【正文】 安全生產(chǎn)管理人員。 抓好車輛安全技術(shù)管理和駕駛員管理工作，建立完善安全管理檔案。 認真審定企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制、車輛安全技術(shù)管理、駕駛員管理、安全教育培訓(xùn)、安全生產(chǎn)檢查、事故管理、機具設(shè)備安全管理、安全生產(chǎn)獎懲等一整套安全生產(chǎn)規(guī)章制度；認真審定事故救援應(yīng)急預(yù)案。其工作職責(zé)是： 認真學(xué)習(xí)貫徹國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī)、積極參加有關(guān)部門組織的安全知識和法律法規(guī)的培訓(xùn)，自覺執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，帶頭學(xué)好安全生產(chǎn)管理知識。 經(jīng)常 深入車隊，檢查、指導(dǎo)安全工作，督促車隊加強現(xiàn)場的安全管理，定期做好安全檢查，對查出的事故隱患及時迅速整改。組織進行安全督查，檢查督促各單位的行車事故 “ 四不放過 ” 落實情況，落實重特大事故責(zé)任追究。 二、各車隊長安全管理職責(zé) 認真貫徹上級安全生產(chǎn)的有關(guān)法律、法規(guī)，方針政策，嚴格執(zhí)行公司的各項制度，落實 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的方針，確保行車安全。 加強現(xiàn)代科技手段在日常安全管理工作中的應(yīng)用，發(fā)掘、培養(yǎng)高素質(zhì)的安全管理人員。 參加駕駛員的年 度審驗、考核、評比等工作。有特殊情況和特大、惡性行車事故應(yīng)隨時召開會議，研究、分析有關(guān)措施。 一、安全活動日次數(shù)、時間 各車隊每月組織二次駕駛員安全活動，各單位可根據(jù)運輸生產(chǎn)情況和特點，分批 6 分期在白天或晚上進行，每次活動時間不少于 2個小時，每位駕駛員每月參加安全活動不少于 2次。同時作出必要的經(jīng)濟處罰，全年缺席較多，組織、安全觀念淡薄的，單位應(yīng)作出下年度不予聘用等處理。 五、行車安全培訓(xùn)教育每年不少于二次，駕駛員上崗前必須進行培訓(xùn)，合格后方能錄用。 四、 公司安機科應(yīng)加強對各車隊的安全管理工作的監(jiān)督檢查，公司安全機務(wù)科要組織行車安全管理員和車輛技術(shù)人員深入車隊開展全面的安全監(jiān)督檢查。 一、安全行車督導(dǎo)員 專職安全行車督導(dǎo)員：在集團公司范圍內(nèi)的營運車輛駕駛員（或退休駕駛員）中招聘，要求思想素質(zhì)好，駕駛技術(shù)高，安全資歷資質(zhì)深，行車經(jīng)驗豐富，責(zé)任心強，嚴以律已，處事公正。 第十九條、 安全生產(chǎn)公告制度 一、各車隊定期對本車隊安全生產(chǎn)狀況、安全管理人員和駕駛員違章情況進行公告。 駕駛員上崗必須由公司核發(fā)的上崗證，自營車輛駕駛員各車隊?wèi){駕駛員分配調(diào)動單，在3日內(nèi)向公司辦公室辦理試崗證，公司辦公室需在 2個工作日內(nèi)予以辦妥；駕駛員正式錄用或聘用后車隊?wèi){ “ 試用期駕駛員鑒定表 ” 復(fù)印件、試崗證、照片在 3日內(nèi)向公司辦公室辦理上崗證，公司辦公室需在 5個工作日內(nèi)予以辦妥。 嚴格執(zhí)行出車前、行駛中、收車后的 “ 三檢 ” 制度和例保制度，自覺配合車站的安全門檢工作，不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的車輛，確保行車安全。 1不私自駕駛他人車輛或私自將車輛交他人駕駛。 