【正文】 環(huán)向施工縫：拱墻采用外貼式橡膠止水帶加中埋式橡膠止水帶，仰拱僅設(shè)置中埋式橡膠止水帶。 陳家灣隧道 施工技術(shù)交底 第一章 陳家灣隧道總體施工 技術(shù)交底 一、工程說明 陳家灣隧道全長 460m，起訖里程 DK31+153～ DK31+613。 縱向施工縫：設(shè)置砼界面劑加遇水膨脹止水條。 當(dāng)拱頂下沉、凈空收斂速率達(dá) 5mm/d 或位移累計(jì)值達(dá) 100mm 時(shí)，應(yīng)暫停掘進(jìn)， 及時(shí)分析原因，采取相應(yīng)措施，待處理后恢復(fù)施工。 噴射砼應(yīng)采用濕噴工藝，要求充填密實(shí)，表面平整圓順，不得留有空洞。 設(shè)計(jì)圖要求隧道截（排）水溝采用 C25 混凝土現(xiàn)澆。 截水溝應(yīng)掛線施工、分段澆筑，每 10m ~20m 設(shè)一道伸縮縫 。 三、 洞口邊 、 仰坡防護(hù)施工 根據(jù)本 隧道設(shè)計(jì) ， 邊 、 仰坡 坡面采用噴錨掛網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。噴射混凝土的回彈料 一律 作廢品處理，所有回彈混凝土清出施工現(xiàn)場，嚴(yán)禁重復(fù)使用回彈混凝土。需要爆破時(shí)采用淺孔松動(dòng)爆破，控制超欠挖， 控制 裝藥量。 （三） 仰拱填充 混凝土施工 當(dāng)仰拱混凝土達(dá)到 后方能進(jìn)行仰拱回填施工，混凝土的輸送采用專用混凝土罐車，施工前應(yīng)精確測量放樣，確定出仰拱回填混凝土及排水管道的平面位置及高程，然后進(jìn)行排水管道施工，邊墻底部外側(cè)縱向排水管采用 HDPE107/93 雙壁打孔波紋管，隧道測溝與中心水溝以φ 100PVC 排水管連接。 用于保證鋼筋正確就位的保護(hù)層墊塊應(yīng)具有符合其用途的形狀，并使其在澆注混凝土?xí)r不致傾斜。5 尺量： 每 20m 檢查 5 點(diǎn) 3 箍筋間距（ mm） 177。 混凝土的運(yùn)輸：采用 砼 輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送混凝土 入模 。 混凝土振搗：采用插入式振搗器振搗，每個(gè)振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間宜為 20～ 30s，標(biāo)準(zhǔn)為混凝土表面不再下沉，無氣泡，表面開始泛漿為止。 拱 墻 背部用砂漿找平， 找 平后鋪設(shè) 土工 布及 防水板 ，無紡布、 防水板 和砂漿找平層相互 應(yīng)粘貼緊密， 無紡布、 防水板相互錯(cuò)縫 焊接牢固密實(shí)， 搭接長度不少于 15cm。 明洞回填實(shí)測項(xiàng)目 第三節(jié) 超前支護(hù) 施工 技術(shù)交底 一、超前小導(dǎo)管支護(hù) 超前小導(dǎo)管采用Φ 42 熱軋無縫鋼管，單根長 。 為了保證順利裝管，小導(dǎo)管入巖端應(yīng)做成錐形，當(dāng)鋼管入巖 困難時(shí)，可在管端插入事先做好的簡單推進(jìn)工具，然后用風(fēng)槍送入。 b、泵壓突然升高時(shí)，可能發(fā)生堵管，應(yīng)停機(jī)檢查。相鄰兩排小導(dǎo)管外插角分別采用 40176。工作平臺(tái)寬度宜為 ，高度宜為，平臺(tái)兩側(cè)寬度宜為 。 管棚注漿前，向開挖工作面，拱圈及孔口管周圍巖面噴射混凝土 10cm厚，防止鋼管注漿時(shí)，巖面縫隙跑漿。 （三）注漿 管棚注漿前，向開挖工作面，拱圈及孔口管周圍巖面噴射混凝土 10cm厚，施做噴射混凝土止?jié){墻，防止鋼管注漿時(shí)，巖面縫隙跑漿。 選用鉆機(jī)首先應(yīng)適合鉆孔深度及孔徑的要求，鉆機(jī)要求平穩(wěn)靈活，能在水平方向 360176。隧道開挖后初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施作并封閉成環(huán)， Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖封閉位置距離掌子面不得大于 35米。