【正文】 位置居中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和孔壁碰撞，導(dǎo)管下口到孔底的距離一般控制在 2540cm 之間。 20 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距 0， 20 鋼筋骨架尺寸 長(zhǎng) 177。 鉆、挖孔成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 允許偏差 孔的中心位置（ mm） 群樁： 100；單排樁： 50 孔徑（ mm） 不小于設(shè)計(jì)樁徑 傾斜度 鉆孔：小于 1%；挖孔：小于 % 孔深 摩擦樁：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定支承樁：比設(shè)計(jì)深度超深小于 50mm 孔深 摩擦樁：符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，對(duì)于直徑≤ 的樁，≤ 300mm；對(duì)樁徑＞ 或樁長(zhǎng)＞ 40m 或土質(zhì)較差的樁，≤500mm 支承樁：不 大于設(shè)計(jì)規(guī)定 清孔后泥漿指標(biāo) 相對(duì)密度： ；粘度： 1720Pa s；含砂率：＜ 2%；膠體率：＞ 98% （ 5）鋼筋籠的制作和安裝 鋼筋籠骨架在預(yù)制場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng)地分段制作，鋼筋骨架用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用汽車起重機(jī)吊放入孔內(nèi)，并在孔內(nèi)進(jìn)行焊接接長(zhǎng)。 50mm 范圍內(nèi)，孔徑＞設(shè)計(jì)樁徑，傾斜度小于 1%，孔深不小于設(shè)計(jì)規(guī)定。 （ 4）泥漿的調(diào)制和使用技術(shù)要求（見下表）：泥漿性能指標(biāo) 選擇 鉆孔方法 地層情況 泥漿性能指標(biāo) 相對(duì)密度 粘度（ Pa176。 第六章 施工方法和技術(shù)方案 根據(jù) 金鳳 大橋的特點(diǎn)和作業(yè)水平，具體施工方法和技術(shù)方案如下： （一）、下部結(jié)構(gòu) 鉆孔樁施工 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料， 金鳳大橋 橋位區(qū)結(jié)構(gòu)，橋址處地形相對(duì)較開闊平坦，且河床縱坡比降小；也無滑坡、崩塌，泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地內(nèi)無飽和砂土，不存在砂土液化現(xiàn)象 。做好工地實(shí)驗(yàn)及檔案的管理工作。 F、參與工程決算，并編列詳細(xì)清單報(bào)駐地監(jiān)理審批。負(fù)責(zé)公司 IS09002質(zhì)量保證手冊(cè)、質(zhì)量體系程序在本項(xiàng)目貫徹執(zhí)行。定期檢查和保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，統(tǒng)一協(xié)調(diào)全線機(jī)構(gòu)設(shè)備的調(diào)配和平衡統(tǒng)一向采購(gòu)部門提供零配件的采購(gòu)清單。項(xiàng)目經(jīng)理部的相關(guān)科室配備足夠?qū)I(yè)技術(shù)人員，以加緊整個(gè)項(xiàng)目的施工管理。年平均無霜期在 125～ 128 天，多年 平均降雪日數(shù)為 天； 平均日照 至 小時(shí)， 日照率為 21— 25%； 太陽總輻射平均每平方厘米 — 大卡；歷年最大風(fēng)速為 12m/s。局部呈陡立狀。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)： 公路等級(jí)：二級(jí)； 設(shè)計(jì)荷載：公路 I 級(jí)； 設(shè)計(jì)速度： 40km/h(現(xiàn)階段由于未進(jìn)行道路改造，因此橋梁處安照 20Km/h 執(zhí)行 )； 橋面寬度：凈 + 防撞護(hù)欄，全寬 米 地震動(dòng)峰值加速度： ，抗震設(shè)防烈度 8 度，抗震設(shè)防措施等級(jí) 8 級(jí)； 設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100； 橋面鋪裝：水泥砼 路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土 上部構(gòu)造：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 T 梁，采用（中華人民共和國(guó)交通行業(yè)公路橋涵通用圖《裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁橋上部構(gòu)造》 ）進(jìn)行設(shè)計(jì)。 工程合同履約率 100%。考慮集中力量突擊重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，在此基礎(chǔ)上編制經(jīng)濟(jì)合理、方案可行、機(jī)械車輛又能保障施工的組織設(shè)計(jì)方案，具體內(nèi)容如下： 采用標(biāo)準(zhǔn) 編制本施工 組織設(shè)計(jì)時(shí)主要采用標(biāo)準(zhǔn)： 交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ04120xx 交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTGF8020xx 交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ07695 交通部《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ05193 交通部《公路工程水泥砼試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ05394 交通部《公路工程儲(chǔ)料試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ05820xx 