【正文】 ，以及連鎖經(jīng)營企業(yè)所進(jìn)行的內(nèi)部配送活動(dòng)。（ 1 分） (3)熟悉倉庫的結(jié)構(gòu)，妥善地安排貨位，合理高效地利用倉容。（ 3 分） (1)備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng)，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。（ 2 分） (6)具有 一般的管理素質(zhì)。（ 2 分） (2)掌握現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理的技術(shù)，并能熟練運(yùn)用。能分清輕重緩急、有條有理的處理事務(wù)。 答：對配送成本的控制就是要在滿足一定的顧客服務(wù)水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小。在送貨過程中，常常進(jìn)行三種選擇：運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具。（ 2 分）聯(lián)系實(shí)際（略） (要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明 )(3 分 )缺點(diǎn)。倉庫的概念可以理解是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。（ 4 分） 10．結(jié)合我國物流配送的現(xiàn)狀談?wù)勅绾未龠M(jìn)我國物流配送的發(fā)展。（ 2分） (3)缺點(diǎn)：不利于實(shí)現(xiàn)物流配送活動(dòng)的規(guī)模經(jīng)營； 不可避免地要受到銷售的制約。汽車配送物資具有 ()特點(diǎn)。 A．立體法 B．平堆法 C．散堆法 D．垛堆法 E．貨架堆碼法 13．倉庫選址的主要方法有 ()。 A．時(shí)間 B．距離 C．配送物的數(shù)量 D．配送物的重量 E．外部成本21．倉儲(chǔ)管理基本原則包括 ()。 A．單一價(jià)格法 B．分區(qū)價(jià)格法 C 分線價(jià)格法 D．分貨價(jià)格法 E．復(fù)合價(jià)格法 30．影響配送運(yùn)輸效果的因素很多 ，其中屬于動(dòng)態(tài)因素的有()。 B．揀選 C．分類 D．分裝 8．在配送中心的崗位設(shè)置中，()部門主要負(fù)責(zé)貨物的保管、揀取、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。 A．有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B．定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C．設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D．產(chǎn)品生命周期短、銷售波動(dòng)性大、市場變化大 E．生產(chǎn)技術(shù)非常成熟三、判斷題（每小題 2 分，共 20 分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“”，填入題目前的括號內(nèi)） (√ )16．保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場所的總稱叫倉庫。簡言之，就是在特定的場所儲(chǔ)存物品的行為。（ 5 分）商品在庫保管的分區(qū)分類方法有：（ 5 分） (1)按照商品種類和性質(zhì)劃分儲(chǔ)存區(qū)域； (2)按照商品發(fā)往地區(qū)來分區(qū)分類； (3)按照商品危險(xiǎn)性質(zhì)來分區(qū)分類。這種庫址選擇方法稱作 ()。 A．定時(shí)定量配送 B．日配 C．定量配送 D．看板供貨 20 世紀(jì) 60 年代初期，配送只是一種粗放型、單一性的活動(dòng)，企業(yè)開展配送活動(dòng)主要以 ()的職能來發(fā)揮其作用的。 A．汽車整車運(yùn)輸 B。 A．一次送貨量較大 B．機(jī)動(dòng)性強(qiáng) C．供應(yīng)快 D．調(diào)度靈活 E．司機(jī)容易聯(lián)系 25．影響配送成本的因素有 ()。 (√ )36． JIT 是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。 28． (C)：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。（各 分） 43．聯(lián)系實(shí)際談?wù)剬α銕齑婕捌鋵?shí)現(xiàn)方式的理解。而且海信早在 1995 年就開始興建有 專人負(fù)責(zé)的銷售網(wǎng)絡(luò)，它的產(chǎn)品在市場上總共有 20個(gè)型號，每個(gè)型號倉庫里有多少臺，分公司倉庫里有多少臺，以及分公司下轄的網(wǎng)點(diǎn)有多少臺機(jī)器，都有準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而且通過海信投巨資興建的遍布全國的完善的網(wǎng)絡(luò)，每一天銷售多少臺機(jī)器都有能一清二楚，這樣使調(diào)配資源有充分的依據(jù)。 A．庫存維持成本 B．采購成本 C．最高庫存 D．訂貨量 7．物資倉庫是為生產(chǎn)服務(wù)的，是為服務(wù)對象提供勞務(wù)，為了提高服務(wù)水平，應(yīng)確定倉庫合理的服務(wù)半徑。 A．作業(yè)的技術(shù) B．作業(yè)人員 C．儲(chǔ)存的商品 D．作業(yè)流程 14．庫存與保管概念的差別在于庫存是從 ()角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)合理化和經(jīng)濟(jì)性。 A．人工費(fèi) B．維護(hù)費(fèi) C．保管費(fèi) D．配送管理費(fèi) 21．倉儲(chǔ)活動(dòng)的性質(zhì)總的來看是 ()。 A．有益于物流實(shí)現(xiàn)合理化 B．有利于合理配置資源 C．只要做好配和送，不需開發(fā)什么新技術(shù) D．可以降低物流成本，以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展 29． ()功能是配送中心所具備的一項(xiàng)基本功能。 A．入庫通知單 B．訂貨合同 C．運(yùn)單 D．發(fā)票 35． ()是倉庫消防的主要滅火劑。 A．批號先出 B．急貨先出 C．計(jì)劃先出 D．