臨時(shí)仰拱支護(hù)采用 I18 輕型型鋼，縱向間距兩榀設(shè)一處。三個(gè)臺(tái)階平行作業(yè) ，仰拱及時(shí)施做， 閉合成環(huán)。4⑴　澆筑Ⅸ部仰拱混凝土； ⑵　澆筑Ⅹ部仰拱填充混凝土；5根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，拆除臨時(shí)仰拱，待初期支護(hù)收斂穩(wěn)定后，一 次性灌注Ⅺ部拱墻二次襯砌。 在滯后于①部一段距離后，弱爆破開挖 ②部，施作②部導(dǎo)坑周邊的 初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，即初噴 4cm 厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立 I20a 型鋼鋼架和 I18 臨時(shí)鋼架，并設(shè)鎖腳錨管， 鉆設(shè)徑向 系統(tǒng) 錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 CRD法施工工序見后附正面、縱斷面及平面圖。 施作臨時(shí)支護(hù)時(shí)工序變化處之鋼架（或臨時(shí)鋼架）應(yīng)設(shè)鎖腳錨管，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定。5176。噴射時(shí)先將低洼處大致噴平，再自下而上順序分層、往復(fù)噴射。 若受噴面被鋼架、鋼筋網(wǎng)覆蓋時(shí) ， 可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于 70176。預(yù)埋厚度控制標(biāo)志，嚴(yán)格控制噴射砼的厚度。 ⑻噴射完成后應(yīng)先關(guān)主機(jī)，再依次關(guān)閉計(jì)量泵 和風(fēng)閥，然后用清水將機(jī)內(nèi)、輸送管路內(nèi)殘留物清除干凈。 鋼筋網(wǎng) 支護(hù) 實(shí)測項(xiàng)目 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 網(wǎng)格尺寸 (mm) 177。 為保證鋼架位置安設(shè)準(zhǔn)確，隧道開挖時(shí)在鋼架的各連接處預(yù)留連接板凹槽。50 尺量：每榀檢查 豎向 177。 錨桿制作 各項(xiàng)工前準(zhǔn)備 錨桿鉆機(jī)就位 鉆錨桿孔 鉆孔角度定位 錨桿孔位測量放 樣 錨桿孔清孔 機(jī)械設(shè)備保養(yǎng) 準(zhǔn)備注漿材料 注漿設(shè)備就位 錨孔成孔檢查 攪拌砂漿 注 漿 插入錨桿 錨桿竣工驗(yàn)收 安裝墊板 鉆孔的孔深一般應(yīng)大于設(shè)計(jì)孔深 5cm 左右，孔鉆好后用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)的鉆渣及巖粉。 錨桿施工應(yīng)符合現(xiàn)行《錨桿噴射混凝土 支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ GB50086）、《鐵路隧道錨噴構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（ TB10108）的有關(guān)規(guī)定。 錨注完成后，應(yīng)及時(shí)清洗，整理注漿用具，除掉砂漿凝聚物，為下次使用創(chuàng)造好條件。 鋪設(shè)防水板應(yīng)采用專用臺(tái)車將防水板固定在預(yù)定位置，從拱部向兩側(cè)邊墻懸掛進(jìn)行，下部防水板必須壓上部防水板。 c 開始焊接前，應(yīng)用小塊塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度。 （二）透水盲管施工 為減小襯砌背后水壓力，及時(shí)將圍巖少量滲水排出洞外，拱墻背后設(shè)置環(huán)向、縱向盲管，環(huán)向盲管采用Φ 50HDPE單壁打孔波紋管，間距按 8～ 10m一道 設(shè)置， 采用 外包保護(hù) PVC管引出至側(cè)溝 。