【正文】 檢測(cè)診斷、計(jì)算機(jī)應(yīng)用及定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，開展多種形式的職工教育和專業(yè)培訓(xùn) ，提高車輛管理水平和技術(shù)水平。當(dāng)事人無(wú)正當(dāng)理由逾期不履行處罰決定的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)可申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。 被監(jiān)督檢查的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)接受道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及其工作人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，如實(shí)提供有關(guān)情況或者資料。 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照職責(zé)權(quán)限和法定程序進(jìn)行監(jiān)督檢查，不得濫用職權(quán)、徇私舞弊、不得亂設(shè)卡、亂收費(fèi)、亂罰款 。道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)分為一級(jí)和二級(jí)。 第三十三條 道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)將進(jìn)入客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)的客車二級(jí)維護(hù)竣工出廠合格證復(fù)印 件報(bào)客運(yùn)站備案。 第二十七條 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)將道路運(yùn)輸車輛執(zhí)行的二級(jí)維護(hù)周期報(bào)車籍所在地縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)審核 備案。 中型客車 一級(jí)維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 7500 公里或不超過 25 天；二級(jí)維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 30000 公里或不超過 90 天。 第二十條 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照全國(guó)統(tǒng)一式樣對(duì)所屬道路運(yùn)輸車輛建立《車輛技術(shù)檔案》（見附件 1），一車一檔，并妥善保管。 客車在載客人數(shù)已滿的情況下，允許再搭乘不超過核定載客人數(shù) 10%的免票兒童；貨車和危貨專用車運(yùn)輸?shù)呢浳飸?yīng)當(dāng)符合車輛核定的載質(zhì)量，載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求。 第九條 交通運(yùn)輸部應(yīng)依據(jù)第八條規(guī)定的道路運(yùn)輸車輛技術(shù)條件，定期發(fā)布道路運(yùn)輸車輛車型目錄，引導(dǎo)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者正確選購(gòu)符合本規(guī)定的道路運(yùn)輸車輛。 第六條 國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展符合道路運(yùn)輸市場(chǎng)需要的先進(jìn)、適用、低耗和節(jié)能的車型，鼓勵(lì)貨車選用集裝箱、封閉廂式和多軸重型的車型；鼓勵(lì)危貨專用車選用封閉廂式、罐式和集裝箱的車型；鼓勵(lì)客車選用燃?xì)?、雙燃料、電驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力的車型。道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定 (討論稿 ) 第一章 總 則 第一條 為了規(guī)范道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理，保持道路運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好，確實(shí)優(yōu)化資源、節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛的效能，降低運(yùn)輸成本，保證運(yùn)輸安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》及相關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。 第七條 交通運(yùn)輸部主管全國(guó)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理工作。 