【正文】 和本工程項(xiàng)目施工生產(chǎn)管理現(xiàn)狀及特點(diǎn)，使之符合安全生產(chǎn)法規(guī)的要求。 監(jiān)理人員將參加施工單位召開的安全技術(shù)交底會(huì)議，并記入監(jiān)理日記，對(duì)未進(jìn)行安全技術(shù)交底的，不得同意施工作業(yè)。 聯(lián)合體 鐵路客專監(jiān)理項(xiàng)目部 隧道支護(hù) 作業(yè)監(jiān)理細(xì)則 28 監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)監(jiān)督施工單位按批準(zhǔn)的《施工組織設(shè)計(jì)（方案）》組織施工。并檢查注漿材料的質(zhì)量、液漿配合比，水量很大時(shí)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)勘，確定處理方案。 ③審查該段落施工的具體方案，方案中確定注漿的施工配合比、注漿、開挖、泵口壓力表蓄漿池注漿泵攪拌機(jī)混合器分漿器管路地層小導(dǎo)管孔口壓力表球閥≥50cm 15cm Φ42mm 或 φ 50mm普通鋼管 φ80mm 加勁箍 圖 1 超前小導(dǎo)管施工工藝框圖 聯(lián)合體 鐵路客專監(jiān)理項(xiàng)目部 隧道支護(hù) 作業(yè)監(jiān)理細(xì)則 26 初期支護(hù)、防水層、襯砌等施工工序應(yīng)相互銜接。 圖 2 注漿小導(dǎo)管示意圖 ②小導(dǎo)管布置：施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件布設(shè)。 5 ㎝ ，鉆孔偏斜率的允許偏差為 %孔深。 檢驗(yàn)方法：檢查孔數(shù)量采用計(jì)數(shù)檢查，出水量采用集水稱量。 （三）一般項(xiàng)目 超前小導(dǎo)管施工允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定： 超前小導(dǎo)管施工允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 1 方向角 2176。 超前小導(dǎo)管 （一）超前小導(dǎo)管施工 超前錨桿、小導(dǎo)管施工應(yīng)滿足下列要求： ⑴宜和鋼架配合使用，從鋼架斷面腹部穿過； ⑵長(zhǎng)度 應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺，宜為 ～ ； ⑶小導(dǎo)管外插角宜小于 10176。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的 10%見證檢驗(yàn)，但至少一次。 管棚 （一）管棚超前支護(hù)施工 ⑴管棚用鋼管直徑宜為φ 89～φ 108 ㎜ ，鋼管中心間距宜為管徑的 2～ 3 倍； ⑵管棚長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)地層情況選用，不宜小于 10m； ⑶縱向兩組管棚的搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于 3 m。 檢驗(yàn)方法：觀察、測(cè) 量。 鋼架的安裝要對(duì)如下內(nèi)容進(jìn)行檢查： ⑴ 鋼架安裝應(yīng)在開挖或初噴混凝土后及時(shí)進(jìn)行。 聯(lián)合體 鐵路客專監(jiān)理項(xiàng)目部 隧道支護(hù) 作業(yè)監(jiān)理細(xì)則 20 （二）主控項(xiàng)目 鋼筋 網(wǎng)應(yīng)在巖面噴射一層混凝土后再鋪掛，底層噴射混凝土的厚度不得小于4 ㎝ 。 檢查數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量 20%的比例抽查。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全檢，監(jiān)理單位按 20%比例進(jìn)行檢查。 ⑸錨桿施工應(yīng)在初噴砼后進(jìn)行，以保證錨桿墊板有較平整的基面，水泥強(qiáng)度達(dá)到 后上緊墊板和螺帽。 150mm。 ⑶最小厚度不小于設(shè)計(jì)厚度 2/3。用于檢查噴射強(qiáng)度的試件，應(yīng)采用大板切割法制取，當(dāng)不具備切割條件時(shí)也可采用邊長(zhǎng) 150 ㎜ 的立方體無底試模，在其內(nèi)噴射混凝土制作試件，試件成型的噴射方向應(yīng)與邊墻相同，噴射混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件的試驗(yàn) 齡期為 28d。 1嚴(yán)禁落地噴射料重新用于噴射混凝土。冬季施工時(shí)應(yīng)對(duì)液體速凝劑的儲(chǔ)運(yùn)和其拌和物采取防凍措施。 