二襯施工前先將施工縫結(jié)合面鑿毛，中間鑿 2cm 寬度的槽，用高壓風(fēng)加水將結(jié)合面沖洗干凈，用排刷沾砼界面劑均勻涂抹于面上，再將止水條粘貼在槽中。 止水帶粘接前應(yīng)做好接頭表面的清 理 與打毛。 隧道拱墻襯砌 混凝土根據(jù)新奧法原理，在初期支護(hù)完成后，根據(jù)監(jiān)控 量測，在量測凈空變化速率小于 ，變形量已達(dá)到預(yù)計(jì)總變形量圍巖的 80%以上，且變形速率有明顯減緩趨勢時(shí)即 可進(jìn)行，適時(shí)襯砌。在同一截面內(nèi)受力鋼筋接頭面積占受力鋼筋總截面面積的百分率不超過 50%。 d、同一排中受力鋼筋水平間距（邊墻）允許偏差為177。 h、鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差為 +10mm， 5mm。 1cm； ③ 臺(tái)車就位時(shí)，先調(diào)頂模中心標(biāo)高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調(diào)整臺(tái)車中線符合要求。當(dāng)運(yùn)至澆筑地點(diǎn)發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前進(jìn)行二次攪拌，確保入模混凝土的質(zhì)量。 砼振搗：混凝土的振搗采用附著式振搗器和人工插入式振搗棒配合使用，混凝土施工時(shí)搗固人員在窗口用插入式振搗器搗固，保證混凝土搗固密實(shí)。 三、二次襯砌作業(yè)示意圖 二次襯砌施工 作業(yè) 見下 圖 。 襯砌前按設(shè)計(jì)做好排水盲溝 及 止水帶 等預(yù)埋設(shè)施 。 根據(jù) 設(shè)計(jì)要求， 本線隧道 監(jiān)控量測包括：洞內(nèi) 外觀察 、 拱頂下沉 、 凈空 收斂、地表沉降。在隧道中線附近測點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密，隧道中線兩側(cè)量測范圍不應(yīng)小于 H0+B,地表有控制性建筑物時(shí)，量測的范圍應(yīng)適當(dāng)加寬。由位移速度決定的監(jiān)控量測頻率和由距開挖面的距離決定的監(jiān)控量測頻率之中，原則上采用較高的頻率值。 目前，回歸分析是量測數(shù)據(jù)數(shù)學(xué)處理的主要方法，通過對量測數(shù)據(jù)回歸分析預(yù)測最終位移值和各階段的位移速率。 水平收斂（拱腳附近）速度小于 ，拱頂下沉速度小于 ，圍巖基本達(dá)到穩(wěn)定。 （三）根據(jù)位移時(shí)態(tài)曲線的形態(tài)來判別 當(dāng)圍巖位移速率不斷下降時(shí)（ du2/d2t＜ 0），圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài)； 當(dāng)圍巖位移速率保持不變時(shí)（ du2/d2t=0），圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)； 當(dāng)圍巖位移速率不斷上升時(shí)（ du2/d2t＞ 0），圍巖進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，必須立即停止掘進(jìn)，加強(qiáng)支護(hù)。 位移 u時(shí)間 t 的關(guān)系曲線圖 u(mm) u(mm) t(d) t(d) 正常曲線 反常曲線 a b (2)若位移 時(shí)間關(guān)系曲線如上圖中 b所示出現(xiàn)反常，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖并進(jìn)行施工處理。 按距開挖面距離確定的監(jiān)控量測頻率 監(jiān)控量測斷面距開挖面距離（ m） 監(jiān)控量測頻率 （ 01） B 2次 /d （ 12） B 1次 /d （ 25） B 1次 /23d ＞ 5B 1次 /7d 注： B為隧道開挖寬度。 地表沉降點(diǎn)布置示意圖 (二 ) 拱頂下沉測點(diǎn)和凈空變化測點(diǎn) 拱頂下沉測點(diǎn)和凈空變化測點(diǎn)應(yīng)布置在同一斷面上。