四、安全年資扣除標準 單位（年） 事故 類別 全責(zé) 主責(zé) 同責(zé) 次責(zé) 特大事故 死亡 3 人或重傷 11 人以上；或死亡 1人同時重傷8 人以上；死亡 2 人同時重傷 5 人以上 全部 全部 全部 全部 重大事故 死亡 2 人或重傷 510 人 全部 全部 全部 20 死亡 1 人或重傷 34人 全部 全部 全部 15 經(jīng)濟損失在 6 萬元以上 全部 1520 914 58 一般事故 重傷 2 人或輕傷 5人以上，經(jīng)濟損失 46萬元 1520 914 58 24 重傷 1 人或輕傷 34人，經(jīng)濟損失 24萬元 914 58 24 12 經(jīng)濟損失 24 12 輕微事故 輕傷 12 人 2 1 經(jīng)濟損失 1 五、累計行駛已達 100萬公里的駕駛員報集團公司進行表彰獎勵。 ② 公交客車通過市區(qū)路口轉(zhuǎn)彎行駛速度不準超過 15 公里 /小時。 ② 右轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)讓相對方向的左轉(zhuǎn)彎車輛先行。 三、公交客車站點?？堪踩僮饕?guī)定 ?？空军c行駛速度：車輛距前方?？空军c 100米時車速不準超過 30公里 /小時，距站點50米間距內(nèi)車速不準 超過 20公里 /小時，距站點 20米間距內(nèi)車速不準超過 10公里 /小時，進站停車車速不得超過 5公里 /小時。 停靠站點無下客并且該站點無人員等候時，必須按靠站規(guī)范操作，市區(qū)站點時速不準超過 5公里 /小時，市區(qū)以外站點時速不準超過 10公里 /小時。 （三）冰雪道路行車規(guī)定 冰雪道路的特點是輪胎對路面的附著力明顯減小，車輪容易空轉(zhuǎn)或滑溜，制動效能低，同時積雪又增大了行駛阻力，給行車帶來困難和危險。 第二十三條、公交客車早晚時段光線不好使用燈光時行車規(guī)定 晚上在燈光較亮，道路寬闊平坦的城市間行駛時，可按正常情況駕車，在其它情況下，均應(yīng)謹慎小心，減速行駛； 會車時，要安全禮讓，按規(guī)定關(guān)閉遠光燈，若對方燈光強烈，視線不清時，尤其要注意，必要 時應(yīng)停車避讓，切不可盲目行車； 行車至路口、叉口路段或無燈光照明的黑暗路段時，應(yīng)嚴格控制車速，必要時應(yīng)停車察看了解情況，切不可盲目行車； 車輛燈光照明等設(shè)施必須齊全，功能、照明符合要求。 營運公交車輛，應(yīng)安裝符合國家標準的行駛記錄儀運行狀態(tài)監(jiān)控設(shè)備。 四、安機科、車隊要根據(jù)車輛的運行線路、運輸任務(wù)，對行駛記錄設(shè)置行駛限制時速、疲勞駕駛時間。并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。重特大事故立即啟動應(yīng)急預(yù)案。 八、在行車事故的處理過程中，安管人員應(yīng)按照交通法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，堅持實事求是的原則，力求維護企業(yè)和經(jīng)營者利益。 四、無證駕駛除按交警部門規(guī)定處理外，要嚴格按經(jīng)營合同加強管理和處罰，無證駕駛造成事故的，除按以上處罰外，事故的一切損失均由責(zé)任者承擔(dān)。 對督查中發(fā)現(xiàn)安全隱患或安全管理工作中的存在問題，督查后能及時改正的，予以當(dāng)面教育，并令受檢車隊落實責(zé)任人和防范措施，書面上報公司督查組； 對違反有關(guān)安全管理規(guī)定情節(jié)嚴重的，存在問題不服從督查，督查通知書收到后不及時整改或整改不力的，予以通報批評，所在車隊及車隊責(zé)任人不得參評當(dāng)年公司的任何先進集體和先進個人。第三者責(zé)任險索賠，報統(tǒng)籌中心審核后報保險公司索賠，參加統(tǒng)籌的按規(guī)定程序到統(tǒng)籌中心辦理索賠。 19 三 、行車安全管理資料。對行車安全工作做出顯著成績的車隊和個人進行表彰獎勵。 100萬公里以上由集團公司表彰 獎勵。 （ 1）發(fā)生重大以上道路交通事故負有責(zé)任的； （ 2）對在 12個月內(nèi)發(fā)生二次一般事故負有同等責(zé)任以上的或發(fā)生三次輕 微事故負主全責(zé)的，調(diào)離駕駛崗位或解聘； （ 3）對發(fā)生重大事故負有同等（包括同等）責(zé)任的給予解聘或解除合同； （ 4）對駕駛作風(fēng)惡劣，經(jīng)常違紀違規(guī)的，經(jīng)批評教育不改的，給予停職、調(diào)離或解除合同。 第五章 車輛保險與其它 第三十二條 凡公司營運車和 非營運車 ,都必須參加保險，相關(guān)規(guī)定按 “ 集團公司安全統(tǒng)籌管理辦法 ” 執(zhí)行。 二、處罰 對因玩忽職守，違反法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度而造成事故 ，使人民群眾生命財產(chǎn)及企業(yè)效益蒙受嚴重損失的有關(guān)責(zé)任人，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)、責(zé)任大小分別給予行政處分和經(jīng)濟處罰，情節(jié)嚴重的觸犯刑法者依法懲處。 一、獎勵 （一）公司對于行車安全做出顯著成績的車隊、集體、個人給予定期表彰和獎勵。 （ 2）與上、下級簽訂的安全目標責(zé)任書。 駕駛員安全公 里報表 駕駛員安全公里是反映駕駛員的安全生產(chǎn)實績，請各車隊必須如實填寫，報公司安機部。 二、重、特大事故責(zé)任追究 發(fā)生責(zé)任重、特大事故或行車翻車事故公司督查組應(yīng)組織人員對事故發(fā)生車隊進行督查； 單位發(fā)生重、特大責(zé)任事故，應(yīng)根據(jù)事故責(zé)任和經(jīng)濟損失大小對公司的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人、直接責(zé)任人、安全管理職能科室、相關(guān)安全管理人員作免獎或扣獎處理； 對發(fā)生事故的肇事人按相關(guān)規(guī)定進行處理和經(jīng)濟處罰，構(gòu)成犯罪的移送司法機關(guān)處理； 18 在對重、特大事故督查中發(fā)現(xiàn)存在安全管理或操作等責(zé)任性原因，對車隊扣獎 5005000元，當(dāng)月職工獎扣發(fā) 50100元，情節(jié)嚴重的加重處理；對違反法律、法規(guī)、上級有關(guān)部門規(guī)定的，按相關(guān)規(guī)定處理； 對因不及時整改安全隱患而發(fā)生重、特大事故的，除按督查制度作出必要的行政處罰外，再按照有關(guān)法律、法規(guī)移送司法機關(guān)處理。 五、肇事駕駛員的經(jīng)濟責(zé)任追究和處罰程序。 十、應(yīng)嚴格執(zhí)行事故處理的 “ 四不放過 ” 原則，根據(jù)事故性質(zhì)、責(zé)任大小、工作好壞、認識態(tài)度、對照事故處理規(guī)定作出處罰，并將事故處理材料整理歸檔，重特大事故應(yīng)向集團有限公司提交綜合性事故結(jié)案報告（重特大責(zé)任事故調(diào)查處理報告書）。會同保險公司 或 本公司安全統(tǒng)籌對車輛損失評估，由車隊安全員負責(zé)法律事務(wù)活動； 重大事故（包括客車駛出路外、側(cè)翻有無損失 ）：出險單位的車隊的安全員、安全機務(wù)科長、分管領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場處理。 在道路上發(fā)生交通事故，末造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，可以即行撒離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撒離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。 六、發(fā)現(xiàn)有嚴重違章經(jīng)營車輛的駕駛?cè)藛T或人為故意制造行駛記錄儀故障、改動記錄信息的要予以處理。 