物流系統(tǒng)分析方法和內(nèi)容(完整版)
【正文】 節(jié)中設(shè)立了庫存；而庫存又占用了企業(yè)的大量資金，造成了浪費。利用高度差，采用滑板、滑道等方法可節(jié)約能源。同時，搬運設(shè)備、裝卸設(shè)備及工位器具的安全設(shè)計和布置應(yīng)滿足人機工程要求，在各個操作環(huán)節(jié)上應(yīng)使操作者最省力、安全、高效，以減輕疲勞。 22 ? 物流的現(xiàn)場作業(yè)被國家設(shè)立為“特種危險工種” ? 企業(yè)的安全生產(chǎn)是被列為首要考慮的問題， 因此，物流作業(yè)的安全性、可靠性是企業(yè)不 可忽略的問題，其主要考慮的因素： 1) 物料存放的安全可靠，不易倒塌； 2) 物料運輸?shù)陌踩?、可靠，如：物料存放在運輸車輛上，所處的重心最低、惰性最強； 3) 危險物品專門管理，設(shè)有專門的防護設(shè)施 23 ? 物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的思想和綠色制造的要求，不應(yīng)只為追求物流系統(tǒng)的功能而損失或破壞環(huán)境。 就是一塊經(jīng)過粗加工的 10立方英寸 (或稍大于 2英 寸 2英寸 2英寸 )大小的木塊 ， 叫做一個瑪格 。因為，每一種物料的運輸能力都與搬運方法 (裝載容器及搬運設(shè)備 )有關(guān)，而實際上，瑪格數(shù)對各種不同的物理、化學(xué)狀態(tài)的物料和搬運方法卻不能十分準確地描述和度量，因而是一種近似描述物流量的標準值。 可以方便地采用帶貨叉的機械進行搬運機械作業(yè)。計算模型如下： ???niin11 ??作業(yè)順序流程α0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101234平均活性系數(shù)α =3例：共計 10個工位組成的一個生產(chǎn)系統(tǒng)，物料儲存的活性系數(shù)見圖，其平均活性系數(shù)為： ? ? 31030414343331410 111????????????? ??niin ??34 52 物流研究的主要內(nèi)容 ? 物料的存放形式 ? 物料的搬運方式 (數(shù)量、時間 ) ? 物料搬運所使用的工具 (連續(xù)運輸、間歇運輸 ) ? 物料搬運經(jīng)過的路線 (路徑優(yōu)化 ) ? 物料的調(diào)度策略 (物料的分配 ) ? 物料的儲存位置 (倉庫的選址、倉庫的容量、庫存水平 ) ? 生產(chǎn)線的布置對物料搬運的需求 ? 物料控制的手段 (識別、查詢、管理 ) 35 物流活動與企業(yè)的生產(chǎn)活動緊密相關(guān) ? 企業(yè)生產(chǎn)活動的分類 – 產(chǎn)品為主導(dǎo)的生產(chǎn)活動，如：電視機生產(chǎn)線、電冰箱生產(chǎn)線等等 – 工藝為主導(dǎo)的生產(chǎn)活動，如：機加工車間、熱處理車間、沖壓車間等等 – 成組技術(shù)混合的生產(chǎn)活動，如：汽車生產(chǎn)線 – 產(chǎn)品定位模式的生產(chǎn)活動，如：船舶制造、建筑物制造、橋梁制造等等 不同的生產(chǎn)活動類型對應(yīng)的物流組織方式是不一 樣的，對于不同的物流組織方式，其物流的研究 內(nèi)容也存在差異。 物料已經(jīng)處于移動狀態(tài) ， 所以該狀態(tài)物料的活性指數(shù)最高 。但若將現(xiàn)實中的所有物料都用瑪格數(shù)度量，其誤差較大。 27 (1)計算物料的體積 。 24 51 物流分析研究的方法 二、當(dāng)量物流量（物 流量） 當(dāng)量物流量是指物流運動過程中一定時間內(nèi)按規(guī)定標準修 正、折算的搬運和運輸量。在條件可能的情況下，應(yīng)盡早、盡量采用計算機輔助管理，實現(xiàn)自動化，并注意與其他信息系統(tǒng)的集成開發(fā)。 15 ? 物料的活性系數(shù)是度量物料流動難易程度的指標，通常分為 5個等級。 降低庫存被視為 “ 改善企業(yè)管理 ” 的抓手之一。 ? 公式： I = Q D 物流量變化圖距離重量7 ? 物流規(guī)劃是一個系統(tǒng)化的統(tǒng)籌問題，追求的是系統(tǒng)總體的最優(yōu)，有的時候從總體效果分析是最優(yōu)的，但是局部的利益可能會由所損失。物流系統(tǒng)的構(gòu)成元素與生產(chǎn)系統(tǒng)相同： 人、機、料、
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