【正文】 理方法。 噴水是通過系列元件控制實現(xiàn)的。 45夾輪器 一、 用途 作為翻車機卸車作業(yè)的配套設(shè)備，用來夾持車輛 ,防止車輛在鐵路線上溜動。 車體上部加工以安裝行走傳動裝置和導(dǎo)向輪裝置。 八、電纜懸掛裝置 電源和控制線路通過一個懸掛在軌道上的掛 纜系統(tǒng) 連接到 遷車臺 。 8 五、行走 軌道 及銷齒傳動部分 銷齒傳動機構(gòu)裝置是由電動機、減速機、同步軸、銷齒輪及地面銷齒系統(tǒng)等組成。（相對臺體為四點支承結(jié)構(gòu)的走行機構(gòu)）電動機采用變頻調(diào)速系統(tǒng)。 43 遷車臺 遷車臺 ： 是 將車輛從重車線移至空車線的 一個移動臺 設(shè)備，在折返式布置系統(tǒng)組合設(shè)備之中，稱作遷車臺。 七、潤滑裝置 重車調(diào)車機潤滑主要是車臂部分的潤滑，是由操作人員采用手動潤滑泵定期潤滑。軌道兩端設(shè)有水泥止擋塊，重車調(diào)車機車體兩端設(shè)有液壓緩沖裝置，當重車調(diào)車機行至兩端極限位置時，緩沖裝置與止擋塊接觸并阻止重車調(diào)車機駛出軌道。 重車調(diào)車機驅(qū)動裝置采用 5 組立式變頻電機，經(jīng)行星減速箱驅(qū)動小齒輪組成 5 各自獨立的驅(qū)動裝置，使驅(qū)動小齒輪與重車調(diào)車機行走軌道中間齒條嚙合，帶動重車調(diào)車機在軌道上移動。在車臂下落時，蓄能器和平衡油缸起平衡作用；在抬臂時，蓄能器和平衡油缸起輔助動力源作用，實現(xiàn)車臂的抬起。車體 上設(shè)有供維修人員上機的梯子和欄桿。 重調(diào) 是側(cè) 臂 列車牽引裝置，設(shè)計成能編組最大重達 4500噸（帶總重 93噸的 48節(jié) 車廂 ）負載列車進入 翻車機 。 托輥用來承載回轉(zhuǎn)體及翻卸車輛的重量。 2 四、 驅(qū)動系統(tǒng) 翻車機 有兩個 驅(qū)動裝置 ，定位于 翻車機 兩端，在有蓋坑軌面的下面。 一、轉(zhuǎn)子 該翻車機 為 “C”型 轉(zhuǎn)子式單車翻車機，翻車機回轉(zhuǎn)框架 由兩個“ C”型端盤及靠車梁、托車梁、小縱梁三大箱型結(jié)構(gòu)梁 用高強螺栓連接 形 成的一個回轉(zhuǎn)體 ， 大約 米長，直徑為 米， 兩端盤間距為 15 米。 翻車機 傾翻時， 液壓鎖定缸 用來支撐 車廂 側(cè)面，并牢固地夾緊 車廂 。 驅(qū)動裝置 安裝在支撐框架上，包含一個 45kW 的變頻電機，一個電力液壓塊式制動器和 一個 3 級減速斜齒輪減速機，進車端裝配一個主令控制 器 。 六、導(dǎo)煤板 導(dǎo)煤板用來將翻卸的物科導(dǎo)入支承框架后落入煤斗導(dǎo)煤板用來將翻卸的物料導(dǎo)入煤斗 ,以保護支承框架不受翻卸物料所傷以保護托輥及 托輥底座 不受翻卸物料所傷。 重調(diào) 在 翻車機入口 端的 軌道 上 行走 。 車體與傳動裝置、導(dǎo)向輪等結(jié)合位置需要加工。 重調(diào) 大 臂 上的車鉤通過一個安裝在 重調(diào)臂 上的小型 液壓缸 動作控制實現(xiàn)液壓摘鉤。 