【正文】 回油油閥，緩慢增加油泵油壓，待油表顯示油壓到 15~20Mpa 后，緩慢打開輸油油閥并緩慢地增加油壓，待油表顯示到 30Mpa 后，油泵站停止工作，并緩慢打開回油閥。對支座更換的處理，將采用梁體單幅整體頂升，然后進行更換和支座墊石處理；對于支座脫空，一般情況下梁體將保持原位，相對不動，此時用支撐器將梁體支撐穩(wěn)固，使用吹風器清理支座周邊泥渣雜物，然后安放契形不銹鋼板。 e、混合后的樹脂涂浸碳纖維布的情況。 在規(guī)定的時間內，將濕透的纖維布象貼墻紙一樣平整地貼在砼表面，纖維布之間經(jīng)向（主纖維方向）搭接長度不 得小于 150mm。 如有裂縫，先對裂縫進行適當處理后再進行碳纖維加固。當工程的粘鋼結構膠用量小于 1噸時，應作一組試樣進行粘度（ 25℃），受拉彈性模量，鋼 鋼拉伸抗剪強度標準值 ,鋼與混凝土正拉粘結強度以及鋼 鋼粘結抗拉強度檢驗；施工過程中，當用量大于 1噸時，應每增加 l噸增加一組試驗。為確保鋼板與被加固構件形成整體，粘鋼灌注膠須能夠均勻密實地填充于鋼板與混凝土構件之間，且無論產(chǎn)品本身或施工時都不得摻加任何溶劑。在灌注過程中，用橡皮錘敲打鋼板以確認是否灌注密實。盲孔孔徑和孔深應嚴格按設計要求施工。 (3) 將混凝土表面清理干凈并保持干燥。 （ 1）首先將酥松區(qū)混凝土鑿除，將其周邊宜鑿成規(guī)則的多邊形，開鑿范圍以見新鮮混凝土為止，開鑿區(qū)以及孔洞四周宜做成臺階狀，臺階高差以不小于 3cm為宜。當檢驗結果符合下列條件之一時判為合格： 1）沿裂縫方向施加的劈力，其破壞應發(fā)生在混凝土內部（即內聚破壞）；2）破壞雖有 部分發(fā)生在界面上，但這部分破壞面積不大于破壞總面積的 15%。對于本工程采用的裂縫注射膠 ,應作一組試樣進行粘度（ 25℃），受拉彈性模量，鋼 鋼拉伸抗剪強度標準值檢驗。 材料及其制配要求 灌縫膠選擇成品膠，達到以下標準： （ 1）混凝土裂縫修補膠的選用 對于裂縫寬度≥ 的裂縫采用裂縫灌漿處理。 壓氣實驗 環(huán)氧封閉帶硬化后，需進行壓氣試驗，以檢查封閉帶是否封嚴，壓縮氣體通過灌 漿嘴，氣壓控制在 ～ ，此時，在封閉帶上及灌漿嘴周圍可涂上肥皂水，如發(fā)現(xiàn)通氣后封閉帶上有泡沫出現(xiàn)，說明該部位漏氣，對漏氣部位可再次封閉。注漿封閉工藝如下： 注漿前準備工作 根據(jù)調查結果確定化學灌漿材料配量、埋嘴、灌漿等具體事項的實施方案，并進行現(xiàn)場放樣。主要工程項目施工方案 一 、裂縫封閉及灌注 裂縫處理所采用的裂縫修補 用膠均應滿足《混凝土結構加固設計規(guī)范》（ GB5036720xx）中相關要求，其安全性能指標必須符合表下的規(guī)定 裂縫修補用膠的安全性能指標 性能項目 性能指標 膠體 性能 抗拉強度（ MPa） ≥ 20 抗拉彈性模量（ MPa） ≥ 1500 抗度強度（ MPa） ≥ 50 抗彎強度（ MPa） ≥ 30，且不得呈脆性破壞 鋼 鋼拉伸抗剪強度標準值（ MPa） ≥ 10 不揮發(fā)物含量（固體含量）（ ％ ） ≥ 99 可灌注性 在產(chǎn)品說明書規(guī)定的壓力下，能注入寬度為 表面封閉 處理 裂縫 對寬度小于 的混凝土裂縫，僅采用表面封閉的方式，即在裂縫口表面處理后，用裂縫修補材料涂刷或用改性環(huán)氧膠泥適當加壓涂抹，保證表面裂縫材料固化后應均勻、平整、不出現(xiàn)裂縫，無脫落。 