【正文】 由于我方原因造成工程質(zhì)量達(dá)不到合格等級(jí)，我公司愿以合同造價(jià)的百分之二罰款。 周圍環(huán)境、交通及管線情況 本工程位于宜山西路的西端盡頭，車站跨合川路，車站西側(cè) 70m左右處宜山西路西端的盡頭有一條新涇港，西端頭井北側(cè)高衣制衣廠的三層磚混結(jié)構(gòu)廠房，最近處 10m。 ⑤ 1 灰色淤泥質(zhì)粘土 ～ 均有分布，流塑，欠均勻，夾薄層粉土、粉砂，高壓縮性。 17 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)情況表 部位 主要參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)段（單跨、雙跨） 設(shè)備段（四跨） 端頭井 墻體厚度（ mm） 600 600 800 墻 深（ m） 30 30 32 入土比 墻趾地層 ⑤ 3 ⑥ ⑥ 支撐設(shè)置（道） 4 4 5 第一道為φ 609鋼管， t＝ 14mm，其他為φ 609鋼管支撐， t＝ 16mm 備 注 內(nèi)設(shè) 600mm厚內(nèi)襯墻 坑底加固和降水要求 為保證基坑抗隆起穩(wěn)定，減少墻體側(cè)移和地面沉降，對(duì)車站基坑內(nèi)坑底的土體進(jìn)行雙液注漿加固，加固深度自坑底向下 4m，加固形式為裙邊加固與抽條加固相結(jié)合。 車站附屬結(jié)構(gòu)均為地下一層，共設(shè) 4個(gè)出入口、通道和風(fēng)井。 第 18節(jié) 文明施工措施 和環(huán)境目標(biāo)及措施 ...................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 目錄 第一章 合川路站技術(shù)標(biāo)書 ......................................................13 總監(jiān)理工程師 1人 總監(jiān)代表 1人 D標(biāo)段合同 駐地辦公室 總監(jiān) 1人 給排水工程師 2人 通風(fēng)空調(diào)工程師 2人 低壓配電工程師 2人 裝修工程師 4人 FAS工程師 1人 EMCS工程師 1人 造價(jià)工程師 1人 D標(biāo)段合同 駐地辦公室 總監(jiān) 1人 給排水工程師 1人 通風(fēng)空調(diào)工程師 1人 低壓配 電工程師 1人 裝修工程師 3人 FAS工程師 1人 EMCS工程師 1人 造價(jià)工程師 1人 11 第 1節(jié) 技術(shù)標(biāo)書的總說明 ..................................................13 第 2節(jié) 總體施工 籌劃 ....................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。此外，還有鋪軌、牽引系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、信號(hào)系統(tǒng)、電動(dòng)扶梯等項(xiàng)目由另外的監(jiān)理單位 4 發(fā)展監(jiān)理。 （ 6）工程質(zhì)量要求：優(yōu)良工程。 3 （ 11）江南西站設(shè)計(jì)單位：北京市城建設(shè)計(jì)研究院。另外，地鐵的消防驗(yàn)收，風(fēng)、水、電的檢測(cè)調(diào)試應(yīng)該是引起重視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 第 7節(jié) 坑底加固施工方案 ................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第二章 合川路站施工流程圖 ..................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。為了使方案更具合理性、經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性，編制過程中聘請(qǐng)了多名專家學(xué)者對(duì)本工程特 點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行了充分論證， 15 以求開拓創(chuàng)新，優(yōu)化方案，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程。車站共設(shè)有二個(gè)端頭井，連續(xù)墻厚 800mm，內(nèi)設(shè) 600mm襯墻。 ⑦12 草黃色粉砂 未穿 僅 S12Zx2 、 S12Zx5兩孔有揭示，飽和，密實(shí)，尚均勻，含云母、 24 層號(hào) 土層 名稱 層底 標(biāo)高（ m） 土層描述 含水量W% 滲透系數(shù) (cm/sec) kv kH 石英，夾有粉性土，中壓縮性。 27 工程現(xiàn)場(chǎng)全景 圖 28 29 新涇港河道圖 30 合川路、宜山路口 31 萬虹辦公樓近照 32 高衣制衣有限公司三層廠房 33 34 標(biāo)書編制依據(jù) （ 1）上海市軌道交通申松線發(fā)展有限公司和本工程的招標(biāo)代理單位上海中鑫建設(shè)咨詢公司提供的《上海市軌道交通 9號(hào)線一期工程 R409A－合川路站的招標(biāo)文件》。 （ 5）基坑回彈警戒值為最大隆起量＜ 80mm。 工程施工總體目標(biāo) 工期目標(biāo) 本工程從 2020年 9月 30日進(jìn)場(chǎng)施工至 2020年 4月 14日完成車站所有區(qū)域結(jié)構(gòu)工程，總工期為 563日歷天，比業(yè)主要求提前 16天完成。 微承壓水 本場(chǎng)地承壓水分布于 ⑦ 11層砂質(zhì)粉土層、 ⑦ 12粉砂層，為上海地區(qū)第一承壓含水層， ⑦ 11 25 層頂板埋深 ～ ， ⑦ 12層頂板埋深 ～ ，根據(jù)上海地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，其承壓水水頭埋深約為地表下 ～ 。 20 地層特性表 層號(hào) 土層 名稱 層底 標(biāo)高（ m） 土層描述 含水量W% 滲透系數(shù) (cm/sec) kv kH ① 1 人工填土 ～ 均有分布，以雜填土為主，含少量碎石、植物根莖等。 車站端頭井基坑深為 ，沿基坑深度方向設(shè)置五道鋼管支撐，第一道為φ 609（ t=14厚）鋼支撐，其余均為φ 609（ t=16厚）鋼支撐，支撐的水平間距一般為 3m左右。沿途共設(shè)車站 12座：松江新城站、大學(xué)城站、佘山旅游度假區(qū)二站、佘山旅游度假區(qū)站、泗涇站、九亭站、七寶站、外環(huán)路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及位于九亭的車輛段。 第 13節(jié) 周圍環(huán)境保護(hù)措施 .................................. 錯(cuò)誤