每組驅(qū)動裝置包括帶盤式制動器的驅(qū)動電機、尼龍柱銷聯(lián)軸器、行星減速器和小齒輪組成。 重車調(diào)車機依靠驅(qū)動小齒輪同設(shè)置在地面上的齒條嚙合帶動重車調(diào)車機行走。 八、電纜懸掛裝置和行走限位開關(guān) 重車調(diào)車機動力電源和控制信號采用懸掛電纜方式傳輸，由地面接線箱通過懸掛電纜及懸掛裝置接到機上接線箱。遷車臺的作用是 將 1 節(jié) 空軌 道車廂 從 翻車機 離開軌道運送到空車線 出口軌道 。配合減速機可以實現(xiàn)無級變速。兩條銷齒 齒條 固定到鄰近兩個中間行走輪的基礎(chǔ)上，將其校直以保證精確地與每個 驅(qū)動裝置 嚙合。 電纜 懸掛在 電纜 滑 車 上。 車體也包含推 臂 ，其通過高強度螺栓聯(lián)接到車體。 二、結(jié)構(gòu)組成 主要由曲拐裝置、夾輪板、夾鉗裝置、液壓裝置等組成。除塵系統(tǒng)安裝完成后，閘閥檢修時可控制水路；安全閥用于控制系統(tǒng)壓力，旨在控制系統(tǒng)工作壓力，保證系統(tǒng)的安全；止回閥可避免電機 在停止時，水泵因系統(tǒng)的壓力迅速下降而缺水；過濾器可防止工業(yè)水中雜質(zhì)進入系統(tǒng)損壞水泵或閥件，導(dǎo)致故障，其濾網(wǎng)需定期拆洗或更換，一般為半年一次；浮球液位控制器可防止水箱水位過低，以保證水供應(yīng)；水箱上電磁閥在獲取浮球液位控制器發(fā)出的信號后及時向水箱注水；管路電磁閥可確保噴水開始和結(jié)束，定期檢查整個系統(tǒng)，可保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行，減少閥件故障及檢修工作量，一般為一個月一次。 翻車機翻轉(zhuǎn)車皮時的壓緊與靠??；重車調(diào)車機車臂的起落、車鉤的釋放、制動器的松開；重車到位時火車車輪的夾緊等都是由液壓系統(tǒng)來完成的。 51翻車機本體液壓系統(tǒng)的組成、工作原理及維護 一、概述 翻車機本體液壓系統(tǒng)是車輛壓緊抱住的主動力裝置。 各閥件和輔件的油口表面都要封口、封面，防止異物進入和劃傷表面。另外它也可適用于各種不同需要提升或落下重物的場合。 使用推薦的油液 LHM46，環(huán)境溫度較低或沒有本品時，可選 LHV46 或LHS46， 50176。 油液需要定期檢查和更換，一般一年換一次油，如果環(huán)境高溫高濕，灰塵多，需要相應(yīng)縮短換油周期。 膠管及接頭的質(zhì)量，接頭密封件應(yīng)更換。 一般故障的判斷及排除 常見故障產(chǎn)生原因及排除方法見表 表 表 3。 每季 水份、雜質(zhì)、酸堿值是否超標。例如，缸體與配油盤，滑靴與斜盤 修整或更換磨損件，如配油盤，滑靴等 變量機構(gòu)失靈 在控制油路上，可能出現(xiàn)堵塞情況 凈化油，必要時沖洗 變量頭與變量體磨損 刮修，使圓弧面配合良好，必要時送廠返修 伺服活塞、變量活塞以及彈簧心軸卡死 若為機械卡死，可用研磨方法修復(fù)，如果油液污染則應(yīng)更換 油泵不轉(zhuǎn) 柱塞與缸體卡死（可能油污染或油溫變化） 更換新油或更換粘度較小的機械油 柱塞球頭折斷（可能因柱塞卡死或有負載啟動） 更換 