先人先出 43． ()堆碼是在商品保管過程中運(yùn)用最廣最多的方式。 A．單元配送 B．共同配送 C．混合配送 D．自主配送 51．倉庫選址方法中最簡單的方法是 ()。 B．作業(yè)人員 C．儲(chǔ)存的商品 D．作業(yè)流程 58．配送運(yùn)輸是對 ()運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。 A．車流量變化 B．配送客戶的變動(dòng) C．可供調(diào)動(dòng)的車輛變動(dòng) D．配送客戶的分布區(qū)域 E．車輛運(yùn)行限制 6．以下屬于倉單內(nèi)容的是 ()。 A．即時(shí)配送 B．日‘配形式 C．定路線、定時(shí)配送 D．看板供貨形式 E．定時(shí)、定量配送 ，配送中心可分為 ()幾種。 A．熟悉倉儲(chǔ)物質(zhì)的特性和保管要求 B．具有豐富的商品知識 C．良好的市場營銷能力 D．具有一定的財(cái)務(wù)管理能力 E．熟悉倉庫的結(jié)構(gòu)、布局、技術(shù)定額和規(guī)劃 22．倉儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在 ()幾個(gè)方面。 A．定點(diǎn)運(yùn)輸 B．定時(shí)運(yùn)輸 C．特快運(yùn)輸 D．聯(lián)合運(yùn)輸 E．獨(dú)立運(yùn)輸，而且配送模式是圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場占有率 來組織的配送方式為 ()。 (√ )，確保貨物質(zhì)量，必須首先對特性差異大的貨物進(jìn)行分類。 ( ) ，其主要目的是送貨。 ( )，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。 ( )要而建立的庫存。 (√ )，充分利用車輛的容積和載重量 }，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。 ( )，補(bǔ)貨人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時(shí)補(bǔ)貨。 (√ )，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，降低成本的重要途徑。 3． (A)將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個(gè)專業(yè)組織進(jìn)行的配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 4． (B)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程。 5.(A)是指在各運(yùn)輸方式間或在同一運(yùn)輸方式線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對流或相向運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸以及過遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸和違反各種運(yùn)輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費(fèi)運(yùn)力，增加運(yùn)輸費(fèi)用的運(yùn)輸。它可以實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時(shí)間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運(yùn)作理念而提出來的。特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的使用。（ 1 分） 2．聯(lián)系實(shí)際回答送貨作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程。嚴(yán)格來說，備貨包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)； 籌集貨物和存儲(chǔ)貨物。（ 1 分） (4)對倉儲(chǔ)物資進(jìn)行妥善的保管，認(rèn)真處理各種單證業(yè)務(wù)，了解倉儲(chǔ)合同的義務(wù)約定。（ 3 分）優(yōu)點(diǎn)：配送企業(yè)可以直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán)，可獲得一定的資源優(yōu)勢。 (3)定期盤點(diǎn)：（ 2 分）定期盤點(diǎn)指倉庫的全面性的商品大盤點(diǎn)，一般是每季度進(jìn)行一次，由貨主派人會(huì)同倉庫保管員、商品會(huì)計(jì)一起盤點(diǎn)對賬。 答： (1)倉儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程的非連續(xù)性； （ 分） (2)作業(yè)量的不均衡性； ( )(3)倉儲(chǔ)作業(yè)對象的復(fù)雜性； （ 分） (4)倉儲(chǔ)作業(yè)范圍的廣泛性。（ 3 分） (5)聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明）（ 5 分） 。 答： (1)商流、物流一體化的配送業(yè)務(wù)模式，是一種銷售配送模式或企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)自營型配送模式。因?yàn)槿粘：团R時(shí)的盤點(diǎn)，是隨時(shí)都在局部進(jìn)行著的，定期盤點(diǎn)則是定時(shí)和全面開展的。 同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)采取銷售配送模式直接配送自己的產(chǎn)品，往往難以獲得物流方面的優(yōu)勢，并不是其配送模式的最佳選擇。（ 2 分） (6)加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，掌握倉庫管理的新技術(shù)，適應(yīng)倉儲(chǔ)現(xiàn)代化發(fā)展的要求。理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。（ 5 分） (2)自動(dòng)化立體倉庫是由倉庫建筑物、高層貨架、巷道式堆垛機(jī)、周邊設(shè)備和控制系統(tǒng)等組成。能合理和高效地安排使用倉儲(chǔ)設(shè)備。 3.