【正文】 致。開挖循環(huán)進尺 ，開挖后立即初噴 4cm 砼。但常規(guī)的 CRD 法存在施工工序繁多，施工組織復雜，施工進度緩慢，須配置小型施工機械來盡可能提高施工效率。新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢隧道 進口 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項目經理部 第 1 頁 呈貢隧道 進口 DK77+415～ DK77+440 段 開挖 試驗方案 一、編制依據(jù) 《鐵路隧道工程施工技術指南》 TZ 20420xx； 《鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程》（ TB1012120xx） ； 《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》 TB1041720xx； 《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》 TB1030120xx； 《 昆明樞紐東南環(huán)線工程呈貢隧道開挖施工工法研究會議紀要 》 ； 我單位在類似工程中積累的經驗。 新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢隧道 進口 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項目經理部 第 2 頁 根據(jù)本隧道的特點，參照以往類似工程的施工經驗，結合我部現(xiàn)有的人員、設 備及施工水平等情況，在保證施工安全、進度及工程質量的前提下， 參建各方同意 將 DK77+415～ DK77+440 段作為開挖 試驗段，積累經驗，便于后續(xù)施工。上臺階開挖 開挖高度 ，開挖后 及時進行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護，架設鋼架，在鋼架拱腳以上 30cm 高度處，緊貼鋼架兩側邊沿按下傾角 30176。開挖核心土后及時接長 I22b 豎撐 ，必要時 安裝 I18 橫撐 ，接長豎撐 、橫撐均 采用連接鋼板螺栓連接 。三、橫撐待隧道開挖后有一定空間后 根據(jù)現(xiàn)場需要安裝，以免機械施工時產生擾動。 ? ? ( 22 ??? ?????? ）tgtgtg ）t g（t g＝t gtg ?? ???? ? ?? ? ? ?? ?1?????????????????????tgtgtgtgtgtgtgtg＝211 / 15 t g θh1 mKNBhq ??????? ???????? ??????????? 考慮膨脹性圍巖膨脹對初支的作用，按 倍的土體自重考慮，q=。 新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢隧道 進口 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項目經理部 第 13 頁 六、主要施工機械及人員配置 DK77+415～ DK77+440 段開挖試驗施工按專業(yè)化組織流水作業(yè)，配置與隧道開挖支護相符合的機械配和施工，實現(xiàn)各機械化作業(yè)線的有機配合，用機械化程度的提高來實現(xiàn)隧道施工的穩(wěn)產、高產。 ⑺ 人工開挖或小炮（有石頭時）開挖，嚴格控制裝藥量，開挖鋼架腳時，采用人工開挖。作為施工工序中不可 或缺的內容，它不僅對各施工階段圍巖和支護動態(tài)進行實時監(jiān)測以確保施工安全，而且可為調整初期支護參數(shù)、確定二次襯砌施作時間、了解施工對附近既有建筑物的影響，提供反饋信息，作為信息化設計的依據(jù) ,為施工提供參考資料。洞外觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定、地表水滲透的觀察。 隧道拱頂下沉量測示意圖 ⑶ 地表沉降監(jiān) 測 在隧道開挖過程中，隧道上部地表及周圍地表會出現(xiàn)沉降，并可能因此出現(xiàn)地表開裂。 新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢隧道 進口 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項目經理部 第 21 頁 跨度 7m＜ B≤ 12m 隧道初期支護極限相對位移 (%) 允許相對位移值 (%) 圍巖類別 隧道埋深 h(m) H≤ 50 拱腳水平相對凈空變化（ %） V ～ 拱頂相對下沉（ %） V ～ 注 :本表適用于復合式襯砌的初期支護，軟質 圍巖取表中較大值。 U＞ 2U1B/3＝ 符合以上條件，為Ⅰ級管理，暫停施工，采取相應工程對策。 