【正文】 行運(yùn)輸，結(jié)果給托運(yùn)人造成損失。 ４、貨運(yùn)合同以將貨物交付給收貨人為履行終點(diǎn)?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》第六十七條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向港口、海關(guān)、撿疫、檢驗(yàn)和其他主管機(jī)關(guān)辦理貨物運(yùn)輸所需的各項(xiàng)手續(xù)，并將已辦理各項(xiàng)手續(xù)的單證送交承運(yùn)人；因辦理各項(xiàng)手續(xù)的有關(guān)單證送交不及時(shí)、不完備或者不正確，使承運(yùn)人的利益受到損害的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。 ◎ 合同法第三百零六條： 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物。 對(duì)于托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝，本條規(guī)定得比較詳細(xì)。特別指出的是，如果是由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損致使他人貨物或運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備污染、腐蝕和損壞、或者造成人身傷亡的， 托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。也正因?yàn)檫@樣，各專門(mén)運(yùn)輸法對(duì)危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸基本上都作了特別規(guī)定，《中華人民共和國(guó)海商法》第六十八條規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)海上危 險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，作出危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書(shū)面通知承運(yùn)人；托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定的，要在保證運(yùn)輸安全的前提下進(jìn)行包裝。但如果因此而給承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任，同時(shí)承運(yùn)人因?yàn)椴扇〈胧┒a(chǎn)生的各種費(fèi)用也應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人承擔(dān)?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》第一百一十九條規(guī)定，托運(yùn)人在履行航空貨物運(yùn)輸合同規(guī)定的義務(wù)的條件下，有權(quán)在出發(fā)地機(jī)場(chǎng)或者目的地機(jī)場(chǎng)將貨物提回，或者在途中經(jīng)停時(shí)中止運(yùn)輸，或者在目的地點(diǎn)或者途中要求將貨物交給非航空貨運(yùn)單上指定的收貨人，或者在途中將貨物運(yùn)回出發(fā)地機(jī)場(chǎng)。但是收貨人拒絕接受貨物的；或者承運(yùn)人無(wú)法同收貨人聯(lián)系的，托運(yùn)人或者提單持有人可以恢復(fù)行使這種權(quán)利。這是 承運(yùn)人的一項(xiàng)主要義務(wù)。如果收貨人在收到承運(yùn)人的提貨通知后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)或者沒(méi)有規(guī)定時(shí)間而在合理時(shí)間內(nèi)沒(méi)有提取貨物，而逾期提貨的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付逾期的保管費(fèi)用，如果因?yàn)橛馄谔嶝浗o承運(yùn)人造成損失的，收貨人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損失。收貨人在約定的期限或者合理期限內(nèi)對(duì)貨物的數(shù)量毀損等未提出異議的，視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付的初步證據(jù)。這里的 “ 合理的期限 ”是一個(gè)彈性的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)視實(shí)際情況確定具體的時(shí)間?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》第一百三十四條規(guī)定、旅客或者收貨人收受托運(yùn)人或者貨物而未提出異議的，為托運(yùn)行李或者貨物已經(jīng)完好交付并與運(yùn)輸憑證相符合的初步證據(jù)。