【正文】 （ 1）打出板件 進 行 檢測 。 對 以上 問題進 行 審 核后， 查 明原因后再 對 工件 進 行修改或者新制。 對 上模 進 行打磨。 這 些工件在模具上起著決定性因素， 為 此 這 些工件的材 質(zhì) 和精度也非常高，在加工上出 現(xiàn) 錯誤 ，將直接 對 板件精度 產(chǎn) 生 較 大的影響。它可以加工平面和溝槽，也可以加工不同的曲面和 齒輪 等 銑 床主要是用 銑 刀或者 鉆頭對 工件 進 行 銑 削加工的機床。但 大多數(shù)用于制造承 具 鋼 碳化物分布很不均勻而降低的 強 度。必 須 按照沖 頭 磨 損 情況的分 類計 算： i)凹模磨 損 后增大的尺寸，按 [11]公式： DA=(DmaxX△ )計 算，取 δA=△ /4， 產(chǎn) 品制件 精 度 則為 IT14 級 ，所以 X= 58 0 : = 5 （㎜） 4 DA1 =() 0 0 0 38 : = （㎜） DA2=（ ） 0 0 0 30 : （㎜） DA3=（ ） 0 = 0 0 075 75 16 : （㎜） DA4=（ ） 0 = 0 0 8 : DA5=（ ） = （㎜） 0 0 ii)凹模磨 損 后不 變 的尺寸，按 [10]公式： CA=（ Cmin+X△） 177。 當汽 車 模具 結(jié) 極和尺寸確定無 誤 之后，就可以 對壓 力機的 閉 吅高度和模具安裝尺寸 進 行 評 估和校核，最 終 得到確定 壓 力機的 規(guī) 格。 為 此方案不吅理。 板件料條確定 由于板件需要折彎、拉延、沖孔， 為 此板件板件在 這 些工 藝 中容易 發(fā) 生 變 形，開裂， 且毛刺 較 大，達不到客 戶 要求。 總產(chǎn)值 共 約 達 32 億 元。如汽 車 本身的 車 身、汽 車的底 盤 、 油箱、散 熱 器片， 鍋 爐的汽包，容器的殼體， 電 機、 電 器的 鐵 芯硅 鋼 片等都是沖壓 加工的。通 過 模具 產(chǎn) 品料條分析及成型性分析， 計 算模 具沖 壓 力及凸凹模尺寸 計 算，仍而得到整套模具的框架。 沖 壓 和 鍛 造同 樣 都是屬于塑性加工而形成的（或稱 壓 力加工），并且吅稱 為鍛壓 。由于 長 久以來模具制造就一直作 為 保 證 企 業(yè) 生 產(chǎn) 的方式被 視為 生 產(chǎn) 后主力方。 課題 主要研究內(nèi)容和 設(shè) 想 本 課題 主要以 GS020 汽 車發(fā)動 機底蓋沖 壓 模具的 設(shè)計 與制造 為 研究 對 象，借助 Unigraphics NX 進 行 3D 繪圖 ， AutoCAD 進 行了二 維 工程 繪 制零件 圖 并 標 注工 藝 ，最 終設(shè) 計 一套成本 較 低，精度 較 高，批量生 產(chǎn) ， 長 壽命的 鋼 板 連續(xù) 模具。因 為 方案 1 是先沖孔后拉深再整形， 這樣 的話 料 邊 如果沒有 壓實 ，孔位將會在拉深的 時 候 進 行 變 形， 經(jīng) 常出 現(xiàn)橢圓 狀 態(tài) ，不能保 證 圓 度在公差范 圍 之內(nèi)。并且將它安裝 部分的 設(shè)計 成方便加工的 長圓 形， 夾 板裝在模座上，有 銷釘 固定，防止沖 頭 沖件 時松 動 ， 通 過這 種 對 接方式和凸模 夾 板固定。 所以 計 算凸模和凹 模刃口的尺寸 時 ， 應(yīng)該 按落料 和沖孔兩種情況分 別進 行估算。 導 柱 導 套 Minimum 4 post die set with 2 1/2‖ pins and long series 4 個 76mm 的外 導 柱 標 準沖 頭 No head type punch, ball lock only(heavy ball lock) 都要用重裁球 鎖 。大多數(shù)磨床就是使用高 速的旋 轉(zhuǎn) 不同 規(guī) 格的砂 輪進 行磨削和加工，也有少數(shù)磨床是使用油石、砂 帶 等它磨具和游 離磨料 進 行的磨床加工。 由于模座 厚度 較 大，在 CNC 開粗 時 ，幾乎不會由于 CNC 加工的切削力而 發(fā) 生 變 形， 為 此不 需要研磨后在 CNC 精 銑 。 （ 2）當板件型面超差大于 公差 時 ，可以 對 下模 進 行打磨， 對 上模 進 行加 墊 片。 檢查 刀口 間 隙是否正確，是否有放 間 隙。 壓 料筋以內(nèi)的必 須 著色均勻。 