xx高速鐵路路基填筑試驗段施工方案(完整版)
【正文】 .....................5 第七章 試驗成果 ................................................................8 第八章 施工進度安排 ............................................................8 第九章 質(zhì)量保證措施 ............................................................9 第十章 安全保證措施 ............................................................9 第十一章 環(huán)保措施 ..............................................................9 編制依據(jù) 、鐵道部頒布《新建時速 200km 客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定》； 、鐵道部第二勘察設計院《改建鐵路浙贛線電氣化工程提速部分路基設計對施工的技術(shù)要求》（初稿）； 、鐵道部頒布《鐵路路基施工規(guī)范》（ TB102022021） 。本標段路基土石方 155 萬 m3 ，其中填方 69 萬 m3 ， 挖方 96 萬 m3。 ②．驗證鐵道部頒布《新建時速 200km 客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定》， 為今后的鐵路建設積累施工經(jīng)驗和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)。 基底處理 根據(jù)地質(zhì)資料和基底輕型動力原位測試結(jié)果（按照設計文件松軟土地基承載力σ 0 150kPa）， 本段試驗段路基 在填筑前需進行基底處理。 填前碾壓 基底處理完成后，進行路基基床以下部分填筑。根據(jù)土石方調(diào)配圖方案，試驗段土石方開挖由 K162+960 往 K163+040 方向倒退開挖。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每 10 延長米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以達到控制松鋪厚度的目地。 填料的攤鋪采用推土機，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。即：靜壓 弱振 強振 弱振 靜壓。 根據(jù)沉降觀測結(jié)果計算整理觀測數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關系曲線圖，以評估工后沉降是否能滿足設計要求。 環(huán)保措施 在干燥季節(jié)，土石方運輸及填筑施工時，要配備灑水對施工便道、路基作業(yè)區(qū)進行灑水固塵。 取土場開挖完畢，宜恢復為家田，不能恢復的則應整平，并設有向外的排水坡，在其上種草皮、樹木等加以綠化，以防造成土流失。 施工 進度安排 詳見表 1 施工進度表表 1 序號 工作或作業(yè)內(nèi)容 3 月份 4 月份 上旬 中旬 下旬 上旬 下旬 1 地基原位測試 3 天 2 基底處理 8 天 3 埋設沉降樁 1 天 4 填筑壓實 現(xiàn)場檢測 21 天 5 地基原位測試 3 天 質(zhì)量保證措施 樹立 “百年大計，質(zhì)量第一 ”思想，貫徹執(zhí)行 ISO9000 系列標準，加強對施工過程的控制和記錄。 壓實檢測 在每一填層碾壓三遍后即用 K30 平板載荷儀、核子密度濕度儀檢測地 基系數(shù) K孔隙率n。 在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于 3m 的距離。 沉降觀測樁由沉降底板、測桿、套管、套管接頭、套管蓋板、測桿頭組成?，F(xiàn)場施工用電采用自備 75kW 發(fā)電機一臺，施工用水由線路右側(cè)河道內(nèi)接入。本段填高均大于 米， 填前碾壓要
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