【正文】 應(yīng)充分注意本工程與其它道路相交接點設(shè)計的銜接和協(xié)調(diào)，確保道路相交接點設(shè)計的一致性。 1999年總?cè)丝?3072萬人，其中城市非農(nóng)業(yè)人口 635萬人，占 ％。 1956年后轄區(qū) 8次調(diào)整， 1984年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成為全國第一個計劃單列市，轄 9區(qū) 12縣，人口 1500萬人，幅員 ，在經(jīng)濟(jì)上享有省一級管理權(quán)利， 1997年 6月成立直轄市，管轄原重慶 市、萬縣市、涪陵市和黔江地區(qū)。 交通運輸業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，全年完成貨物周轉(zhuǎn)量 400． 82 億噸公里，比上年增長 ％；郵電通信業(yè)保持快速發(fā)展勢頭，全年郵電業(yè)務(wù)總量 億元，比上年增長 ％，固定電話用戶，移動電話用戶 ，國際互聯(lián)網(wǎng)用戶 57萬戶；科技進(jìn)步取得進(jìn)展，全年完成重大科技成果 280項，全年專利申請 3412件，國家知識產(chǎn)權(quán)局授予重慶地區(qū)專利權(quán) 1761件；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)勃勃生機(jī)，全年完成高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值 300億元，比上年增長 24％，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到 16％；教育事業(yè)發(fā)展較快，全市 22所普通高校在校學(xué)生 ，中、小學(xué)入學(xué)率分別達(dá)到 ％、 ％，普通高校錄取率為 85％。地處渝北區(qū)兩路南端的重慶科技產(chǎn)業(yè)園雖然于 1998 年開始起步，但目前已有五十多個企業(yè)進(jìn)園投資，不到兩年時間里，已向客商出讓近三千畝土地。西部由南坪、彈子石兩組團(tuán)組成，東部由長生、廣陽等鎮(zhèn)域組成．北以長江為界和江北區(qū)相望，南部和巴南區(qū)為鄰。 盤龍大道及附屬市政設(shè)施工程可行性研究 7 南岸區(qū)是重慶重要的商貿(mào)口岸，南坪各專業(yè)市場，會務(wù)會展、金融、信息構(gòu)成的商務(wù)中心是重慶市重要的商貿(mào)集散和輻射口岸，還具有以重慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，揚子江假日飯店，西南經(jīng)協(xié)大廈，重慶會展中心等為代表構(gòu)成的對外開放交流、交往的窗口優(yōu)勢。農(nóng)村實現(xiàn)了“村村有活動中心，全面消滅茅草房，全面改造飲用水井”的攻堅目標(biāo)，通過了小康驗收。 盤龍大道及附屬市政設(shè)施工程可行性研究 8 第三章 項目建設(shè)的背景及必要性 交通運輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是社會生產(chǎn)、流通、分配、消費各環(huán)節(jié)正常運轉(zhuǎn)和協(xié)調(diào)發(fā)展的先決條件，對保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康快速發(fā)展、人民生活的改善和促進(jìn)國防現(xiàn)代化建設(shè)具有十分重要的作用。鵝公巖長江大橋、渝黔高速公路重慶段都將在 2021 年內(nèi)竣工通車，現(xiàn)有道路（水平和通車能力遠(yuǎn)不能滿足新情況的需要：為了配合重慶市道、橋、交通基礎(chǔ)設(shè)施的同步建設(shè)，徹底改善重慶市南部片區(qū)的交通狀況，就顯得特別緊迫、突出和重要。而衡量一個地區(qū)發(fā)展水平的一個重要指標(biāo)就是其交通通達(dá)情況。因此，公路運輸有不可被替代的優(yōu)勢，加快公路的基礎(chǔ)建設(shè)是交通運輸業(yè)發(fā)展的需要。 1978年，中國民用汽車總量僅有 ，到 1998 年已達(dá)到 萬輛，幾乎增長了近 9倍。 