運(yùn)輸行為是風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，同時(shí)在運(yùn)輸過(guò)程中損害的發(fā)生原因也是極其復(fù)雜的，法律在強(qiáng)調(diào)對(duì)托運(yùn)人或者收貨人利益保護(hù)的同時(shí)，也必須對(duì)承運(yùn)人的利益作適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，以體現(xiàn)公平的原則。就損害賠償請(qǐng)求權(quán)而言，托運(yùn)人、收貨人均有權(quán)請(qǐng)求 ；若托運(yùn)人簽發(fā)提單的，提單的持有人也可以請(qǐng)求。認(rèn)定主要依一般交易習(xí)慣 而定。 技術(shù)合同是當(dāng)事人就技術(shù)開(kāi)發(fā)、轉(zhuǎn)讓、咨詢或者服務(wù)訂立確立相互之間權(quán)利和義務(wù)的合同。在不同的技術(shù)合同中，由于技術(shù)合同的客體的表現(xiàn)不同，因此，技術(shù)合同可以區(qū)分為技術(shù)開(kāi)發(fā)合同、技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同（包括技術(shù)引進(jìn)合同）、技術(shù)咨詢合同和技術(shù)服務(wù)合同 。因此，當(dāng)事人在訂立技術(shù)合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)從推動(dòng)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)發(fā)展出發(fā)，確定權(quán)利義務(wù)，努力研究開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料及其系統(tǒng)，促進(jìn)先進(jìn)適用的科技成果在生產(chǎn)實(shí)踐中獲得應(yīng)用，使科學(xué)技術(shù)更好地為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。 技術(shù)合同涉及專利的，應(yīng)當(dāng)注明明創(chuàng)造的名稱、專利申請(qǐng)人和專利權(quán)人；申請(qǐng)日期、申請(qǐng)?zhí)?、專利?hào)以及專利權(quán)的有效期限。 ◎ 合同法第三百二十四條： 技術(shù)合同的內(nèi)容由當(dāng)事人約定，一般包括以下條款： (一 )項(xiàng)目名稱； (二 )標(biāo)的的內(nèi)容、范圍和要求； (三 )履行的計(jì)劃、進(jìn)度、期限、地點(diǎn)、地域和方式； (四 )技術(shù)情報(bào)和資料的保密； (五 )風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的承擔(dān)； (六 )技術(shù)成果的歸屬和收益的分成辦法； (七 )驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和方法； (八 )價(jià)款、報(bào)酬或者使用費(fèi)及其支付方式； (九 )違約金 或者損失賠償?shù)挠?jì)算方法； (十 )解決爭(zhēng)議的方法； (十一 )名詞和術(shù)語(yǔ)的解釋。依據(jù)技術(shù)合同的特點(diǎn)，當(dāng)事人訂立技術(shù)合同，還應(yīng)當(dāng)遵循有利于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，加速科學(xué)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化、應(yīng)用和推廣的原則。所謂 “技術(shù) ”是指根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)原理形成的，作用于自然界一切物資設(shè)備的操作方法和技能。 第十七章 技術(shù)合同 ◎ 合同法第三百二十二條： 技術(shù)合同是當(dāng)事人就技術(shù)開(kāi)發(fā)、轉(zhuǎn)讓、咨詢或者服務(wù)訂立的確立相互之間權(quán)利和義務(wù)的合同。主要是指外部力量。 從本條規(guī)定看，承運(yùn)人負(fù)擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，無(wú)論承運(yùn)人是否有過(guò)錯(cuò)，只要貨物有毀損、滅失均應(yīng)負(fù)責(zé)，除非因不可抗力、運(yùn)輸物的性質(zhì)或因收貨人或托運(yùn)人之過(guò)錯(cuò)而致?lián)p害者。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)自接 受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止所發(fā)生的貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。另一種意見(jiàn)認(rèn)為，收貨人未在約定的期間內(nèi)或者合理的期間內(nèi)對(duì)貨物的毀損、數(shù)量等 提出異議的，只能視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付的的初步證據(jù)。 