【正文】 責人和主要專業(yè)工程師參與組成的項目部質(zhì)量管 理領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實施本項目質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本項目質(zhì)量目標。同時，優(yōu)化各工班人力資源配置，保證各工序人員充足。堅持“全員參與、重在學(xué)習、注重效果、擴大影響”的原則，以“創(chuàng)建平安工地”為安全工作的主導(dǎo)精神，抓好安全宣傳教育活動。 工程進度控制精細化 (1) 總體施工進度計劃編制 項目根據(jù)總體工期要求，充分考慮項目特點、建設(shè)模式、施工工藝和季節(jié)等因素，編制項目年度施工進度計劃，并分解到月，對關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵節(jié)點工程編制專項進度計劃。 (3) 強化合同管理和計量支付管理 所有勞務(wù)班組必須與項目經(jīng)理部簽定合同，合同中除了明確雙方的責任與義務(wù)外，還要針對可能發(fā)生的糾紛在合同中采取預(yù)防措施。并確保試驗檢 測工作的準確性、真實性、獨立性和及時性，對檢測數(shù)據(jù)不合格和弄虛作假采取“零容忍”態(tài)度，嚴格把好試驗檢測關(guān)。 (4) 成立項目部黨支部與團支部，加強思想政治教育，加強團隊凝聚力與戰(zhàn)斗力，通過形式豐富的活動增進項目成員間的交流與溝通。責任人：劉華豐。負責人：劉波。 組 長：王根紅 副組長：王剛、王文 組 員：王傳、李林、馬強、張文、劉琳琳 下設(shè)辦公室，精細化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在辦公室，由劉波任主任。 精細化管理有三大原則：注重細節(jié)、立足專業(yè)、科學(xué)量化。 精細化管理的特征 可以用精、準、細、嚴四個字來概括。精：精是做精，精益求精，追求最好。只有做到這三點，并秉其“持續(xù)改進，不斷創(chuàng)新，追求永無止境”的核心靈魂，才能使精細化管理落實到位。 職責分工 領(lǐng)導(dǎo)小組職責 (1) 組長的主要職責：負責精細化管理的整體規(guī)劃、指導(dǎo)和組織實施工作。 (2) 財務(wù)部：具體負責項目財務(wù)精細化管理，項目資金的監(jiān)管理與保障工作。 (6) 物資部：負責物資的精細化管理，重點控制供應(yīng)成本與使用管理。 管理制度建設(shè)精細化 (1) 按照部門日常工作的開展，分別制定涉及質(zhì)量與技術(shù)管理、安全及文明施工與環(huán)水保管理、材料與機械設(shè)備管理、成本與合同管理、工程進度與目標管理、勞務(wù)與組織協(xié)調(diào)管理等規(guī)章制度，并在實施過程中進行完善。 (2) 認真落實分項工程質(zhì)量責任終身制和重點分項工程實名制，對所有分項工程進行工程質(zhì)量終身制登記管理。在合同執(zhí)行過程中，盡量第一時間消除各種糾紛隱患。 (2) 項目總進度計劃的評審 項目總進度計劃編制完成后，上級公司組織內(nèi)部評審，保證計劃的可行性和嚴肅性。并在建設(shè)過程中具體開展安全理論教育和現(xiàn)場安全操作技能的培訓(xùn)，一是重點抓好特殊工種及關(guān)鍵崗位人員的安全教育培訓(xùn)，提高各崗位人員的安全技術(shù)水平；二是長期抓好安全普及，堅持對全體作業(yè)工人進行安全生產(chǎn)法規(guī)和基本常識普及宣傳，使人人樹立起警鐘長鳴的安全憂患意識；三是集中開展危險性較大、技術(shù)較復(fù)雜的橋隧及高邊坡防護工程專項安全技術(shù)培訓(xùn)，有效保障施工安全。同時，對于項目管理盡量一崗多職，避免人浮于事。 (2) 質(zhì)量管理制度 a. 工程質(zhì)量責任制：按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責任終身制的原則，建立項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、施工隊主管領(lǐng)導(dǎo)、單位工程技術(shù)負責人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部門、施工技術(shù)部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責任制，建立各工程質(zhì)量責任卡，并建立與各級責權(quán)利相統(tǒng)一的運行機制。同時，任用能力強、經(jīng)驗豐富的同志擔當協(xié)調(diào)主管，對其明確工作權(quán)限與相關(guān)福利待遇。 