【正文】 結果 第 七 章 環(huán)境影響評價 項目所在地環(huán)境現狀 環(huán)境影響預測 環(huán)境保護措施 評價結論 第 八 章 綜合評價結論 第九章 問題與建議 3 第一章 概 述 加快發(fā)展 現 代物流業(yè)，是我國應 對經濟全球化和加入世界貿易組織的迫切需要，對于提高我國經濟運行質量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義 。《意見》的出臺，勢必為進一步推進我國現代物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮重要的作用。 省委九屆四次全會和州委六屆八次全會提出了要將 XX 打造成川滇結合部的中心城市，XX 具有人文、自然、旅游、人居環(huán)境、航天高科技、民族風情等獨特的優(yōu)勢； XX 是大香格里拉旅游環(huán)線的門戶結點，是國家釩 鈦戰(zhàn)略資源開發(fā)的重要承載地，是連接四川、云南，通過昆明連接東南亞市場的一個重要的交通樞紐，是川滇結合部重要的樞紐中心、商貿中心和經濟中心，是涼山州的政治、經濟、文化、社會中心，也是涼山州發(fā)展的龍頭。隨著經濟的發(fā)展，物資的品種不斷增加，物資流通量不斷增長，對物資流通的速度也不斷提出更高的要求，同時為了適應多元化經濟發(fā)展的需求，貨物運輸向著多品種，小批量、多頻次方向發(fā)展，對物流要求是高效、快捷、低成本，為了 達到這一目的，必須建立一個高效的物流系統(tǒng)。這一貨運中心的建立，對于 XX 地區(qū)的物流合理化，緩解城市交通，改善城市環(huán)境起著十分積極的作用。在整個物流系統(tǒng)網絡中，這些中心承擔著物流節(jié)點的作用。 經濟效益 經測算，本項目的經濟評價結果為： 靜態(tài) 投資回收期 6 年 6 個月（含 3 年建設期） ，投資利潤率為 %，投資利稅率為 %。發(fā)展綜合運輸 體系是現代物流發(fā)展的必然趨勢，要建立綜合運輸體系，必須有運輸結合部及綜合運輸管理組織與管理系統(tǒng)。隨著市場和經濟的發(fā)展，客戶對物流業(yè)者提出了更高的服務要求，這就需要管理部門 對 XX物流 進行整體規(guī)劃，建立公共型的 上規(guī)模、功能齊全 的 XX 物流中心 ，以適應市場的需求。城市規(guī)模為： 2021 年建成區(qū)面積達到 平方公里，城區(qū)人口 32萬， 2021 年建成區(qū)面積 平方公里，人口 38萬， 2020 年建成區(qū)面積 平方公里，人口 45 萬。 ②與民航運輸的銜接 加強 XX 青山機場的維修配套改造，爭取早日開放航空一類口岸，全面啟動公路、鐵路、 11 民航的聯運合作，提高機場的綜合利用率。選址理由如下： 選址符合規(guī)劃，有政策優(yōu)勢 XXXX 物流中心選址，符合《 XX 市城市總體規(guī)劃》、《 XX市交通總體規(guī)劃》等有關規(guī)定，有 XX市對物流發(fā)展政策的支持。轄 XX、木里、鹽源、德昌、會理、會東、寧南、普格、布拖、金陽、昭覺、喜德、冕寧、越西、甘洛、美姑、雷波 17 個縣市。25ˊ、北緯 27186。 經濟現狀 改革開放以來，涼山經濟突飛猛進，社會發(fā)展成就顯著。涼山州內交通四通八達，成昆電氣化鐵路北連成都南通昆明， XX青山機場是全國最大機場之一，能起降世界上最大的飛機， 108 國道貫穿全州南北，高速公路通車已達 70 多公里，光纖程控電話和移動通信遍布全州，為涼山地下地上豐富資源開發(fā)提供了可靠的保證。 XX 每天有十一對客運列車過境，每周到成都有十四個航班，并開通了XX— 昆明 — 廣州的航班。 公路： XX 位于四川省西南部 ， 108 國道貫穿全境， 全市公路通車里程達 公里，雅 (安 )— 攀 (枝花 )高速公路瀘沽至黃聯關段 71 公里現已通車，其中境內 53 公里 。隨 15 著西部大開發(fā)的戰(zhàn)略轉移， 雅 (安 )— 攀 (枝花 )高速公路于 建成通車， XX市繞城公路已破土動工，建成通車， XX 的交通基礎設施有了較大改善，經濟增長速度已在全省名列前茅。 XX 物流中心主要對地區(qū)物流進行運輸、分撥、中轉；對全市零擔貨物進行倉儲、運輸等專業(yè) 管理；為全市各專業(yè)市場提供專業(yè)的倉儲、包裝、流通加工和配送等物流服務。