第十條 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)供求狀況、道路條件等因素，制定道路運(yùn)輸車輛發(fā)展規(guī)劃，對(duì)車輛的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性和維修方便性進(jìn)行選型論證，并向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)咨詢，擇優(yōu)購(gòu)置列入交通運(yùn)輸部公布的《道路運(yùn)輸車輛 車型目錄》中的車型。 貨車裝載貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取必要措施，防止貨物脫落、揚(yáng)撒等；危貨專用車 裝載危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取必要措施，防止危險(xiǎn)貨物燃燒、爆炸、輻射、泄漏等； 第十五條 道路運(yùn)輸車輛改裝應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。對(duì)相關(guān)內(nèi)容的記載應(yīng)當(dāng)及時(shí)、完整和準(zhǔn)確 ，不得隨意更改。 大型或特大型客車一級(jí)維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 10000 公里或不超過 25 天；二級(jí)維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 40000 公里或不超過 90 天。 第二十八條 隨著車輛運(yùn)行條件的變化，新工藝、新技術(shù)的采用，需要變更車輛二級(jí)維護(hù)周期的，應(yīng)經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)同意后方可調(diào)整。 客運(yùn)站對(duì)出站客車進(jìn)行安全例行檢查時(shí)，要對(duì)客車二級(jí)維護(hù)的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。 第三十八條 車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)結(jié)合車輛檢測(cè)，對(duì)申請(qǐng)配發(fā)《道路運(yùn)輸 證》的道路運(yùn)輸車輛，按照交通運(yùn)輸部制定的《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型車輛參數(shù)及配置核查工作規(guī)范》，對(duì)達(dá)標(biāo)車型的車輛參數(shù)及配置進(jìn)行核查，核查不合格的車輛，不得評(píng)定車輛技術(shù)等級(jí)。 第四十四條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員應(yīng)當(dāng)深入到道路運(yùn)輸車輛所屬的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者駐地，對(duì)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)章制度的建立和落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并將車輛技術(shù)檔案和車輛二級(jí)維護(hù)執(zhí)行情況作為車輛年度審驗(yàn)的重要內(nèi)容。 第四十九條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員在客貨運(yùn)站、客貨集散地、停車場(chǎng)（站）實(shí)施監(jiān)督檢查過程中，發(fā)現(xiàn)道路運(yùn)輸車輛有超載行為的，應(yīng)當(dāng)立即予以制止，并采取相應(yīng)的措施安排旅客改乘或者強(qiáng)制卸貨。 第五十三條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)已進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)車輛的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)性能的監(jiān)督管理。 道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理應(yīng)通過管理的信息化、網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)資源共享，提高服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量和應(yīng)急保障能力。 （三）以汽油或者柴油為單一燃料，總質(zhì)量超過 3500 千克的客車、貨車及危貨專用車的燃料消耗量應(yīng)分別滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車燃料消耗量限值及測(cè)量方法》（ JT711）和《營(yíng)運(yùn)貨車燃料消耗量限值及測(cè)量方法》（ JT719）的要求； （四）車輛技術(shù)等級(jí)和客車類型等級(jí)應(yīng)與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)范圍相適應(yīng)。 