【正文】 ( )36．備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項具體活動：分揀和配貨活動。 (√ )，充分利用車輛的容積和載重量 }，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。 ( )，通過轉(zhuǎn)賬變動其所有者戶頭的一種發(fā)貨方式。 ( )，補(bǔ)貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時補(bǔ)貨。 (√ ) ：堅持預(yù)防為主、確保重點、嚴(yán)格管理、保障安全和誰主管誰負(fù)責(zé)。 (√ )，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，降低成本的重要途徑。 ( )、多批次、多用戶的配送活動，也可以開展“門到門”式的送貨業(yè)務(wù)，它的輻射能力很強(qiáng)。 3． (A)將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個專業(yè)組織進(jìn)行的配送。 A．綜合配送 B．供應(yīng)型配送中心 C．自動化立體倉庫 D．共同配送 E．庫存管理題二： 1． (D)是指建立在計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。簡言之，就是在特定的場所儲存物品的行為。 4． (B)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。具體來說，是指服務(wù)于一切庫存物資的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方法與活動。 5.(A)是指在各運(yùn)輸方式間或在同一運(yùn)輸方式線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對流或相向運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸以及過遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸和違反各種運(yùn)輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費(fèi)運(yùn)力，增加運(yùn)輸費(fèi)用的運(yùn)輸。 3.(B)在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作 業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。它可以實現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運(yùn)作理念而提出來的。 5.(C)是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的使用。能分清輕重緩急、有條有理的處理事務(wù)。（ 1 分） 2．聯(lián)系實際回答送貨作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程。 答：對配送成本的控制就 是要在滿足一定的顧客服務(wù)水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小。嚴(yán)格來說，備貨包括兩項具體活動； 籌集貨物和存儲貨物。在送貨過程中，常常進(jìn)行三種選擇：運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具。（ 1 分） (4)對倉儲物資進(jìn)行妥善的保管，認(rèn)真處理各種單證業(yè)務(wù)，了解倉儲合同的義務(wù)約定。（ 2 分）聯(lián)系實際（略） (要求至少就其中一點聯(lián)系實際進(jìn)行說明 )(3 分 ) 范圍及優(yōu)缺點。（ 3 分）優(yōu)點：配送企業(yè)可以直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán)，可獲得一定的資源優(yōu)勢。倉庫的概念可以理解是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財產(chǎn)，及對其數(shù)量和價值進(jìn)行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。 (3)定期盤點：（ 2 分）定期盤點指倉庫的全面性的商品大盤點，一般是每季度進(jìn)行一次，由貨主派人會同倉庫保管員、商品會計一起盤點對賬。（ 4 分） 10．結(jié)合我國物流配送的現(xiàn)狀談?wù)勅绾未龠M(jìn)我國物流配送的發(fā)展。 答： (1)倉儲技術(shù)作業(yè)過程的非連續(xù)性； （ 分） (2)作業(yè)量的不均衡性； ( )(3)倉儲作業(yè)對象的復(fù)雜性； （ 分） (4)倉儲作業(yè)范圍的廣泛性。（ 2分） (3)缺點：不利于實現(xiàn)物流配送活動的規(guī)模經(jīng)營； 不可避免地要受到銷售的制約。（ 3 分） (5)聯(lián)系實際（略）（要求至少就其中一點聯(lián)系實際進(jìn)行說明）（ 5 分） 。（ 3 分） (4)適用范圍：銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)作為配送的主體，圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場占有率這個根本目的，把配送作為促銷的一種手段而與商流融合在一起的。 答： (1)商流、物流一體化的配送業(yè)務(wù)模式，是一種銷售配送模式或企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)自營型配送模式。（ 1 分） (2)現(xiàn)階段制約我國物流配送業(yè)發(fā)展的主要障礙： ①大多數(shù)企業(yè)對物流配送缺乏正確和充分的認(rèn)識； （ 1 分）②物流和配送方面的人才短缺； (1 分 )③物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進(jìn)一步深化改革； （ 1 分）④技術(shù)發(fā)展滯后。因為日常和臨時的盤點，是隨時都在局部進(jìn)行著的，定期盤點則是定時和全面開展的。 