鉆孔 在裂縫表面進行騎縫鉆孔，以此作為灌漿導向孔。 灌注環(huán)氧漿操作 （ 1）灌注裂縫采用空氣泵壓注法 壓漿罐與灌漿嘴用聚氯乙烯高壓透明管相連接，連接要嚴密，不能漏氣。進行裂縫灌漿處理時，應采用優(yōu)質 A 級無溶劑型改性環(huán)氧樹脂類裂縫灌注膠。受檢的注射膠應由工程監(jiān)理在不小于兩個包裝單位中獨立地隨機抽取和由監(jiān)理送檢。 驗收原則 （ 1）修補后的裂縫應能防止水滲入橋梁主體結構，使結構的耐久性得以保證； （ 2）裂縫修補強度和耐久性超過原橋面混凝土的性能； （ 3）表面處理盡量平整，顏色盡量與原構件表面顏色一致，防止影響橋面外觀。 （ 2）剔除開鑿表面（新舊混凝土結合面）浮石，用高壓射流清洗開鑿表面。 (4) 鉆制螺栓預留孔。 (3) 安裝鋼板：依據(jù)現(xiàn)場混凝土上的實際 放樣進行鋼板下料，并依據(jù)現(xiàn)場植埋的螺桿，對待灌注的鋼板進行配套打孔，然后將鋼板的粘貼面用磨光砂輪機或鋼絲刷磨機進行除銹和粗糙處理，打磨粗糙度越大越好，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直；用脫脂棉沾丙酮將鋼板表面擦拭干凈。要求灌漿之前先通氣試壓，以 0． 2～ 0 4MPa 的壓力將粘鋼灌注膠從注入咀壓入，當排氣孔出現(xiàn)漿液后停止加壓，以鋼板封邊膠堵孔，再以較低壓力維持 10分鐘以上。為確保鋼板與被加固構件以及其中的膠體三者能夠共同工作和一起受力 ,膠體本身不會被拉斷，鋼板與混凝土之間的膠層也不致被拉脫 ,粘鋼灌注膠的彈性模量必須大于 3,500 MPa, 為確保結構加固的使用壽命，粘鋼膠須持有 90 天濕熱老化試驗的報告 ,鋼 鋼拉伸抗剪強度降低的百分率應不大于 1%。受檢的結構膠應由工程監(jiān)理在不小于兩個包裝單位中獨立地隨機抽取和由監(jiān) 理送檢。 梁底、梁側有孔洞或混凝土損傷處應用專用結構修補膠進行修補。 對復合補強層進行檢查，樹脂中的氣泡必須在樹脂硬化前排出，每一層纖維布必須與前一層或基層緊密附著。 f、碳纖維的養(yǎng)護。支座處理不封閉交通，頂升和落梁期間，橋上實行交通管制：限速 40km/h，限距不小于橋跨兩倍，限制重車通過。連續(xù)按此回油 2~3 次，目的在于排出油管內的空氣，并可以調節(jié)每個千斤頂鋼板 和梁體橫隔板梁接觸點的受力狀況大至相同。 5）每手柄起動（升或降），嚴格實行統(tǒng)一指揮，確保頂升同步同幅，確保頂升高度一致。 3）操作人員必須全部佩帶上路施工的相關標志，全員進行交通安全教育，提高全員交通安全及防患意識。所有千斤頂及油泵進場前均應進行標定。 2）設觀測標志 頂升前在橋面上設觀測標志。