面對重慶市社會經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的快速發(fā)展、車輛擁有量的快速增加、運輸業(yè)的迅速增長，使得交通需求增長加速，交通問題日益突出，如何規(guī)劃和改善重慶市交通問題成為各級政府工作關(guān)注的焦點。降雨多集中在 59月，占全年降雨量的 7 0%，在陣雨集中季節(jié)，陣雨、暴雨時有發(fā)生，是許多地質(zhì)災(zāi)害的誘發(fā)因素。坡腳標(biāo)高～ ，坡頂標(biāo)高 ～ ，切坡位置標(biāo)高 ～ ，切坡高度約 5～llm。張開度 l－ 3mm，表面平直，泥質(zhì)充填，結(jié)合差，延伸長度小于 5m，間距為 1～ 2m； J2： 105176。該層分布在沖溝局部地段，厚度 0－ 。項目區(qū)域內(nèi)交通運輸較為方便，能利用 區(qū)域的一些簡易公路進(jìn)行運輸。 設(shè)計需進(jìn)行工程整體的造型藝術(shù)設(shè)計，藝術(shù)欄桿、藝術(shù)綠化帶，觀景平臺，使本工程與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，增強(qiáng)城市景觀效果。所有這些都需要運用最新的科學(xué)技術(shù)手段加以解決。 根據(jù)交通流量推算， 2021年金山大道西延伸段平均日交通流量為 705250pcu/d。本次設(shè)計范圍兩段高填方地段均設(shè)置了土工格柵，提高了軟弱地基的承載力，阻抗土體破裂面的形成。為保證排水順暢 ，邊溝溝底縱坡均不小于 %。 盤龍大道及附屬市政設(shè)施工程可行性研究 16 笫 十章 道路景觀設(shè)計 道路環(huán)境和景觀設(shè)計是道路設(shè)計的重要組成部分，是道路規(guī)劃和總體設(shè)計的主題之一，是我國道路建設(shè)的客觀要求和發(fā)展趨勢，也是本次道路設(shè)計質(zhì)量和水平再上新臺階的原動力和良好契機(jī)。路線平、縱面線形設(shè)計不但要與沿線地形、地質(zhì)、被交叉道路相適應(yīng)和協(xié)調(diào)，盡量降低工程造價，減少對沿線道路、水系和自然植被的不利影響，而且要充分滿足駕乘人員的心理和視覺要求，減少和消除人為的景觀障礙。同時，加強(qiáng)路面下滲水的排水設(shè)計。道路沿線的建筑風(fēng)格要充分體現(xiàn)地方特色，與自然地形和環(huán)境相融合。 道路總體設(shè)計以往比較強(qiáng)調(diào)道路的選線、平縱面線形、橋梁方案設(shè)計，以及道橋主體工程與交通工程的銜接，而 對景觀的設(shè)計僅局限于邊坡防護(hù)和植樹種草等，在安全、適用、經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，本項目道路景觀的設(shè)計即強(qiáng)調(diào)了道路的功能性，又注重了環(huán)境和觀賞性。 人行道兩側(cè)各由兩行喬木組織綠化空間，靠車行道種植草坪花卉與灌木，與中央綠化帶相響應(yīng)，同時，開敞車行空間，隔離人車環(huán)境，該綠坪隨地勢、地形異形收邊后，結(jié)合島狀花池。盤龍大道具有景觀大道功能，在滿足規(guī)劃前提下，以城市生態(tài)、環(huán)境、美化為切入點，采用先進(jìn)道路工程和景觀設(shè)計理念，將中環(huán)線設(shè)計成為具有特色的“林蔭大道”風(fēng)光帶，突出南岸區(qū)品牌 ，營造“人、城、自然” 和諧共存的生態(tài)環(huán)境。 本項目的建成將帶動南岸區(qū)南部地區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，促進(jìn)土地資源的開發(fā)和利用，帶動第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機(jī)會，發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)和社會效益 。 ：路基挖方、填 方應(yīng)及時防護(hù)，土石方調(diào)運應(yīng)防止沿線拋撒，棄土場應(yīng)及時做好防護(hù)，排水和植被綠化、禁止亂堆亂放，以沖毀農(nóng)田，淤塞河溝河道； ：加強(qiáng)運輸?shù)缆返臑⑺B(yǎng)護(hù)，對易揚塵土的材料加蓬運輸、堆放，以減少揚塵對空氣環(huán)境的污染。 