京沈客專加密控制點方案(完整版)
【正文】 參加的測量人員進行了統(tǒng)一的崗前技術(shù)培訓(xùn)，配足車輛、通訊設(shè)備，統(tǒng)一安排食宿，其中參加加密的主要人員： 人員配置 序號 姓 名 性 別 職 稱 職 務(wù) 備 注 1 賈雪亮 男 工程師 測量主任 總協(xié)調(diào) 2 姜延峰 男 助理工程師 測量隊長 外業(yè) 協(xié)調(diào) 3 姜澤銘 男 技術(shù)員 測量員 GPS 觀測 、二等水準 京沈鐵路客專遼寧段 JSLNTJ10 標(biāo)項目經(jīng)理部 3 4 李萬利 男 助理工程師 測量員 GPS 觀測 、二等水準 5 劉冰 男 技術(shù)員 測量員 GPS 觀測 、二等水準 6 孫立志 男 技術(shù)員 測量員 GPS 觀測 、二等水準 7 沈洪陽 男 技術(shù)員 測量員 GPS 觀測 、二等水準 8 趙環(huán)宇 男 技術(shù)員 測量員 GPS 觀測 、二等水準 9 滕旭東 男 技術(shù)員 測量員 GPS 觀測 、二等水準 10 劉坤 男 技術(shù)員 測量員 GPS 觀測 、二等水準 11 郭金華 男 技術(shù)員 測量員 GPS 觀測 、二等水準 平面坐標(biāo)系 平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用 國家 20xx 橢球高斯投影工程獨立坐標(biāo)系統(tǒng)，投影變形值滿足《高速鐵路工程測量規(guī)范》（ TB1060120xx）不大于10mm/km 的要求。 GPS 施工控制網(wǎng)加密測量 的主要技術(shù)指標(biāo) 應(yīng)符合下表的規(guī)定： GPS 施工控制網(wǎng) 加密測量的 主要技術(shù) 指標(biāo) 等級 固定誤差 a（ mm） 比例誤差系數(shù) b（ mm/km） 基線方位 角 中誤差（ ″） 約束點間的 邊長相對中誤差 約束平差后 最弱邊邊長相對中誤差 三 等 5 1 ≤ 1/180000 1/100000 京沈鐵路客專遼寧段 JSLNTJ10 標(biāo)項目經(jīng)理部 5 儀器設(shè)備 序 號 儀器 名稱 生產(chǎn) 廠家 儀器編號 校定時間 / 有效期 標(biāo)稱精度 1 GPS 光譜EPOCH25 0719J54658 20xx55 20xx54 平面精度： 177。 （ 5mm+1ppm*D） 5 GPS 光譜EPOCH25 0617J48385 20xx55 20xx54 平面精度： 177。 （ 5mm+1ppm*D） 9 GPS 天寶 4939402377 20xx310 20xx309 平面精度： 177。 （ 2）調(diào)度員確定現(xiàn)場衛(wèi)星觀測精度是否與預(yù)報一致，特別是要 京沈鐵路客專遼寧段 JSLNTJ10 標(biāo)項目經(jīng)理部 6 注意衛(wèi)星健康狀況改變，如出入較大時則應(yīng)根據(jù)實際情況調(diào)整觀測計劃。 （ 8）觀測員在作業(yè)期間不得擅自離開測站，應(yīng)防止碰動儀器或儀器受震動。數(shù)據(jù)處理使用 TGO 軟件進行基線解算，使用科傻 GPS 數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進行網(wǎng)平差。測站觀測順序 為 ： 往測：奇數(shù)站 “ 后－前－前－后 ” ，偶數(shù)站 “ 前－后－后－前 ” 。 （ 4） 使用的尺墊必須踏實，防止在測量過程中尺墊下沉。 京沈鐵路客專遼寧段 JSLNTJ10 標(biāo)項目經(jīng)理部 12 高程控制 加密 數(shù)據(jù)處理和平差 根據(jù)水準點間高差較差結(jié)果，判斷是否滿足規(guī)范 L6 的限差要求。 7. 加密控制樁選點埋石要求、埋石規(guī)格、點號編排要求 加密控制樁選點埋石要求 布點要求： 施工 加密控制樁 導(dǎo)線邊長以 300～ 400m 為宜 。 （ 6） 測量讀數(shù)時必須精確 調(diào)焦，在成像清晰時進行，并按規(guī)范要求次序進行觀測。 由往測轉(zhuǎn)向返測時，兩根標(biāo)尺應(yīng)互換位置。三維無約束平差中基線向量各分量的改正數(shù)絕對值滿足下式要求： ?3??XV ； ?3??YV ； ?3??ZV ； GPS 網(wǎng)三維無約束平差合格后，應(yīng)引入網(wǎng)中聯(lián)測的 CPⅠ 和 CPⅡ點坐標(biāo)進行三維約束平差。 （ 9）觀測人員要保證通信暢通，配備手機或?qū)χv機。 （ 4）觀測者到達測站后，應(yīng)先安置好接收機使其處于靜置狀態(tài)。 （ 5mm+1ppm*D） 10 GPS 天寶 4947406662 20xx310 20xx309 平面精度： 177。 （ 5mm+1ppm*D） 6 GPS SPS882 UNKNOWN 17385 20xx55 20xx54 平面精度： 177。 （ 5mm+1ppm*D） 2 GPS 光譜EPOCH25 0729J54805 20xx55 20xx54 平面精度： 177。 30ˊ 00″ 30 0 高程系統(tǒng)采用 1985 國家高程 基準 。 主要工程為 包含路基、橋涵、 隧道、 站場 等 工 程。新建北京至沈陽鐵路客運專線，線路自北京鐵路樞紐星火站引出，經(jīng)北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云縣和河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市等，沿既有沈山鐵路引入沈陽站。 二等水準網(wǎng)加密 高程控制網(wǎng)加密采用附合水準路線，從設(shè)計院提供的一個二等水準基 點，附合到另一個設(shè)計院的二等水準基點。 如下圖所示： GPS 施工控制網(wǎng) 加密外業(yè)觀測要求 等 級 項 目 二等 三等 靜 態(tài) 測 量 衛(wèi)星截止高度角（ 176。 （ 5mm+*D） 垂直精度： 177。 （ 5mm+*D） 垂直
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