檢查噴射機(jī)具和風(fēng)水電管線并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，保證設(shè)備和作業(yè)區(qū)內(nèi)的照明、 聯(lián)合體 鐵路客專監(jiān)理項(xiàng)目部 隧道支護(hù) 作業(yè)監(jiān)理細(xì)則 15 通風(fēng)條件處于良好狀態(tài)。 復(fù)核施工放樣測(cè)量資料。主要檢查開工前準(zhǔn)備工作的質(zhì)量，能否保證正常施工及工程施工質(zhì)量； ⑵ 工序施工中的跟蹤監(jiān)督、檢查與控制。 施工準(zhǔn)備 熟悉設(shè)計(jì)文件，核對(duì)施工圖紙，參加設(shè)計(jì)技術(shù)交底； 復(fù)核施工單位的交樁復(fù)測(cè)資料； 審批施工組織設(shè)計(jì)或施工方案； 檢查開工準(zhǔn)備條件。 4．錨噴支護(hù)施工中，應(yīng)做好下列工作： (1) 錨噴支護(hù)施工記錄； (2) 噴射混凝土的強(qiáng)度、厚度、外觀尺寸等項(xiàng)檢查和試驗(yàn)報(bào)告。 2） 復(fù)核技術(shù)資料：隧道斷面、底面高程，隱蔽工程檢查、襯砌厚度、電纜槽及蓋板鋪設(shè)、附屬工程實(shí)施。 6） 工序交接制度執(zhí)行如何。 11）調(diào)查鋼材、水泥、砂石料的來源、產(chǎn)地和規(guī)格；見證取樣并審查其試驗(yàn)報(bào)告。 4） 復(fù)核貫通測(cè)量復(fù)測(cè)成果；審查放樣測(cè)量結(jié)果。 鋼架：格柵鋼架或型鋼鋼架。（ 2）新中梁山左右線隧道洞身多處與既有隧道立交，并多處分叉引出重慶樞紐聯(lián)絡(luò)線，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。據(jù) 石油學(xué)院對(duì)地層中有害氣體分布的測(cè)試結(jié)果，大安隧道為低瓦斯隧道，施工難度大，為施工安全高風(fēng)險(xiǎn)隧道。 隧道出口 DK300+565～ +055 段上方建筑物密集，且部分段落隧道埋深極淺（最小埋深 4m）。 控制工程、重難點(diǎn)工程 （ 1）控制工程 1）新中梁山左右線隧道 隧道全長(zhǎng) 4105/4100m，采用雙線雙洞分修，最小線間距為 20m，最大線間距為 66m，左線隧道進(jìn)口里程為 DK290+305，出 口里 DK294+410，右線隧道 進(jìn) 口 里 程 為 YDK290+315 ， 出 口 里 程 YDK294+415 ； 在 右 線 隧 道YDK293+710 處設(shè)斜井 1 座長(zhǎng) 290m。蜿蜒曲折穿越丘陵、長(zhǎng)江、沱江等大小江河兩岸零星分布河漫灘和河谷階地。 動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)考慮新 左線隧道帷幕注漿 6 段共 405m，新 右線隧道帷幕注漿 6 段 415m。 該隧道地質(zhì)條件比較復(fù)雜，有泥巖風(fēng)化剝落、危巖落石、隧道順層偏壓、進(jìn)出口路塹邊坡順層等不良地質(zhì)，并有人工棄土、軟土、松軟土等特殊巖土。 結(jié)構(gòu)型式 : 暫按 CRTSⅢ型板式無碴軌道 主要工程內(nèi)容和數(shù)量 聯(lián)合體 鐵路客專監(jiān)理項(xiàng)目部 隧道支護(hù) 作業(yè)監(jiān)理細(xì)則 4 新建 鐵路 客專 工程 JL3 標(biāo)隧道表 序號(hào) 工程名稱 中心里程 起點(diǎn)里程 終點(diǎn)里程 工點(diǎn)長(zhǎng)度 （ m） 風(fēng) 險(xiǎn) 級(jí) 別 1 山隧道 DK276+ DK275+355 DK278+530 3175 高 2 隧道 DK284+ DK283+185 DK286+650 3465 高 3 新 山左、右線隧道 DK292+358/ YDK292+ DK290+305 YDK290+315 DK294+410 YDK294+415 4105 極高 4 新 隧道 DK299+167 DK297+290 DK301+055 極高 5 隧道 DK246+477. DK243+950 DK249+004 5054 高 6 隧道 DK303+220. DK302+180 DK304+260 2080 高 二、編制依據(jù) 已批準(zhǔn)的《新建 鐵路 客專 工程 JL3 標(biāo)監(jiān)理規(guī)劃》 與本工程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和技術(shù)資料 《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（ TZ 2042022） 《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè) [2022]160 號(hào) 《客運(yùn)專線鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)（ 2022） 160號(hào) 鐵道部《新建時(shí)速 300～ 350 公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫定規(guī)定》（鐵建設(shè)【 2022】 47 號(hào)文）。 