【正文】 。海商法第一百一十三條第一款規(guī)定，旅客不得隨身攜帶或者夾帶違禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性經(jīng)及有可能危及船上人身財產(chǎn)安全和其他危險品。旅客堅持攜帶或者夾帶違禁物品的，承運人應(yīng)當拒絕運輸。一般而言，及時返還指的是旅客到達目的地后返還。當然在非標準 合同的情況下，行李的限量由雙方當事人自由限定。此時對于旅客要求退票的，承運人應(yīng)當全額退還票款。承運人應(yīng)當按照客票載明的時間進行乘運，并且要保證旅客在 載明的時間內(nèi)到達目的地。補足票款是乘客的義務(wù)，所以本條用了 “應(yīng)當 ”，至于是否按規(guī)定向乘客加收票款，則由承運人自己酌情處理，所以用了 “可以 ”二字。 所謂越級乘運就是指旅客自行乘坐超過客票指定的等級席位，如在海上旅客運輸合同中，旅客買的是四等艙的客票，但他在船上自行占了三等艙的席位。 旅客運輸合同的成立和生效時間 并不一致，必須加以區(qū)分，因為旅客運送合同成立后并不立即生效，而在旅客登上運輸工具前檢票時生效。在旅客運輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務(wù)，即支付票款的義務(wù)。 旅客運輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運輸合同的訂立和成立時間上也有其特殊的地方。 “運費預(yù)付 ”是指承運人在簽發(fā)單據(jù)之前就已經(jīng)收到運費。承運人未按照約定路線或者通常路線運輸增加票款或者運輸費用的；旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運輸費用。 (2)法律規(guī)定的情形下，承運人也可以繞行。之所以要規(guī)定承運人要按照通常的運輸路線進行運輸，主要是基于以下兩方面的原因： 承運人按通常的運輸路線進行運輸可以規(guī)避一些危險。正如前面所述，運輸合同實質(zhì)上是旅客或者貨物從一個地點運送到另一個地點，旅客或者托運人與承運人訂立合同的月的就是希望承運人把旅客或者貨物運到約定地點。就貨物運輸而言，承運人對承運的貨物，自接受承運時起到交付收貨人為止，始終負有安全運送和妥善保管的義務(wù)。否則，應(yīng)付遲延履行的法律責任。 從本條看，從事公共運輸?shù)某羞\人負有承諾義務(wù)，否則將承擔締約過失責任。 從事公共運輸?shù)某羞\人與旅客或者托運人之間的運輸 合同的形式一般都是格式化的。 ◎ 合同法第二百八十九條： 從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。在本法中輸合同作出規(guī)定，就可以對公路等其他運輸方式運輸?shù)?合同作出規(guī)范。 （二）運輸合同原則上是諾成合同。托運人是指與承運人訂立貨物運輸合同的一方當事人。本條文的制 定參考了我國有關(guān)的法律規(guī)定。 運輸合同又稱運送合同。根據(jù)運輸合同是雙務(wù)合同的特性，當事人一方承運人，另一方是旅客和托運人，雙方當事人的數(shù)目視具體合同關(guān)系而定。 運輸合同具有如下特征： （一）運輸合同是雙務(wù)、有償合同。 （四）從整體上看，運輸合同具有計劃性。 對于本章的規(guī)定與各專門法的關(guān)系問題，依據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，只要各專門法，如《中華人民共和國海商法》有與本章的規(guī)定不一致的，優(yōu)先 適用特別法的規(guī)定。 公共運輸?shù)某羞\人的運輸行為除了具有商業(yè)性的一面外，還由于其是面向社會大眾 (包括廣大旅客和托運人 )的運輸，也具有公益性的一面。對此可以理解為該要求既符合法律保護當事人利益的宗旨，符合行業(yè)慣例，同時也 是承運人確實能夠?qū)嵤┱埱笕怂蟮男袨椤０凑占s定時間進行安全運輸是承運人的一項主要義務(wù)。 承運人的安全運送義務(wù)。