現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)：國際物流(完整版)
【正文】 準(zhǔn)和計(jì)算方法 一、 國際海洋貨物運(yùn)輸 （ 6） 按貨物重量或尺碼選擇高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，以“ W/M plus .”表示。 （ 3） 提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證明（ evidence of contract of carrier）。 （ 3） 運(yùn)價(jià)通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌? 五、 集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸具有如下特點(diǎn)： ① 集裝箱由專門設(shè)備的運(yùn)輸工具裝運(yùn)，裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證； ②在全程運(yùn)輸中，可以將集裝箱從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，而無須接觸或移動(dòng)箱內(nèi)所裝貨物； ③貨物從發(fā)貨人的工廠或倉庫裝箱后 ,可經(jīng)由海陸空等不同運(yùn)輸方式一直運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫 ,實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸而中途無須開箱倒載和檢驗(yàn)； ④一般由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。 。 2. 必須是國際兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式連貫運(yùn)輸。 １ .報(bào)關(guān)是指貨物、行李物品和郵遞物品、運(yùn)輸工具等在進(jìn)出關(guān)境或國境時(shí)由所有人或其代理人向海關(guān)申報(bào)，交驗(yàn)規(guī)定的單據(jù)、證件，請(qǐng)求海關(guān)辦理進(jìn)出口的有關(guān)手續(xù)。 （六） 保稅港區(qū) ： 2. 物流要素?cái)U(kuò)大化： 3. 線性管理： 4. 瓶頸性： 5. 平臺(tái)性： 二、 保稅物流的特點(diǎn) 。 二、 國際物流的報(bào)關(guān)通關(guān) （一） 什么是報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)和清關(guān) 二、 國際物流的報(bào)關(guān)通關(guān) （二） 報(bào)關(guān)通關(guān)流程 申報(bào) 查驗(yàn) 征稅 結(jié)關(guān) 放行 第四節(jié) 我國保稅物流概述 一、 保稅物流形式簡介 保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的并在海關(guān)監(jiān)管下，專門存放已入境但暫時(shí)未納進(jìn)口稅或者未領(lǐng)進(jìn)口許可證 (能制造化學(xué)武器的和易制毒化學(xué)品除外 )的貨物，在海關(guān)規(guī)定的存儲(chǔ)期內(nèi)復(fù)運(yùn)出境或辦理正式進(jìn)口手續(xù)的專用倉庫。 4. 必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。 3. 場站到門 4. 場站到場站。 2. 拼箱貨（ less than container load， LCL）。 （ 5） 航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià) 返回 （三） 航空運(yùn)單 航空運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。 （二） 國際鐵路運(yùn)費(fèi) 二、 國際鐵路貨物運(yùn)輸 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是參加國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同。 （ 8） 臨時(shí)議定的價(jià)格（ open rate），按承運(yùn)、托運(yùn)雙方臨時(shí)議定的價(jià)格收取
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