【正文】 案 34 基本原則 ⑴堅(jiān)持“以人為本，預(yù)防為主”，針對(duì)施工過程中存在的重大危險(xiǎn)源，通過強(qiáng)化日常安全管理，落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。 10 尺量 2 拱部高程 +30， 0 水準(zhǔn)測量 3 邊墻、拱部表面平整度 15 2m靠尺檢查或自動(dòng)斷面儀測量 項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù) ISO9001（ 20xx 版） 質(zhì)量 保證體系 管理模式，建立健全 以項(xiàng)目 總 經(jīng)理為第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立項(xiàng)目部、 單元項(xiàng)目部、工區(qū)、施工隊(duì)四 級(jí)質(zhì)量管理體系 ， 從組織保證、思想保證、制度保證、施工質(zhì)量保證、質(zhì)量檢查保證、經(jīng) 濟(jì)保證、質(zhì)量信息諸方面建立完善 的 質(zhì)量保證體系 ，詳見圖 6 。 砼質(zhì)量波動(dòng) 。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，撒水。 預(yù)留孔洞坍陷變形 。 應(yīng)嚴(yán)密。 ⒂嚴(yán)禁向混凝土料斗內(nèi)加水。 ⑾管道清洗 ①洗管前先進(jìn)行反吸，以降低管內(nèi)壓力。 ⑺泵送混凝土?xí)r，料斗內(nèi)應(yīng)保持足夠的混凝土。 ⑵混凝土 泵與輸送管連通后，應(yīng)按所用混凝土泵使用說明書的規(guī)定進(jìn)行全面檢查，符合要求后方能開機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實(shí)等現(xiàn)象，應(yīng)立即采取措施予以糾正。 混凝土澆筑分層厚度（指搗實(shí)后厚度）宜為振搗器作用部分長度的 倍，但最大攤鋪厚度不宜大于 600mm。 ⑺混凝土攪拌運(yùn)輸車喂料完畢 后，應(yīng)及時(shí)清洗拌筒并排盡積水。 ⑶混凝土攪拌運(yùn)輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。 1%。 ⑺ 對(duì)于受圍巖壓力較小的拱墻，當(dāng)封頂和封口砼襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，方可拆模；對(duì)于受圍巖壓力較大的拱墻，當(dāng)封頂和封口砼強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100％時(shí)方可拆模。 施工程序 ⑴襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。配制在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。襯砌臺(tái)車必須驗(yàn)收合格后方可投入使用。掛設(shè)時(shí)利 用混凝土塊襯墊在鋼筋和 初噴層 之間，以保證鋼筋和 初噴層 之間保持 30～ 50mm 的間隙 。 鋼筋網(wǎng) 鋼筋網(wǎng)規(guī)格 隧道初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)采用Φ 8鋼筋，網(wǎng)格尺寸為 20cm 20cm。 ⑤通過手動(dòng)油壓泵加壓，從油壓表讀取油壓，根據(jù)活塞面積換算錨桿承受的拉拔力。注漿管不準(zhǔn)對(duì)人放置，以防止高壓噴出物射擊傷人。煤電鉆施工既可解決土質(zhì)隧道遇水軟化圍巖的問題，又可解決在土質(zhì)隧道施工中采用常規(guī)的沖擊鉆不易排碴、成孔困難的難題，可以提高在黃土隧道的成孔速度和安全性。一般應(yīng)采用飲用水。按重量計(jì)含泥量不應(yīng)大于 1%，泥塊含量不應(yīng)大于 %。 ⑻噴射完成后應(yīng)先關(guān)主機(jī)，再依次關(guān)閉計(jì)量泵、震動(dòng)棒和風(fēng)閥，然后用清水將機(jī)內(nèi)、輸送管路內(nèi)殘留物清除干凈。 ⑷噴射前應(yīng)仔細(xì)檢查噴射面，如有松動(dòng)土塊應(yīng)及時(shí)處理。嚴(yán)格控制拌合物的水灰比，經(jīng)常檢查速凝劑注入環(huán)的工作狀況。黃土隧道噴射混凝土?xí)r噴射機(jī)的壓力一般不宜大于 。 分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，若終凝 1h后再進(jìn)行噴射時(shí)，應(yīng)先用風(fēng)水清洗噴層表面。噴射砼時(shí)，多臺(tái)運(yùn)輸車應(yīng)交替運(yùn)鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 16 料，以滿足濕噴砼的供應(yīng)。噴射作業(yè)的環(huán)境溫度不得低于 5℃。在隧道開挖完成后，先噴射 4cm 厚混凝土封閉巖面，然后打設(shè)錨桿、架立鋼架、掛鋼筋網(wǎng)，對(duì)初噴巖面進(jìn)行清理后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。 采用精密水準(zhǔn)儀，混凝土樁及水準(zhǔn)基點(diǎn)要求按“鐵路測量技術(shù)規(guī)則” 辦理，樁底應(yīng)埋設(shè)于凍結(jié)線以下30～50cm。 1～3次/月 1次/天 1～3個(gè)月 1～2次/周 15天～1個(gè)月 1次/2天 1～15天 1～2次/天 觀測點(diǎn)布置 全長度開挖及初期支護(hù) 進(jìn)行中。當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ飼r(shí)，應(yīng)在建筑物周圍增設(shè)地表下沉觀測點(diǎn)。黃土段人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，出碴采用裝載機(jī)配合大型或中型自卸汽車無軌運(yùn)輸。 ⑷噴射混凝土?xí)r，要將鋼架與巖面之間的間隙噴射飽和達(dá)到密實(shí)。接長鋼架和上部鋼架通過墊板用螺栓牢固準(zhǔn)確連接。同時(shí)每側(cè)安設(shè) 2 根鎖腳錨管將其鎖定，底部開挖完成后，底部初期支護(hù)及時(shí)跟進(jìn)，將鋼架全環(huán)封閉。 加工允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于 3cm，平面翹曲應(yīng)小于 2cm，接頭連接要求同類之間可以互換。 鋼架縱向間距 ～ ，相鄰鋼架采用Φ 20 鋼筋連接，環(huán)向間距 1m，內(nèi)外交錯(cuò)布置。小導(dǎo)管施工工藝流程圖見圖 。 蓋板用C20砼 預(yù)制，具體做法現(xiàn)場確定。隧道出洞方向?yàn)樯掀拢诙赐?1— 2米處設(shè)路面盲溝一道，以截排洞外匯 水，同時(shí)洞外水溝作成不小于 2‰的 反坡排水，見圖 。 上圖僅為示意圖，如為路塹兩邊均有水溝，如為路堤兩邊均有土路肩。 路面采用泥結(jié)碎石20cm厚 ，要求碾壓密實(shí)。鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 2 石質(zhì)破碎帶按照“先支護(hù)、后開挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測” 的 原則進(jìn)行 組織施工。斜井水平長度 195m，斜長 。斜井采用無軌運(yùn)輸。 勞力、機(jī)具設(shè)備配置 開挖作業(yè)人員 20人；鋼架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工 10 人；噴射混凝土作業(yè) 14人。 填料填充前，需對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)。 1 工程量以現(xiàn)場實(shí)際發(fā)生的工程量為準(zhǔn)。 洞口邊仰坡開挖邊坡為 1： 1，自上而下分層開挖，分層高度不大于 5m，并及時(shí)做好坡面防護(hù)，開挖一段防護(hù)一段。余頂隧道斜井口縱斷面圖及盲溝斷面圖(圖5 .1 .2 )水溝斷面圖(c m) (圖 5. 1. 1)1:11:11:1邊坡天溝斜井洞口邊坡防護(hù)示意圖( 圖5 . 1 . 3 )1:11:1邊坡天溝2 2錨 桿, 長3 m, 1 .2 *8 鋼筋網(wǎng),C2 0噴 射砼10cm鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 6 巖面，然后打設(shè)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)，對(duì)初噴巖面進(jìn)行清理后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度 。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 7 制作鋼花管 小導(dǎo)管采用φ 42mm 熱軋無縫鋼管，壁厚 ，前端做成尖錐形，尾部焊接φ 8mm 鋼筋加勁箍，管壁上每隔 15cm梅花型鉆眼，眼孔直徑為 10mm，尾部 長度不小于 30cm 作為不鉆孔的止?jié){段。鋼架采用定位錨桿定位，各單元間由螺栓連接，邊墻底部墊槽鋼。 格柵鋼架各單元必須明確標(biāo)準(zhǔn)類型和單 元號(hào)，并分單元堆放于地面干燥的防雨蓬內(nèi)。Ⅴ級(jí)圍巖需在拱部鋼架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力，為保證鋼架位置安設(shè)準(zhǔn)確，隧道開挖時(shí)在鋼架的各連接處預(yù)留連接板凹槽。 為使鋼架準(zhǔn)確定 位，架設(shè)鋼架時(shí)盡量利用徑向錨桿定位固定。 ⑸噴射混凝土應(yīng)分層次分段噴射完成，初噴混凝土應(yīng)盡早進(jìn)行“早噴錨”，復(fù)噴混凝土應(yīng)在量測指導(dǎo)下進(jìn)行，即“勤量測”的基本原則，以保證噴射混凝土的復(fù)噴適時(shí)有效。 在施工過程中加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測管理。 測試中按各項(xiàng)量測操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測點(diǎn)一般測讀三次，取算術(shù)平均值作為觀測值；每次測試都要認(rèn)真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄開挖里程、支護(hù)施工情況以及環(huán)境 溫度等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。 隧道周邊共設(shè)三條監(jiān)測 基線，沿縱向每10～30米設(shè)一組，如圖所示，測 點(diǎn)布置位置盡可能與地 面觀測點(diǎn)相一致。沉陷抄平應(yīng)按以下幾個(gè)階段進(jìn)行：⑴進(jìn)洞前應(yīng)將所有縱、橫斷面方 向樁全部抄平一次。施工工藝見圖 。 ⑷若遇受噴面有涌水、滲水或潮濕的巖面，噴射前應(yīng)按不同情況進(jìn)行處理。在運(yùn)輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產(chǎn)生初凝等現(xiàn)象。一次噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度，既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結(jié)力和凝聚力，也不能太薄而增加回彈量。 ⑷噴射時(shí)使噴嘴與受噴面間保持適當(dāng)距離，噴射角度盡可能接近 90176。噴射混凝土的坍落度宜控制在 8～ 13cm，過大混凝土 會(huì)流淌，過小容易出現(xiàn)堵管現(xiàn)象。噴射機(jī)應(yīng)布置在安全地帶，并盡量靠近噴射部位，便于掌機(jī)人員與噴射手聯(lián)系，隨時(shí)調(diào)整工作風(fēng)壓。 ⑼ 噴射混凝土冬期施工時(shí)， 洞口 噴射混凝土的作業(yè)場合應(yīng)有防凍保暖措施；作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進(jìn)入噴射機(jī)的溫度均不應(yīng)低于 5176。 細(xì)骨料應(yīng)采用堅(jiān)硬、耐久的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)應(yīng)大于 ，含水率宜鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 19 控制在 5%～ 7%。 系統(tǒng)錨桿 系統(tǒng)錨桿設(shè)計(jì) 依據(jù)設(shè)計(jì)文件，隧道系統(tǒng)支護(hù)錨桿采用φ 22砂漿錨桿，錨桿設(shè)置墊板。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 20 錨桿 鉆孔 利用開挖臺(tái)階搭設(shè)簡易臺(tái)架施鉆 ， 按照設(shè)計(jì)間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大 15㎜，深度誤差不得大于177。 砂漿應(yīng)隨用隨拌，在初凝前全部用完，使用摻速凝劑砂漿時(shí)，一次拌制砂漿數(shù)量不應(yīng)多于 3 個(gè)孔，以免時(shí)間過長，使砂漿在泵、管中凝結(jié) 。視需量從千分表讀取錨桿尾部位移，繪制錨桿拉力 位移曲線，供分析研究。 鋼筋網(wǎng)施工 ⑴ 鋼筋網(wǎng)片加工 鋼筋網(wǎng)片采用Ⅰ級(jí)φ 8 鋼筋焊制，在鋼筋加工場 內(nèi)集中加工。砂層地段應(yīng)先加鋪鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴射混凝土 。模板臺(tái)車長度為 12m。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： ①焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉 區(qū)不得大于 50％，軸心受拉構(gòu)件不得大于 25％； ②在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于 25％，在受壓區(qū)不得大于 50％； ③鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的 10倍。 ⑵ 測量工程師和隧道工程師共同進(jìn)行中線、高程測量放樣。拆模后須進(jìn)行砼養(yǎng)生。 ⑵混凝土原材料計(jì)量后，宜先向攪拌機(jī)投放細(xì)骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機(jī)投入粗骨料，充分?jǐn)嚢韬笤偻度胪饧觿?，并攪拌均勻。?dāng)運(yùn)至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。 砼灌筑及搗固 砼自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對(duì)稱分層，傾落自由高度不超過 。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。 拆模及養(yǎng)護(hù) ⑴襯砌拆模時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定： ①在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的二次襯砌混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 以上。 ⑶混凝土泵啟動(dòng)后，應(yīng)先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。 ⑻當(dāng)混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動(dòng)等現(xiàn)象而泵送困難時(shí)，不得強(qiáng)行泵送，并應(yīng)立即查明原因，采取措施排除。 ②洗管時(shí)，料管出口方向前方嚴(yán)禁站人。 泵送砼的質(zhì)量通病及防治措施 泵送砼的質(zhì)量 通病及防治措施見表 。 ，鋼模拼縫處貼膠帶紙密縫。 。 20℃以內(nèi)。 。 組織機(jī)構(gòu)本著精干高效、資源統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)、減少管理層次的原則，按集團(tuán)公司一級(jí)項(xiàng)目管理模式要求，實(shí)行“ 項(xiàng)目經(jīng)理部＋工區(qū)施工隊(duì) ”的組織管理模式，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)四部二室。各施工隊(duì)、作業(yè)班組緊緊結(jié)合各自施工區(qū)的實(shí)際，制定和完善施工應(yīng)急預(yù)案，做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，包括救援器材。 d 各專業(yè)咨詢?nèi)藛T到達(dá)現(xiàn)場后，迅速對(duì)事故情況作出判斷，提出處置實(shí)施鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 35 辦法和防范措施；事故得到控制后，參與事故調(diào)查及提出整改措施。 ⑶ .突發(fā)事故的應(yīng)急處理措施 ①隧道突水段的搶險(xiǎn)與自救、互救措施 施工中盡量避免發(fā)生突泥、突水事件，首先在鉆探孔時(shí)安好孔口管，當(dāng)孔內(nèi)涌 水時(shí)立即拔出鉆桿，關(guān)閉閘門，注漿處理后再開挖。大塌方處理一般是塌方基本穩(wěn)定后進(jìn)行，先查看塌