【正文】 本項(xiàng)目是多專業(yè)、多工種同在一個(gè)空間位置布管 和布線，因此，如何保證各專業(yè)工種的布置合理、有序、整齊將是控制的難點(diǎn)。 質(zhì)量控制目標(biāo)：滿足該工程合同的各項(xiàng)要求，杜絕質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，確保工程 達(dá)到優(yōu)良工程的標(biāo)準(zhǔn)。 第 5節(jié) 工程測(cè)量方案 ....................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 13節(jié) 周圍環(huán)境保護(hù)措施 .................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 21節(jié) 項(xiàng)目組織管理體系 .................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。沿途共設(shè)車站 12座：松江新城站、大學(xué)城站、佘山旅游度假區(qū)二站、佘山旅游度假區(qū)站、泗涇站、九亭站、七寶站、外環(huán)路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及位于九亭的車輛段。 編制標(biāo)書時(shí)充分尊重招標(biāo)文件的規(guī)定、招標(biāo)文件答疑會(huì)議紀(jì)要及本次招標(biāo)所提供的一切有關(guān)資料。 車站端頭井基坑深為 ，沿基坑深度方向設(shè)置五道鋼管支撐，第一道為φ 609（ t=14厚）鋼支撐，其余均為φ 609（ t=16厚）鋼支撐，支撐的水平間距一般為 3m左右。 坑內(nèi)降水在土方開挖前 20天進(jìn)行，以提高土體的抗剪強(qiáng)度，降水深度為坑底以 下 。 20 地層特性表 層號(hào) 土層 名稱 層底 標(biāo)高（ m） 土層描述 含水量W% 滲透系數(shù) (cm/sec) kv kH ① 1 人工填土 ～ 均有分布，以雜填土為主，含少量碎石、植物根莖等。 ⑥ 暗綠色粘土 ～ 僅場(chǎng)區(qū)西端兩孔有分布，可塑，均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核及氧化鐵銹斑點(diǎn)，中壓縮性。 微承壓水 本場(chǎng)地承壓水分布于 ⑦ 11層砂質(zhì)粉土層、 ⑦ 12粉砂層，為上海地區(qū)第一承壓含水層， ⑦ 11 25 層頂板埋深 ～ ， ⑦ 12層頂板埋深 ～ ，根據(jù)上海地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，其承壓水水頭埋深約為地表下 ～ 。宜山路地下管線多 26 且十分復(fù)雜。 工程施工總體目標(biāo) 工期目標(biāo) 本工程從 2020年 9月 30日進(jìn)場(chǎng)施工至 2020年 4月 14日完成車站所有區(qū)域結(jié)構(gòu)工程，總工期為 563日歷天，比業(yè)主要求提前 16天完成。 （ 3）剛性管線的允許張開值 ?≤ 6mm， 因此 ， 管線的局部最大沉降量≤ 10mm， 變化速率≤ 2mm/d；管線最大沉降量 8mm時(shí)要報(bào)警。 （ 5）基坑回彈警戒值為最大隆起量＜ 80mm。 37 主要節(jié)點(diǎn) 1－ 8軸、 17－ 28軸可提交上海市機(jī)械施工公司本車站東、西兩個(gè)盾構(gòu)工作井時(shí)間分別為 2020年 2月 21日、 2020年 2月 22日。 27 工程現(xiàn)場(chǎng)全景 圖 28 29 新涇港河道圖 30 合川路、宜山路口 31 萬(wàn)虹辦公樓近照 32 高衣制衣有限公司三層廠房 33 34 標(biāo)書編制依據(jù) （ 1）上海市軌道交通申松線發(fā)展有限公司和本工程的招標(biāo)代理單位上海中鑫建設(shè)咨詢公司提供的《上海市軌道交通 9號(hào)線一期工程 R409A－合川路站的招標(biāo)文件》。 地下連續(xù)墻的施工應(yīng)保證施工質(zhì)量，墻體應(yīng)切斷基坑內(nèi)外⑤ 2層的水力聯(lián)系，在局部區(qū)域應(yīng)防止施工后⑤ 2層與⑦ 11層含水層相通。 ⑦12 草黃色粉砂 未穿 僅 S12Zx2 、 S12Zx5兩孔有揭示，飽和，密實(shí)，尚均勻，含云母、 24 層號(hào) 土層 名稱 層底 標(biāo)高（ m） 土層描述 含水量W% 滲透系數(shù) (cm/sec) kv kH 石英，夾有粉性土，中壓縮性。 ② 褐黃～灰黃色粉質(zhì)粘土 63～ 僅 S12Zx3 孔缺失，可塑，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核及氧化鐵銹斑，由上而下土質(zhì)變軟，局部為粘土，中壓縮性。車站共設(shè)有二個(gè)端頭井，連續(xù)墻厚 800mm，內(nèi)設(shè) 600mm襯墻。圍護(hù)采用φ 850勁性水泥土攪拌樁（ SMW），樁長(zhǎng)分別為 17m、 15m、 13m、間隔內(nèi)插 500?200?12mmH型鋼，沿基坑深度方向設(shè)置三道φ 609鋼管支撐，并采用 H400 250型鋼圍檁。為了使方案更具合理性、經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性，編制過(guò)程中聘請(qǐng)了多名專家學(xué)者對(duì)本工程特 點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行了充分論證， 15 以求開拓創(chuàng)新，優(yōu)化方案，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程。 車站東西兩端各設(shè)有一只端頭井，即盾構(gòu)工作井，西端頭井外包尺寸為 18m ，東端頭井外包尺寸為 ，基坑深度為 。 第二章 合川路站施工流程圖 ..................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 15節(jié) 總體施工進(jìn)度安排 .................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 7節(jié) 坑底加固施工方案 ................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第五章 監(jiān)理工作依據(jù) 國(guó)家和建設(shè)部頒發(fā)的有關(guān)基本建設(shè)監(jiān)理的通知及施工監(jiān)理的規(guī) 定； 建設(shè)部和廣東省、廣州市關(guān)于開展建設(shè)監(jiān)理的通知及監(jiān)理的規(guī)定； 9 現(xiàn)行的國(guó)家和部門（行業(yè)）的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工驗(yàn)收規(guī)范、試驗(yàn)及檢驗(yàn)規(guī)定、工程 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等； 業(yè)主制定或指定的驗(yàn)工計(jì)價(jià)、竣工驗(yàn)收和結(jié)算辦法； 業(yè)主制定或指定的變更設(shè)計(jì)管理辦法； 業(yè)主與承包商簽定的施工合同； 業(yè)主與監(jiān)理單位簽定的監(jiān)理委托合同； 經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件； 承包商提交并經(jīng)施工組織設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度計(jì)劃； 業(yè)主有關(guān)現(xiàn)行施工管理辦法的通知； 1經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理單位和承包