二次襯砌：根據(jù)環(huán)境等級(jí)確定，一般情況下 C C35 混凝土或 C35鋼筋混凝土。 四 、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn) 監(jiān)理工作范圍 1. 準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作范圍 1） 審查施工單 位的施工人員和機(jī)械到位情況是否符合投標(biāo)書和施工合同的規(guī)定，尤其是通風(fēng)設(shè)備、裝運(yùn)輸設(shè)備是否到位。 8）是否制定針對(duì)性的環(huán)境保護(hù)、水土保持、文明施工等措施，泥漿臨時(shí)存放和永久堆放的場(chǎng)地是否落實(shí)。 3） 施工進(jìn)度是否按計(jì)劃進(jìn)行，進(jìn)度報(bào)表是否與實(shí)際完成情況相符，保證施工進(jìn)度的措施是否可行。 12） 存在的問題或不足，能否得到不斷改進(jìn)和提高。 2．隧 道初期支護(hù)應(yīng)采用噴錨支護(hù)，根據(jù)圍巖特點(diǎn)、斷面大小和使用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護(hù)形式。并對(duì)噴射混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，同時(shí)分析檢測(cè)不滿足要求的項(xiàng)目及產(chǎn)生原因，并制定整改措施。指令文件一般均以監(jiān)理工程師通知的方式下達(dá)，例開工指令、工程暫停指令及工程恢復(fù)施工指令等。 、利用支付手段。 噴射混凝土采用濕噴工藝。 1初期支護(hù)采用鋼筋網(wǎng)、鋼架噴射混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保 證鋼筋網(wǎng)和鋼架與圍巖之間的空隙用混凝土回填密實(shí)。 1作業(yè)區(qū)應(yīng)有良好的通風(fēng)和照明裝置，粉塵濃度不大于 2mg/m3。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每一噴射循環(huán)檢查一次。監(jiān)理單位檢查混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告并進(jìn)行見證取樣檢測(cè)或平行檢驗(yàn)。 錨桿 （一）錨桿施工的具體要求 制作錨桿的鋼材應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)檢測(cè)合格。 在有水地段安裝錨桿時(shí)應(yīng)采取下列措施： ⑴采用普通砂漿錨桿時(shí)，應(yīng)將孔內(nèi)水引出或在附近另行鉆孔后再裝錨桿 ⑵采用早強(qiáng)速凝藥包式錨桿或樹脂錨桿、自鉆式錨桿等。監(jiān)理單位檢查全部產(chǎn)品合格證、出場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)報(bào)告并進(jìn)行規(guī)定比例的見證取樣檢測(cè)。 ⑶錨桿孔距允許偏差為177。 ⑵鋼筋網(wǎng)的搭接長(zhǎng)度應(yīng)為 12 個(gè)網(wǎng)格。 鋼架的制作應(yīng)對(duì)如下內(nèi)容進(jìn)行檢查： ⑴ 鋼架應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，分單元制作。 ⑹鋼架必須與噴射混凝土形成一體，用噴射 混凝土完全封閉，其保護(hù)層厚度不小于 40mm； 采用鋼架噴射混凝土?xí)r應(yīng)符合下列要求： 聯(lián)合體 鐵路客專監(jiān)理項(xiàng)目部 隧道支護(hù) 作業(yè)監(jiān)理細(xì)則 21 ⑴鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)； ⑵噴射順序應(yīng)從下向上對(duì)稱進(jìn)行，先噴射鋼架與圍巖間的空隙，后噴射鋼架與鋼架間的混凝土； ⑶鋼架應(yīng)全部被噴射混凝土覆蓋，其保護(hù)層厚度不得小于 4 ㎝ ； （二）主控項(xiàng)目 鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面，底部不得有虛碴，相臨鋼架及各節(jié)鋼架間的連接應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 50 ㎜ 4 垂直度 177。 檢驗(yàn)方法：施工單位檢查每批質(zhì)量證明文件并進(jìn)行相關(guān)性能試驗(yàn)。 50 ㎜ 3 孔深 177。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的 20%檢查。 