【正文】 實(shí)度確定碾壓方式、順序和遍數(shù)。 c 在料車到達(dá)現(xiàn)場 4～ 5 臺后開始攤鋪， 攤鋪速度控制在 ～，保證拌和攤鋪及壓實(shí)機(jī)械施工連續(xù)（拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力計算后附）。為保證混合料裝車的均勻性，拌和出料時在備滿一儲存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時運(yùn)輸車前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。 b 混合料拌和時，隨時觀察并檢測含水量，控制最佳含水量。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊，鋼絲拉力不小于 600KN，以保證攤鋪成型面的平整度。壓路機(jī)速度頭兩遍以 ～ ㎞ /h 為宜，以后宜采用 ～ ㎞ /h。 （ d）在攤鋪時派專人小組對集料中的草根、雜物及超粒徑卵石撿除。 3） 、攤鋪。 ⑤質(zhì)量檢測 本標(biāo)段路堤每層填筑前，應(yīng)對下一層填土進(jìn)行檢測，檢測按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTG E402021）規(guī)定的方法進(jìn)行。 ①分層填筑 施工過程中，路堤填土按分層施工 和作業(yè)區(qū)段分段施工的方式，進(jìn)行橫斷面全寬、縱向分層填筑。開挖按照圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師確定的線向、標(biāo)高和橫斷面進(jìn)行。 中橋 預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制計劃于 2021 年 6 月 10 日完成，空心板安裝計劃于 2021 年 6 月 15 日完成，橋面系計劃于 7 月 20 日完成，橋梁附屬結(jié)構(gòu)于 7 月 25 日完成。以溝通指揮部、監(jiān)理辦、項(xiàng)目部及各隊的聯(lián)系，要安裝計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，確保通信聯(lián)絡(luò)的暢通。應(yīng)與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)聯(lián)系，簽定協(xié)議，及時救治病人。然后交施工測量班，并協(xié)助各隊測量班完成開工前的施工測量。 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 本工程設(shè)置砼拌合站及預(yù)制場， 利 用 橋頭南側(cè) K8+000K8+150 范圍內(nèi)主線公路用地及此路段兩側(cè)旱田作為拌合站及 預(yù)制場，項(xiàng)目經(jīng)理部及施工隊均入駐場內(nèi)。 四 設(shè)備、人員的動員周期及施工準(zhǔn)備 （一）設(shè)備、人員的動員周期及到場方法 若本公司中標(biāo)，在接到業(yè)主中標(biāo)通知書后，立即調(diào)動精干的人員，集中工程所需機(jī)械設(shè)備，確保兩天內(nèi)隊伍集合完畢，四天內(nèi)首批隊伍（主要負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員）進(jìn)駐施工現(xiàn)場，六天內(nèi)具備初步開工條件。 （ 4）工藝與設(shè)備配套的優(yōu)選：不同的工藝采用工序能力指數(shù)最佳的施工機(jī)具和設(shè)備。 2 橋梁結(jié)構(gòu)形式 官屯中橋： 上部構(gòu)造： 16m 先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板； 下部結(jié)構(gòu)：肋板式橋臺，柱式橋墩； 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)：沖孔灌注樁。 施工組織設(shè)計 一 工程概況 1 概述 本工程為 遼陽市蘇平線冮官橋新建工程施工 。 冮官大橋：上部構(gòu)造： 30m 后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁； 下部結(jié)構(gòu)：肋板式橋臺，柱式橋墩； 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)：沖孔灌注樁。 （ 5）最佳技術(shù)經(jīng)濟(jì)決策：根據(jù)不同的施工方法，施工技術(shù)選擇最佳的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方案，以達(dá)到降低成本的目的。