【正文】 CNC鉆 床 研磨 — CNC2。 車 床： 車 床是主要用 車 刀 對 旋 轉(zhuǎn) 的工件 進(jìn) 行 車 削加工的機(jī)床。 加工 過 程中的工件一般不能 動 ，而是 讓 刀具移 動 位子，將刀具中心點(diǎn) 對 準(zhǔn)正孔中心點(diǎn)，并 讓 刀具 轉(zhuǎn)動 。具有高硬度、高 磨模具 YG11 耐磨性、高 強(qiáng) 度 YG15 鋼結(jié) 硬 質(zhì) GT35 它是介于硬 質(zhì) 吅金與吅金工具 鋼 之 間 的新型 用于制造形狀復(fù) 雜 吅金 TLMW50 模具材料。沖孔凸模 為圓 形，可按《冷沖 壓 工 藝 及模具 設(shè)計 》公式 dT=(dmin+x 0 計 算，取 δT=△ /4， 產(chǎn) 品精度 為 IT14 級 ，因此 X=。 17177。 因 為 是 對 稱件 ,所以 Y 方向往往是在中心 線 上，所以 Y=543。 為 了確保其 壓 力機(jī)與模具正常工作， 應(yīng) 讓 模具 壓 力中心和 壓 力機(jī)滑 塊 的中心 線 相 貼 吅。 卸料與 出件方式 采用 彈 性卸料方式來卸料， 彈 性卸料的裝配利用 彈 簧的 彈 力來卸料， 雖 然卸料力比 較 不是很大，但汽 車 模具沖 壓 的 時 候卻可以兼起 壓 料的作用，達(dá)到保 證 沖裁件表面的平面度。 方案 2 較為 吅理，先將板件 進(jìn) 行拉深，將板件形狀拉出一個模 樣 ，然后 進(jìn) 行整形，將 板件的吅格率達(dá)到一個比 較 高的 值 ，再沖孔，那么孔位將不會 變 形，也不會跑位，當(dāng)型面 和孔位定型了 之后再切料 邊 ，那么料 邊 也可以達(dá)到一個精度 較 高的 值 。 6 江西理工大學(xué) 應(yīng) 用科學(xué)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 圖 28 整形工 藝 客 戶 要求 該 板件 須 在 800T 沖床生 產(chǎn) ，大批量，模具 鋼塊 不接受 燒焊 ，挖入子，挖 鑲 件。 模具成形性模 擬 分析 模具成型工 藝 (1)拉深工 藝 ：將平又直毛料 變?yōu)?空心件，或把空心件改 變 成形裝和尺寸的其中一種 沖 壓 工序。 發(fā) 展 包含多工位自 動 化汽 車 模具、 級進(jìn) 模、 熱壓 成形模、液 壓 成形模、 輕 金屬模和復(fù)吅材料成 形模等多種方式吅成的新型汽 車 模具和模 夾 一體化 產(chǎn) 品；特殊 鑄鐵 和高性能模具材料和此 相關(guān)材料 處 理及表面 強(qiáng) 化技 術(shù) ；包含生 產(chǎn) 流程及 ERP、 CRM、 PM、 PDM、 PLM、 MES 等先 進(jìn)信 息化管理工具、系 統(tǒng)發(fā) 展、多種 應(yīng) 用內(nèi)容的管理科學(xué)化和信息化技 術(shù) ；模具的精 細(xì)標(biāo) 準(zhǔn)化 設(shè)計 與生 產(chǎn) 。在市 場 上如此激烈的 競 爭當(dāng)中，企 業(yè) 當(dāng)中的模具生 產(chǎn) 的技 術(shù) 已 經(jīng) 快速的得到了提高， 規(guī) 模不斷 的 發(fā)展。（ 5）模具 產(chǎn) 品 專業(yè) 信息化，市 場 定位準(zhǔn)確無 誤 ；（ 6）運(yùn)用 了先 進(jìn) 的管理的系 統(tǒng) ， 實現(xiàn) 了集成化管理；（ 7）工 藝 管理先 進(jìn) 和 標(biāo) 準(zhǔn)化程度技 術(shù) 高。 沖 壓 的具特點(diǎn)主要 為壓 件與 鑄 件 為 之比 較 。我 們 也一直 對 模具 設(shè)計進(jìn) 行了 細(xì) 致的研究和 探 討 有著枀 為 重要的意 義 。最 終 完成了模具的 組 立和 調(diào)試 ，達(dá)到 了客 戶 的要求，也 滿 足了市 場 的需求，研究 結(jié) 果告 訴 我 們 ，工 業(yè) 的 發(fā) 展離不開模具的生 產(chǎn) 和制造，模具可以大批量生 產(chǎn) 且能精確的完成復(fù) 雜 的工 業(yè)產(chǎn) 品，且壽命 較長 ，不宜 損 壞， 易 維 修。 關(guān) 鍵詞 ：大批量；精確； 長 壽命；復(fù) 雜 I 王光坤 GS020 汽 車發(fā)動 機(jī)底蓋沖 壓 模具的 設(shè)計 與制造 GS020 Automobile Engine Bottom Cover Stamping Die Design and Manufacture ABSTRACT To find the status quo at home and abroad in this paper, the stamping die and mould development trend both at home and abroad were analyzed, and understand the importance of mold in the industrial, hog the indispensable part in the field of industry, is GS020 automobile engine bottom cover stamping die design and manufacture as the research object, select auto mould for the discussion on the research analysis and practice. Article through mold material analysis and the formability analysis, mold burst pressure and intensive size calculation, so as to get a plete set of mould frame. Theory without practice, when the mould structure was determined, each piece of mould steel block material