有關(guān)法律都有專門規(guī)定，如《中華人民共和國鐵路法》第十條、《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條、《中華人民共和國海商法》第一百一十四條等。在運輸中，當事人應(yīng)當按照同約定的路線進行運輸，不得無故繞道運送，否則就要承擔違約責任。 在有的情況下，承運人不按通常的運輸路線運輸，進行合理的繞行也是準許的，一般不按違約處理。 本條與上條的規(guī)定完整地構(gòu)成了承運人的運輸行為義務(wù)，即承運人在約定的時間內(nèi)按照通常的運輸路想將旅客、貨物運至約定的地點。托運人與承運人可以約定運費由收貨人支付；但是，此項約定應(yīng)當在運輸單證中載明。承運人沒有正當理由不按照約定的路線或者合理的路線進行運輸，是其自己的過錯，旅客、托運人或者收貨入沒有任何過錯，因此在此種情況下，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款 或者運費。在實踐中，如鐵路客運中 ,往往在售票窗口告示某車次的可售票的數(shù)量；班輪客運中承運人在營業(yè)地或者報紙上公告航次和艙位數(shù)量，承運人在此運量的范圍內(nèi)才受拘束。合同自旅客登上運送設(shè)備時成立。 [法條釋義 ] 本條是對旅客應(yīng)當持有 效客票乘運義務(wù)的規(guī)定。根據(jù)本條的規(guī)定，可以看出，承運人對 旅客這種行為的處理可以分為兩個層次。逾期辦理的，承運人可以不退票款，并不再承擔運輸義務(wù)。同時還規(guī)定，旅客退票的，一般要對承運人賠償一定的損失；旅客變更客票的，承運人一般要收取一定的手續(xù)費。但是為了旅客乘運途中的方便，承運人或者有關(guān)部門一般允許旅客隨身攜帶一定數(shù)量的行李。對于托運的行李除依客票辦理外，還續(xù)填寫行李票，而包裹運輸，無論是不是 旅客的，都可以辦理，它實際上是脫離客運合同的一種快件貨物運輸，依貨運規(guī)則處理。 ”在具體處理上，本條可以加以適用。這里所指的違禁物品就是指有可能對國家利益和整個社會的利益造成影響的物品，如 槍支；毒品等。例如在海上旅客運輸中，旅客隨身攜帶煙花爆竹上船，在航行途中被承運人發(fā)現(xiàn)，為了航行的安全，承運人有權(quán)將煙花爆竹拋棄入海。 合同履行的誠實信用原則要求當事人除了履行法律和合同規(guī)定的主義務(wù)外，還應(yīng)履行依誠信原則而產(chǎn)生的各種附隨義務(wù)。運輸活動是一項比較危險的活動，保證運輸?shù)陌踩浅羞\人最大的義務(wù)。 [法條釋義 ] 本條是關(guān)于承運人遲延運輸?shù)囊?guī)定。在承運人遲延運輸?shù)那闆r下，如何處理的選擇權(quán)在旅客手中。 在旅客運輸中，承運人應(yīng)當按照旅客運輸合同約定的運輸工具進行運輸。 承運人有義務(wù)提供必要的設(shè)備和生活服務(wù)，是因為承運人在運輸合同中的地位和運輸行業(yè)的特殊性質(zhì)。對于 “ 盡力 ” 的具體界定，應(yīng)該根據(jù)具體情況具體判斷。 前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運人許可搭乘的無票旅客。 這是基于以下幾點原因： 在整個旅客運輸活動中，旅客所受到的大多數(shù)損害，一般都與承運人的運輸行為有關(guān)，或者由承運人的作為或不作為造成，或者由承運人未盡管理職責而間接 造成。就是我國的運輸立法也在向無過錯責任制度靠攏。如旅客自己尋短見從火車上跳車自殺的，承運人就不承擔賠償責任。例如《中華人民共和國民用航空法》第一百一十四條規(guī)定的免責事由只有旅客的健康原因，對于不可抗力造成旅客人身傷亡的，在民用航空中，承運人仍應(yīng)當承擔責任。 本條可以從三個方面來理解： １、承運人應(yīng)當對運輸過程中的旅客行李的毀損、滅失承擔損害賠償責任。 ３、承運人對旅客托運的行李的毀損、滅失，適用貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，即承擔無過錯責任，除非法律規(guī)定可以免責，均應(yīng)當負責賠償。 在承運人托運貨物之前，往往需要托運人在辦理貨物運輸 之時向承運人準確地表明一些運輸當中必要的情況以便于承運人準確、安全地進行運輸。