施工精細化應(yīng)重點解決：高填方路堤工后沉降迅速或不均勻沉陷、路基出現(xiàn)縱向裂縫和錯臺、壓實層表面松散；橋梁裂縫、混凝土外觀質(zhì)量缺陷、預(yù)應(yīng)力張拉不足、鋼筋保護層厚度不足、橋頭跳車；瀝青路面層裂縫、車轍、泛油、唧漿、早期損壞。如路基內(nèi)填筑材料不同時，同一材料層總厚不得小于 50cm。 4．施工中壓實度檢測應(yīng)按設(shè)計規(guī)定進行。 2．回填的材料宜選用透水性較好壓縮值較小的材料如砂礫、碎石、礦碴或無機結(jié)合料穩(wěn)定材料。 6．臺背回填應(yīng)盡可能與兩側(cè)路基同步施工，以利于充分壓實，并減少縱向銜接。工后沉降速率趨于穩(wěn)定并小于 10mm/月時，方可進行路面及其它附屬工程的施工。 B、 邊坡處治效果監(jiān)測 邊坡處治效果監(jiān)測時間長度 不少于一年，數(shù)據(jù)采集時間間隔為 710 天，在外界擾動較大時，如暴雨期間，可加密觀測次數(shù)。 （二）挖方路基 A、土方路基開挖 1．土方路基開挖應(yīng)按施工 圖設(shè)計要求自上而下進行，不得亂挖或超挖。 B、路基排水 1 路基排水應(yīng)使全線的溝渠、管道、橋涵組合成完整的排水系統(tǒng)。勾縫要均勻順直，沉降縫兩側(cè)相鄰工作面要齊平，確保外觀平整、美觀、密實、牢固，不得脫落； D、防護工程 （ 1）漿砌片石護坡 ，不得超挖或欠挖，且坡面應(yīng)平整、密實。 2．基礎(chǔ)應(yīng)選用大石塊砌筑，如基礎(chǔ)與排水溝 相連，其基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)在溝底以下，并按設(shè)計要求砌筑漿砌片石。 6．泄水孔的位置應(yīng)符合設(shè)計， 并保證暢通。 4．基坑應(yīng)隨砌體分層回填夯實，并在表面留 3%的向外斜坡。 2 基層、底基層的拌合 （ 1）拌合設(shè)備開動前，應(yīng)對設(shè)備上料、拌合、計量裝置進行檢查，先開機空轉(zhuǎn)，操作室電腦各種數(shù)據(jù)顯示正常后上料拌合。 攤鋪前，應(yīng)在下承層表面灑水，保持相對濕潤，以防止基層、底基層混合料和碾壓成型的結(jié)構(gòu)層水分損失，使基層或底基層底面 1— 2cm形不成強度或強度低。由于北方風大，表層風干速度快，穩(wěn)壓后可用灑水車在表層灑水，然后進入正常碾壓狀態(tài)，直至壓實度達到規(guī)定標準才可停止碾壓。開機后通過控制室的電腦確定一切正常后，方可上料，通過干燥后的熱料，對拌缸洗缸后開始供給瀝青進行混合料的拌制。運輸車輛采用載重不低于 20t的汽車，液壓升降系統(tǒng)性能要保持良好狀態(tài)。攤鋪機應(yīng)采用兩臺成梯隊平行向前推進。透層油灑布前應(yīng)將基層表面清掃干凈。在下中、中上面層之間須灑粘層油，在灑油之前，須清掃路表面，有污染痕跡的須用帶噴嘴水車沖洗干凈，有泥塊的要用鋼絲刷清除干凈。 滑模時要注意行走速度，確?；炷撩芏?，表面平整光潔。 混凝土所用水泥應(yīng)采用 42． 5的礦碴水泥，不得采用 32。 枕梁要用砂漿墊平，達到穩(wěn)固。 路肩填土可以按同層結(jié)構(gòu)層虛鋪厚度鋪好，與同結(jié)構(gòu)層同步碾壓。 水泥進場必須每批次抽檢，不合格產(chǎn)品絕對不能使用。 混凝土澆筑時，施工現(xiàn)場必須派有經(jīng)驗的技 術(shù)工人監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)變形、漏漿苗頭及時處理。 C、混凝土振搗是保證構(gòu)件內(nèi)實外美的關(guān)鍵工序，所以必須由有經(jīng)驗的振搗工人擔任。 （五）下部結(jié)構(gòu)施工 墩臺身施工放樣必須確準，混凝土澆筑時如落距大于 2 米時必須用串 簡下料，防止混凝土離析。 蓋梁的底模要在其強度等級達到設(shè)計的 80%后才可拆除。 采取雙控張拉，必須以應(yīng)力控制為主，絕不能由于伸長量小而進行補張。 排架上底模的標高，要在設(shè)計高的基礎(chǔ)上加上排架立柱由于所受荷載產(chǎn)生的彈性壓縮，由于地基沉降和各接頭 部位的壓緊等產(chǎn)生的塑性變形。 張拉施工同后張梁。 在墩、臺帽上測量放線，支撐中心，梁中心要放準確，做為放置梁的依據(jù)。 第一片梁放置合格后，要進行加固支撐，以后各片梁之間，可將橫向連接鋼筋盡 可能多的焊接，保證梁的穩(wěn)定。 所有預(yù)留筋必須恢復(fù)順直，接頭焊接滿足要求。 伸縮縫進場后，對型鋼的截面尺寸、平整度、順直度、與齒板及錨環(huán)的焊接等進行嚴格檢查，不合格產(chǎn)品絕不能應(yīng)用。