近代中外文化影響下的沈陽城市商業(yè)區(qū)路網(wǎng)演變研究(完整版)
【正文】 發(fā)展成為 “井”字狀格局，將全城的樓閣庭院分割成若干“田”字狀的群落?？脊び洝分杏涊d“ 匠人營國，方九里，旁三門。 但井字形街市分格的街區(qū)中 卻以不規(guī)則的小路劃分出了不同的商業(yè)功能，小路的曲折增加了商業(yè)臨街的面積，利于形成商業(yè)的發(fā)展，同時又結(jié)合適當(dāng)?shù)拈_敞空間和寬窄變化，營造的豐富的商業(yè)空間。 滿鐵附屬地內(nèi)道路系統(tǒng)的形成 沈陽滿鐵附屬地道路系統(tǒng)的建設(shè)是分階段完成的。直至 1917 年，沈陽大街（今中華路）以北地區(qū)的支路已全部建成。 沈陽滿鐵附屬地的道路系統(tǒng)的建設(shè)是很完善的也是很先進(jìn)的。 另外，在放射型道路的建設(shè)時 以 火車站 向東 、東北和東南三個方向發(fā) 射出的 三 條道路， 恰好能將 景物很好地包含在人的單一視野中， 三條放射型的道路與 中軸對稱的構(gòu)圖 相互作用 形成深遠(yuǎn)的透視 效果 ，將整個城市的視覺焦點集中在 火車站 ，創(chuàng)造出一個從 火車站 至整個城市充滿秩序、宏偉之感而又錯綜復(fù)雜的空間體系。在中日《續(xù)訂通商行船條約》中也規(guī)定在奉天府和大東溝兩處地方由中國自行開埠通商。由于清王朝的解體 ， 奉系政府無暇顧及 商埠地 的建設(shè) ， 因此這一時期 ，商埠地 的發(fā)展處于停滯階段 ； 第三階段為 19201931 年。 [8] 圖 5. 北正界平面圖 正界北鄰北正界，面積約 平方公里。南市場是副界的核心，其功能與北市場一樣 ， 在于繁榮埠地，招納商民。 圖 7. 副界平面圖 預(yù)備界位于副界西側(cè)，面積大約 平方公里。 這些路網(wǎng)形式 所 代表的先進(jìn)技術(shù)和文化交融，從近代一直延續(xù)到今天，對沈陽城市的發(fā)展有重要的意義。預(yù)備界中僅有約 1/51/6的東部土地為中國商民所租用，其余埠地為日本人囤積的發(fā)展用地。八卦街選址在一個標(biāo)準(zhǔn)地塊內(nèi)，以圓形廣場“華興場”為整個市場的中心，分別沿對角線方向放射出四條道路，再按順時針以八卦的卦象命名各條道路，規(guī)劃附會了傳統(tǒng)的中國文化，反應(yīng)了地方政府希望振興經(jīng)濟(jì)、強(qiáng)盛中華的美好愿望，也滲入了奉系軍閥兵家謀略中的御敵去邪的思路 。正界 是 整個商埠地的核心地區(qū)，英、法、美、俄、德、日等國領(lǐng)館集中設(shè)立于此。 圖 4. 沈陽商埠地平面圖 商埠地內(nèi)道路系統(tǒng)的形成 商埠地內(nèi)整體的路網(wǎng)形式是方格網(wǎng)狀路網(wǎng)，但是由于與外部連接道路方向受到限制，進(jìn)而形成了帶有方向變化 的方格路網(wǎng)，同 時在商埠地核心的地方，路網(wǎng)豐富多變 ，整體 體現(xiàn)了東西方文化的差異與融合。 沈陽 商埠地是按近代城市發(fā)展要求進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)的開放城區(qū)，允許中外商人在此租地建房和經(jīng)商，通過減稅、讓利等優(yōu)惠手段使之繁榮和發(fā)展。 [6] 滿鐵附屬地 近代城市規(guī)劃中確立的交通組織的等級十分嚴(yán)密，主干道寬3040 米，次干道 2228 米，支路 1215 米。 道路率（道路面積與城市 建設(shè)用地 面積的比 率）是一種能夠反映城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的指標(biāo)，由道路的寬度和道路網(wǎng)的總長所決定。 1918 年之后， 道路 網(wǎng)的建設(shè)以沈陽大街以南的十幾條與沈陽大街垂直交叉南北走向的街道為主。 1910 年，修筑了垂直于站前廣場的沈陽大街（今中華路），全長 1400m，寬 36m，初建時為塊石路。 沈陽 滿鐵附屬地是日本在東北地區(qū)的 建設(shè)的 最大鐵路附屬地， 功能配套完善，同時 在近代沈陽城市發(fā)展過程中占有重要的地位 。左祖右社，前 朝后市。 自 18 世紀(jì) 30 年代至 19 世紀(jì) 20 年代，先后出現(xiàn)天成酒店大作坊，廣生堂、春和堂、天益堂等藥房，天合利絲房，富峻森錢鋪等私人大商號，井字街已經(jīng) 逐步發(fā)展成為集中的商業(yè)區(qū)。 近代沈
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