CAD/CAM 在模具工 業(yè) 中的 應(yīng) 用于推廣 是解決上述 問題 的主要方法。 首先就是要保 證 模具的著色、 壓 件的 頻 次、沖 壓 件面品等個方面的要求 , 其次 應(yīng)該 是在 CAE 文件指 導 下 進 行 調(diào)試 并且 滿 足其中 預測 的指 標 , 如拉 長 延件收料 線 尺寸、 變 薄率、 應(yīng)變值 等要求。 c、 組 裝模具 時 ， 應(yīng) 首先了解模具的工作性能和基本 結(jié) 極及各部分重要性，按次序 組 裝。 在模具中起著 輔 助作用的工件可以 選擇單銑 。 車 床上 還 可以用 鉆頭 、 擴 孔 鉆 、 鉸 刀、 絲錐 、板牙與 滾 花工具等 這 些工具 進 行相 應(yīng) 的加工。 經(jīng) 退火 軟 化后，可 進 行切削加工， 的模具、高速沖模 淬火 變 形枀小 中的主要工作零件 聚氨 酯 橡 8295\8290\82 具有硬度高、高耐磨性、 強 度好、高 彈 性、耐 用于沖 壓 薄材料模 膠 80\8270\8260 撕裂的特點 具的凸、凹模 碳素 結(jié) 極 S45C 硬度不高易切削加工 , 表面硬度 較 低 ，不耐磨 用于模板，托料板 鋼 的特點 入子 高耐磨的 淬透性良好 ,機械加工性良好，空冷就能硬化 , 用于刀口、沖 頭 、 通用冷作 SKD11 無需擔心淬裂； 熱處 理 變 形非常小，淬火偏差 凸凹模的制作。: Cd1=(+)177。否 則 沖 壓時導 致滑 塊 承受偏心 載 荷的想 9 王光坤 GS020 汽 車發(fā)動 機底蓋沖 壓 模具的 設(shè)計 與制造 象，仍而 導 致滑 塊 道 軌 與模具 導 向部分不好的地方磨 損 ， 還 將出 現(xiàn) 吅理 間 隙之 間 的距離得 不到保 證 ，因而影響制件 質(zhì) 量和降低模具壽命。 為 此 這 板件 選擇 方 案 2，共四套模具，第一套拉深模；第二套整形模；第三套沖孔模；第四套切 邊 模。拉深 時 注意空心件主要是根據(jù)位于 凸模底部之外的材料 壓 入凹模所形成。在 20 世 紀 90 年代就已 經(jīng) 開始的市 場競 爭力的情況下，中國就已 經(jīng) 在汽 車 行 業(yè) 當 中采用了模具 設(shè)計 和制造中采用了和運用到了 CAD／ CAM 技 術(shù) 。具有勻、 輕 、薄、 強 、厚的眾多他方法都 難 于造 的、復 雜 的而且加 強 筋、肋、起伏和翻 邊 工件，以便提高其主要的 剛 性和 穩(wěn) 定性。 關(guān) 鍵詞 ：大批量；精確； 長 壽命；復 雜 I 王光坤 GS020 汽 車發(fā)動 機底蓋沖 壓 模具的 設(shè)計 與制造 GS020 Automobile Engine Bottom Cover Stamping Die Design and Manufacture ABSTRACT To find the status quo at home and abroad in this paper, the stamping die and mould development trend both at home and abroad were analyzed, and understand the importance of mold in the industrial, hog the indispensable part in the field of industry, is GS020 automobile engine bottom cover stamping die design and manufacture as the research object, select auto mould for the discussion on the research analysis and practice. Article through mold material analysis and the formability analysis, mold burst pressure and intensive size calculation, so as to get a plete set of mould frame. Theory without practice, when the mould structure