最后用三米直尺在任一位置任一方向進行檢查合格后方可澆注混凝土。由于其厚度較薄，其收縮變形與主梁的徐變、收縮的齡期不同，使其與梁頂?shù)慕佑|面的剪力較大，在與主梁一起受力變形時易受損壞，所以施工時必須注意。放線時，必須一聯(lián)一次放線，以免由于一部分施工完而產(chǎn)生其余部分變形而影響施工精度。刷毛以石子露出 23 毫米為度。模板支護必須保證穩(wěn)固。一次開挖距基坑底面以上要預(yù)留 20～ 30cm，待驗槽前人工一次清除至設(shè)計高程，以保證基坑頂面堅實。澆筑砼之前，模板應(yīng)涂刷脫模劑，外漏面砼模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及模板的接縫處。 拆除模板應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強度達到 。在傾斜面上澆筑混凝土時，應(yīng)從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。 ⑦基礎(chǔ)沉降縫采用 3cm的泡木板作為沉降縫。對鋼材要進行覆蓋，嚴防銹蝕。振動器移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的 ，與側(cè)模應(yīng)保持 50~100mm的距離。模板內(nèi)如有雜物、積水和鋼筋上的污垢，應(yīng)清理干凈。鋼模板宜采用標準化的組合模板。 5）基底處理 地基處理的范圍至少寬出基礎(chǔ)之外 50cm，基坑開挖完成后，立即組織試驗人員和監(jiān)理到現(xiàn)場進行靜力觸探試驗，如承載力不能夠滿足設(shè)計承載力要求時，必須嚴格按照設(shè)計換填的要求對其進行換填，換填時每層填筑厚度不得大于 25cm，每層必須經(jīng)試驗人員和現(xiàn)場監(jiān)理認可后，方可進行下一層填筑。 覆蓋養(yǎng)生，保證養(yǎng)生周期內(nèi)混凝土處于潮濕狀態(tài)。 （十二）防撞護欄施工 防撞護欄的外觀更加重要。 b）用自動找平梁找平，找平梁必須有足夠的剛度，以免由于撓度過大而影響鋪裝層的平整度。梁的齡期應(yīng)滿足施工圖的要求。橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)必須伸入到伸縮縫混凝土中，因為此處受沖擊力大。不能由于縫隙過窄在高溫時使梁的變形受限，也不能過寬在低溫時將伸縮縫拉壞。 新老混凝土接縫必須鑿毛，接觸面要清刷干凈。 上梁時還應(yīng)考慮其橫隔板、翼板與相鄰梁的相應(yīng)部分對接平齊。還要求落梁時方便，去除臨時支座時在橫向上各片梁必須同時落梁。其中要對在已安裝完成的梁上運梁、架橋機過孔，吊裝橫移就位等不利狀態(tài)進行強度和穩(wěn)定驗算。對排架必須進行試壓。 在張拉過程中，要由有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員，在現(xiàn)場指揮監(jiān)督，保證施工過程符合《規(guī)范》要求，數(shù)據(jù)真實可靠。 根據(jù)實驗數(shù)據(jù)計算張拉的理論伸長值，其值要包括工作段伸長量，并根據(jù)驗頂曲線的回歸方程計算出張拉過程中各階段油表讀數(shù)所對應(yīng)的輸出力的值，以便做為張拉時兩端保證同步的依據(jù)。 蓋梁施工時，必須采取有效的防落措施，保證施工人員安全。要保證混凝土均勻密實。整修運輸便道，保證混凝土運輸車輛的正常通行。 為了防止混凝土離析，從集料的堆放、上料、運輸、澆筑及振搗每一個環(huán)節(jié)都要做好。 （一）混凝土 混凝土所用原材料必須合格，進場的材料必須按產(chǎn)地、規(guī)格、使用部位分開堆放，并掛牌標示。尤其是與橋上防撞護欄連接要平順。 防撞墻預(yù)制塊和枕梁混凝土標號不得低于 C25。與急流槽開口連接處，應(yīng)園滑順適，水流暢通。待破乳后方可進行下道工序的作業(yè)。 下封層的作業(yè)。瀝青路面在高程與厚度控制上，應(yīng)以厚度控制為主但下兩層以鋼絲繩掛線控制標高，并采用非接觸掃描儀控制平整度。盡可能防止將平交道口污染物帶到瀝青路面上。每個工作班至少保持兩次，上、下午各一次。注意碾壓時應(yīng)將 路肩土一并壓實。夯錘開到最 大檔。正常狀態(tài)下，拌合含水量一般要比設(shè)計高出 2 個百分點，天氣情況變化時可適時調(diào)整。 6．伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊，無搭疊；縫中按設(shè)計要求填充防水材料。 2．護面墻修筑前先清除邊坡松動巖石，邊坡上的凹陷部分應(yīng)挖成臺階，用墻體相同的圬工砌補，