超前預(yù)注漿 （一）主控項(xiàng)目 超前預(yù)注漿效果必須符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量 :施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 超前小導(dǎo)管注漿施工工藝 (1)構(gòu)造組成 超前小導(dǎo)管施工前用噴射混凝土封閉掌子面，然后沿洞室拱部周邊環(huán)向施做帶孔小導(dǎo)管，根據(jù)不同的圍巖采用不同的漿液形式，通過小導(dǎo)管向圍巖內(nèi)壓注水泥漿或水泥 — 水玻璃雙液漿，在坑道周圍形成一定厚度的加固圈， 然后在加 固圈的保護(hù)下進(jìn)行開挖作業(yè)。針對(duì)不同地層的情況采用水泥 — 水玻璃雙液漿注漿或水泥漿等漿材。 (5)大、小導(dǎo)管超前預(yù)注漿加固地層施工質(zhì)量控制 小導(dǎo)管周邊超前預(yù)注漿，既能將隧道周圍巖體預(yù)加固，又能起到超前預(yù)支護(hù)的作用。 涉及工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的施工方案的審查 總監(jiān)理工程師將在約定的時(shí)間內(nèi)，組織專業(yè)監(jiān)理工程師審查《施工組織設(shè)計(jì)（方案）》，提出審查意見后，由總監(jiān)理工程師審批。 危險(xiǎn)性較大的施工方案、安全技術(shù)專項(xiàng)措施，須經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)后，報(bào)監(jiān)理項(xiàng)目部安全監(jiān)理工程師審核，并經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可下發(fā)執(zhí)行。質(zhì)量保證體系是企業(yè)以保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)的概念和方法，把企業(yè)各部門各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能和活動(dòng)合 理地組織起來，形成一個(gè)有明確任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，而又相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)的有機(jī)整體。 檢查確定危險(xiǎn)部位和過程，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)大和專業(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目進(jìn)行安全論證。 對(duì)工序質(zhì)量符合要求的中間產(chǎn)品 (分項(xiàng)工程 )及時(shí)進(jìn)行工序驗(yàn)收或隱蔽工程驗(yàn)收。承包單位拒不整改或者不停止施工，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告，以電話形式報(bào)告保留通話記錄，并及時(shí)補(bǔ)充書面報(bào)告。設(shè)置專職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等架 子隊(duì)主要成員。 規(guī)范架子隊(duì)用工行為的措施 要求施工單位接收勞務(wù)企業(yè)勞務(wù)人員時(shí)，與勞務(wù)企業(yè)簽訂勞務(wù)協(xié)議，并檢查驗(yàn)證勞務(wù)企業(yè)與勞務(wù)人員簽訂的勞動(dòng)合同。 建立健全 勞務(wù)管理制度，對(duì)勞務(wù)人員登記造冊(cè)，記錄其身份證號(hào)、職業(yè)資格證書號(hào)、勞動(dòng)合同編號(hào)以及業(yè)績(jī)和信用等情況，基本情況報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位備案。 見證取樣或平行檢驗(yàn) 專業(yè)監(jiān)理工程師在開工前，根據(jù)“驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”要求，明確平行和見證檢驗(yàn)的項(xiàng)目，并書面通知施工單位； 監(jiān)理項(xiàng)目部根據(jù)平行和見證檢驗(yàn)的項(xiàng)目和要求，配備儀器和設(shè)備，指定有資質(zhì)的監(jiān)理人員從事平行和見 證檢驗(yàn)，并明確其工作內(nèi)容和崗位責(zé)任； 聯(lián)合體 鐵路客專監(jiān)理項(xiàng)目部 隧道支護(hù) 作業(yè)監(jiān)理細(xì)則 35 試驗(yàn)室或?qū)I(yè)監(jiān)理工程師定期制訂平行和見證檢驗(yàn)工作計(jì)劃，報(bào)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，下發(fā)監(jiān)理組實(shí)施；