對(duì)于收貨人的檢驗(yàn)時(shí)間，如果運(yùn)輸合同對(duì)檢驗(yàn)時(shí)間有約定的，根據(jù)本條的規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在約定的期限內(nèi)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。 ◎ 合同法第三百一十條： 收貨人提貨時(shí)應(yīng)當(dāng)按照約定的期限檢驗(yàn)貨物。 ２、收貨人負(fù)有接到到貨通知后及時(shí)提貨的義務(wù)。 １、承運(yùn)人負(fù)有將貨物運(yùn)達(dá)目的地后及時(shí)通知收貨人的義務(wù)。 對(duì)于理解本條還需要注意以下幾點(diǎn)： 如果托運(yùn)人或者提單持有人的指示不能執(zhí)行的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)立即通知托運(yùn)人或者提單持有人。我國(guó)《中華人民共和國(guó)海商法》第八十九條規(guī)定，船舶在裝貨港開(kāi)航前，托運(yùn)人可以要求解除合同。 ２、如果運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了托運(yùn)人托運(yùn)的是危險(xiǎn)物品的，承運(yùn)人也可以采取各種措施避免損失的發(fā)生，這些措施包括承運(yùn)人可以在 任何地點(diǎn)、任何時(shí)間根據(jù)情況將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害。 本條正是在借鑒各專門(mén)運(yùn)輸法規(guī)定的基礎(chǔ)上對(duì)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸作出的規(guī)定，在本條第一款的規(guī)定中，對(duì)托運(yùn)人規(guī)定了三項(xiàng)義務(wù)： 對(duì)危險(xiǎn)物品進(jìn)行妥善包裝。 在貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人往往會(huì)托運(yùn)一些易燃、易爆、有毒、有腐蝕性的、有放射性等危險(xiǎn)物品。這里的 “ 拒絕運(yùn)輸 ” 有兩層含義：一是指在運(yùn)輸合同成立之前，如果托運(yùn)人不能妥善包裝，承運(yùn)人有權(quán)拒絕締約，托運(yùn)人不能以承運(yùn)人負(fù)有承諾義務(wù)而提出抗辯。當(dāng)然并不是說(shuō)，任何貨物的運(yùn)輸都必須進(jìn)行包裝，貨物是否需要包裝要根據(jù)貨物本身的特性、運(yùn)輸路程的情況以及所使用的運(yùn)輸工具來(lái)決定；例如運(yùn)輸?shù)呢浳锸怯藏?，并且運(yùn)輸?shù)穆烦?很短，不包裝對(duì)貨物的安全不構(gòu)成任何問(wèn)題，此時(shí)不包裝也是可以的。如果在合理期限內(nèi)，托運(yùn)人未提交的，承運(yùn)人有權(quán)根據(jù)本法第九十七條的規(guī)定解除貨物運(yùn)輸合同。所以在運(yùn)輸前，承運(yùn)人一般都要求托運(yùn)人辦理這些手續(xù)，并且應(yīng)當(dāng)將辦理完這些手續(xù)的文件提交給承運(yùn)人，以便于承運(yùn)人運(yùn)輸。一般而言，長(zhǎng)期貨運(yùn)合同多為諾成合同，零星貨運(yùn)合同多為實(shí)踐合同； 公路貨運(yùn)合同多為諾成合同，鐵路以及航空運(yùn)輸合同多為實(shí)踐合同。第一種結(jié)果是因?yàn)橥羞\(yùn)人的申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況給承運(yùn)人造成損失。本條還規(guī)定，托運(yùn)人在有的情況下，還應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人表明 “ 憑指示的收貨人 ” 。在專門(mén)法中，對(duì)托運(yùn)人的這項(xiàng)義務(wù)也作了規(guī)定，如《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百一十七條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)航空貨運(yùn)單上所填寫(xiě)的貨物的說(shuō)明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。承運(yùn)人對(duì)旅客托運(yùn)行李的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明托運(yùn)行李的毀損、滅失是由于不可抗力、貨物本身的自然性 質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。所以，盡管承運(yùn)人對(duì)旅客行李的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，因?yàn)樾欣畹男再|(zhì)不同，承擔(dān)責(zé)任也不同。 本條第二款還規(guī)定，對(duì)于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無(wú)票旅客也應(yīng)當(dāng)適用于本條第一款的規(guī)定。 旅客自身健康原因造成的傷亡?？