【正文】 ................ 10 自身特點(diǎn) ........................................................................................... 10 缺乏政策扶持 ................................................................................... 10 建設(shè)資源稀缺 ....................................................................................11 第五章 立體車庫(kù)的概念、種類及技術(shù)支持 ......................................................................11 立體車庫(kù)的概念（以多層式立體車庫(kù)為例） ......................................................11 當(dāng)前立體車庫(kù)的種類 ........................................................................................ 12 智能化全自動(dòng)地下立體停車庫(kù) ....................................................... 12 地上立體車庫(kù) ................................................................................... 12 建立體車庫(kù)與建平面車庫(kù)的比較 ....................................................................... 13 第六章 我們的選擇 ........................................................................................................ 15 投資建立立體車庫(kù) ............................................................................................ 15 投資經(jīng)營(yíng)立體車庫(kù)的幾種形式 .......................................................................... 16 未來經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)分析 ...................................................................................... 16 投資估算 ...................................................................................................... 17 自主開發(fā)經(jīng)營(yíng) .......................................................................................... 17 其他投資形式 .......................................................................................... 17 投資風(fēng)險(xiǎn) .......................................................................................................... 17 結(jié)論 ................................................................................................................. 18 第七章愿景與近期計(jì)劃 .............................................................................................. 17 愿景 .............................................................................................................. 17 近期計(jì)劃 ...................................................................................................... 17 投資立體車庫(kù)可行性分析報(bào)告 關(guān)鍵字：立體車庫(kù)，可行性， 廣州 市 第一章、當(dāng)前 廣州 市停車現(xiàn)狀及分析 廣州 市作為 廣東 省的 省會(huì) 城市，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，又是全國(guó)重點(diǎn)旅游城市素有 經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市 之稱 ?！巴＼囯y”問題不僅成為備受廣大市民關(guān)注的難點(diǎn)之一，而且也成了影響投資環(huán)境和制約城市與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”?！昂侠淼耐＼囄唤Y(jié)構(gòu)是：由三種停車場(chǎng)分別提供的泊位數(shù)量，應(yīng)依次由多至少、呈 ‘ 主、次及補(bǔ)充 ’的金字塔形關(guān)系。 未來 5年機(jī)動(dòng)車將超 250萬(wàn)輛 有車一族逐漸增多，在享受汽車帶來的便利的同時(shí)，有車族卻不得不忍受另一種“折磨” —— 停車難。然則現(xiàn)實(shí)情況是，廣州的機(jī)動(dòng)車與停車位數(shù)量相差巨大，廣州市停車場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)曾表示廣州市停車位缺口超過 50萬(wàn)個(gè)。