對已施 工區(qū)段的觀察每天至少一次 。 襯砌砼達(dá)到 后，方可拆除襯砌臺(tái)車。 基倉清理是否干凈，施工縫是否處理。 使用振搗器時(shí)應(yīng)注 意的事項(xiàng)如下： (1) 內(nèi)部振搗器盡可能地垂直，以一定間隔插入，其間隔一般在 50cm 以下。為防止混凝土流動(dòng)中產(chǎn)生離析采用分支管并設(shè)變換閥，用 2～ 3 個(gè)檢查窗進(jìn)行灌注，灌注邊墻的檢查窗應(yīng)設(shè)在合適的高度上，使混凝土下落高度小于 ，防止混凝土產(chǎn)生離析形成蜂窩。 ④ 隧道襯砌前，對襯砌臺(tái)車結(jié)構(gòu)、構(gòu)件進(jìn)行全面檢查，確保其中線、標(biāo)高、斷面尺寸和 凈空大小均符合設(shè)計(jì)要求 。軌道中心線盡可能與隧道中心線重合，偏差應(yīng)控制在 10mm以內(nèi)。 e、同一排中受力鋼筋水平間距（拱部）允許偏差為177。 a、受力鋼筋順長度方向的全長允許偏差為177。 二次 襯砌施工工藝流程圖 監(jiān)控量測確定施作二襯時(shí)間 施工準(zhǔn)備 臺(tái)車移位 臺(tái)車定位 施作止水帶 隱蔽檢查 灌筑混凝土 臺(tái)車脫模退出 養(yǎng) 護(hù) 洞外混凝土拌合 混凝土運(yùn)輸 混凝土泵送 搗 固 涂刷脫模劑 二、施工方法 （一）鋼筋加工及安裝 鋼筋采用鋼筋加工專用設(shè)備加工，鋼筋接頭采用 機(jī)械連接或 單面焊接，焊接長度不少于 10d。冷接法應(yīng)采用專用粘結(jié)劑，冷接法應(yīng)采用專用粘結(jié)劑，冷接法搭接長度不得小于 20cm。 施工注意事項(xiàng)： a 止水帶埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，其中間空心圓形應(yīng)與施工 縫重合。將膨脹錨栓打入定位孔或?qū)㈠^固 劑將鋼筋頭預(yù)埋在定位孔中，固定釘安在盲管的兩端。 e 在焊縫搭接的部位焊縫必須錯(cuò)開，不允許有 3層以上的焊縫重疊。單條焊縫的有效焊縫寬度不小于 ,防水板搭接寬度不小于 15cm,分段鋪設(shè)的防水板邊緣部位應(yīng)預(yù)留至少 60cm 的搭接余量。 防水層鋪設(shè)前，噴混凝土表面處的鋼筋頭和錨桿頭切除后妥善處理，凹坑深寬比應(yīng)控制在 1:10以內(nèi)，凹坑太大處要補(bǔ)噴混凝土，確保噴射混凝土表面平整。 砂漿錨桿作業(yè)程序是：先注漿，后放錨桿，具體操作是：先將水注入牛角泵內(nèi)，并倒入少量砂漿，初壓水和稀漿濕潤管路，然后再將已調(diào)好的砂漿倒入泵內(nèi)。 錨桿用專用頂頭頂入，錨桿插入的長度不小于設(shè)計(jì)長度的 95%。3 尺量： 每榀檢查 四、 錨桿 單 線隧道 拱部采用 φ 22組合中空錨桿 ， 邊墻采用φ 22砂漿錨桿 ，雙線隧道 拱部采用φ 25 組合中空錨桿，邊墻采用φ 22 砂漿錨桿 ， 梅花型布置 。鋼架按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)每隔 2m 用砼預(yù)制塊楔緊，鋼 架背后用噴砼填充密實(shí)。鋼架彎制結(jié)合隧道開挖方法采用型鋼 冷彎 機(jī) 對應(yīng) 隧道斷面曲率分節(jié)進(jìn)行彎制，彎制完成后，先在加工場地上進(jìn)行試拼。 二、鋼筋網(wǎng) 鋼筋網(wǎng)在隧道開挖、初噴及錨桿施工完成后，即進(jìn)行掛網(wǎng)施工。噴射機(jī)應(yīng)布置在安全地帶，并盡量靠近噴射部位，便于掌機(jī)人員與噴射手聯(lián)系，隨時(shí)調(diào)整工作風(fēng)壓。 （二）施工控制要點(diǎn) ⑴噴射混凝土原材料經(jīng) 檢驗(yàn)合格后才能使用，噴射混凝土嚴(yán)禁選用具有潛在堿活性骨料 ， 速凝劑應(yīng)妥善保管，防止受潮變質(zhì)。風(fēng)壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風(fēng)壓過小，噴射速度過小，壓實(shí)力小，影響噴混凝土強(qiáng)度。仰 拱初期支護(hù)之噴混凝土56ⅦⅧ CRD 法施工工序平面圖