盤龍大道及附屬市政設(shè)施工程可行性研究 21 第十二章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的原則 干 高效 原則 責(zé)、權(quán)對等原則 與發(fā)展的原則 項目組織結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)業(yè)主的實際情況和項目的特點，為了能夠充分發(fā)揮發(fā)揮部門的作用，項目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為如圖 14－ 1所示的模式。 3人 ：配合工程進(jìn)度，負(fù)責(zé)材料、設(shè)備的采購。 本項目擬利用國家資金修建，根據(jù)《中華人民共和國招投標(biāo)法》、國家發(fā)展計劃委員會第 3號令以及重慶市有關(guān)工程招投標(biāo)文件規(guī)定，本項目擬采用公開招標(biāo)形式確定施工單位和監(jiān)理單位。投資估算范圍包括土地征用、路基工程、路面工程、涵洞、橋梁、給排水管道、道路防護(hù)工程、道路照明、道旁綠化，以及相關(guān)費用。 根據(jù)重慶市計委轉(zhuǎn)發(fā)國家計委的通知，不計取差價預(yù)備費。 擬商請銀行貸款 23600萬元，占總投資 %。據(jù)測算，道路輻射范圍土地面積約為 2898畝，升值額 ，其中：居住商業(yè)用地 ，升值幅度為 20 萬元 /畝；工業(yè)用地 ，升值幅度為 10 萬元 /盤龍大道及附屬市政設(shè)施工程可行性研究 25 畝。 鑒于工程投資、征地價格、出讓價格及經(jīng)營成本等因素具有不確定性，對項目的財務(wù)指標(biāo)有不同程度的影響，所以有必要對項目的主要指標(biāo)進(jìn)行敏感性 分析，以考察各種風(fēng)險對項目的影響。從以上財務(wù)分析可以結(jié)論，本工程的間接經(jīng)濟(jì)效益是良好的。 本項目擬定工期為 22個月，即 2021年 4月從事前期工作， 2021年 2月正式通車。 。建議項目建設(shè)中應(yīng)制訂科學(xué)合理的施工方案，盡 量減少對周邊環(huán)境的影響。本工程符合南岸區(qū)的總體規(guī)劃，有利于改善南岸區(qū)的投資環(huán)境。當(dāng)土地出讓價格下降約 10%，或工程投資增加 10%，項目財務(wù)內(nèi)部收益率將接近基準(zhǔn)收益率 6%，但仍高于銀行長期貸款利率。本工程道路紅線范圍建設(shè)成本為 25萬元 /畝，總占地為 560畝，回收資金 。 （ 1）遵循動態(tài)分析為主，靜態(tài)分析為輔；定量分析與定性分析相結(jié)合的原則； （ 2）遵循效益與費用計算口徑一致的原則。 （ 2）建設(shè)單位管理費：根據(jù)重慶市有關(guān)文件規(guī)定計列，費率為 2%。 取費標(biāo)準(zhǔn)：交通部交公路發(fā)（ 1996）第 612號頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程估算編制辦法》和交公路發(fā)（ 1996）第 612號頒發(fā)《公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法》及重慶市交通局渝交局（ 1996） 1025號“關(guān)于印發(fā)執(zhí)行交通部《公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法》重慶市補(bǔ)充規(guī)定”的通知。 施工單位資質(zhì)須為一級以上企業(yè)。 1人 ：監(jiān)督項目的質(zhì)量問題，作好工程的驗收工作。 ： 在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進(jìn)度、控制、負(fù)責(zé)工程預(yù)算決算工作，保證工程實體建設(shè)順利完成。路基石方工程爆破應(yīng)固定放炮時間，并先行安民告示。 工程設(shè)計的綠化率較高，工程建成后沿線綠化覆蓋率基本不變。本工程施工作業(yè)面小，綠化帶較寬，施工期影響較小。 整個綠化環(huán)境的空間組合，成為“三點帶動三線”的格局：中央“植物拼圖”連續(xù)而成的“虛線”帶動中央“綠帶”，兩側(cè)連續(xù)的喬木帶動兩側(cè) 人行道空間，同時，中央“綠帶”與兩側(cè)綠廊的呼應(yīng)使之成為完整的整體。這些都需要項目實施和施工配合過程中不斷地加強(qiáng)、充實和提升。 ，減少過于人工化的痕跡，防護(hù)型式盡量采用綠化防護(hù)和柔性防護(hù)，對隔離柵等亦考慮攀藤植物予以綠化。對于挖方路段，特別是石質(zhì)挖方路段，考慮采用草坪液力噴播技術(shù)、 TBS 或 SNS 柔性防護(hù)技術(shù)，減少硬質(zhì)防護(hù)的范圍和面積。為此，提高路基、路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和使用壽命，減少路基、路面的不均勻沉降和變形，應(yīng)做好河塘清淤和原地面壓實，加強(qiáng)軟基處理和沉降觀測 ，提高路基壓實度，挖方路段路床應(yīng)向下處理，壓實度要求應(yīng)等同填方路段。 ：充分考慮人在城市環(huán)境中行為心理規(guī)律，研究創(chuàng)造便利、舒適、安逸的城市生活環(huán)境。在水田地段的排水溝出口處設(shè)置沉砂池。 （ 1）標(biāo)準(zhǔn)路段： （人行道 5m+綠化 ） + m（車行道） + m（中央綠化分隔帶） + m（車行道） +（人行道 5m+綠化 ）＝ 44m （ 2）相交規(guī)劃道路：設(shè)計時速 40km/h，路幅標(biāo)準(zhǔn)寬度為 26m。 N 設(shè)計 =a. Np= 1690=1352puc/h 單向所需車道數(shù) n = Nh/N 設(shè) =≈ 3(條 ) 據(jù)規(guī)范當(dāng)計算行車速度≥ 40km，大 小車混行時每條車道寬為 ，小車道寬 。創(chuàng)造出在造型藝術(shù)上具有鮮明特色、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益雙優(yōu)的精品工程，更好地展現(xiàn)出 南岸 區(qū) 開發(fā)、 開放的形象風(fēng)貌。其內(nèi)涵應(yīng)是可持續(xù)性的發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下三個方面： 保護(hù)這一地區(qū)生態(tài)平衡，設(shè)計應(yīng)有以生態(tài)學(xué)原理為指導(dǎo)，協(xié)調(diào)好人、車與建筑物、自然環(huán)境與建筑之間的關(guān)系。 第六章 設(shè)計 原則及 指導(dǎo)思想 盤龍大道位于重慶市南岸區(qū)，是南岸區(qū)向東部延伸的一條城市主干道，兼?zhèn)涑鞘薪煌ê途坝^大道的功能。 砂巖為軟巖，中等風(fēng)化巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ類，強(qiáng)風(fēng)化巖體較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為 V類，強(qiáng)風(fēng)化厚 1～ ，切坡后的邊坡巖性強(qiáng)風(fēng)化砂巖約占一半； K3+540－ K3+620 段邊坡巖性為砂巖，強(qiáng)風(fēng)化厚 － ，切坡后的邊坡都為強(qiáng)風(fēng)化砂巖。大部分閉合，間距 0． 5－ 2m，延伸長度小于 5m，結(jié)合一般。 K3+540－ K3+620段坡頂有塑料八廠的 1層磚結(jié)構(gòu)庫房和 8層混凝土結(jié)構(gòu)住宅各一幢，坡腳有一座防空洞。 日照：全年日照時數(shù) 。 略的需要 按照國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略決策，全國將形成東、中、西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展梯度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點由沿海推向內(nèi)地。這些民用汽車尤其是私人汽車，大多集中在中國的城市地區(qū)。從 1978年到 1998 年，中國的城市化率即市鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎赜?％迅速提高到 ％，增加了 個百分點 (見圖1)。 盤龍大道及附屬市政設(shè)施工程可行性研究 9 改革開放以來， 我國道路 基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，運輸能力不斷增強(qiáng)。工業(yè)門類較為齊全，交通、郵電、教育、衛(wèi)生事業(yè)