托運人因申報不實而少交的運費和其他費用應(yīng)當補交，鐵路運輸企業(yè)按照國務(wù)院鐵路主管部門的規(guī)定加收運費和其他費用。 貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量等內(nèi)容。 貨物運輸合同除具有運輸合同的一般特征外，還具有一下重要特征： １、貨物運輸合同行為的對象為物。 ◎ 合同法第三百零五條： 貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的，托運人應(yīng)當將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運人。托運人一般應(yīng)當在承運人進行貨物運輸前向承運人及時提供這些手續(xù)，如果不及時向承運人提供這些手續(xù)，就有可能造成運輸?shù)倪t延，或者對承運人造成損失。 托運人違反前款規(guī)定的，承運人可以拒絕運輸。但是在有的情況下，托運人與承運人對包裝偽方式并沒有進行約定或者雖有約 定，但約定得不清楚，在這種情況下，本條第一款規(guī)定，適用本法第一百五十六條的規(guī)定；本法第一百五十六條規(guī)定，出賣人應(yīng)當按照約定的包裝方式交付標的物。同時，對于上述情況，給托運人造成的損失，承運人不負賠償責任?！吨腥A人民共和國鐵路法》第二十八條規(guī)定，托運、承運貨物、包裹、行李，必須遵守國家關(guān)于禁止或者限制運輸物品的規(guī)定。 ３、將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運人。在這種情況下即使給托運人造成損失的，承運人也可 以不承擔損害賠償責任。所以在提單運輸中，在貨物已經(jīng)起運后，托運人如果已經(jīng)轉(zhuǎn)讓了提單，托運人就沒有權(quán)利單方變更或者解除合同。但是如果承運人提出解除合同的，承運人應(yīng)當退還運費。但是在有的情況下，如果貨物到達目的地后，承運人并不知道收貨人是誰，而托運人又沒有及時告知承運人，在此時，承運人就沒有及時通知收貨人的義務(wù)。收貨入提貨時，應(yīng)當將提單或者其他提貨憑證交還給承運人，承運人一般也只有在收貨人出示了提貨憑證后，才能向收貨人交付貨物。 在貨物運輸合同中，承運人交付貨物，收貨人提貨時，一個重要的問題就是收貨人對貨物的檢驗。例如如果貨物是易變質(zhì)的東西，則收貨人就應(yīng)當在極短的時間內(nèi)對貨物進行檢驗。本條中強調(diào)的初步證據(jù)，意味著收貨人即使末在約定或者合理的期間內(nèi)提出異議，但以后他仍可以提出據(jù) 此進行異議和索賠的相反的證據(jù)，一旦有證據(jù)證明貨物的毀損、滅失是發(fā)生在運輸期間的，承運人仍應(yīng)當賠償。《中華人民共和國鐵路法》第十八條規(guī)定，由于下列原因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵 路運輸企業(yè)不承擔賠償責任： 不可抗力。但是享有請求權(quán)人須遵守異議期間以及請求權(quán)存在期間的規(guī)定。如果承運人、托運人和收貨人對貨物損失均有過錯，可否免責，依情況而定。原技術(shù)合同法只適用中國法人之間、法人和公民之間、公民之間就技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)所訂立的確立民事權(quán)利與義務(wù)關(guān)系的合同，不適用涉外合同，即當事人一方是外國的企業(yè)、其他組織或者個人的合同除外。其中，最主要的是，當事人一方開放、轉(zhuǎn)讓技術(shù)、提供技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)，另一方支付價款或者報酬。 在本法中對不利于該原則的技術(shù)合同的處理作出了具體的處理，比如合同法第三百二十九條、第三百四十三條等。 訂立技術(shù)合同的當事人應(yīng)當在平等、自愿的基礎(chǔ)上，協(xié)商確定合同內(nèi)容。