滑靴脫落（柱塞卡死或有負荷啟動所引起） 更換或送制造廠維修 排油量不足，執(zhí)行機構(gòu)動作遲緩 吸油管及濾油器堵塞或阻力太大 排除油管堵塞，清洗濾油器 油箱油面過低 檢查油量，適當加油 泵體內(nèi)沒有充滿油，有殘存空氣 排除泵內(nèi)空氣 排油量不足，執(zhí)行機構(gòu)動作遲緩 柱塞與缸體或配流盤與缸體磨損 更換柱塞，修磨配流盤與缸體的接觸面，保證接觸良好 柱塞回程不夠或不能回程，引起缸體與配流盤間失去密封 檢查中心彈簧加以更換 變量機構(gòu)失靈，達不到工作要求 檢查變量機構(gòu)，如變量活塞及變量頭是否靈活，并糾正其調(diào)整誤差 26 油溫不當或有漏氣 根據(jù)溫升實際情況，選擇合適的油液，緊固可能漏氣的連接處 壓力不足或壓力脈動較大 吸油口堵塞或通道較小 清除堵塞現(xiàn)象，加大通油截面 油溫較高，油液粘度下降，泄漏增加 控制油溫，更換粘度較大的油液 缸體與配流盤間磨損，失去密封，泄漏增加，柱塞與缸體磨損 修磨缸體與配流盤接觸面，更換柱塞，嚴重者送廠返修 變量機構(gòu)偏角太小，流量過小，內(nèi)泄相對增加 加大變量機構(gòu)的偏角 變量機構(gòu)不協(xié)調(diào)（如伺服活塞與變量活塞失調(diào)，使脈動增大） 若偶爾脈動，可更換新油；經(jīng)常脈動。 ③ 閥芯幾何形狀超差。 ③ 檢查，并接通回油箱。這 四 大部套通過 PLC（可編程序控制器）集中控制，將其連為一個有機的整體，按設(shè)定程序運行。 遷車臺采用 ABB 公司 ACS800 系列 三相交流傳動系統(tǒng)電壓源型變頻器調(diào)速，變頻調(diào)速方式能夠保證準確對軌，并使遷車臺到位時無沖擊。 31 二、翻車機電氣設(shè)備簡介 翻車機驅(qū)動：翻車機由 2 臺變頻電機驅(qū)動，電機分別安裝在翻車機的兩側(cè)，通過減速箱、驅(qū)動軸對翻車機進行驅(qū)動。這種開關(guān)的工作原理以高頻電路狀態(tài)的變化為 基礎(chǔ)。 重車調(diào)車機變頻電機參數(shù)：額定功率： 55KW，額定電壓： 380V，額定電流： 130A。 空車調(diào)車機參數(shù)：額定功率： 55KW，額定電壓： 380V，額定電流： 120A。 重車調(diào)車機、遷車臺、空車調(diào)車機等的定位開關(guān)均采用此開關(guān)。 重車調(diào)車機驅(qū)動：重車調(diào)車機由 1 臺變頻電機驅(qū)動，每臺電機的驅(qū)動功率為 55KW，變頻電機配套的變頻器為 ABB 公司 ACS800 系列 變頻器。 空調(diào)機采用 ABB 公司 ACS800 系列 三相交流傳動系統(tǒng)電壓源型變頻器調(diào)速，具有工作可靠，維護量小，對車 輛無沖擊的優(yōu)點。它提供了視窗軟件開發(fā)環(huán)境，大大地加速了工廠控制系統(tǒng)的標準化，可使用各種視窗工具開發(fā)軟件，而且視窗支持軟件將提高從系統(tǒng)設(shè)計到調(diào)試、維護和操作的整個過程的效率。 ① 交流電磁鐵，因滑閥卡住，鐵芯吸不到底而燒毀。 檢修滑閥 ① 檢查間隙情況，研修或更換閥芯。