梢?jiàn)航空旅客運(yùn)輸中是實(shí)行的比無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度更為嚴(yán)格的嚴(yán)格責(zé)任制。 在現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)中，運(yùn)輸活動(dòng)的公用性和獨(dú)占特點(diǎn)以及國(guó)家的全面干預(yù)，要求承運(yùn)人實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度。對(duì)于這種責(zé)任制度的性質(zhì)，無(wú)論在學(xué)界還是在司法實(shí)踐中，都有爭(zhēng)論。雖然旅客的這些情況大多不是由承運(yùn)人的原因造成的，但是作為承運(yùn)人，如果其有能力對(duì)旅客的急病、分娩等情況采取救助，而對(duì)旅客的安危采取不聞不問(wèn)的態(tài)度，有悖于一般的善良道德風(fēng)俗，也是與合同的基本原則 ――誠(chéng)實(shí)信用原則是相違背的。 本條中的 “ 患有急病、分娩 ” 是指旅客由于自身的健康原因而遭遇到困難。但是在有的情況下，承運(yùn)人擅自變更了運(yùn)輸工具后，反倒提高了對(duì)旅客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，例如在汽車運(yùn)輸中，承運(yùn)人在合同中承諾用一般的公共汽車進(jìn)行運(yùn)輸，但在實(shí)際運(yùn)輸中；卻用豪華客車進(jìn)行了運(yùn)輸，這無(wú)疑提高了對(duì)旅客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但是旅客請(qǐng)求賠償?shù)臄?shù)額不應(yīng)超過(guò)客票票價(jià)，這是因?yàn)槌羞\(yùn)人的運(yùn)輸帶有一定的公益性質(zhì)，最重要的是因?yàn)槌羞\(yùn)人在此情況下很難估計(jì)履行遲延或者履行不能而導(dǎo)致的旅客損害賠償?shù)姆秶笮?，因而法律有必要?duì)最高賠償額做出限制。因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按照車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達(dá)相同目的站的其他列車。 同時(shí)，對(duì)于本條需要注意的是，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng) “及時(shí) ”告知旅客有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾马?xiàng)和安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。具體說(shuō)來(lái)，告知不能正常運(yùn)輸?shù)氖掠砂ㄒ幌聨讉€(gè)方面：在正常運(yùn)輸開(kāi)始前告知運(yùn)輸遲延或取消的情況；在運(yùn)輸過(guò)程中告知由于運(yùn)輸工具的原因、運(yùn)輸線路的問(wèn)題或者由于自然界的力量導(dǎo)致的不能正常運(yùn)輸?shù)那?況；告知不能正常運(yùn)輸?shù)脑蚴欠裼捎诔羞\(yùn)人導(dǎo)致。這里用的是 “應(yīng)當(dāng) ”二字，與本章第三百零八條的貨物運(yùn)輸安全的規(guī)定不一樣，這主要是在旅客運(yùn)輸中，對(duì)人身安全的保護(hù)要采取更為嚴(yán)格的措施。 依本條規(guī)定，旅客負(fù)有不攜帶違禁物品的義務(wù)。 [法條釋義 ] 本條是對(duì)旅客攜帶違禁物品或者危險(xiǎn)物品的規(guī)定。如依照《鐵路法》規(guī)定，逾期３０天仍未返還的視為滅失，旅客有權(quán)請(qǐng)求承運(yùn)人賠償。 對(duì)于旅客超過(guò)約定隨身攜帶行李數(shù)量的行李，在運(yùn)輸實(shí)踐當(dāng)中的一般做法是承運(yùn)人要求旅客辦理托運(yùn)的手續(xù)，如果旅客拒不辦理托運(yùn)手續(xù)，一定要隨身攜帶的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。 ◎ 合同法第二百九十六條： 旅客在運(yùn)輸中應(yīng)當(dāng)按照約定的限量攜帶行李。但是旅客自己也應(yīng)當(dāng)在客票載明的時(shí)間內(nèi)乘坐。其次，旅客不交付票款的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。所謂超程乘運(yùn)就是旅 客自行乘運(yùn)的到達(dá)地超過(guò)了客票指定的目的地，對(duì)于旅客無(wú)票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的行為，應(yīng)當(dāng)如何處理 ?《中華人民共和國(guó)鐵路法》第十四條規(guī)定。因此，由于承運(yùn)人所運(yùn)送的是非特定人，客票（除民航客票外）的轉(zhuǎn)讓在合同成立前是允許的，但合同生效后則不允許再進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。 旅客運(yùn)輸 合同的成立時(shí)間和地點(diǎn)，涉及合同當(dāng)事人受合同約束的開(kāi)始時(shí)間和案件管轄問(wèn)題，而國(guó)際旅客運(yùn)輸合同的成立往往還涉及法律適用問(wèn)題。