【正文】 到 五 個(gè)基本表： 訂單表 ，旅客信息表，航班信息表，機(jī)票 表 ，退票 信息 表 。所有數(shù)據(jù)修改都應(yīng)在數(shù)據(jù)文件中完成，在界面上顯示出來(lái)。 訂 單 信息（ 訂單號(hào)， 航班號(hào)，座位號(hào)，身份證號(hào) ，起飛地，目的地， 起飛時(shí)間 ，姓名 ， 性別 ， 工作單位 ，電話號(hào)碼，訂票時(shí)間，訂票數(shù)量） 旅客 信息 （ 身份證號(hào) ,旅客姓名 ,電話號(hào)，性別，工作單位 ) 航班信息 （ 航班號(hào) ，起飛地，目的地，起飛時(shí)間） 機(jī)票 信息 （ 航班號(hào)，座位號(hào) ， 機(jī)票類型 ，座位信息） 退票信息（ 訂單號(hào) ，身份證號(hào)，旅客姓名 ，電話號(hào) ,） 關(guān)系模式優(yōu)化 轉(zhuǎn)化的關(guān)系模式進(jìn)行優(yōu)化，最終達(dá)到第三范式 確定 數(shù)據(jù)依賴 訂 單 信息（ 訂單號(hào)， 航班號(hào)，座位號(hào)，身份證號(hào) ，起飛地，目的地，起飛時(shí)間，旅客 姓名，性別，工作單位，電話號(hào)碼，訂票時(shí)間，訂票數(shù)量 ，取票時(shí)間 ） 根據(jù)這個(gè)關(guān)系寫出數(shù)據(jù)依賴 訂單號(hào) → 航班號(hào)，訂單號(hào) → 座位號(hào)，訂單號(hào) → 身份證號(hào)，訂單號(hào) → 起飛地，訂單號(hào) → 目的地，訂單號(hào) → 起飛時(shí)間，訂單號(hào) → 旅客姓名，訂單號(hào) → 性別，訂單號(hào) →工作單位，訂單號(hào) → 電話號(hào)碼，訂單號(hào) → 訂票時(shí)間，訂單號(hào) → 訂票數(shù)量 ， 訂單號(hào) →取票時(shí)間 旅客 信息 （ 身份證號(hào) ,旅客姓名 ,電話號(hào)，性別，工作單位 ) 身份證號(hào) → 旅客姓名，身份證號(hào) → 電話號(hào)，身份證號(hào) → 性別，身份證號(hào) → 工作單位 航班信息 （航班號(hào)，起飛地，目的地，起飛時(shí)間） 航班號(hào) → 起飛地，航班號(hào) → 目的地，航班號(hào) → 起飛時(shí)間 機(jī)票信息（航班號(hào)，座位號(hào)，機(jī)票類型，座位信息） （座位號(hào)，航班號(hào)） → 座位信息， （座位號(hào)，航班號(hào)，座位信息） → 機(jī)票類型 退票信息（ 訂單號(hào) ，身份證號(hào)，旅客姓名，電話號(hào) ,） 訂單號(hào) → 旅客姓名，訂單號(hào) → 電話號(hào) 碼 ，訂單號(hào) → 身份證號(hào) 對(duì)各關(guān)系模式間數(shù)據(jù)依賴進(jìn)行極小化處理，消除冗余 12 訂單號(hào) → 旅客姓名，訂單號(hào) → 電話號(hào) 碼 ， 身 份證號(hào) → 性別 身份證號(hào) → 工作單位， 身份證號(hào) → 取票時(shí)間， 身份證號(hào) → 訂票時(shí)間 ,身份證號(hào)→ 航班號(hào) 身份 證號(hào) → 座位號(hào)， 身份證號(hào) → 機(jī)票類型，航班號(hào) → 起飛地，航班號(hào) → 目的地 ,航班號(hào) → 起飛時(shí)間，（座位號(hào)，航班號(hào)） → 座位信息 看這些模式是否符合要求，確定是否要對(duì)某些模式進(jìn)行合并或者分解 最終分解成第三范式： （訂單號(hào)，電話號(hào) 碼 ，身份證號(hào)） （訂單號(hào)，旅客姓名） （ 身份證號(hào) ，取票時(shí)間，性別，工作單位，機(jī)票類型 ,訂票時(shí)間 ） （ 身份證號(hào) ，航班號(hào)） （ 身份證號(hào) ，座位號(hào)） （身份證號(hào)， 起飛地 ） （航班號(hào)，座位號(hào)，機(jī)票類型） （航班號(hào)，起飛地，目的地，起飛時(shí) 間） 13 五、數(shù)據(jù)庫(kù)物理設(shè) 計(jì) 表的建立 需要明確數(shù)據(jù)庫(kù)需要建幾張 表，以及每張表包括的屬性。36012400001111000639。男 39。景德鎮(zhèn) 39。239。張六 39。36012400001111000639。2020/1/1 1:00:0039。前排軟座 39。10000000639。10000000639。在課程設(shè)計(jì)中還是碰到了不少問(wèn)題，最關(guān)鍵的是自己最初對(duì)系統(tǒng)的需求分析做的不透徹，導(dǎo)致后面修改的工作量變大。 （ 2）為了加強(qiáng)成本的控制，還可以考慮對(duì)已經(jīng)打印出來(lái)的機(jī)票 和 退票時(shí)收取手續(xù)費(fèi)，而未打印的 不收費(fèi)。1517988000639。10000639。10000639。張六 39。江西景德鎮(zhèn) 39。36012400001111000639。2020/1/1 0:00:0039。1517988000639。10000639。視圖是一種邏輯對(duì)象，是一種虛擬表。因此我們先逐一的設(shè)計(jì)分ER 圖。