因此，設(shè)備及人員的動員周期為六天。隊伍進(jìn)場后，立即進(jìn)行準(zhǔn)備工作，并盡快落實(shí)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。 復(fù)測后，對重要定測樁進(jìn)行必要的保護(hù)。按照有關(guān)規(guī)定做好勞動衛(wèi)生、飲食營養(yǎng)、營業(yè)衛(wèi)生等工作，并配備個人勞動防護(hù)用品。 、實(shí)驗(yàn)儀器的安裝與調(diào)試 在施工隊伍和施工設(shè)備、儀器進(jìn)場后，即進(jìn)行生產(chǎn)、生活房屋的修建。 大橋箱梁預(yù)制計劃于 2021 年 7 月 20 日完成，箱梁安裝計劃于 2021 年 8 月 20 日完成，橋面系計劃于 2021 年 9 月 20 日完成，附屬工程計劃于 2021 年 9 月 25日完成。開挖過程中土層性質(zhì)變化時，修改挖方邊坡，并及時上報監(jiān)理工程師審批；開挖地段有含水層時，采取排水措施降水、排水后進(jìn)行施工；開挖時避免超挖，發(fā)生超挖時，用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并壓實(shí) ，其頂面壓實(shí)度不小于 90%。水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。 ⑥路基面及邊坡整修 路基土石方基本施工完畢，對路基面進(jìn)行測量，確定中心線、路床寬度、標(biāo)高及路基邊坡，然后對路基進(jìn)行移交前的整型。 （ a）攤鋪寬度按路基全寬范圍進(jìn)行控制。應(yīng)及時處理集料離析或粗料“窩”現(xiàn)象。 （ c）碾壓過程中如水分散發(fā)過快應(yīng)及時補(bǔ)灑水，但嚴(yán)禁大面積灑水。 ○ 3 、材料檢驗(yàn) 水泥穩(wěn)定 基層所用的各種原材料應(yīng)嚴(yán)格符合規(guī)范和監(jiān)理部文件要求，未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料不允許進(jìn)場，更不準(zhǔn)使用。若遇到大風(fēng)和高溫天氣，對混合料的含水量應(yīng)作相應(yīng)上調(diào) 12%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量接近最佳含水量。 e 執(zhí)行運(yùn)輸車輛發(fā)單制度，每車一單。在攤鋪過程中應(yīng)量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏料時只收攏2/3，使攤鋪機(jī)料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料的離析。用灌砂法分別對碾壓 3～ 5 遍的壓實(shí)度進(jìn)行檢測，并做好記錄，根據(jù)各遍碾壓后檢測評定值繪制壓實(shí)曲線，經(jīng)過各曲線比較最終達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且壓實(shí)后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實(shí)組合形式。 ? 混合料攤鋪后應(yīng)及時碾壓，一般以 30～ 80米為一個碾壓段。嚴(yán)禁在起動或停車時打開振動。根據(jù)當(dāng)天的天氣情況和各種集料當(dāng)天的含水量來確定具體加水的數(shù)量。 ②計算體積指標(biāo)時采用集料的毛體積密度，固體體積率為最大干密度除以混合料 （ 3）透層及黏層施工 在驗(yàn)收合格的基層上灑布透層瀝青，在瀝青面層與構(gòu)造物銜接處和橋面上灑布粘層瀝青。在粒料基層上澆灑透層瀝青后，當(dāng)不能及時鋪筑瀝青面層，并需開放施工車輛通行時，也應(yīng)撒鋪適量石屑或粗砂，此時透層瀝青用量增加 10%。 ○ 2 做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。 ○ 3 拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對瀝青砼的原材料的瀝青混合料及時進(jìn)行檢測。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 ○ 5 開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于 65OC。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓。 ○ 2 半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。 ○ 4 縱向冷接縫上、下層的縫錯開 15cm 以上，橫向接縫錯開 1m 以上。投放袋裝量為袋容量 1/3～ 1/2 的土袋。 根據(jù)現(xiàn)場水文情況，堰頂面寬度 1 米，高度要高出水面 1 米，堰堤外側(cè)放坡 1： ，內(nèi)側(cè)放坡 1： 。 施工注意事項(xiàng) （ 1）填筑堰堤的材 料采用抗?jié)B性能較好的粘土，以利阻水、減少漏水、滲水。 護(hù)筒埋設(shè)時，泥漿溢出口底邊高出地下水位 1～ 以上，高出地面。泥漿的制備應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況來選定，采用合格的粘土來配制，當(dāng)粘土的性能指標(biāo)較差可摻入適量的純堿來改善泥漿的性能。 樁基施工結(jié)束后，將泥漿池中的泥漿全部清除，并進(jìn)行回填處理，回填要分層夯實(shí)，保證地基的承載力。每沖擊 1～ 2m 檢查一次成孔的垂直度，如發(fā)生斜孔、塌孔或護(hù)筒周圍冒漿時，應(yīng)停機(jī)。 B 測沉渣方法：沉渣厚度以鉆頭或圓錐底部中點(diǎn)標(biāo)高為測量起點(diǎn)。素砼墊塊提前在 制作時把扎絲嵌入素砼內(nèi)。 20mm 吊筋應(yīng)該采用兩根主筋直接焊接牢固 (固定在護(hù)筒邊上 )，以防止鋼筋籠產(chǎn)生浮籠或掉入孔中。 ：使用站內(nèi)地下井水 ○ 2 混凝土配合比選擇： 混凝土按水下砼配比，設(shè)計要求水泥用量不得少于 360kg/m3 ○ 3 混凝土 的拌制 現(xiàn)場拌制混凝土的材料配合比誤差應(yīng)符合下列規(guī)定： 水泥和干燥狀態(tài)的外摻擠 按重量計 2% 砂，石料 按重量 5% 水量外摻擠的水容液 2% ○ 4 混凝土灌注 A:砼在拌和站拌制完成后，由砼罐車運(yùn)輸至前臺，卸料到導(dǎo)管頂部的漏斗內(nèi)進(jìn)行。 G:灌注砼樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高≥ 米?？紤]到鋼筋綁扎和支立模板的需要，基坑要比設(shè)計的平面尺寸各邊加寬 80cm。 （ 3）鋼筋綁扎 基坑開挖后盡快進(jìn)行鋼筋綁扎施工，于基坑底部鋪水泥或塑料墊塊將鋼筋墊起，防止?jié)仓炷恋倪^程中底部混凝土包裹不住鋼筋。 混凝土的振搗在施工中相當(dāng)重要，振搗由專業(yè)工人進(jìn)行，每層的澆筑厚度 30cm 為宜。 混凝土澆筑完成后，混凝土裸露面應(yīng)及時進(jìn)行修整、抹平?；靥顟?yīng)注意對承臺的保護(hù)，避免大型設(shè)備對承臺或系梁造成損壞。 模板拼裝完成后仔細(xì)檢查，模板支立允許偏差按下表數(shù) 值控制。 15 177。 10 相臨模板表面高低差 177。柱式墩模 板安裝就位時應(yīng)使模板的豎向接縫全部在一個方向，順橋的軸線方向或垂直于橋的軸線方向。 （ 4） 模板拆除 混凝土養(yǎng)護(hù)達(dá)到 15Mpa 后可拆除模板，墩柱模板可由人工放松螺栓后，直接利用吊車拆除。對骨架局部易變形處 設(shè)置臨時支桿。施工采用碗扣式支架，鋼筋的加工、焊接和綁扎應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范的要求，與其他鋼筋施工基本相同。 ⑤混凝土采用與承臺相同的方法進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。因此要求在梁板預(yù)制前在臺座放入鋼絞線，對張拉臺座及橫梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)，滿足要求才能使用。張拉機(jī)具必須要由專人操作使用。 張拉的控制程序?yàn)椋? 0 → 初應(yīng)力 → σ con（持荷 5min 錨固）張拉鋼絞線時采用雙控，以張拉應(yīng)力為主，伸長值作為校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值誤差應(yīng)控制在177。模板尺寸規(guī)范，表面平整光潔，具有足夠的強(qiáng)度和剛度。頂板鋼筋在內(nèi)模安裝后人工綁扎。混凝土澆筑完成，板頂做拉毛（壓槽）處理，并進(jìn)行蒸汽養(yǎng)生。按照施工放樣的位置安放好橡膠支座，并用環(huán)氧樹脂粘黏牢固。臺座兩端距端部 、寬度大于設(shè)計梁底 20cm 范圍內(nèi)挖深20cm 以加固底模，同墊層同時澆筑，砼標(biāo)號采用 C30。砼頂面按設(shè)計要求由跨中向下起拋物線形反拱。施焊部位一次完成，防止夾渣。模板組合安裝完畢，對平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢測，確認(rèn)后進(jìn)行下道工序。先期下料不可過多，待安裝調(diào)整后再集中下料。