(E)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過 這個(gè)限度，多余的水蒸汽就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。該概念可以理解是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。 5.(D)是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送，是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。 5． (C)是指盡量減少因品種多變而導(dǎo)致的附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品的配送成本控制策略。 4.(B)專門向某些用戶供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織（超級市場或聯(lián)營商店），它們所配送的貨物以原材料、元器件和 其它半成品為主。 (√ ) 功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉庫由原來的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 (√ )49．配送中心是一個(gè)系統(tǒng)工程，其規(guī)劃與設(shè)計(jì)包括許多方面的內(nèi)容，應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、運(yùn)營系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)三個(gè)方面進(jìn)行。 ( )42．根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個(gè)體旋轉(zhuǎn)式貨 架。 (√ )（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 ( )26．合理的倉庫布局應(yīng)該使貨物在出入庫時(shí)雙向和直線運(yùn)動(dòng)。 ( )18．城市配送中心能夠開展少批量、多批次、多用戶的配送活動(dòng)，也可以開展“門到門”式的送貨業(yè)務(wù)，它的輻射能力很強(qiáng)。 ( )10．實(shí)施延遲策略采 用的物流延遲也稱形成延遲。 ( )，訂貨點(diǎn)的確定主要取決于生產(chǎn)率和訂貨、到貨間隔時(shí)間這兩個(gè)要素。 A．倉庫網(wǎng)點(diǎn)的配置 B．倉庫的選址 C．庫區(qū)的平面布局 D．倉庫建筑類型及規(guī)模的確定 E．倉庫設(shè)備類型及數(shù)量的確定 物分揀、配貨和包裝等幾項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其中分揀有 ()方式。 A．有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B．定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C．設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D．產(chǎn)品生命周期短、銷售波動(dòng)性大、市場變 化大 E．生產(chǎn)技術(shù)非常成熟， 16．以下屬于倉庫設(shè)備類別的有 ()。 A．定期盤點(diǎn) B．季度盤點(diǎn) C．日常盤點(diǎn) D．循環(huán)盤點(diǎn) E．臨時(shí)盤點(diǎn)8．定量訂貨方式的特點(diǎn)有 ()。 A．水 B．沙土 C．二氧化碳滅火器 D．干粉滅火器 進(jìn)行分類，配送成本大體可分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和 ()三大類。 A．送貨作業(yè) B．配貨作業(yè) C．補(bǔ)貨作業(yè) D．揀貨作業(yè) 53．任何一方采取恃強(qiáng)凌弱，或者以大欺小、行政命令的方式訂立的合同都會(huì)成為無效的合同。 B．分銷成本 C．運(yùn)輸成本 D．采購進(jìn)貨成本 45． ()要求配送企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)程序準(zhǔn)時(shí)將貨物運(yùn)送到生產(chǎn)場所。 A．控制成本低 B．及時(shí)掌握庫存狀態(tài) C．不需隨時(shí)跟蹤庫存水平D．可多個(gè)品種組合運(yùn)輸 37．倉庫選址方法中最簡單的方法是 ()。 A．存儲(chǔ) B．分揀 C．集散 D．銜接 30． ()是整車運(yùn)輸作業(yè)過程的中心環(huán)節(jié)。 A． 倉儲(chǔ)合同 B．倉儲(chǔ)提單 C．倉儲(chǔ)保險(xiǎn) D．倉儲(chǔ)發(fā)票 23． ()是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 A．建筑高度 B．建設(shè)面積 C．庫容量 D．通道 16．在 20 世紀(jì) 60年代初 期，配送只是一種粗放型、單一性的活動(dòng)，企業(yè)開展配送活動(dòng)主要以 ()的職能來發(fā)揮其作用的。 A．統(tǒng)一性原則 B．一致性原 則 C．分散性原則 D．服務(wù)性原則 8． ()要求配送企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)程序準(zhǔn)時(shí)將貨物運(yùn)送到生產(chǎn)場所。 第五篇：最新國家開放大學(xué)電大?？啤秱}儲(chǔ)與配送管理》期末試題標(biāo)準(zhǔn)題庫及答案（試卷號： 2328） 最新國家開放大學(xué)電大?？啤秱}儲(chǔ)與配送管理》期末試題標(biāo)準(zhǔn)題庫及答案（試卷號： 2328）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題 1．倉儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)入競爭時(shí)期進(jìn)行服務(wù)定位的策略為 ()。 (23 分 )(2)在實(shí)踐中各企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的現(xiàn)狀選擇以下途徑來實(shí)現(xiàn)零庫存：委托保管方式； 協(xié)作、配套生產(chǎn)方式； 分包銷售方 式； 看板供貨方式； 水龍頭方式。 A．自動(dòng)