所有數(shù)據(jù)修改都應(yīng)在數(shù)據(jù)文件中完成，在界面上顯示出來(lái) （ 2）旅客信息管理：管理員可以通過(guò)旅客的身份證號(hào)進(jìn)行查詢、修改、刪除、添加旅客一些基本信息，如旅客姓名、身份證號(hào)、性別、電話號(hào)碼、工 作單位。 數(shù)據(jù)字典 功能模塊圖 根據(jù)上述的功能，可以設(shè)計(jì)出 系統(tǒng)的總體功能 框架 ，如圖 所示。如果某方面出現(xiàn)問(wèn)題，旅客可以持有效證件去飛 機(jī)場(chǎng)退票。 經(jīng)濟(jì)可行性： 一方面，對(duì)于新系統(tǒng)的開發(fā)和研究，不需要花費(fèi)更多的費(fèi)用，而且對(duì)于人員的培訓(xùn)，不同樣不需要花費(fèi)很多；另一方面，航空公司的原有服務(wù)器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，同樣可以用來(lái)使用，不需要更新系統(tǒng)。邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段要把 ER圖轉(zhuǎn)化為關(guān)系模式并且把我輸入的 六 張表結(jié)合在一起完成一個(gè)總關(guān)系表。 現(xiàn)設(shè)計(jì)一個(gè)機(jī)票預(yù)定管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，首先根據(jù)問(wèn)題需求設(shè)計(jì) ER 模型 ，然后再根據(jù) ER 模型設(shè)計(jì)出相應(yīng)的關(guān)系模型，對(duì)于每個(gè)關(guān)系模型的沒(méi)一個(gè)關(guān)系，可以設(shè)計(jì)出相應(yīng)的表格，接著分配表空間、創(chuàng)建視圖、設(shè)計(jì)存儲(chǔ)過(guò)程等等 關(guān)鍵詞： 機(jī)票預(yù)定管理系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫(kù) ER模型 II Abstract With the continuous advancement of social development, the growth of civil aviation, the people consumption level enhancement, by civil consumers are more and more, tourism has gradually bee ordinary people39。s life part, airline ticket to book the air ticket booking work query system in the role of the more important. At present, some of China39。最后就是要運(yùn)行和實(shí)施數(shù)據(jù)庫(kù)。 操作可行性： 本系統(tǒng) 通過(guò)簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)就 可以熟練操作，同時(shí)，對(duì)于 機(jī)票預(yù)訂 ，也同樣因?yàn)楸鞠到y(tǒng)的高效性、及時(shí)性和方便性而易于管理。 要求系統(tǒng)能有效 、 快速 、 安全 、 可靠和無(wú)誤的完成上述操作。 圖 機(jī)票預(yù)定 管理 系統(tǒng)總框架圖 Figure Flight Management System framework diagram 各子系統(tǒng)需要進(jìn)一步細(xì)化。 （ 3） 航班信息 管理 ： 管理員可以通過(guò)輸入航班號(hào)進(jìn)行查詢、修改、刪除、添加航班號(hào)、起飛地、目的地、起飛時(shí)間。 第二步是進(jìn)行視圖的集成：各子系統(tǒng)的 ER圖設(shè)計(jì)好之后，下一步就是要將所有的分 ER圖合成一個(gè)系統(tǒng)的總 ER 圖。 15 圖 56 訂單與旅客關(guān)系 Figure 56 order relationship with passenger 圖 57 訂單、機(jī)票 、航班 關(guān)系 Figure 57orders, tickets, flights between 索引的建立 索引時(shí)一個(gè)單獨(dú)的，物理的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，它是某個(gè)表中一列或若干列值的集合和 相應(yīng)的指向表中物理標(biāo)識(shí)這些值的數(shù)據(jù)項(xiàng)的邏輯指針清單 。, 39。,39。,39。 點(diǎn)擊刪除后，出現(xiàn)“是否刪除訂單信息？”點(diǎn)“是” 圖 79 確定 刪除 訂票 信息頁(yè)面 Figure 79 OK to delete the booking information page 24 （ 2） 旅客信息管理 圖 710 旅客信息管理頁(yè)面 Figure 710 passenger information management page 信息的添加 圖 711 旅客信息添加 頁(yè)面