中鐵一局中南鐵路zntj-4標(biāo)段精調(diào)方案(完整版)
【正文】 ....................................................................... 11 6 工期安排 ........................................................................................................ 13 7 資源配置 ........................................................................................................ 14 人員配置 .................................................................................................... 14 機(jī)具設(shè)備 .................................................................................................... 15 8 施工注意事項(xiàng) ................................................................................................. 15 1 無碴軌道 軌道精調(diào)方案 1 編制依據(jù) 1.《隧道內(nèi)彈性支承塊整體道床》 2.《隧道設(shè)計圖》 3.《 晉中南鐵路無砟軌道 含線路調(diào)整及 曲線超高設(shè)計意見 相關(guān)文件》 《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)指南》 《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)［ 20xx］ 241 號 《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB1075420xx 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB1042420xx 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 《高速鐵路工程測量規(guī)范》 TB1060120xx 《 客運(yùn)專線鐵路無砟軌道軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》鐵建設(shè)［ 20xx］158 號 《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 TB1030520xx 2 工程概況 按照中南通道公司對 ZNTJ4 標(biāo)段隧道無砟軌道任務(wù)的劃分，我部承擔(dān) 8座隧道無砟軌道 彈性支承塊式整體 道床施工及長軌精調(diào)任務(wù)，按照線路方向依次為：劉家垣隧道、前山隧道、石洞峁隧道、溫家山隧道、寨子灣隧道、楊家溝隧道、沙塘 1 號隧道。 （ 3） CPⅢ 復(fù)測 ： 對全線的 CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行檢查，對損壞 的 CPⅢ點(diǎn)位要進(jìn)行恢復(fù)，并完成全線的復(fù)測 （該項(xiàng)工作由精測隊(duì)完成） 。 對粘附在鋼軌、扣件、軌枕上的塵土、污垢、油污等徹底 清除，包括鋼軌 工作邊及軌頂面的鐵銹等。 （ 3） 兩站之間 測量時， 必須 與上次測量至少搭接 10根軌枕，避免 設(shè)站 誤差出現(xiàn) 局部不平順 現(xiàn)象。最后，可通過計算程序輸出調(diào)整量清單。 檢查鋼軌高低位置，如不符合要求，按鋼軌高低位置調(diào)整墊板配置表增調(diào)高墊板和軌距擋板下調(diào)高墊板。完成一定區(qū)段現(xiàn)場調(diào)整后，可優(yōu)先安排相對測量小車進(jìn)行測量，對精調(diào)效果開展整體評價。 分析軌道動力學(xué)檢測報告： 13 檢測 和評價標(biāo)準(zhǔn) 重點(diǎn)分析力學(xué)指標(biāo)超限處所分布情況，與軌道檢測的不平順信息之間是否存在相互關(guān)系，與前階段檢測是否重復(fù)出現(xiàn)等。 根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部總體施工任務(wù)及各 工區(qū) 所應(yīng)承當(dāng)?shù)能壍谰{(diào)任務(wù)，各 工區(qū)按照 2個軌道精調(diào)作業(yè)面進(jìn)行人員配置。 。 （ 2）鋪軌前的扣件安 裝過程，要嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用工裝設(shè)備，保證扣件安裝精度，減少因?yàn)榭奂惭b誤差造成的后期調(diào)整量增大。 首先必須對區(qū)段范圍內(nèi)的扣件、墊板進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無異常再開始軌道幾何尺寸檢查。 5 聯(lián)調(diào)聯(lián)試 （動態(tài)調(diào)整） 通過動檢車檢測，按照軌道檢測報告和波形圖的分析，找出影響行車安全和旅客舒適度的局部區(qū)段，通過用軌檢小車，確定調(diào)整位置和調(diào)整量， 調(diào)整量較小時，可由測量數(shù)據(jù)或軌道圖譜直接得出調(diào)整點(diǎn)位及調(diào)整量 ,對鋼軌進(jìn)行調(diào)整。 軌距擋板下調(diào)高墊板由兩塊組成， 分別從軌枕或支承塊兩側(cè)插入，安裝時需將齒牙 嚙 合 ，總厚度不宜超高 15mm，數(shù)量不宜超高兩塊，將調(diào)整量大于 10mm采用 II型 T型螺栓。 彈條 VII型扣件 (以下簡稱扣件 )由 T型螺栓、平墊圈、螺母、彈 條、軌距擋板、絕緣軌距塊、軌下墊板和預(yù)埋鐵座組成，此外為了鋼 軌道 位置調(diào)整需要，還包括軌下調(diào)高墊板和軌距擋板下
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