客車應(yīng)當(dāng)配備下置行李艙，沒有下置行李艙或者行李艙容積不能滿足需求的客車，可在客車車廂內(nèi)設(shè)立專門的行李堆放區(qū)，但行李堆放區(qū)和乘客區(qū)必須隔離，并采取相應(yīng)的安全措施。 第十九條【 本條是關(guān)于道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)對(duì)車輛駕駛?cè)藛T正確使用車輛進(jìn)行安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)的規(guī)定 】道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸車輛駕駛?cè)藛T的安全、職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)知識(shí)、操作規(guī)程的培訓(xùn)，提高駕駛?cè)藛T的素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，使其正確和規(guī)范使用道路運(yùn)輸車輛。 第二十五條 【 本條關(guān)于道路運(yùn)輸車輛日常維護(hù)周期的規(guī)定 】道路運(yùn)輸車輛日常維護(hù)周期為出車前、行車中和收車后。 低速貨車、三輪汽車一級(jí)維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 5000 公里或不超過 30 天；二級(jí)維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 20200 公里或不超過 120 天。 第三十一條 【 本條是關(guān)于道路運(yùn)輸車輛二級(jí)維護(hù)應(yīng)實(shí)施竣工質(zhì)量檢驗(yàn)、出廠合格證和質(zhì)量保證期制度的規(guī)定 】機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)應(yīng)按照《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》，對(duì)經(jīng)過二級(jí)維護(hù)后竣工出廠的道路運(yùn)輸車輛，實(shí)施竣工質(zhì)量檢驗(yàn)、出廠合格證和質(zhì)量保證期制度。 第三十五條 【 本條是關(guān)于危貨專用車在承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)應(yīng)出示車輛二級(jí)維護(hù)憑證以及托運(yùn)人有權(quán)拒絕使用未執(zhí)行二級(jí)維護(hù)的車輛的規(guī)定 】危貨專用車在承運(yùn)道路危險(xiǎn)貨物前，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)將車輛最近一次執(zhí)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)的《機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證》（復(fù)印件）提供給托運(yùn)方。 第四十條 【 本條是關(guān)于應(yīng)結(jié)合檢測(cè)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)客車類型等級(jí)評(píng)定的規(guī)定 】車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)結(jié)合客車檢測(cè)和評(píng)定，依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》 (JT/T325)和交通運(yùn)輸部頒布的《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定規(guī)則》，對(duì)客車類型等級(jí)進(jìn)行評(píng)定核驗(yàn)，將核驗(yàn)結(jié)果記錄在車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定證書上。 [本帖已被作者于 2020年 5月 11 日 9時(shí) 39 分 4秒編輯過 ] [發(fā)表時(shí)間 ： 2020511 9:38:12] 實(shí)話實(shí)說 超級(jí) 版主 0 0 [5 樓 ] 實(shí)話實(shí)說 等級(jí)： 精英級(jí)嘉賓 頭銜： 超級(jí) 版主 在線： 1684 小時(shí) 11分 經(jīng)驗(yàn)： 73535 財(cái)富： $3541856 人氣： 49051 第五章 監(jiān)督管理 第四十五條 【 本條是關(guān)于 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及其工作人員應(yīng)當(dāng)依法履行道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理監(jiān)督管理職責(zé)的規(guī)定 】道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的監(jiān)督管理，積極運(yùn)用信息化技術(shù)手段，科學(xué)、高效地開展道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理監(jiān)督管理工作。