn)車道的線形無(wú)論是平面還是縱面均應(yīng)設(shè)置成直線 四、避險(xiǎn)車道組成及設(shè)計(jì) 避險(xiǎn)車道與主線交角： 為了能夠使失控車輛較為容易地駛進(jìn)避險(xiǎn)車 道 ， 避險(xiǎn)車道與主線的交角應(yīng)盡可能小 ， 以小于 5176。 G為避險(xiǎn)車道的坡度， R為滾動(dòng)阻力系數(shù)。 由于地形地勢(shì)的原因不能夠提供足夠的長(zhǎng)度和坡度，車輛越出避險(xiǎn)車道也將造成一系列的嚴(yán)重后果，可采用防撞消能設(shè)施。 制動(dòng)砂床的排水系統(tǒng)：制動(dòng)床集料被污染或板結(jié)的主要原因是缺乏適當(dāng)?shù)呐潘到y(tǒng)。 ? 根據(jù)交警部門提供的數(shù)據(jù)，從 2022年底 2022年 12月，該路段范圍內(nèi)死亡 45人，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)百萬(wàn)元。 01′57″ 右 1887 K127+ 45176。其它原因：其它諸如超速、違章駕駛、操作不當(dāng)?shù)鹊纫蛩亍? 3. 服務(wù)車道右側(cè)布設(shè)救險(xiǎn)錨栓。 工程實(shí)例 麗水 330國(guó)道楓樹灣避險(xiǎn)車道的設(shè)置 2022年 4月 50省道龍麗線遂昌洋條嶺避險(xiǎn)車道工程完工， 5月 4日一貨車避險(xiǎn) 2022年 1月 20日，松陽(yáng)上松線避險(xiǎn)車道主體工程完工 謝謝！ 。 工程實(shí)例 麗水 330國(guó)道楓樹灣避險(xiǎn)車道的設(shè)置 工程實(shí)例 麗水 330國(guó)道楓樹灣避險(xiǎn)車道的設(shè)置 避險(xiǎn)車道的改善設(shè)計(jì) 2022年 2月對(duì)過(guò)往大型車輛駕駛員進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，部分被調(diào)查者反映，避險(xiǎn)車道附近視線差，入口偏窄，駕駛員從看見(jiàn)避險(xiǎn)車道至行駛到避險(xiǎn)車道入口的時(shí)間短（經(jīng)計(jì)算該時(shí)間 ≤），在此期間，駕駛員由于心理壓力大，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)作變形，操作失誤。 工程實(shí)例 麗水 330國(guó)道楓樹灣避險(xiǎn)車道的設(shè)置 避險(xiǎn)車道位置的選擇 樁號(hào) K126+450右側(cè)（縉云往麗水方向），利用道路外側(cè)的山體設(shè)置一避險(xiǎn)車道。 19′00″ 右 226 60 K126+ 17176。 07′40″ K131+～ K125+ 交點(diǎn)樁號(hào) 轉(zhuǎn)角 轉(zhuǎn)向 曲線半徑（ m） 緩和曲線長(zhǎng)（ m） 曲線長(zhǎng) （ m） K129+ 5176。這些細(xì)料充實(shí)在集料的孔隙中，使集料的密實(shí)度增加，導(dǎo)致其滾動(dòng)阻力減小。 此外，集料堆和消能桶里的材料應(yīng)和制動(dòng)床一致，防止制動(dòng)床集料的污染。 經(jīng)公式計(jì)算，一般避險(xiǎn)車道長(zhǎng)度應(yīng)在 120m以上。 避險(xiǎn)車道的寬度： 應(yīng)保證一輛以上的車輛進(jìn)入避險(xiǎn)車道，理想的避險(xiǎn)車 道寬度 912米之間。否則會(huì)使車輛的前軸兩輪左右受力不均勻而導(dǎo)致車輛側(cè)翻，在避險(xiǎn)車道入口發(fā)生事故。它通常建立在上坡，因?yàn)樯?
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