【正文】 目的地形、地貌、水文、地質(zhì)、地震等自然條件對公路建設(shè)的影響程度； 8． 預(yù)測項(xiàng)目建設(shè)后對自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的影響程度，并提出環(huán)保措施； 9． 計(jì)算主要工程量、估算工程投資； 10． 根據(jù)資金籌措的可能，研究實(shí)施方案及工期安排； 11． 提出存在的問題和建議。 路基設(shè)計(jì)考慮當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、水文特點(diǎn)，應(yīng)對地基進(jìn)行處理。道路路面采***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 2 用雙層瀝青路面，瀝青材料為進(jìn)口材料 ,主干路基層選用水泥穩(wěn)定砂礫和天然砂礫。 ***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 5 主要工程技術(shù)指標(biāo) 表 11：主要技術(shù)指標(biāo)表 序 號 項(xiàng) 目 單位 指 標(biāo) 備 注 1 項(xiàng)目路段 濱河 北路 至 沿海大道 2 道路類型 城市 Ⅱ 級主干道 3 總路 長 km 4 道路寬度 m 40 其中 :機(jī)動車道 m 15 兩側(cè)綠化分隔帶 m 兩側(cè)非 機(jī)動車道 m 兩側(cè) 人行道 m 5 道路橫坡 其中 :行車道 % 人行道 2% 6 設(shè)計(jì)計(jì)算車速 km/h 40 7 項(xiàng)目總投資 萬元 其中 :建設(shè)投資 萬元 建設(shè)期間利息 萬元 280 8 資金籌措 萬元 其中 :銀行貸款資金 萬元 5600 占總投資 % 市 財(cái)政 撥款 萬元 占總投資 % 9 設(shè)計(jì)使用年限 年 20 研究結(jié)論 ****市城市總體規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃的要求，有利于進(jìn)一步完善 ****府谷 甘泉新區(qū) 路網(wǎng)，改善該區(qū)域東西向交通狀況，方便與城***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 6 區(qū)北部的聯(lián)系，方便廣大市民出行，提高群眾生活質(zhì)量。規(guī)劃建成區(qū)面積 420 平方公里。 ****市下轄 九原 、 固陽 、 烏海 、 五原 等四縣（市）和 東勝 、 府谷 、邗江三個區(qū)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。 ****市域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展指標(biāo) 表 22 序號 名稱 單位 年份 2020 2020 2020 1 地區(qū)生產(chǎn)總值 億元 785(12%) 1380(12%) 3330(9%) 2 市域戶籍總?cè)丝? 萬人 454 458 462 3 市域外來人口 萬人 10 15 20 4 人均地區(qū)生產(chǎn)總值 美元 /人 2020 3500 8250 5 城鎮(zhèn)居民可支配收入 美元 1250 2020 4800 6 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比 － 11:50:39 8:53:39 5:47:48 7 城市化水平 % 51 56 66 交通運(yùn)輸量常常隨著社會經(jīng)濟(jì)活動的波動而變化，反映到具體的量值，即體現(xiàn)于客貨運(yùn)量和交通量的變化。 ****市交通運(yùn)輸總量發(fā)展較為迅速，詳見表 27。不僅是聯(lián)系 吉北吉南 的南北向通道，還是聯(lián)系西部內(nèi)陸地區(qū)和沿海地區(qū)的東西向通道。 國省道干線公路網(wǎng)為“五縱四橫”結(jié)構(gòu)。 公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)有著緊密的聯(lián)系。 本項(xiàng)目的建設(shè)將構(gòu)筑區(qū)域內(nèi) 東西向交通主干 道，區(qū)域主骨架路網(wǎng)。 