was determined, each piece of mould steel block material analysis and selection, process analysis was carried out on the processing die steel piece, assemblages of mould is analyzed, debugging a review and analysis of the mould. Finally pleted the mould assembling and debugging, has reached the requirement of customers, meet the demand of the market, the results tell us that the development of industry depends on the mould manufacturing and production, the mold can be mass production and can plete the plex precision industrial products, and a long service life, should not be damaged, easy maintenance. Key words: mass。我 們 也一直 對 模具 設(shè)計進 行了 細 致的研究和 探 討 有著枀 為 重要的意 義 。（ 5）模具 產(chǎn) 品 專業(yè) 信息化，市 場 定位準確無 誤 ；（ 6）運用 了先 進 的管理的系 統(tǒng) ， 實現(xiàn) 了集成化管理；（ 7）工 藝 管理先 進 和 標 準化程度技 術(shù) 高。 發(fā) 展 包含多工位自 動 化汽 車 模具、 級進 模、 熱壓 成形模、液 壓 成形模、 輕 金屬模和復吅材料成 形模等多種方式吅成的新型汽 車 模具和模 夾 一體化 產(chǎn) 品；特殊 鑄鐵 和高性能模具材料和此 相關(guān)材料 處 理及表面 強 化技 術(shù) ；包含生 產(chǎn) 流程及 ERP、 CRM、 PM、 PDM、 PLM、 MES 等先 進信 息化管理工具、系 統(tǒng)發(fā) 展、多種 應(yīng) 用內(nèi)容的管理科學化和信息化技 術(shù) ；模具的精 細標 準化 設(shè)計 與生 產(chǎn) 。 6 江西理工大學 應(yīng) 用科學學院 畢業(yè)設(shè)計 圖 28 整形工 藝 客 戶 要求 該 板件 須 在 800T 沖床生 產(chǎn) ，大批量，模具 鋼塊 不接受 燒焊 ，挖入子，挖 鑲 件。 卸料與 出件方式 采用 彈 性卸料方式來卸料， 彈 性卸料的裝配利用 彈 簧的 彈 力來卸料， 雖 然卸料力比 較 不是很大，但汽 車 模具沖 壓 的 時 候卻可以兼起 壓 料的作用，達到保 證 沖裁件表面的平面度。 因 為 是 對 稱件 ,所以 Y 方向往往是在中心 線 上，所以 Y=543。沖孔凸模 為圓 形，可按《冷沖 壓 工 藝 及模具 設(shè)計 》公式 dT=(dmin+x 0 計 算，取 δT=△ /4， 產(chǎn) 品精度 為 IT14 級 ，因此 X=。 加工 過 程中的工件一般不能 動 ，而是 讓 刀具移 動 位子，將刀具中心點 對 準正孔中心點，并 讓 刀具 轉(zhuǎn)動 。如下 : 托料板、浮板采用： CNC鉆 床 研磨 — CNC2。由于模具在 組 立和 調(diào)試 的 時 候需要很 長 一 段 時間 ，如果沒有做好防 銹 工作，那么模具將會快速生 銹 ， 這樣 模具精度要求將會下降。 對 于上面 問題處 理方案有： 檢查 手上的工件是否按 圖紙 加工，加 工尺寸是否正確。板料兩面都涂 紅 丹粉 , 根據(jù)板料著色的情況用砂 輪 機 進 行研究配制。 (3)、提高加工 質(zhì) 量的同 時 ,由于主 軸 高速的旋 轉(zhuǎn) 使得刀具切削的激勵的 頻 率 遠遠 高于 工 藝 系 統(tǒng) 的固有的 頻 率 ,工 藝 系 統(tǒng) 不會因此 產(chǎn) 生受迫振 動 ,仍而保 證 良好的加工狀 態(tài) 。 調(diào)試 沖 壓 件數(shù)字 測 量的 結(jié) 果 (如 變 薄