這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 從合同行為主體方面來(lái)看，在旅客運(yùn)輸合同中，運(yùn)輸部門(mén)一般具有獨(dú)占的地位，制作并發(fā)布 標(biāo)準(zhǔn)合同，其相對(duì)人是社會(huì)中不特定的大眾，任何人都可以按這些企業(yè)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)合同確立合同關(guān)系。這種支付方式承運(yùn)人無(wú)需承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，但不可抗力滅失的除外； “運(yùn)費(fèi)到付 ”就是在貨物到達(dá)目的地后，承運(yùn)人才能收到運(yùn)費(fèi)。 [法條釋義 ] 本條是對(duì)旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的規(guī)定。例如《中華人民共和國(guó)海商法》第四十九條第二款規(guī)定，船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。我們知道通常的運(yùn)輸路線一股都是經(jīng)過(guò)多次運(yùn)輸行為的檢驗(yàn)，并被證明是很安全的，如果不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，就有可能給運(yùn)輸活動(dòng)帶來(lái)危險(xiǎn)，對(duì)于旅客或者貨物帶來(lái)危害。如果承運(yùn)人不按合同 約定的地點(diǎn)運(yùn)輸，將旅客或者貨物錯(cuò)運(yùn)到另一個(gè)地點(diǎn)，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。在此期間貨物發(fā)生損壞、滅失、短少、變質(zhì)、污染的，應(yīng)按實(shí)際損失賠償。就貨物運(yùn)輸而言，如果承運(yùn)人未在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨給付收貨人，應(yīng)當(dāng)負(fù)違約責(zé)任，超過(guò)規(guī)定的一定期限承運(yùn)人仍未將貨 物運(yùn)到并交付的，托運(yùn)人或收貨人有權(quán)要求承運(yùn)人按照貨物滅失予以賠償。承運(yùn)人違反承諾義務(wù)，造成對(duì)方當(dāng)事人損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公共運(yùn)輸合同的格式化產(chǎn)生的原因是由于公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都具有壟斷性質(zhì)，以及運(yùn)輸事務(wù)的頻繁發(fā)生，這就決定了具體合同雙方協(xié)商在事實(shí)上的不可能。 [法條釋義 ] 本條是對(duì)公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。 隨著運(yùn)輸業(yè)的極大發(fā)展，出現(xiàn)了一些新的運(yùn)輸方式，這當(dāng)中最典型的就是多式聯(lián)運(yùn)合同。 就貨物運(yùn)輸而言，交付貨物一般只是承運(yùn)人履行合同義務(wù)的條件，而不是運(yùn)送合同成立的條件。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客具有雙重身份，其是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，又是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)所指向的對(duì)象。如海商法第四十一條規(guī)定，海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。 [法條釋義 ] 本條是對(duì)運(yùn)輸合同含義的規(guī)定。運(yùn)輸合同主體是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)的承擔(dān)者，即運(yùn)輸合同的當(dāng)事人。外國(guó)和國(guó)際公約一般都規(guī)定，貨物送達(dá)目的地后，承運(yùn)人有通知收貨人的義務(wù)，經(jīng)收貨人請(qǐng)求交 付后，取得托運(yùn)人因運(yùn)輸合同所產(chǎn)生的權(quán)利。 大多數(shù)運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容和 條款都由國(guó)家有關(guān)部門(mén)以標(biāo)準(zhǔn)的形式統(tǒng)一規(guī)定，雙方當(dāng)事人無(wú)權(quán)變更。本章在借鑒國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約的基礎(chǔ)上對(duì)多式聯(lián)運(yùn)合同作了較為全面的規(guī)定，這就可以補(bǔ)充我國(guó)以前規(guī)定的不足。在國(guó)外對(duì)公共運(yùn)輸行為一般都有專門(mén)