【正文】 .........1 研究背景及意義 ....................................... 1 本論文相關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài) ........................... 1 研究?jī)?nèi)容及方法 ....................................... 2 相關(guān)概念 ............................................ 2 2 交通管理現(xiàn)狀及主要問題分析 .............................3 交通秩序現(xiàn)狀及問題分 析 ............................... 3 交通信息現(xiàn)狀及問題分析 ............................... 3 車牌管理現(xiàn)狀及問題分析 ............................... 4 交通調(diào)度現(xiàn)狀及問題分析 ............................... 4 交通燈現(xiàn)狀及問題分析 ................................. 5 3 解決方案設(shè)計(jì) ..........................................8 基于物聯(lián)網(wǎng)的交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)概況 ...................... 8 基于物聯(lián)網(wǎng)的交通管理系統(tǒng)實(shí)例設(shè)計(jì) ...................... 9 試點(diǎn)方案設(shè)計(jì)的應(yīng)用 .................................. 11 由此方案帶動(dòng)的鏈?zhǔn)桨l(fā)展 .............................. 17 結(jié) 語 ................................................ 18 參考文獻(xiàn) .............................................. 20 致 謝 ................................................ 21 I 摘 要 隨著城市化進(jìn)程的不斷加深，城市人口劇增，由此引發(fā)的交通 壓力，形式日漸嚴(yán)峻。 management。 這樣能很好利用科技深入挖掘，規(guī)范交 通行為，提升交通設(shè)施的使用效率。在國(guó)家重大科技專項(xiàng)、國(guó)家自然科學(xué)基金和 “ 863” 計(jì)劃的支持下，國(guó)內(nèi)新一代寬帶無線通信、高性能計(jì)算與大規(guī)模并行處理技術(shù)、光子和微電子器件與集成系統(tǒng)技術(shù)、傳感網(wǎng) 技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)及其演進(jìn)技術(shù)等研究與開發(fā)取得重大進(jìn)展，先后建立了傳感技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室和傳感器產(chǎn)業(yè)基地等一批專業(yè)研究機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)化基地，開展了一批具有示范意義的重大應(yīng)用項(xiàng)目。它具有普通對(duì)象設(shè)備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務(wù)智能化 3 個(gè)重要特征。 規(guī)范的交通行為是有序交通、高效交通的基礎(chǔ)。封閉車道自 然會(huì)有帶來大量投入，而且不能分時(shí)禁行；交通卡口監(jiān)管范圍又非常有限。 交通流量調(diào)查缺乏準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是我國(guó)交通規(guī)劃的一大難題，這使得道路網(wǎng)絡(luò)的通行能力難以得到最滿意的發(fā)揮。 停車場(chǎng)供求：這樣的情況常常發(fā)生，駕車出行，常被停車的問題煩惱，開著車你根本不知道 哪里 有你想要的停車位。 圖 22 信號(hào)燈發(fā)光單元不一致 3）信號(hào)燈發(fā)光單元不正確，即信號(hào)燈 雖然采用三個(gè)幾何分立，但是單個(gè)發(fā)光單元中顯示多個(gè)方向（復(fù)合箭頭） ，或者圖案形狀不正確。信號(hào)燈應(yīng)安裝在駕駛員易于觀察的位置。 3 解決方案設(shè)計(jì) 基于 物聯(lián)網(wǎng) 的 交通管理 系統(tǒng)設(shè)計(jì)概況 以上一系列問題，智慧交通管理系統(tǒng)將一一解決， 解除 發(fā)展障礙，并且還能為未來的城市和社會(huì)發(fā)展提供便利。 也就是說，郴州市民將切身感受到由此帶來的科技創(chuàng)新成果。 ? 融合中國(guó)電信，中國(guó)移動(dòng)，中國(guó)聯(lián)通傳輸接口 。 物聯(lián)網(wǎng)管理中心 物聯(lián)網(wǎng)信息中心 圖 32 系統(tǒng) 設(shè)計(jì)架構(gòu)圖 試點(diǎn)方案設(shè)計(jì)的應(yīng)用 讓交通井然有序 前面 在交通規(guī)則問題提出的時(shí)候有提到過闖紅燈的例子 ， 也對(duì)例子進(jìn)行了分析 ,那么現(xiàn)在我們知道問題 也知道了問題的原因 ,建設(shè)了智慧交通管理系統(tǒng)后我們現(xiàn)在解決的方法自然已經(jīng)有了 。 