但是，應(yīng)當(dāng)保守被調(diào)查單位和個(gè)人的商業(yè)秘密。逾期不接受處理的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)可依法作出處罰決定，并將處罰決定書送達(dá)當(dāng)事人。室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，若具備合適的燃料和通風(fēng)條件，就可能發(fā)生轟燃。 （二）轟燃判據(jù)及預(yù)測(cè) 室內(nèi)火災(zāi)是一種受限空間內(nèi)的燃燒，是建筑火災(zāi)的主要形式，將發(fā)生轟燃的條件量化為可以測(cè)量或計(jì)算的物理量是一件極為困難的事情。消防官兵到火場(chǎng)后，沒有人能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)是否會(huì)發(fā)生轟燃和什么時(shí)候發(fā)生轟燃。如滅火中水槍掩護(hù)不充分，個(gè)人防護(hù)不周全，還會(huì)危及消防員人身安全。 （五）火焰易竄出蔓延，控制火勢(shì)難度大 室內(nèi)具備轟燃條件時(shí)，可能在著火 310 min 后就會(huì)發(fā)生轟燃，消防隊(duì)趕赴火場(chǎng)后可能已經(jīng)發(fā)生轟燃，火災(zāi)發(fā)展至猛烈燃燒階段，第一出動(dòng)力量如對(duì)火災(zāi)形勢(shì)估計(jì)不足，到達(dá)火場(chǎng)后往往控制不住 逐漸增長(zhǎng)蔓延的火勢(shì)。 （二）準(zhǔn)確迅速 ，疏散搶救人員 轟燃具有一定突發(fā)危險(xiǎn)性，消防部隊(duì)到達(dá)火場(chǎng)后，人員搶救時(shí)間非常有限，在迅速掌握火情和人員被困情況后，積極做好冷卻防護(hù)同時(shí)，立即組織精干人員成立搜救小分隊(duì)，展開人員疏散和救援。對(duì)于轟燃火災(zāi)，室 內(nèi)煙氣層很厚，可燃?xì)怏w濃度大，如果僅用直流水冷卻滅火，可以對(duì)火焰區(qū)起到降溫作用，對(duì)未燃材料起到潤(rùn)濕和減緩熱分解作用，但對(duì)熱煙氣層效果不明顯，所以射水直擊火源的同時(shí)還需要開花水或噴霧水對(duì)熱煙氣層實(shí)施稀釋、冷卻。轟燃火災(zāi)由于高溫、強(qiáng)輻射、室內(nèi)熱煙氣濃、建筑有倒塌風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)，應(yīng)該謹(jǐn)慎選擇內(nèi)攻時(shí)機(jī)，把突發(fā)險(xiǎn)情的 危害降到最低。 五、 結(jié) 語(yǔ) 由于轟燃現(xiàn)象的復(fù)雜性，對(duì)于轟燃產(chǎn)生的條件及轟燃本質(zhì)等問題研究還存有爭(zhēng)議，需要進(jìn)一步的理論研究和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，隨著轟燃研究的不斷深入，我們可以更加有針對(duì)性地預(yù)防和抑制轟燃的發(fā)生，轟燃火災(zāi)中的消防滅火救援工作也會(huì)更加科學(xué)高效。純凈碳化鈣為無(wú)色晶體，暴露空氣中會(huì)吸水受潮而呈灰白色。 （ 2）受撞擊引發(fā) 爆炸。生產(chǎn)中防潮、防暴措施不到位，操作失誤，電石意外淋雨，運(yùn)輸中貨物碰撞等都能引發(fā)電石著火，遇明火還可能發(fā)生爆炸，使人猝不及防。公路運(yùn)輸途中的電石火災(zāi)，若發(fā)生在市區(qū)、人員密集地區(qū)，處置干擾因素將增多；若發(fā)生在農(nóng)村偏僻地區(qū)，消防力量難以及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，滅火救援器材裝備的使用和補(bǔ)給也會(huì)受環(huán)境限制。 （ 1）確定警戒范圍。由于電石遇濕易燃 的危險(xiǎn)特性，撲救電石火災(zāi)的滅火劑選擇有特殊要求。 設(shè) 立監(jiān)測(cè)員監(jiān)測(cè)乙炔以及有毒氣體濃度，一旦有危險(xiǎn)征兆立即發(fā)出警報(bào)，指揮員要果斷下令撤離至安全地帶。 【關(guān)鍵詞】基層學(xué)習(xí)型黨組織 內(nèi)生動(dòng)力 組織機(jī)制 基層學(xué)習(xí)型黨組織是基層黨組織全體成員在共同理想和目標(biāo)的指引下以強(qiáng)化組織學(xué)習(xí)、創(chuàng)新學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)等理念，推動(dòng)黨組織及黨員長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的一種新型黨組織發(fā)展模式。