對于綁扎接頭，兩接頭距離不小于 倍搭接長度。 （ 5）鋼筋安裝：嚴(yán)格按照施工圖并按一定的施工順序經(jīng)行安裝綁扎。 綁扎完的鋼筋骨架要順直穩(wěn)固，確保砼振搗時鋼筋位置不受影響。 10 尺量：每構(gòu)件 5～10 個間距 2 3 鋼 筋 骨架 尺 寸(mm) 長 177。接縫處用膠帶嚴(yán)密密封，以防止水泥漿進(jìn)入增加管道摩阻損失。配料數(shù)量的允許偏差（按質(zhì)量計）見下表： 材料類別 允許偏差 集中攪拌站攪拌 水泥 177。 ③ 表列時間從攪拌加水算起。在滿足拌和物的粘聚性和保水性的前提下，盡量選用較小的坍落度。 2 水、外加劑 177。在與錨墊板接頭處，用膠帶或不干膠條堵塞好以防水泥漿滲進(jìn)錨孔內(nèi)。 5 4 彎起鋼筋位置 (mm) 177。 ，防止丟落。鋼筋準(zhǔn)確安放，鋼筋的所有交叉點(diǎn)用綁絲綁扎牢固，綁扣采用八字扣。Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端做 1800 彎鉤，平直段長度不小于 10d，搭接處的中心和兩端用鐵絲扎牢。Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于 2%，Ⅱ級鋼筋不大于 1%。并用塑料布覆蓋，使其不 受機(jī)械損傷及由于暴露于空氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。 剔除藥皮，將鐵板表面及接縫部位打磨平滑。覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)不少于 7 天。墊層在后期用同標(biāo)號砼連接澆筑，最薄處為 60~80mm，以利排水。此過程中一定要注意安全，拖車行進(jìn)速度要緩慢，裝車卸車的過程中要注意避免梁板刮碰，以免梁體損傷。放張采用單根放張法。 混凝土采用攪拌站集中拌制，龍門吊吊斗澆筑，插入式振搗器搗實(shí)。模板由型鋼支撐，人工配合龍門吊進(jìn)行安裝，上下對稱布置鋼拉桿緊 固。 理論伸長值的計算按下面公式：△ L=PPL/APEP 式中： PP為鋼絞線的平均張拉力 (N)； L 為鋼絞線的長度 (mm)； AP為鋼絞線的截面面積（ mm2）； EP為鋼絞線的彈性模量 (N/mm2). EP的值可由試驗(yàn)確定，對于先張法，鋼絞線的平均張拉力 PP 為張拉控制應(yīng)力。鋼絞線采用砂輪鋸或切斷機(jī)切割。傳力柱軸線與鋼絞線在同一平面內(nèi)，使傳力柱為軸心受壓構(gòu)件。 8 預(yù)應(yīng)力砼空心板 的施工 本先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，采用長線臺座法預(yù)制。于枕木上搭設(shè)碗扣式支架，為提高支架的整體性，支架用剪刀撐。 5 混凝土由拌和站進(jìn)行攪拌，罐車運(yùn)輸，汽車吊配吊斗澆注，分層厚度不大于 30cm。 (5)混凝土的養(yǎng)護(hù) 拆除模板后的橋墩用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。 （ 3）混凝土澆筑 ①混凝土的運(yùn)輸 混凝土由輸送車運(yùn)到施工現(xiàn)場，利用汽車吊配合吊斗布灰。 2 177。 10 表面平整度 177。 15 177。 （ 1）鋼筋加工和安裝 墩臺施工前，首先按設(shè)計要求進(jìn)行墩臺鋼筋的加工和安裝。當(dāng)氣溫低于5℃時，應(yīng)覆蓋保溫，不得向混凝土灑水。每處振動完畢邊振動邊緩慢提起振動器，即“快插慢拔”，插入深度不超過振動器長度的 倍。 （ 4） 模板支立 模板的清理、 接縫的處理與其他模板施工基本相同。 基坑避免超挖，已經(jīng)超挖或松動的部分要清除，底部進(jìn)行夯實(shí)處理，可將鑿除樁頭的廢料鋪于坑底，整平夯實(shí)，保證基底有一定的承載力，防止在鋼筋綁扎、模板支立及混凝土澆筑過程中發(fā)生沉降。并適時提升拆卸導(dǎo)管 ,拆除的導(dǎo)管應(yīng)用清水沖洗干凈，取下密封圈墊 ,置放受當(dāng)。 C:隔水球用 8鐵絲懸掛于導(dǎo)管內(nèi)泥漿上面約 5~30cm，在導(dǎo)管中的隔水球的上部先灌入同設(shè)計砼標(biāo)號的水泥砂漿 ~ 2m3的砼，使管內(nèi)的隔水球上方所受的重力較 大，以便剪斷鐵絲后隔水球在導(dǎo)管下行順暢，不易被卡住。 下灌注導(dǎo)管 ○ 1 導(dǎo)管的選用和連接 : 導(dǎo)管直徑（ mm） 初灌埋深（ m） 連續(xù)灌注埋深（ m） 樁頂部灌注埋深（ m） φ 250 6 ；法藍(lán)連接需裝密封膠墊和“ 0”型密封圈，膠墊厚度為 5mm，“ 0”型密封圈直徑為 5mm，發(fā)盤與導(dǎo)管連接應(yīng)加焊三角形加勁板，防止法藍(lán)盤掛住鋼筋籠。 H:將制作好的鋼筋籠放