答： (1)日常盤點：（ 2 分）日常盤點通常稱為“動碰復(fù)核”，就是保管員在發(fā)貨時，對出動貨垛立即軋點余數(shù)，并與貨卡的結(jié)存數(shù)“碰平”，這樣就能經(jīng)常保持卡、實相符并及時發(fā)現(xiàn)數(shù)量上的問題。 同時，生產(chǎn)企業(yè)采取銷售配送模式直接配送自己的產(chǎn)品，往往難以獲得物流方面的優(yōu)勢，并不是其配送模式的最佳選擇。（ 2 分）適用范圍：銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)作為配送的主體，圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場占有率這個根本目的，把配送作為促銷的一種手段而與商流融合在一起的。（ 2 分） (6)加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，掌握倉庫管理的新技術(shù)，適應(yīng)倉儲現(xiàn)代化發(fā)展的要求。（ 2 分） (2)嚴(yán)格遵守倉庫管理的規(guī)章制度和工作規(guī)范，嚴(yán)格履行 崗位職責(zé)。理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等經(jīng)濟(jì)活動。（ 2 分）聯(lián)系實際（略）（要求至少就其中一點聯(lián)系實際進(jìn)行說明）（ 3 分） 5．配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)有哪些？答：配送作業(yè)有備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)。（ 5 分） (2)自動化立體倉庫是由倉庫建筑物、高層貨架、巷道式堆垛機(jī)、周邊設(shè)備和控制系統(tǒng)等組成。掌握倉儲經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行成本和價格的管理。能合理和高效地安排使用倉儲設(shè)備。 B．變動成本 C．定量配送 D．虛擬倉庫 E．飽和濕度五、問答題 1．倉儲管理人員的基本素質(zhì)要求有哪些？答： (1)熟悉所經(jīng)營的商品，掌握其理化性質(zhì)和保管要求，能針對性地采取管理措施。 3.(E)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過 這個限度，多余的水蒸汽就會凝結(jié)，變成水滴。 5.(A)是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點，且適合配送裝運(yùn) 3 噸以上的貨物運(yùn)輸，或者貨物重量在 3 噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3 噸以上車輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。該概念可以理解是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財產(chǎn)，及對其數(shù)量和價值進(jìn)行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。 3.(C)就是指庫存對象的數(shù)量趨于或等于零，庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動消耗同時趨于或等于零。 5.(D)是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送，是幾個企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。 2.(C)是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要由入庫、保管、 出庫三個階段組成。 5． (C)是指盡量減少因品種多變而導(dǎo)致的附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品的配送成本控制策略。 2． (E)是指在庫存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟(jì)、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨 與降低服務(wù)水平等）建立庫存數(shù)量的界限，即庫存量（需求量）、庫存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。 4.(B)專門向某些用戶供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織（超級市場或聯(lián)營商店），它們所配送的貨物以原材料、元器件和 其它半成品為主。 四、名詞配伍題一： 1.(C)就是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉庫。 (√ ) 功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 ( )，將影響倉庫作業(yè)和物流合理化，以及生產(chǎn)率的提高。 (√ )49．配送中心是一個系統(tǒng)工程，其規(guī)劃與設(shè)計包括許多方面的內(nèi)容，應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、運(yùn)營系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計三個方面進(jìn)行。 ( )46．倉庫的業(yè)務(wù)主系統(tǒng)為信息系統(tǒng)提供了一個完備的后臺支持和保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的信息平臺。 ( )42．根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個體旋轉(zhuǎn)式貨 架。 (√ )，其規(guī)劃與設(shè)計包括許多方面的內(nèi)容，應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、信息系 統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、運(yùn)營系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計三個方面進(jìn)行。 (√ )（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無形成本因素）同時加權(quán)并計算出優(yōu)異性加以比較的方法。 ( )，使用車輛的租金將成為固定成本。 ( )26．合理的倉庫布局應(yīng)該使貨物在出入庫時雙向和直線運(yùn)動。 ( )22．倉儲物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予 以賠償。 ( )18．城市配送中心能夠開展少批量、多批次、多用戶的配送活動，也可以開展“門到門”式的送貨業(yè)務(wù)，它的輻射能力很強(qiáng)。 ( )14．定期訂貨法每次的訂貨數(shù)量是固定的。 ( )10．實施延遲策略采 用的物流延遲也稱形成延遲。 ( )6．揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。 ( )，訂貨點的確定主要取決于生產(chǎn)率和訂貨、到貨間隔時間這兩個要素。 A．簡單記錄進(jìn)出 B．嚴(yán)格控制 C．詳細(xì)計算庫存量 D．密集的存貨檢查頻度 E．大量安全庫存量 、卡、貨三方面的數(shù)量核對工作，盤點的主要方法有 ()。 A．倉庫網(wǎng)點的配置 B．倉庫的選址 C．庫區(qū)的平面布局 D．倉庫建筑類型及規(guī)模的確定 E．倉庫設(shè)備類型及數(shù)量的確定 物分揀、配貨和包裝等幾項經(jīng)濟(jì)活動，其中分揀有 ()方式。 A．集貨中心 B．分貨中心 C．加工中心 D．運(yùn)輸中心 E．財務(wù)中心20．以下屬于固定成本的是 ()。 A．有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B．定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C．設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D．產(chǎn)品生命周期短、銷售波動性大、市場變 化大 E．生產(chǎn)技術(shù)非常成熟， 16．以下屬于倉庫設(shè)備類別的有 ()。 A．自動收貨 B．存貨 C．取貨 D．發(fā)貨 E．信息查詢 ABC 分類管理方法說法正確的是 ()。 A．定期盤點 B．季度盤點 C．日常盤點 D．循環(huán)盤點 E．臨時盤點8．定量訂貨方式的特點有 ()。 A．倉庫網(wǎng)點的配置 B．倉庫的選址 C．庫區(qū)的平面布局 D．倉庫建筑類型及規(guī)模的確定 E．倉庫設(shè)備類型及數(shù)量的確定 物分揀、配貨和包裝等幾項經(jīng)濟(jì)活動，其中分揀有 ()兩種方式。 A．水 B．沙土 C．二氧化碳滅火器 D．干粉滅火器 進(jìn)行分類，配送成本大體可分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和 ()三大類。 A．發(fā)貨系統(tǒng) B．收貨系統(tǒng) C．信息流系統(tǒng) D．財務(wù)系統(tǒng) 56． ()可以充分發(fā)揮各專業(yè)組織的優(yōu)勢，便于用戶根據(jù)自身的利益選擇配送企業(yè)，從而有利于形成競爭機(jī)制。 A．送貨作業(yè) B．配貨作業(yè) C．補(bǔ)貨作業(yè) D．揀貨作業(yè) 53．任何一方采取恃強(qiáng)凌弱，或者以大欺小、行政命令的方式訂立的合同都會成為無效的合同。 A．運(yùn)輸距離、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時間、運(yùn)輸費(fèi)用 B．運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時 間、運(yùn)輸費(fèi)用 C．運(yùn)輸距離、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸方式 D．運(yùn)輸路線、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時間、運(yùn)輸調(diào)度 49． ()是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。 B．分銷成本 C．運(yùn)輸成本 D．采購進(jìn)貨成本 45． ()要求配送企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)程序準(zhǔn)時將貨物運(yùn)送到生產(chǎn)場所。 A．播種式 B．摘取式 C．插蔥式 D．分揀式 41．商品倉儲活動具有生產(chǎn)性質(zhì)，但與一般的物質(zhì)生產(chǎn)活動不同，其區(qū)別在于 ()。 A．控制成本低 B．及時掌握庫存狀態(tài) C．不需隨時跟蹤庫存水平D．可多個品種組合運(yùn)輸 37．倉庫選址方法中最簡單的方法是 ()。 A．平等 B．等價有償 C．自愿與協(xié)商一致 D．合法和不損害社會公共利益 33．倉庫按基本功能來分， ()不屬于這種分類方法。 A．存儲 B．分揀 C．集散 D．銜接 30． ()是整車運(yùn)輸作業(yè)過程的中心環(huán)節(jié)。 A．生產(chǎn)周期 B．運(yùn)輸頻次 C．平均需求量 D．庫存水平 27．倉庫庫容量計算中，無貨架堆放時，必須將同一種物品存放在一堆，不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品，這樣形成的損失叫 ()。 A． 倉儲合同 B．倉儲提單 C．倉儲保險 D．倉儲發(fā)票 23． ()是指建立在計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 A．銜接 B．集散 C．流通加工 D．分揀 19． 為了降低配送運(yùn)輸成本，對貨物進(jìn)行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達(dá)到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，這稱為 ()。