構(gòu)建基層學(xué)習(xí)型黨組織內(nèi)生動(dòng)力機(jī)制可以不斷提升廣大黨員學(xué)習(xí)先進(jìn)文化的認(rèn)識(shí)，把學(xué)到的先進(jìn)知識(shí)內(nèi)化為自身行動(dòng)，在實(shí)實(shí)在在為企業(yè)發(fā)展中體現(xiàn)共產(chǎn)黨員應(yīng)有的先進(jìn)性，使黨員的內(nèi)生動(dòng)力成為黨組織自我發(fā)展的動(dòng)力、追求進(jìn)步的動(dòng)力、與企業(yè)共成長(zhǎng)的動(dòng)力。最為突出的社會(huì)系統(tǒng)是目的系統(tǒng)，主要特點(diǎn)是系統(tǒng)向目的點(diǎn)進(jìn)發(fā)。根據(jù)基層學(xué)習(xí)型黨組織的內(nèi)涵和本質(zhì)特征，其內(nèi)生動(dòng)力機(jī)制的構(gòu)成要素有共同理想、先進(jìn)的學(xué)習(xí) 理念、發(fā)展的創(chuàng)新能力以及完善的學(xué)習(xí)機(jī)制等。理想和目標(biāo)是個(gè)人奮斗的方向，激勵(lì)人奮斗；理標(biāo)就是建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義，成員會(huì)不斷學(xué)習(xí)馬克思列寧主想和目標(biāo)是凝聚組織成員奮斗的激勵(lì)源?；鶎訉W(xué)習(xí)型黨組織是黨組織的基礎(chǔ)組織單元，其成員是由具有共同理想和目標(biāo)價(jià)值追求的社會(huì)先進(jìn)成員構(gòu)成的。 這就要求我們黨必須樹立長(zhǎng)期建解、新的挑戰(zhàn)需要我們?nèi)?yīng)對(duì)、新的風(fēng)險(xiǎn)需要我們?nèi)セ狻? 一、新時(shí)期構(gòu)建基層學(xué)習(xí)型黨組織內(nèi)生動(dòng)力機(jī)制的現(xiàn)實(shí)必要性 （一）構(gòu)建學(xué)習(xí)型黨組織內(nèi)生動(dòng)力機(jī)制是保持黨組織先進(jìn)性的需要 一些干部認(rèn)為，當(dāng)前，中國(guó)正進(jìn)入全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期和深化改革開放的攻堅(jiān)時(shí)期，領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)發(fā)展能力不強(qiáng)，一些基層黨組織軟弱渙散，少數(shù)黨員干部理想信念動(dòng)搖、宗旨意識(shí)淡薄 。密閉的庫(kù)房要防止電石粉末沾水，防止粉塵飛揚(yáng)發(fā)生粉塵爆炸，庫(kù)房?jī)?nèi)適當(dāng)加強(qiáng)通風(fēng)，排除危險(xiǎn)氣體。電石忌水，撲救常規(guī) A 類火災(zāi)的水、泡沫滅火劑都不能用于電石火災(zāi)；由于電石遇酸劇烈反應(yīng)，也禁止使用酸堿滅火劑；水蒸氣、細(xì)水霧較適合小密閉空間窒息滅火，但出于安全考慮，同樣不用于撲救電石火災(zāi)。保持危險(xiǎn)氣體濃度實(shí)時(shí)檢測(cè)，乙炔氣體濃度過高時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)禁 火、斷電，適時(shí)對(duì)空氣進(jìn)行水霧稀釋保護(hù)，防止爆炸。消防部隊(duì)接到報(bào)警后，首先應(yīng)明確電石燃燒狀況和人員傷亡情況，加強(qiáng)第一出動(dòng)力量。 （二）燃燒猛烈，易爆炸造成人員傷亡 電石著火后會(huì)引起連鎖反應(yīng)，燃燒產(chǎn)生的高溫會(huì)加速 火焰?zhèn)鞑?，如果散落的電石附近有水源，或則遇到大雨天氣又沒有遮雨工具，火勢(shì)會(huì)越燒越猛烈。電石中一般含有少量硅、鐵、鎂、鋁等雜質(zhì)，這些雜質(zhì)在碰撞摩擦中更容易產(chǎn)生火花。電石的化學(xué)分子式為 CaC2，密度為 ，熔點(diǎn) 447℃ ，沸點(diǎn) 2300℃ ，閃點(diǎn)﹣ 17℃ ，可導(dǎo)電，遇水劇烈反應(yīng)生成乙炔，并放出熱量，屬于甲類第 2 項(xiàng)火災(zāi)危險(xiǎn)物品。 關(guān)鍵詞：電石；火災(zāi)；滅火救援 一、引言 電石作為重要的基礎(chǔ)化工原料，在保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)、滿足相關(guān)行業(yè)需求等方面發(fā)揮著重要的作用，它廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、醫(yī)藥等領(lǐng)域。同時(shí)還應(yīng)確保建筑沒有倒塌危險(xiǎn)，內(nèi)攻進(jìn)入時(shí)以精干小組為單位，做好安全防護(hù)和掩護(hù)，交叉掩護(hù)前進(jìn)，注意避開吊頂、高熱區(qū)等危險(xiǎn)，遇有緊急情況，立即撤離?，F(xiàn)在大多室內(nèi)頂部有易燃裝修材料，還要注意向屋頂和墻壁射水冷卻。每個(gè)搜救人員都應(yīng)穿好滅火服，必要時(shí)穿防火服，佩戴空氣呼吸器，在水槍跟進(jìn)掩護(hù)中小心進(jìn)入。而且轟燃產(chǎn)生的強(qiáng)烈輻射熱也對(duì)臨近可燃物形成威脅，強(qiáng)輻射熱也是火勢(shì)向上層和四周擴(kuò)散蔓延的主要原因。