交通部《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ05494 國(guó)家及有關(guān)行業(yè)頒布的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 地方法規(guī)及規(guī)定 編制原則 （ 1）、采用先進(jìn)的施工技術(shù)和施工工藝，采 取多種施工方案進(jìn)行比較，優(yōu)化施工方案； （ 2）、以施工設(shè)計(jì)圖為基礎(chǔ)，確保工程質(zhì)量和工期限為前提，充分考察現(xiàn)場(chǎng)地形與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快工程進(jìn)度； （ 3）、堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)與工程施工廉顧的原則； （ 4）、運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，優(yōu)化人力、設(shè)備和資金的投入，晝夜均衡地組織施工生產(chǎn)； （ 5）、我公司現(xiàn)具備的配套設(shè)備，施工能力，施工管理的先進(jìn)性、科學(xué)性、有效性技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)及多年來施工類似工程所獲得的豐富經(jīng)驗(yàn)。 0橋臺(tái)為埋置式輕型橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)?？辈閰^(qū)地形變化大，整體北西高、南東低，溝谷谷坡一般大于 25176。 氣象與水文： 該部分內(nèi)容來源于橋梁工程地質(zhì)勘查報(bào)告，水文基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源于水務(wù)局網(wǎng)站。 第 三 章 施工組織機(jī)構(gòu)及主要人員機(jī)械設(shè)備 施工組織機(jī)構(gòu)及其相關(guān)職責(zé) 根據(jù)本工程內(nèi)容和基本特點(diǎn)，結(jié)合工程數(shù)量和施工組織情況，為實(shí)現(xiàn)合同工期，保證質(zhì)量，降低成本，我公司成立了 北松路金鳳大橋拆除重建工程 項(xiàng)目經(jīng)理部。做好工地的防火、防盜、防洪及爆破物品的管理工作。 （ 6）、質(zhì)檢部職責(zé)：負(fù)責(zé)整個(gè)工程的質(zhì)量管理工作。 C、查驗(yàn) 本工程 為計(jì)量提供的資料是否齊全，會(huì)同其他相關(guān)部門一起核查完成工程量，嚴(yán)格控制 本工程 計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并按實(shí)際完成的工程數(shù)量核定每月?lián)芨豆こ炭铐?xiàng)，以確保 本工程 款不超撥。 J、完成項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。根據(jù)工期的安排，先施工 2橋 墩 的樁基，待枯水季節(jié)來臨再施工 0臺(tái)、 3臺(tái) 和 1墩的樁基。護(hù)筒埋設(shè)用挖坑埋設(shè)進(jìn)行，埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得大于 50mm，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作。 ⑤沖擊鉆應(yīng)用小徑鉆鉆到深度后，用大徑鉆擴(kuò)孔，鉆管內(nèi)的泥渣和泥漿經(jīng)常倒出，在鉆孔排渣，提鉆頭除土或因故停鉆時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)水頭和要求的泥漿指標(biāo)。 ③清孔指標(biāo)有孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)及沉淀厚度，實(shí)際工作中通常只測(cè)泥漿比重，沉淀厚度＜ 5cm，即滿足清孔標(biāo)準(zhǔn)。 5 同 排 梁、板、拱助 177。 10 板 177。配制后要有良好的易性，保持足夠的流動(dòng)性。 E、灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在港灣的過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿含有空氣時(shí)，后續(xù)砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出其不意管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。在拔出最后一段長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉演的泥漿擠入導(dǎo)管，形成泥心。 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 ‘ U’型橋臺(tái)基礎(chǔ)施工 ‘ U’型橋臺(tái)基礎(chǔ)采用支?，F(xiàn)澆方式進(jìn)行，在支模以前先對(duì)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高的橋臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行清理，并對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行觸探試驗(yàn)，看能否滿足最低設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求；如果檢測(cè)合格后，按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行支模，在此大面積的混凝土澆筑中 鋼模最小面積不得小于 5m2。其質(zhì)量在監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行基坑回填。 澆筑砼的質(zhì)量 控制應(yīng)從準(zhǔn)備工作、拌和料、操作技術(shù)和灌注完成后的養(yǎng)生工作全方面進(jìn)行；嚴(yán)格控制分層厚度和振搗質(zhì)量；采用插入式振搗器，振搗時(shí)應(yīng)插入下層混凝土 1015cm。