由于貨運組織量無法統(tǒng)計，無歷史資料，因此 我們通過確定道路運輸樞紐貨運吸引強度來預測道路運輸樞紐的貨運組織量。 表 35：公路零擔適站量預測 年份 分類 2021 年 （實際） 2021 年 2021 年 2020 年 2025 年 2030 年 公路貨運量（萬噸） 零擔正常適站量（萬噸） 貨運量年均增長率（ %） （實際） 5 4 4 零擔年均增長率（ %） 8 10 9 8 8 2） 公路集裝箱量預測 公路集裝箱運輸作為一種先進的運輸組織形式，其優(yōu)勢正在被越來越多的人接受和采用。因此，推算公路零擔誘增適站量見表 27。見表2 211。 （ 2） 設定倉庫年周轉次數 及 倉庫單位承載率 設定倉庫年周轉次數 2021 年為 20 次／年； 2021 年為 25 次／年； 2020 年為 30 次／年； 2025 年為 35 次／年； 2030 年為 35 次／年 。 其主要功能如下： 倉儲配送功能 面向城市各商業(yè)流通企業(yè)及市區(qū)各專業(yè)市場進行倉儲配送 、流通加工 服務 。 ? 公路聯運中心區(qū)占地面積 99000平方米。倉庫的建設按標準進行設計，主要考慮單層倉庫， 配送 倉庫 60000 平方 米 、 物流倉庫60000 平方米、 集裝箱倉庫（堆場） 9000 平方 米 ，倉庫面積總計 129000 平方米。 9. 場內道路工程 XX 物流中心 設環(huán)園 道路 ，并 與 XX物流中心 周邊的道路系統(tǒng)銜接 。 投資計劃 根據初步估算本項目投資 31850 萬元 ,其中第一年投資約 9460 萬元 ,進行土地征用、三通一平、 倉庫一 期工程，第二年投資約 14290 萬元 ,用于完成倉庫建設和綜合樓，第三年投資 8100 萬元 ,完成 XX 物流中心其余項目和相關配套設施及信息系統(tǒng)并交付使用。能實現 物流的共同化 ，從而 帶來 巨大的社會效益。 土地費用調整 土地征用費是按土地影子費用為土地機會成本加新增資源消耗費用。 貨物周轉量 按倉儲設計能力的 75%、 300天計算，倉儲租金按 元 /噸 財務分析是在靜態(tài)投資情況 下分析正常投資見效后的財務狀況。 管理費 200 萬元 年收入＝ 7000 20 12/10000+200＝ 326。 表 6― 4 財務現金流量表 單位： 萬元 年份 項 目 建設期 營運期 合 計 2021 2021 2021 2021 2021 2021~2032 生產負荷 0 0 0 70% 90% 100% 現金收入 9555 9555 流入小計 0 0 0 現金流出 8833 12540 7900 29273 流出小計 8833 12540 7900 現金凈流量 8833 12540 7900 累計現金凈流量 8833 21373 29273 22466 14232 凈流量折現值 累積凈現值 NPV 根據以上分析結果，本項目無論在經濟上、財務上都是可行的，因此該項目是可行的。 XX 日照充足（年平均日照 2432 小時），晴天多，日照時間長，紫外線強，風速大，濕度小（相對濕度 61%），霧日極少，能見度高。 (3) 空氣質量預測 XX市 XX物流中心 運輸車輛考慮為中型載重車輛 ,XX物流中心 設計年吞吐量為 50完噸，經計算，該 XX物流中心 空氣質量預測值大大低于國家標準 ,完全符合環(huán)保要求。嚴格控制 XX 物流中心 內進出車輛的喇叭音量 ,夜間作業(yè)的 機械設備燥聲也應控制 ,以免影響環(huán)境。 評價結論 根據以上評價指標結果分析， XX 市 XX 物流中心 的正常營運對周圍環(huán)境不造成負面影響 ,符合國家環(huán)保標準。 充分考慮 XX物流中心 內綠化 ,加強中心內清掃 ,衛(wèi)生監(jiān)督管理工作 ,努力建成 一個衛(wèi)生 ,整潔 ,環(huán)境 ,優(yōu)美的文明 XX 物流中心 。 立方米 , 氮氧化物年日平均值 45微克 主要是 XX 物流中心 的建 設對當地水土的改變 ,場地汽車廢氣的排放。 ： 建設期銀行利息（第一年） 4500 ＝ 225 萬元；（第二年） 225+7000 ＝ 575萬元；第三年銀行貸款利 息為 225＋ 575+4500 ＝ 800 萬元；合計 1600 萬元。 