營運公交車輛必須達到規(guī)定的技術(shù)等級，并保持技術(shù)狀況良好，符合國家有關(guān)標準要求，安全設(shè)備齊全。 建立長期學(xué)生接送業(yè)務(wù)的，與院校簽訂承運合同中，雙方必須就限載、限速接送秩序、應(yīng)急程序等方面有明確職責(zé)、措施和制約，載客人數(shù)根據(jù)公交車型核載 人數(shù)為依據(jù)，駕駛員職責(zé)符合公安部門的要求，必須達到營運客車三年以上的資質(zhì)，各車隊要做好駕駛員出車前的重點安全囑咐，確保學(xué)生運輸行車安全。 行車前做好防滑準備，必要時安裝防滑工具，或冰上撒層沙子，以增大附著力； 冰路上起步，車輪容易打滑，因此要控制油門，少踏加速踏板，慢抬離合器，必要時驅(qū)動輪下鋪墊干草、爐渣、沙子等，以增大附著力； 行駛時車輛應(yīng)勻速行駛，特別光滑路面應(yīng)低檔慢行，需提高車速時，加油不可猛，防止驅(qū)動輪因突然加速而打滑； 正確選擇行駛路線，道路中有車轍的應(yīng)順車轍行駛，沒有車轍應(yīng)走道路的中間，應(yīng)盡可能地保持直線行駛； 會車時應(yīng)提前減速，加大橫向距離；如隨前車行駛，應(yīng)加大間隔距離，比平時加大兩倍；一般 情況下不準超越前車； 轉(zhuǎn)彎時，車速應(yīng)緩慢，轉(zhuǎn)彎半徑要增大，不可急打方向，更不能邊打方向邊踩制動，以免發(fā)生側(cè)滑； 通過橋梁、窄路需減速時，應(yīng)提前放松油門，利用發(fā)動機的怠速牽阻作用達到減速慢行；應(yīng)盡可能避免使用制動減速，更不可用緊急制動，如必須使用時，可適當(dāng)同時輔以使用手制動，以防止側(cè)滑； 在積雪道路上行駛，注意觀察周圍標志，認真判斷，不可盲目行駛，應(yīng)循車轍行駛，不準超車； 長時間在積雪道路上行駛，注意視力保護，配戴防護眼鏡和適時休息； （四）夏季行車規(guī)定 炎熱季節(jié)由于溫度高，帶來發(fā)動機功率下 降、機件磨損增加和故障頻發(fā)（如水箱 “ 開鍋 ” 、油路氣阻、蓄電池缺水、制動效能下降、輪胎爆胎等），給行車帶來不利。 車未停穩(wěn)乘務(wù)員嚴禁開門上、下客，應(yīng)遵循先下、后上的原則，上客完畢關(guān)門后方可提示駕駛員起步，同時提醒站點行人、自行車注意避讓出站車輛。 公交客車進出站場車速不準超過 5公里，中心場地行駛車速不準超過 10公里 /小時。 ④ 通過路口應(yīng)提前減速做到 “ 一慢二看三通過 ” ，容許鳴喇叭地段多鳴喇叭。 （二）、公交客車通過市區(qū)以外國道、省道路口、叉口安全操作規(guī)范（市區(qū)以外地段指昌安、轅門、偏門、禹陵環(huán)島以外地段） 市區(qū)以外國道、省道路口、叉口道路比較寬廣，行駛中車輛車速較快，該地段路口、 叉口易發(fā)生重、特大交通事故，公交客車行駛在市區(qū)以外、國道、省道路口、叉口時需遵守以下操作規(guī)范： ① 經(jīng)過沒有交通信號燈的路口時，應(yīng)讓右方道路來車先行。 六、駕駛員未經(jīng)單位同意擅自離職，中止聘用的一律扣除原記載的全部安全公里（年資），并不出具原安全公里年資的證明。 第二十一條、安全公里管理制度 駕駛員的安全公里管理工作由安機科、車隊負責(zé)。 10 按駕駛證、從業(yè)資格證載明的準駕車型駕駛車輛，出車攜帶好各種證件，認真執(zhí)行運行計劃，按規(guī)定線路、時間正點運行，嚴格遵守運輸紀律，服從交警、運管和車站管理，安全優(yōu)質(zhì)、抵耗地完成運輸任務(wù)。要按照新駕駛員四先四后（即先空車、后重車，先白天、后夜間， 先短路、后長路、先平原后山區(qū)）的原則，做到定人、定車、定線。 三、安全生產(chǎn)公告在各類安全會議、簡報、公告欄或發(fā)文發(fā)布，由車隊、安機科提出意見，經(jīng)經(jīng)理室審核后公 告。 二、安全行車督導(dǎo)員職責(zé) 嚴格執(zhí)行安全行車督導(dǎo)員制度，履行行車 督導(dǎo)員義務(wù)； 按