技術(shù)成果本身具有技術(shù)性、成果性、實用性和相對進步性特征。 [法條釋義 ] 本條是對訂立技術(shù)合同應(yīng)當遵循的原則的規(guī)定。 技術(shù)合同包 含以下幾方面的內(nèi)容： １、技術(shù)合同的主體，正如前述，是平等的自然人、法人和其他組織。主要因為貴重物品如果按照一般物品的運送方法，致?lián)p的機會比較大。 就免責事由，主要有三方面：（１）不可抗力。 托運人、收貨人或者旅客的過錯。 [法條釋義 ] 本條是對承運人對于貨物毀損、滅失責任的規(guī)定。 對于收貨人未在約定的期間內(nèi)或者未在合理的期間內(nèi)對貨物的數(shù)量、毀損等未提出異議的法律后果。同時對貨物進行檢驗， 可以盡快地確定貨物的質(zhì)量狀況和數(shù)量情況，明確責任，及時解決糾紛、有利于加速商品的流轉(zhuǎn)。 ３、收貨人負有支付應(yīng)交費用的義務(wù)。所以本條才強調(diào) “ 承運人知道收貨人的，應(yīng)當及時通知收貨人 ” 。收貨人逾期提貨的，應(yīng)當向承運人支付保管費等費用。所以本條規(guī)定，在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以請求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人。 [法條釋義 ] 本條是對托運人變更或者解除運輸合同權(quán)利的規(guī)定。 托運人違反上述義務(wù)，沒有對危險物品妥善進行包裝或者沒有對危險物作出標志和標簽或者沒有將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料及時提交承運人的，承運人可以采取以下處理： １、承運人可以拒絕進行運輸。禁止以非危險品托運 危險品。 托運人違反前款規(guī)定的，承運人可以拒絕運輸，也可以采取相應(yīng)措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費用由托運人承擔。該條中的足以保護標的物的包裝方式，在運輸合同中是指托運人根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸方式、運輸距離、氣候條件及運輸工具的裝載條件，使用符合運輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的包裝。 在貨物運輸中，對貨物進行包裝是很重要的，我們知道，貨物的運輸實際上就是貨物在兩地之間的位移，其一般都要經(jīng)過長時間的移動，而移動的過程中可能遇到各種地形、氣候以及運輸工具本身的影響，而這種影響在可能對貨物的安全構(gòu)成威脅，所以對貨物進行妥善包裝就涉及到運輸過程中運輸貨物的安全。對于由于上述情況而導(dǎo)致承運人運輸遲延、貨物毀損、滅失的，承運人不承擔或免除相應(yīng)的違約責任。 貨物的運 輸往往會涉及各種手續(xù)，如國際貨物運輸合同，就必須向海關(guān)辦理出口貨物的報關(guān)，同時還必須為出口的貨物辦妥檢疫、檢驗等手續(xù)；有些貨物的運輸還必須經(jīng)過有關(guān)政府主管部門審批和同意。 ２、貨物運輸合同一般是 “ 為第三人利益而訂立的合同 ” ，在貨運合同中，第三人表現(xiàn)為承運人和托運人之外的收貨人。除了上面列舉的各種情況外，托運人還應(yīng)當向承運人準確提供貨物運輸必要的其他情況，如貨物的表面情況、包裝情況等。 根據(jù)本條第一款的規(guī)定，托運人辦理貨物運輸，一般應(yīng)當向承運人準確表明以下內(nèi)容： 收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人。如果托運人不向承運人準確、全面地表明這些運輸必要的情況，就有可能造成承運人無法正確地進行運輸，甚至有 可能對承運人造成損失。因此，托運行李的毀損、滅失適用貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定是適宜的。旅客的行李可以分為自帶行李和托運行李兩種。《中華人民共和國民用航空法》第一百二十九條規(guī)定，對每名旅客的賠償