若無排氣裝置，可開動液壓系統(tǒng)，以最大行程往復(fù)數(shù)次，強迫排除空氣 密封壓得太緊 調(diào)整密封圈，使其不松不緊，保證活塞桿能來回用手拉動，但不得有泄露 活塞與活塞桿不同心 兩者裝在一起，放在 V 型鐵上校正，使不同心度在 以內(nèi)，否則換新活塞 活塞桿不直（有彎曲） 單個或連同活塞放在 V 型鐵上，用千分表校正調(diào)直 油缸內(nèi)壁拉毛，局部磨損嚴重或腐蝕等 適當修理，嚴重者，可重新磨缸內(nèi)孔，按要求重配活塞 油缸的安裝位置偏差（移動） 檢查缸與導(dǎo)軌的平行度，并修刮接觸面加以校正 雙活塞桿兩端螺母拼得太緊 不宜太緊，保持活塞桿處于自然狀態(tài) 沖擊 用間隙密封的活塞與缸間隙過大，節(jié)流閥失去作用 更換活塞，使間隙達到規(guī)定要求。 （三）．日常維護工作 ，油位最高不得＞ 60176。 54夾輪器液壓系統(tǒng)的組成、工作原理及維護 四、液壓系統(tǒng)的維護保養(yǎng)及故障判斷 正常的維護保養(yǎng)是保證液壓系統(tǒng)安全運行的有效手段之一，也是定期預(yù)防和發(fā)現(xiàn)故障的先決條件之一。 鋼筒內(nèi)表面及活塞，活塞桿上滑動表面拉傷或磨損不均勻，造成泄漏過大 油液不潔 磨損過度 過濾或更換油液修復(fù)或更換 密封件、管接頭損壞或失效 同上 更換密封件或管接頭 主要元件故障 元件及故障 產(chǎn)生故障原因 措施 溢流閥壓力調(diào)不高或調(diào)不低 （ 1）阻尼孔阻塞主閥不關(guān) （ 2）調(diào)壓彈簧卡住或斷裂 （ 3）主閥芯被異物或油污卡住 （ 1）疏通阻尼孔 （ 2）檢修彈簧復(fù)位或更換 （ 3）拆出檢查、清洗修整 電磁換向閥 不換向 （ 1）電磁鐵線圈損壞 （ 2）閥芯間或或經(jīng)常卡住 （ 3）正常磨損到極限 （ 1）更換電磁鐵 （ 2）手動推桿使閥芯復(fù)位或清洗、濾油 （ 3）更換新閥 19 167。 系統(tǒng)使用過程中，盡量保持電磁閥工作電壓穩(wěn)定，否則可能會導(dǎo)致線圈過熱。若條件限制可用 20液壓油、透平油或 20 16 機械油，但應(yīng)充分注意防火安全。該液壓系統(tǒng)采用集成式設(shè)計，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，無滲漏，易維護，操作簡便、可靠。 油箱中油液排出應(yīng)用專用清潔容器盛裝，同時應(yīng)檢查，過濾后方可注入油箱。翻車機液壓系統(tǒng)從功能上分，主要由以下兩個回路組成：主回路和控制回路 。翻車機液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定與好壞直接影響正常卸車作業(yè)，對生產(chǎn)影響是很大的。 47 安全止擋器 安全止擋器 安裝在重、空車線與遷車臺地坑連接處的地面上。 10 四、液壓裝置作用 滿足夾輪器所需液 壓傳動的動作要求。 二、 空調(diào) 行走輪、導(dǎo)向輪及電纜懸掛裝置 空調(diào) 行走輪、導(dǎo)向輪及電纜裝置等與重車調(diào)車機結(jié)構(gòu)相同，參見重車調(diào)車機。