另一個(gè)例子是說專用道的占用問題 ,我們現(xiàn)在就可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)測(cè)到占用車道的具體車輛 ,這解決了監(jiān)測(cè)難的問題 ,數(shù)據(jù)傳送到后臺(tái)處理 ,智慧交通管理系統(tǒng)是一個(gè)服務(wù)型系統(tǒng) ,我們可以針對(duì)具體車輛的具體違規(guī)行為停止提供相應(yīng)服務(wù)作為處罰 ,這樣給違規(guī) 者自己帶來很多不便 ,以控制違規(guī)行為 ,將會(huì)效果明顯。 2） 道路供求 均衡 智慧交通管理系統(tǒng)可以對(duì)道路使用信息進(jìn)行采集處理，可以分析出道路的現(xiàn)在負(fù)載情況，和負(fù)載趨勢(shì)情況，出行車輛，不再對(duì)附近及前方路況信息一無所知了，特別是對(duì)日益增長(zhǎng)的私家車，可以充分利用好道路使用情況，選擇車輛相對(duì)較少的道路行駛，有效避免交通堵塞，降低交通時(shí)間成本。 3） 可靠傳輸 各級(jí)停車誘導(dǎo)發(fā)布屏通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)接受中控系統(tǒng)控制命令，向駕駛員提供各停車場(chǎng)的有效空位信息。 在每個(gè)車位安裝超聲波探測(cè)器，實(shí)現(xiàn)車位信息精確采集，系統(tǒng)實(shí)時(shí)精確掌控每個(gè)車位占用情況。而“車行無憂”提供的實(shí)時(shí)道路信息、駕駛違章提醒、汽車保養(yǎng)知識(shí)等增值服務(wù)，更能夠給廣大車主帶來汽車移動(dòng) 生活的便利和享受。同時(shí)智能運(yùn)行系統(tǒng)的運(yùn)用也降低了企業(yè)的管理成本 。 智慧交通物聯(lián)網(wǎng)是將傳感器技術(shù)， RFID 技術(shù)，無線通訊技術(shù)，數(shù)據(jù)處理技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)，視頻檢測(cè)識(shí)別技術(shù)， GPS，信息發(fā)布技術(shù)等綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系中，從而建立起實(shí)時(shí)，準(zhǔn)確，高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。如安全方面解決交通燈存在的問題，人的視角問題，暢通方面解決路況信息采集發(fā)布難問題，解決車 19 輛，道 路，停車場(chǎng)供求矛盾，解決車道占用監(jiān)控難問題，解決交通違規(guī)管理問題，解決車牌雜亂的問題等，環(huán)保問題是在解決了以上兩類問題后進(jìn)而達(dá)到了交通環(huán)保的目的，如解決資源調(diào)度的問題，使交通資源得到良好的使用，減少了資源消耗，起到節(jié)能效果，解決交通中車輛排放信息監(jiān)測(cè)問題，使環(huán)保信息不合格車輛信息無遺漏，另外還能很好的帶動(dòng)社會(huì)其他各方面的發(fā)展，如汽車服務(wù)行業(yè)，通訊行業(yè)，計(jì)算機(jī)行業(yè)等。 3G 智能汽車 3G 智能汽車的主要應(yīng)用在車聯(lián)網(wǎng)上，目前車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將獲重金支持，此外，南京、廣州、武漢、深圳、上海等城市都提出要打造智能交通系統(tǒng)。 18 例如廈門的公交車也因?yàn)?GPS 和 GPRS 等技術(shù)的運(yùn)用，變得“智慧”起來。 3） 可靠傳輸 各級(jí)停車誘導(dǎo)發(fā)布屏通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)接受中控系統(tǒng)控制命令，向駕駛員提供各停車場(chǎng)的有效空位信息。 停車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)是停車管理領(lǐng)域一個(gè)全新的產(chǎn)品，它很好地解決了如何指引駕車者在大型室內(nèi)停車場(chǎng)或多層停車場(chǎng)快速尋找停車位的問題。 加快建設(shè) 停車場(chǎng)智能誘導(dǎo)和管理系統(tǒng) ，實(shí)現(xiàn)信息查詢、車位預(yù)約和自動(dòng)收費(fèi)功能，并結(jié)合實(shí)時(shí)交通流量信息 ， 提供點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)。該“電子綠標(biāo)”內(nèi)包含著豐富的車輛環(huán)保信息。如果在路口、人行橫道旁能有這樣一樣種設(shè)施，它可以通過播放一些生動(dòng)有趣的笑話、一些生活必需的常識(shí)、一些大眾普遍關(guān)注的新聞等來吸引路人的注意力，讓他們不再感覺等待紅燈的這段時(shí) 間如此枯燥，那肯定是一種解決 亂闖紅燈的絕佳方案。 ? 使用其研究生產(chǎn)的硬件設(shè)備 。構(gòu)建以 RFID 技術(shù)為基礎(chǔ)的交通管理電子標(biāo)簽身份認(rèn)證體系，逐步將黃綠標(biāo)、保險(xiǎn)、年審等多種標(biāo)簽綜合集成到一張電子標(biāo)簽中， 為市民提供辦理多種業(yè)務(wù)“一站式”服務(wù)。 為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)首先，在 郴州市 規(guī)劃一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)