倉儲年收入：（ 300＋ 5） 75%＝ 萬元。 裝卸費按 13元 /噸（裝車 8 元 /噸元，卸車 5元 /噸）計算。經計算，土地費用調整為 2833 萬元。 XX 物流中心的建設，實現了庫存集約化，可 最大程度上實現物流的共同配送，充分發(fā)揮 XX 物流中心規(guī)模經濟效益而使經營成本得以不斷降低，從而 產生良好的經濟效益。目前 XX 市共有貨運車輛約 7500 輛，取 營運折算系數 ，共產生效益約 3000 萬元。 各配送庫房出口與環(huán)園道路相聯。 包括停車場 ,進出道路 ,車輛保養(yǎng)場及預留區(qū) ,場地面積計 156000 平方米。 建設內容如下： 1. 綜合 、 辦公樓 設 辦 公 大樓一棟，建筑面積為 7500 平方米。 物流服務 及 配套服務功能 功能 為入住的物流企業(yè)提供 物流 設施設備、物流 管理、物流 信息等服務 ； 貨車輔助服務（加油、檢修、培訓、硬件供應等）；金融配套服務（金融、保險等）；生活配套服務（住宿、餐飲、娛樂、購物、旅游等）；共同稅務服務 。因此， 考慮到 近期和遠期物流需求， 投資規(guī)模及效益， 綜合各種 因素， 確定 XXXX物流中心 工程 占地面積 為 330000 平方米 （約 495 畝），建筑面積 165000 平方米。 附表 312： XX 公路貨運量適站量預測總表 年份 分類 2021 年 2021 年 2020 年 2025 年 2030 年 公路貨運量 貨運組織量 貨運適站量 其中：公路零擔 公路集裝箱適站量 2 3 4 5 6 儲運量 公鐵聯運適站量 10 15 20 物流中心的建設規(guī)模 物流中心 物流量預測 根據 XX 道路運輸樞紐適站量的預測結果（附表 212），按照一次規(guī)劃、分期實施，滾動發(fā)展的指導思想，以 2030 年貨適站量來設計占地規(guī)模，以 2030 年 各貨運數據來 設計布局方案的建設規(guī)模。 表 38：公路零擔適站量預測值 年份 分類 2021 年 2021 年 2020 年 2025 年 2030 年 公路零擔適站量（萬噸） 其中：正常適站量（萬噸） 誘增適站量（萬噸） 4） 儲運量預測 公路貨運以“門到門”的運輸服務為其主要優(yōu)勢，但是物資在運輸過程存在著中轉、換裝、堆放及集散等需求。隨著我國加入 WTO，對外開放的 范圍，層次和深度的不斷擴大， XX 烤煙、絲綢、食品等傳統(tǒng)出口優(yōu)勢產品的出口量將快速增長，而生產建設所急需的國內短缺物資和先進適用的技術設備的進口量也將增加，這對公路集裝箱運輸提出較大要求，同時隨著雅攀高速公路的建成，使通過公路集裝箱運輸量將大增。 計算得 XX 道路運輸樞紐貨運組織管理量 見表 ， 表 34： XX 市道路運輸樞紐貨運組織管理量 年份 項目 2021 年 2021 年 2020 年 2025 年 2030 年 公路貨運量（萬噸） 貨運組織量（萬噸） （ 3）貨運適站量預測 適站量是確定道路運輸樞紐總體布局和建設規(guī)模的基礎，又是運輸量中的一部份，它指需要進入道路運輸樞紐站場進行作業(yè)的運輸量。 本次計算中， XX 物流中心 適用貨物類物流服務量將作為 物流中心 規(guī)模估算的基礎數據，同時考慮其中供應鏈意義上的第三方物流服務量與適用貨物類物流庫存量對公用設施的需求程度，最終確定 XX 物流中心 的基本規(guī)模。隨著 國家實施西部大開發(fā)、西電東送戰(zhàn)略和攀西資源開發(fā)機遇 ，同時隨著 雅 (安 )— 攀 (枝花 )高速公路 建成通車，涼山交通、通信等基礎設施的將得到進一步完善，涼山經濟將會進入快速發(fā)展階段。其中：國道 公理，省道 公里，縣道 133 公理，鄉(xiāng)道 212 公里，村道 公里。鐵路運輸給人民的物資生活和出行帶來了極大的方 便，是 XX 和涼山人民北上成都、南下昆明的主要交通方式。全市綜合經濟實力不斷上升。 2021 年全州地區(qū)生產總值（ GDP）達到 億元，比上年增長 %，比全省增幅高 個百分點。10ˊ、南北最長約 20公里，東西最寬約 43 公里，幅員面積 2651 平方公里。涼山農業(yè)資源十分豐富，生物資源名目多、分布廣，水能資源富甲天下，地下礦產資源極為豐富。 XX 物流中心位于 XX市城北外約 3000 米（離 XX市中心約 6000 米），靠雅