【正文】 確的是（ B ）。（ 2 分） ③是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。（ 分） (2)按貨物的裝卸方法可以將貨物分為件裝貨物和散裝貨物。貨物到達(dá)大 連港后 A 公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，電視機(jī)亦受到損壞，遂向船方提出索賠。 A、 B757 B、 B747 C、 A320 D、 MD11 5．共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的收益方包括（ ）。 A、商業(yè)發(fā)票 B、提單 C、空運(yùn)單 D、鐵路運(yùn)單 7． 鐵路運(yùn)輸中，必須按整車托運(yùn)的貨物是（ ）。 13．在航空貨運(yùn)中，運(yùn)送小狗或時(shí)裝都必須提前訂艙。 5．船舶登記的目的在于確定船舶國(guó)籍，加強(qiáng)船旗國(guó)對(duì)船舶監(jiān)督管理，確保船舶所有人對(duì)登記船舶的所有權(quán)及其他合法權(quán)益。 (2)屬共同海損，應(yīng)由 A 公司與船公司分別承擔(dān)（ 2 分）。（ 3 分） 2． 根據(jù)我國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的，不得有哪些違規(guī)行為？ (1)以低于正常、合理水平的運(yùn)價(jià)提供服務(wù)，妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)；（ 2 分） (2)在會(huì)計(jì)帳簿之外暗中給予托運(yùn)人回扣，承攬貨物；（ 2 分） 一、判斷題（每題 1 分） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 √ √ √ 1 √ √ √ 2 二、單選題（每題 1 分） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 A B A C A D B D A D 1 三、多選題（每題 2 分） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 ABE ABD ADEF BDECAF ABCD 1 (3)濫用優(yōu)勢(shì)地位，以歧視性價(jià)格或者其他限制性條件給交易對(duì)方造成損害。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了化肥價(jià)格下跌 A 公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給 A 公司造 成了很大損失。 A、代理人可向航空公司領(lǐng)取航空貨運(yùn)單 B、代理人可獲得揮進(jìn)出口貨物的服務(wù)費(fèi) C、代理人只能將 “待運(yùn)狀態(tài) ”的貨物交付給航空公司 D、代理人應(yīng)嚴(yán)格遵守航空運(yùn)費(fèi)付款規(guī)定 四、簡(jiǎn)述題（共 2 題，每題 10 分） 1．運(yùn)輸有哪些基本特征 ? 2．根據(jù)我國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的，不得有哪些違規(guī)行為？ 五、案例分析題（共 30 分） 案例一： 1．一票從北京運(yùn)往倫敦的機(jī)器配件，在巴黎中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)單號(hào) 66633783442， 4件，每件 25 公斤，當(dāng)在巴黎中轉(zhuǎn)時(shí)，由于臨時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)貨人向航空公司提出停止運(yùn)輸，且返回北京。 A、航次租船 B、定期租船 C、 包運(yùn)租船 D、光船租船 7． 鐵路通用貨車包括以下哪一種（ ） A、水泥車 B、保溫車 C、漏斗車 D、家畜車 8．鐵路貨運(yùn)五定班列是指（ ）。（ ）。 6．不清潔提單上記載有 “Dirty”字樣。 3．一般貨物運(yùn)輸包裝標(biāo)記分為識(shí)別標(biāo)記和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)記。 11．在一張鐵路運(yùn)單內(nèi)不能同時(shí)有易腐貨物和非易腐貨物。 A、拖拉機(jī) B、汽車 C、 畜力車 D、人力車 3． 國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式是（ ） A、海上運(yùn)輸 B、路上運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、管道運(yùn)輸 4．決定船舶在港口的停泊時(shí)間長(zhǎng)短的關(guān)鍵因素是（ ）。 D、不接易發(fā)生貨損事故的貨物單子 E、向保險(xiǎn)公司投保 2．小型廂式車多用于運(yùn)送（ ）。 A 公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。（ 3 分） (3)運(yùn)輸業(yè)者不僅在各自的行業(yè)內(nèi)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)，而且還與運(yùn)輸方式相異的其他運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。 （ 8 分） 返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人來(lái)支付。 2．運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因?yàn)橛嘘P(guān)的變動(dòng)費(fèi)用包括燃料的消耗、貨物的裝卸費(fèi)用等，可以按整批貨 物的質(zhì)量分?jǐn)?