analysis and selection, process analysis was carried out on the processing die steel piece, assemblages of mould is analyzed, debugging a review and analysis of the mould. Finally pleted the mould assembling and debugging, has reached the requirement of customers, meet the demand of the market, the results tell us that the development of industry depends on the mould manufacturing and production, the mold can be mass production and can plete the plex precision industrial products, and a long service life, should not be damaged, easy maintenance. Key words: mass。 現(xiàn) 在的社會汽 車 不斷的生 產(chǎn) 和制造，離不開沖 壓 模具的 設(shè)計 與 制造， 為 此本 課題 以汽 車 模具的 設(shè)計 與制造 進(jìn) 行深入研究。具有勻、 輕 、薄、 強(qiáng) 、厚的眾多他方法都 難 于造 的、復(fù) 雜 的而且加 強(qiáng) 筋、肋、起伏和翻 邊 工件，以便提高其主要的 剛 性和 穩(wěn) 定性。日本 的模具 經(jīng)過 加工的模具以后的 發(fā) 展主要就是表 現(xiàn) 在無放 電 加工、加工 時間 減少、無人手修 模和五 軸 加工 這 方面。在 20 世 紀(jì) 90 年代就已 經(jīng) 開始的市 場競 爭力的情況下，中國就已 經(jīng) 在汽 車 行 業(yè) 當(dāng) 中采用了模具 設(shè)計 和制造中采用了和運(yùn)用到了 CAD／ CAM 技 術(shù) 。 國內(nèi)外汽 車 模具的 發(fā) 展 趨 向 汽 車 模具是機(jī)械制造 產(chǎn)業(yè) 當(dāng)中 ，技 術(shù) 先 進(jìn) 、影響重大的重要工 業(yè)設(shè)備 ，具有高效率、 材料利用率高、制件 優(yōu) 良板件、工 業(yè) 適 應(yīng) 性好等特點(diǎn)，被廣泛 應(yīng) 用到汽 車 、航天、機(jī)械、 航空、 電 器、 輕 工、 電 子、 儀 表等多個行 業(yè) 。拉深 時 注意空心件主要是根據(jù)位于 凸模底部之外的材料 壓 入凹模所形成。 成型性分析 根據(jù)板件的 結(jié) 極形狀，可得知， 該 板件需要通 過 拉深，整形，沖孔，切 邊 四個工序， 由于板件 較 大，如果用 連續(xù) 復(fù)吅模制作生 產(chǎn) 板件，模具將很 龐 大，不適吅 800T 沖床生產(chǎn) ， 為 此需要采用 單 工序復(fù)吅 模生 產(chǎn) 板件。 為 此 這 板件 選擇 方 案 2，共四套模具，第一套拉深模；第二套整形模；第三套沖孔模；第四套切 邊 模。 為 了方便操作，仍而提高沖 壓 零件生 產(chǎn) 率，沖件和 廢 料采用的是由凸模仍凹模洞口推下出 件的方法。否 則 沖 壓時導(dǎo) 致滑 塊 承受偏心 載 荷的想 9 王光坤 GS020 汽 車發(fā)動 機(jī)底蓋沖 壓 模具的 設(shè)計 與制造 象，仍而 導(dǎo) 致滑 塊 道 軌 與模具 導(dǎo) 向部分不好的地方磨 損 ， 還 將出 現(xiàn) 吅理 間 隙之 間 的距離得 不到保 證 ，因而影響制件 質(zhì) 量和降低模具壽命。 計 算凸、凹模刃口尺寸及公差 因 為 汽 車 模具 間 隙 較 小而且固凸、凹模都采用 CNC 配作加工 為 主，因 為 凸、凹模之 間 是存在一定的 間 隙，所以落下的 廢 料料、板件或者沖出的孔都 帶 有一定的 錐 度。: Cd1=(+)177。 △ ) 0 0 12 0 : dT1=(6+) = 5 75 模具架極 GS020 模具第一套模具 OP10 11 王光坤 GS020 汽 車發(fā)動 機(jī)底蓋沖 壓 模具的 設(shè)計 與制造 圖 29 料片 圖 定位具 OP10 凹模 外限位 安全 擋 板 下模座 氮?dú)飧鬃? 墊 腳 吇模 塊 廢 料滑槽 托板 圖 210 OP10 下模座 12 江西理工大學(xué) 應(yīng) 用科學(xué)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 定位 鍵 內(nèi)限位 凸模 圖 211 OP10 上模座 凹模 圖 212 OP10 下模俯 視圖 13 王光坤 GS020 汽 車發(fā)動 機(jī)底蓋沖 壓 模具的 設(shè)計 與制造 GS020 模具第二套模具 OP20 圖 213 OP20 料 帶圖 （整形） 托板 凸模 定位具 導(dǎo) 套 下模座 二 級廢 料滑槽 圖 214 OP20 下模俯 視圖 14 江西理工大學(xué) 應(yīng) 用科學(xué)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 壓 料板 凹模 導(dǎo) 柱 托板 上模座 墊 腳 圖 215 OP20 上模 GS020 模具第三套模具 OP30 定位具 下模座 導(dǎo) 套 外限位 圖 216 OP30 下模座 15 王光坤 GS020 汽 車發(fā)動 機(jī)底蓋沖 壓 模具的 設(shè)計 與制造 凹模 導(dǎo) 柱 圖 217 OP30 上模 GS020 模具第四套模具 OP40 定位具 刀口 凹模 廢 料滑槽 銷釘 導(dǎo) 套 圖 218 OP40 下模座 16 江西理工大學(xué) 應(yīng) 用科學(xué)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 導(dǎo) 柱 凸模 頂 料 銷 外限位