高峰時(shí)間 , 繁華地段停車占道影響交通則更加明顯。這樣，不僅浪費(fèi)了車庫(kù)所占的空間，阻礙了原可用車可這個(gè)空間來發(fā)展其他商務(wù)大廈的寸金之地，又對(duì)地面環(huán)境造成了壓力。 一是由于車位緊張 , 一些無(wú)位可停的車輛隨意擇地而停 , 出現(xiàn)亂停亂放的局面。影響停車場(chǎng)建設(shè)的另一個(gè)問題是停車場(chǎng)建設(shè)的審批單位多，審批程序繁瑣，審批單位相互制約，效率低，嚴(yán)重影響停車場(chǎng)建設(shè)的正常發(fā)展。由于路內(nèi)合法停車位比例過高，客觀上造成路外公共停車位的大量閑置。 2．商業(yè)繁榮的要求 未來，靜態(tài)交通發(fā)展的滯后造成的惡果 將會(huì)大大降低城市的競(jìng)爭(zhēng)力。 有位人大代表在兩會(huì)中提議：隨著機(jī)動(dòng)車的大量增加，市區(qū)停車難已越來越突出。 3．運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。下層車位存車狀態(tài)下，整條路堵車現(xiàn)象同自然車庫(kù)；上層車位存、取車，路面不會(huì)出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，因旋轉(zhuǎn)后的車位直至落到地面僅占，不影響別的車輛通行。在場(chǎng)專家介紹，升降橫移自動(dòng)化停車庫(kù)占地面積不大，可根據(jù)實(shí)際需要自由選擇占用地上面積和地下面積的層數(shù)。 可見，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)門類 投資車位已成為投資領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)新亮點(diǎn)。 停車難是城市化發(fā)展必然要面對(duì)的問題，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家有不少值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)，其中之一就是發(fā)展立體停車場(chǎng)。 今后，路邊停車將逐步取消。 總之，在規(guī)劃上，會(huì)先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行考察、評(píng)估。 第四章 建立立體車庫(kù)的阻礙因素 建立立體車庫(kù)的阻礙因素 價(jià)格差距 高層停車場(chǎng)遭遇冷落的原因是車主怕麻煩，不愿意開車上樓停放。機(jī)械車 庫(kù)生產(chǎn)商的市場(chǎng)開發(fā)難度大。立體停車設(shè)備行業(yè)亟需來自政府及社會(huì)各界的共同重視，以推動(dòng)我國(guó)立體停車設(shè)備行業(yè)的更大發(fā)展。 社會(huì)投資建設(shè)機(jī)械車庫(kù)的市場(chǎng)氛圍不濃。 立體車庫(kù)邊緣構(gòu)成的垂直面上，按任意路線 (任意曲線 )自由 運(yùn)動(dòng)。 此類型車庫(kù)由于技術(shù)限制和資金問題，還沒有得到廣泛使用。 6) 適用于商業(yè)、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)配套停車場(chǎng)的使用。 3) 價(jià)格低，地基、外裝修、消防等投資少，建設(shè)周期短。但是，在停車 數(shù)量要求一定的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結(jié)構(gòu)形式中，采用不同類型的停車設(shè)備，一比較就會(huì)發(fā)現(xiàn)，平面車庫(kù)的綜合造價(jià)往往要高于 立體車庫(kù)。在高層建筑的地下層建自走式停車庫(kù)，平均每車位占建筑面積約 3845 平方米，以不計(jì)樓面地價(jià)和基礎(chǔ)開挖費(fèi)用算，單車位僅建筑成本也不會(huì)低于 6萬(wàn)元。僅以 5萬(wàn)元價(jià)格銷售即可得 130 萬(wàn)元，扣除原車位可售價(jià) 50 萬(wàn)元，凈收入 80 萬(wàn)元，回報(bào)率在 23%以上。車庫(kù)內(nèi)配備監(jiān)控?cái)z像機(jī)，直接連接物業(yè)中心機(jī)房，可晝夜監(jiān)控整個(gè)停車場(chǎng)情況，其防盜性、防護(hù)性以及改善市容環(huán)境等方面都具有很大的優(yōu)越性。 與以有地面車位合作開發(fā)經(jīng)營(yíng)。 據(jù)分析，目前國(guó)內(nèi)國(guó)際多數(shù)城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化， “ 停車難 ” 已成為城市發(fā)展的一個(gè)公共性難題。 如今，無(wú)論是在城市中心商業(yè)區(qū)，還是在新建繁華地段，建設(shè)足夠的停車泊位已成為規(guī)劃者的重要手筆。在全國(guó)，有關(guān)停車場(chǎng)技術(shù)與設(shè)備的研究與產(chǎn)業(yè)開發(fā)已初露端倪。 其他形式 與合作方洽談決定。 從資金估算看，若自主投資經(jīng)營(yíng)， 2—— 3 年后進(jìn)入純盈利狀態(tài)（不考慮貸款）。 （具體詳細(xì)計(jì)劃另見計(jì)劃書。 結(jié)論 通過多方調(diào)查了解，認(rèn) 為投資立體車庫(kù)基本可行。 前期投入資 金龐大。 營(yíng)運(yùn)費(fèi)： 車庫(kù)建成后，營(yíng)運(yùn)費(fèi)也是一筆不小的開支。 據(jù)了解，在廣州環(huán)市東路，去年已建成一座立體停車場(chǎng)，該立體停車場(chǎng)投資 3000萬(wàn)元，采用雙層升降橫移式裝置，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車位 1044個(gè)，據(jù)稱是廣州目前規(guī)模最大、停車位最多的一座立體停車場(chǎng)。停車位估計(jì)需增加 480萬(wàn)個(gè)，平均每年需求 96萬(wàn)個(gè)。 為新開發(fā)小區(qū)承建立體車位。而從傳統(tǒng)地下車庫(kù)運(yùn)營(yíng)情況看，將車停到地下負(fù)一層或負(fù)二、負(fù)三層，會(huì)給司乘人員