，降低了單位貨物運(yùn)輸?shù)某杀尽? 10．零擔(dān)貨物和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，車站從收貨完畢時(shí)即負(fù)保管責(zé)任。 A、聯(lián)合運(yùn)輸 B、甩掛運(yùn)輸 C、馱背運(yùn)輸 D、定時(shí)運(yùn)輸 3．船級(jí)是船舶技術(shù)性能良好的一種符號(hào)，核定船級(jí)的行業(yè)組織是（ ）。 A、載重量小 B、不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸 C、易造成貨損貨差事故 D、靈活方便 2．對(duì)內(nèi)河航道需要掌握的通航條件包括（ ）。貨物于 2022 年 6 月 30 日裝船 B公司向船公司出具了貨物品質(zhì)的保函。 A．如無(wú)約定，保險(xiǎn)公司可以不賠 B．如有約定，保險(xiǎn)公司應(yīng)在承保范圍內(nèi)向 A 公司賠償 C．如有約定，保險(xiǎn)公司可代位取得向 船公司索賠的權(quán)利 D．以上說(shuō)法都不對(duì) （ 4）關(guān)于 A 公司的損失如何得到補(bǔ)償問(wèn)題，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。（ 1 分） 2．簡(jiǎn)述航空貨運(yùn)單的用途。（ 5 分） 一、判斷題（每題 1 分） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 √ √ √ √ √ √ 1 √ √ 2 二、單選題（每題 1 分） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 B B C A D B D B B B 1 三、多選題（每題 2 分） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 ABC ABCE ABCD BD ABC 1 根據(jù)《華沙公約》 托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回，或在途中經(jīng)停時(shí)中止運(yùn)輸，或在目的地或運(yùn)輸途中交給非航空貨運(yùn)單上所指定的收貨人，或要求將貨物退回始發(fā)地航空站，但不得因行使這種權(quán)利而使承運(yùn)人或其他托運(yùn)人遭受損失，并應(yīng)償付由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。（ 1 分） 2．解： 毛重＝ 120 200＝ 24000 公斤＝ 24 噸 （ 2 分） 體積＝ 100 40 25 200 10－ 6＝ 20 立方米（ 2 分） 毛重 24 噸＞體積重量 20 噸，所以取 24 噸作為計(jì)費(fèi)重量（ 2 分） 運(yùn)費(fèi)＝基本費(fèi)用＋附加費(fèi)＝ 24 80＋ 24 80（ 10%+15%） =2400 美元（ 2分） 答：輪船公司對(duì)該批貨物共收取運(yùn)費(fèi) 2400 美元。 8．船舶檢驗(yàn)的目的是要使船舶及其有關(guān)設(shè)施具備正常的技術(shù)條件，以保障海上航行船舶、有關(guān)設(shè)施和人命的安全，以及海洋環(huán)境免受污染。 二、單選題 (共 10 題，每題 1 分 ) 1．各運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量最大的是（ ）。 A、鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單 B、訂單 C、貨票 D、運(yùn)單 9． 全 球分成 24 個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū) 跨 15 個(gè)經(jīng)度，以 0 經(jīng)度線線為基準(zhǔn)線，（ ）的區(qū)間為 0 時(shí)區(qū)。3039。3039。 五、案例分析題（共 30 分） 案例一： （ 15 分） 中國(guó) A 貿(mào)易出口公司與外國(guó) B 公司以 CFR 洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。裝運(yùn)期為當(dāng)年 12 月至次年 1 月。 運(yùn)輸標(biāo)志是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成 。（ 3 分） 案例二答案： （ 1）是。 4．危險(xiǎn)貨物包裝的封口必須嚴(yán)密、牢靠，并與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)相適應(yīng)。 12．《華沙公約》的 “無(wú)過(guò)失責(zé)任 ”指的是托運(yùn)人必須證明航空公司一方有過(guò)失。 A、順簽提單 B、待運(yùn)提單 C、過(guò)期提單 D、預(yù)借提單 6．港口水域面積決定了該港（ ）。 2. 簡(jiǎn)述航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)牟僮髟瓌t。（ 2 分） 五、案例分析題 案例一答案： （ 1）貨主應(yīng)做哪些工作有？ 填寫(xiě)托運(yùn)書(shū)、備齊所有證明文件、報(bào)關(guān)。 ”此票貨物的損害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運(yùn)人的保管期間。（ 3 分） （ 3）航空運(yùn)費(fèi)為多少？ 由于運(yùn)價(jià)規(guī)則為 Normal GCR,表明不考慮較高重量點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià) ,則： 運(yùn)費(fèi) =