U1B/3＝ ≤ U≤ 2U1B/3＝ 符合以上條件，為Ⅱ級管理，綜合評價設計工程措施，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應工程對策。 監(jiān)控量測 組織 由于監(jiān)測工作重要性和復雜性等特點， 在本工程的監(jiān)測工程中， 選 4位具有豐富施工經驗及監(jiān)測經驗并有受力計算、分析能力的技術人員擔任監(jiān)控量測的工作 ， 并 與中鐵二院等單位合作開展科研攻關，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析、研究； 對監(jiān)測組內部進行詳細分工，使其各負其責，組織機構如下圖 所示。 新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢隧道 進口 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項目經理部 第 27 頁 監(jiān)控量測信息反饋程序框圖 是 否 ⑶ 工程對策 工程安全性評價根據(jù)下表分三級進行，并采用相應的工程對策。 新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢隧道 進口 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項目經理部 第 30 頁 質量保證措施 ⑴ 隧道開挖質量保證措施 隧道不良地質地段施工堅持“短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。并測出每榀鋼架位置，使其安裝后，鋼架垂直度誤差177。 派專職質檢員、安全員進行跟班作業(yè)，確保施工安全、施工質量。 嚴禁酒后進入施工場地進行施工作業(yè)，嚴禁帶病堅持作業(yè)。 水泥混凝土拌和機站設防塵設備。對不服從統(tǒng)一指揮和管理的行為，按處罰條例嚴格執(zhí)行。 ⑷ 功率較大 的排水泵僅作為汛期排洪專項使用，平時必須加強保養(yǎng)檢查，不得用于其它地方。 ⑹ 每次暴雨到來前，根據(jù)天氣預報情況及工地實際情況，具體布置防范措施，重點檢查空壓機房、洞口邊仰坡等部位的安全情況。 按照工程特點，加強現(xiàn)場文明施工的綜合管理，減少現(xiàn)場施工對周圍環(huán)境的干擾和影響。 新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢隧道 進口 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項目經理部 第 33 頁 施工現(xiàn)場嚴格按 GB1252390《建筑施工場界噪聲限值》中的有關規(guī)定和要求進行。 在進行錨桿抗拔力實驗時，應防止因錨桿滑落而造成事故。 開挖支護至各種預埋洞室及預埋件安設位置時，可根據(jù)實際情況暫不施作，在掛防水板之前另行開挖或預埋。 ，橫向與高程偏差小于177。 ⑵ 支護質量保證措施 噴射砼： ① 原材料進場前必須有產品合格證，并經檢驗合格。 隧道設計 監(jiān)控量測實施細則 特殊要求 變更設計 調整設計參數(shù)，提出變更設計建議 理論分析 經驗類比 現(xiàn)場調查與資料調研 報監(jiān)理、業(yè)主、設計單位 隧道施工 環(huán)境及工程安全性評價 監(jiān)控量測 判定基準 環(huán)境及安全是否滿足要 求 新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢隧道 進口 DK77+415～ DK77+440段開挖試驗方案 中鐵七局昆明樞紐東南環(huán)線第六項目經理部 第 28 頁 監(jiān)控量測管理等級 管理等級 管理位移 施工狀態(tài) 備 注 Ⅲ U＜ U0/3 正常施工 U— 實測 位移 量 U0— 允許 位移 量 Ⅱ U0/3≤U≤2U 0/3 加強觀察支護 Ⅰ U＞ 2U0/3 暫停施工， 采取 工程對策 監(jiān)控量測結果位移(應 力)是 否超過三級管理 繼續(xù)施工綜合評價設計施工措施,加 強監(jiān)控量測工程對策暫停施工位移(應 力)是 否超過二級管理位移(應 力)是 否達到一級管理不安全安全是是否否 工程安全性評價流程 根據(jù)工程安全性評價的結果，需要變更設計時，應根據(jù)有關鐵路工程變更管理辦法及時進行設計變更。 沉降（收斂 ） 時態(tài)散點示意圖 組長：總工程師：岳紅波 負責監(jiān)控量測工作的組織計劃、外協(xié)以及監(jiān)測資料的質量審核，對監(jiān)測工作負總責 組員：任小軍 吳虎忠 胡偉峰 吳 晗 ① 具體負責工程各項監(jiān)測項目量測的原始數(shù)據(jù)積累 ② 負責監(jiān)控量測的圖表 繪制 ③ 負責各項報表的編制，按