由 于蓋梁混凝土量較大，加上施工荷載，對(duì)支架的要求較為嚴(yán)格。 混凝土的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù) 。 （ 2）每批進(jìn)場(chǎng)水泥、外加劑、橋梁支座、伸縮縫、鋼材等主要材料，應(yīng)向監(jiān)理工程師提供貨附件，明確廠 家、材料品種、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，檢驗(yàn)、化驗(yàn)單據(jù)等，并按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和材料使用要求，分項(xiàng)進(jìn)行抽樣檢查和試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核，作為確定使用與否的依據(jù)。為保證鉆孔質(zhì)量、防止坍孔，根據(jù)地下水位和地層情況，選用優(yōu)質(zhì)泥漿，缺乏優(yōu)質(zhì)粘土?xí)r，摻用膨潤(rùn)土和“ DMC”等添加劑。砼振搗要密實(shí)，應(yīng)不漏振不過振。 （ 8）選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好。上道工序未檢驗(yàn)合格，不得進(jìn)入下一道工序施工。 對(duì)運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械嚴(yán)加管理。 組織好各專業(yè)施工隊(duì)，提高勞動(dòng)效率，加快施工進(jìn)度。并確保施工現(xiàn)場(chǎng)無積水現(xiàn)象，在多雨季節(jié)應(yīng)配足人員和抽水設(shè)備。 車輛在運(yùn)料過程中，對(duì)易飛揚(yáng)的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超限超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。 環(huán)境保護(hù)措施 重視保護(hù)措施編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把環(huán)境保護(hù)工作作為施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。工地垃圾及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)深埋，清洗集料、機(jī)具 或含有沉淀油污的操作用水采用過濾的方法或沉淀處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。對(duì)查出的違紀(jì)違法人員及時(shí)送交紀(jì)檢監(jiān)察部門或當(dāng)?shù)厮痉C(jī)關(guān)給予處理。 第十一章 廉政建設(shè) 嚴(yán)格遵守國(guó)家的有關(guān)法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定。 貫徹環(huán)境保護(hù)法規(guī)認(rèn)真貫徹各級(jí)政府的有關(guān)水土保護(hù)、環(huán)境保 護(hù)方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，及時(shí)提報(bào)有環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)，切實(shí)按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。在施工中發(fā)現(xiàn)文物時(shí)，及時(shí)報(bào)告做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作。 施工內(nèi)業(yè)資料齊全、整潔、數(shù)據(jù)可靠，辦公室內(nèi)按要求布置各類圖表，及時(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)狀況及工程進(jìn)度狀況。 對(duì)工程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，隨時(shí)對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)控，制定切實(shí)可行的措施，對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。在運(yùn)輸繁忙的道口，設(shè)立安全監(jiān)督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運(yùn)輸及行人安全。 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)下達(dá)安全技術(shù)措施。做好橋頭搭扳或采用土工格柵等新技術(shù)進(jìn)行過渡，橋臺(tái)后背填土應(yīng)選用排水和壓實(shí)性能好的回填材料，以達(dá)到最好的壓實(shí)度，減少路堤填土的沉降量。 （ 6）預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓灌注前應(yīng)檢查灌注通道狀態(tài)是否通暢，對(duì)孔道應(yīng)在灌注前用壓力水沖冼。同時(shí)，應(yīng)在孔底部放置取樣盒，在砼灌注前再次取出以查孔底沉淀是否超厚，只有當(dāng)孔底沉淀值小于規(guī)范要求時(shí)，方可進(jìn)行砼灌注。 強(qiáng)化施工管理，確保工程質(zhì)量 （ 1）開工前對(duì)橋梁中心樁、三角網(wǎng)基點(diǎn)樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁及其他測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)、復(fù)測(cè)，加以妥善保護(hù)，并在施工期間定期進(jìn)行中線及水平測(cè)量，確保橋梁平面位置、幾何尺寸及高程準(zhǔn)確無誤。 20 尺量：檢查 3 個(gè)斷面 3△ 軸線偏位（