對每片梁體在固定位置做一標記，在頂升時用鋼尺測量并填寫好施工記錄，以便控制頂升高度。豎向位移觀測人員要隨時與油泵操作人員保持密切聯(lián)系，指導操作人員進行操作。 在拆除千斤頂時，要同步均勻緩慢卸載。支座安裝前應進行檢驗，施工時應根據(jù)不同的支座類型按照相關要求進行安裝。 5 每手柄起動（升或降），嚴格實行統(tǒng)一指揮，確保頂升同步同幅，確保頂升高度一致。 3 操作人員必須全部佩帶上路施工的相關標志，全員進行交通安全教育，提高全員交通安全及防患意識。 (3)植筋 1)植筋用膠黏劑應采用專用灌注器或注射器進行灌注，灌注量一般為孔深的 2/3，并應保證在植入鋼筋后有少許膠黏劑溢出。 (3)當接縫處的溫度低于 10℃時不應澆筑熱澆封縫料。伸縮裝置下面或背面的混凝土應密實，不留氣泡，預埋件位置應準確。 ②清理伸縮縫間雜物。 （ 2）對鋼筋銹蝕區(qū)清理 A 對外露鋼筋表面的氧化層用鋼刷予以清除，使之露出光潔部分； B 對由鋼筋銹蝕探查確定的鋼筋銹蝕區(qū)域對該部位混凝土表面進行清潔處理，確保表面無油污、油脂、蠟狀物等影響滲透的污物。 （ 4）按設計圖紙要求布置橋面鋼筋網(wǎng)及橋面連續(xù)鋼筋網(wǎng)，并利用扎絲予以綁扎，同時預埋伸縮縫、泄水管等相應設施的預埋件。 預切縫改造 對原橋預切縫進行改造的具體施工順序如下： （ 1）將原有梁體及橋臺相應部分混凝土全部鑿除，留出安裝預切縫預埋構件的位置。鋼筋的搭接要符合構造的要求。 質量保證措施 1）混凝土 混凝土表面處理效果檢查：原結構缺陷修復完整，基面已達到結構基層，表面處理清潔； 2）模板 A. 模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程所產(chǎn)生的荷載。對加工的模板應事先在地面上進行預拼，以校核平面尺寸和平整度，并檢查模板的連結節(jié)點，全部合格后方可使用。 3）鋼筋 A. 鋼筋綁扎應牢固、可靠無松動，無缺扣；焊接無漏焊、開縫、咬傷、割肉； B. 鋼筋的彎鉤朝向、綁扎接頭、焊接接頭、搭接長度設置以及錨固長度等均應符合設計要求及施工規(guī)范的規(guī)定； C. 綁扎好的鋼筋需確保其幾何尺寸、根數(shù)、間距等符合設計要求； D. 綁扎過程中，注意節(jié)點處柱箍筋間距及梁節(jié)點缺扣、松扣等，對加密區(qū)箍筋逐個綁扎，克服套一段箍筋后而造成綁扎伸不到或綁扎困難，對柱主筋在柱頭綁扎加密箍筋，增設鎖口筋。翻樣與技術員必須對模板支承、排列、施工順序拆裝方法向班組人員作詳細交底。特別要注意焊接點與植筋孔的距離，否則已固化的植筋膠可能被燒熔。 （ 5）在預留空隙間澆筑鋼纖維乳膠混凝土，直至初始養(yǎng)生完成。 （ 6）對于瀝青混凝土橋面，待橋面整體化層澆筑完成且混凝土強度達到 80%以后，在整體化層表面制作 AMP100 二階反應型防水粘結材料。阻銹劑應連續(xù)噴涂，使被涂表面和溢流。 ④檢查伸縮縫平整度、順直度，先點焊后測其平整度，順直度，高程。 (1)按照圖紙的要求選用伸縮裝置，安裝