甘泉 新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要 根據(jù)《 ****府谷 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 甘泉新區(qū) 規(guī)劃 》， 其總體規(guī)劃分三大板塊：第一板塊，為西北繞城外西湖鎮(zhèn)中心村、胡場村、俞橋村司徒廟路以北為界向西北發(fā)展至香巷水庫共 4 平方公里，為 “三新 ”產(chǎn)業(yè)園區(qū)；第二板塊，以香巷水庫為界向東北跨姚灣水庫至 濱河 路，共 6 平方公里為新區(qū)商住區(qū)；第三板塊，從 濱河 路向東北與邗江北山工業(yè)園相連接，共 8 平方公里為北部機(jī)電裝備工業(yè)園區(qū)。降水量的不均衡是影響地下水位的主要因素。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，在寧 — 通構(gòu)造帶和淮陽山字型構(gòu)造的共同作用下，形成一個近東西向的深凹—— 五原 凹陷盆地。道路各交叉口是采用平交還是立交，從整個路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益的綜合分析。γ 應(yīng)滿足城市 Ⅱ 級主干道的車速要求，設(shè)計(jì)行車速度為 50 公里 /小時。 道路等級確定 根據(jù)城市道路系統(tǒng)分城市環(huán)路、主干路、次干路、支路四個等級。 路幅布置為： 機(jī)動車道寬 15米，兩側(cè)分別為綠化分隔帶寬 ，非機(jī)動車道寬 ，人行道寬 5 米（詳見橫斷面圖）。 ⑴ 采用雨、污分流制，雨水管道設(shè)計(jì)縱坡為 %，污水管道設(shè)計(jì)縱坡為 %。 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。 無噪音，不揚(yáng)塵。 路燈供電電源：路燈供電采用 10KV 電源，供電電源引自城市 10KV 高壓電網(wǎng)。 節(jié)能措施 :變壓器選用節(jié)能型干式變壓器，道路燈采用光電或定時及深夜減半控制。 在交通設(shè)施的建設(shè)上本著以人為本的原則，依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB14886— 94 道路交通信號燈安裝規(guī)范；中華人民共和國國家 標(biāo)準(zhǔn)GB5768— 1999 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。 根據(jù)調(diào)查，建設(shè)項(xiàng)目所在地及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足二類區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃要求，評價區(qū)域大氣擴(kuò)散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強(qiáng)，主導(dǎo)風(fēng)向相對比較穩(wěn)定，為建設(shè)道路提供了良好的大氣環(huán)境容量。***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 35 建議采用封閉式攪拌工藝。 水土流失影響評價 對水土流失的影響特征： ①在挖方段，擾動土體結(jié)構(gòu)，使地表失去保護(hù)層，增加降雨侵蝕程度；②在填方階段，填方路段形成一定坡度和坡面，易形成雨季沖蝕；③借土***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 36 料場的開采，廢方堆棄不當(dāng)，地表結(jié)構(gòu)破壞以及運(yùn)輸撒土料，雨季來臨時，形成水土流失。 ⑵ 排水工程 ***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 37 道路排水工程的設(shè)計(jì)原則是在滿足設(shè)計(jì)條件要求的前提下做到美觀經(jīng)濟(jì) ，因此，排水設(shè)施采用了管道。 以上綠化工程均須在道路施工中預(yù)留位置，并在條件允許下與道路同步施工，最終完成全部綠化工程。 ⑶ 路基防護(hù)措施 ①對路堤、坡頂溝剖刷部位，回填路基軟弱部位邊坡，沿溝路堤必須砌片石保護(hù)，對其它高填路堤邊坡必須栽種草皮。 ⑹ 營運(yùn)期道路交通噪聲防護(hù)措施 ①道路建設(shè)應(yīng)從美化沿線環(huán)境，隔聲降噪，抗污染等方面考慮，創(chuàng)造條件設(shè)置綠化帶。加強(qiáng)各項(xiàng)管理才能減少污染，***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 40 提高道路的建設(shè)效益，為社會造福。 ⑵ 交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。 ⑴ 下水道抗震 下水道結(jié)構(gòu)宜采用抗震性能較好的鋼筋混凝土圓管，持力層落在穩(wěn)定的亞粘土或中粗砂層上，不宜落在淤泥質(zhì)土或易液化的細(xì)砂土上。壓實(shí)度應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的要求。 ⑶ 路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光。因此，本項(xiàng)目建設(shè)從環(huán)境保護(hù)上講，將是一項(xiàng)改 善環(huán)境的有效措施，對環(huán)境的影響起到積極的作用，該項(xiàng)目的建設(shè)也是可行的。 ③在 沿線敏感點(diǎn)附近路段設(shè)置禁鳴標(biāo)志，以減少突發(fā)行性噪聲。對一些棄土堆放場地也要綠化。 工程環(huán)保措施及建議 ⑴ 水土流失防止措施 ①在施工期，首先應(yīng)合理安排施工排序，分段施工，縮短施工線，爭取先期施工完結(jié)后， 隨即做好護(hù)坡、護(hù)腳、擋土墻、路基邊坡、植被種植、排水溝等防護(hù)工程，再開下一段工程，這樣可縮短水土流失期。 ⑶ 綠化工程 在道路橫斷面布置上，盡可能增加綠帶寬度，以增加綠化面積。本項(xiàng)目取土場考慮離城區(qū)的山坡取土。大氣擴(kuò)散條件相對較好，汽車尾氣的排放對住宅環(huán)境影響不顯著；若大氣擴(kuò)散條件不好，車流量又大時，在距交通干線 50 米范圍內(nèi)會有氮氧化物和一氧化碳廢氣的影響。 環(huán)境評價的內(nèi)容 根據(jù)道路工程特點(diǎn)和沿線地區(qū)的環(huán)境 特點(diǎn)，對本段道路的環(huán)境影響因素進(jìn)行篩選，從而確定嚴(yán)重影響因素，一般影響因素，通過篩選、確定本***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 34 次評價內(nèi)容主要有以下五項(xiàng)： 大氣環(huán)境影響評價； 聲環(huán)境影響評價； 水土流失影響評價； 社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境評價； 工程與環(huán)保措施分析。 車道分界線采用白色虛線。 交通設(shè)施建設(shè)選用的材料，按照市政府對 ****路 建設(shè)高質(zhì)量、高水準(zhǔn)、高起點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選材，將采用交通部檢測產(chǎn)品。 ⑵ 綠化設(shè)計(jì) 本可研道路綠化設(shè)計(jì)主要以道路中間分隔帶。兩種方式都可實(shí)現(xiàn)“深夜半燈控制”。 水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性差。 開放交通遲。 ⑶ 污水管道水力計(jì)算 城市綜合生活污水量根據(jù)城市綜合生活用水量（平均日）乘以城市綜合生活污水排放系數(shù)確定：排放 系數(shù)采用 ，初擬污水管道管徑為 米。 主叉口的布置 一般城市道路相交叉宜為平交為主，與高速路、快速路、鐵路相交時，根據(jù)需要可設(shè)置分離式、半互通式、全互通式立體交叉。 橫斷面布 置 ⑴ 道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。 為了避免將來重復(fù)開挖建設(shè)，必須貫徹“先地下，后地上”的原則，管線建設(shè)與地面道路工程同步進(jìn)行。 c 根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動等交通公害對沿線環(huán)境的影響及污染。道路南端有東西 向的十二圩 — 瓜洲斷裂帶通過，該斷裂規(guī)模大，切割深，長約 20km，是 五原 凹陷和寧鎮(zhèn)隆起的邊界斷裂。一年中最高氣溫為 ℃，最低氣溫約 10℃，年平均氣溫： 15℃，日平均溫度低于 0℃的日數(shù)年平均為 ，大于 35℃的高溫日數(shù)年平均***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 19 為 8 天。 ***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 18 第 4 章 建設(shè)條件 地理位置 本項(xiàng)目 地處 ****市西北部， 甘泉新區(qū) 內(nèi) ，東起 濱河 北路，西至 沿海大道 ，是