【正文】 施建設為基礎，以生態(tài)環(huán)境保護為根本，大力發(fā)展制造業(yè)，推進包括農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化在內(nèi)的工業(yè)化進程和城市化進程，擴大主城區(qū)規(guī)模，加強永州湘南西部中心城市的功能；積極主動拓展永州市在湘、桂、粵邊區(qū)交通運輸和旅游業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ嫣岣吆驮鰪姵鞘泻诵母偁幠芰?，將永州市建設成為區(qū)域性綜合服務功能較強的現(xiàn)代化城市；成為經(jīng)濟繁榮、社會文明、環(huán)境優(yōu)良、具有濃郁濱江特色的生態(tài)園 林城市。 自然條件 冷水灘地處湘江河畔，屬亞熱帶濕潤地區(qū)，春季多雨，秋冬干旱，具有大陸季風性氣候特點，年均 ℃，冬季無霜期長，最冷的氣溫平均 ℃，年均降水量為 ，最大降水量為 ，最大風速 ，平均風速 。 18 、加快城市發(fā)展的需要 潤之路基礎設施的建設將有力地帶動永州市永州市生態(tài)新城的綜合開發(fā)，促進中心城市商業(yè)及貿(mào)易經(jīng)濟發(fā)展，將進一步加快永州市路網(wǎng)工程的建設步伐，達到促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要。從城鄉(xiāng)看，城鎮(zhèn)社會消費品零售額 億元，增長 %；農(nóng)村市場零售額 億元，增長 %。全年完成房地產(chǎn)開發(fā)投資 億元，比上年增長 %。全年完成固定資產(chǎn)投資 億元，比上年增長 %。 園區(qū)工業(yè)活力增強。新增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè) 71 家，全市規(guī)模工業(yè)企業(yè)達到 666家。新型工業(yè)化深入推進，全市工業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為 %，比去年提高 個百分點，工業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率為 %，提高 3 個百分點。第一、二、三次產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率為別為 %、 %、 %。其中，住宅銷售面積 萬平方米，增長 %。高新技術產(chǎn)業(yè)投資 億元，增長 %。工業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為 %，比上年提高 個百分點；高新技術產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為 %，比上年提高。從到位資金情況看，全年到位資金 334219 億元，比上年增長 %。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值 47712 億元，比上年增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值220592 億元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 203260 億元，增長%。 近幾年來，永州市的城市建設有了較快的發(fā)展，改革開放以來，特別是近五年來，永州市委、市政府把加速推進 “中等城市”建設作為一項戰(zhàn)略任務，力爭到 2030 年永州主城區(qū)人口將達到 137 萬，城市建設用地規(guī)模將達到 萬平方公里，屆時永州將發(fā)展為大城市。但是，轉變發(fā)展方式遠不是一年內(nèi) 8 能夠完成的：而短期內(nèi)能夠保增長的內(nèi)需，主要不是消費需求，而是投資需求。 在國際嚴峻的經(jīng)濟形勢下，“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結構”是當前中央經(jīng)濟工作會議確定經(jīng)濟社會發(fā)展的指導方針和總體要求，對此，我們必須正確領會和堅決貫徹。 永州是沿海的內(nèi)地，內(nèi)地的前沿，是湖南直達兩廣、兩南（海南、大西南）和港澳的主要通道。永州市東接郴州市，東南抵廣東省清遠市，西南達廣西區(qū)賀州市，西連廣西區(qū)桂林市，西北挨邵陽市，東北靠衡陽市。因此，本項目符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，投資方向正確。永州 市生態(tài)新城建設的范圍為：北起城南大道、南接日升大道、西臨洛湛鐵路、東至陽明大道，總面積約為 117 平方公里。 建設期 項目建設期 1 年，即從 2021年 1 月至 2021年 1 月。 .............................................................75 可促進社會就業(yè)和社會穩(wěn)定。下設辦公室、項目部、工程部和財務部四個部門。 主要技術經(jīng)濟指標 主要技術經(jīng)濟指標詳見表 11。本項目建成后將為永州市永州市生態(tài)新城的綜合開發(fā)奠定基礎，為永州市聯(lián)城規(guī)劃和經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造有利條件。 51′。 勤勞聰慧的永州市人民用了短短二十多年時間使永州城市發(fā)生了翻天覆地的變化。但是 ，從拉動經(jīng)濟增長的角度看問題，無論是何種內(nèi)需，都是所謂“三駕馬車”之一，因此，擴內(nèi)需是保增長的“根本途徑”。按照永州市委、市政府關于推進城市 化進程的戰(zhàn)略部署，為打造永州市招商引資平臺，集聚產(chǎn)業(yè)、做活工業(yè)園區(qū)，推進城市經(jīng)濟快速發(fā)展，根據(jù)《永州市城市總體規(guī)劃》中路網(wǎng)建設的目標，因此，首先要加快城市道路工程建設。市委市政府要求，各級 10 各部門要牢固 樹立一盤棋的思想，加強協(xié)調(diào)，形成合力，要落實優(yōu)惠政策，開辟“綠色通道”，提高優(yōu)質(zhì)高效服務；項目建設單位要按照統(tǒng)一規(guī)劃設計、政策、周密組織、精心施工、加快進度，確保按期完成項目建設任務；要嚴把質(zhì)量關口，嚴格工程監(jiān)理，努力把永州市道路市政工程建成一流工程、高質(zhì)量工程。在第二產(chǎn)業(yè)投資中，工業(yè)投資 129011 億元，比上年增長 %；其中，采礦業(yè)投資 11810 億元，增長 %；制造業(yè)投資 102594 億元，增長 %；電力、燃氣及水的生產(chǎn)和供應業(yè)投資 14607億元， 11 增長 %。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 ，增長 %。其中，城鎮(zhèn)投資 億元，增長 %；農(nóng)村投資 億元，增長 %。 全省房地產(chǎn)開發(fā)投資 億元，比上年增長 %。按常住人口計算，人均地區(qū)生產(chǎn)總值 18168 元，同比增長 %。一般預算支出 億元，增長%。市場物價高位趨降。 效益明顯提升。資質(zhì)以內(nèi)建筑業(yè)企業(yè) 89 家，新增 2 家。全年開工建設 5000 萬元以上項目 587 個，完成投資 億元，占全部投資的 %；億元以上項目 87 個，完成投資 ； 10億元以上項目 7 個，完成投資 億元。 城鄉(xiāng)消費市場旺盛。潤之路道路工程完工后，完成了曲河安 置小區(qū)區(qū)域內(nèi)交通二縱三橫，形成了路網(wǎng)工程，對曲河安置小區(qū)的建設起到了重要作用，構成了永州市生態(tài)新城框架，其社會、經(jīng)濟效益顯著。 本項目的建設得到了永州市委、市政府的高度重視，決定將潤之路道路工程建設作為重點工程來抓，永州市政府責成由永州市生態(tài)新城建設發(fā)展有限責任 公司負責項目的融資及建設。 20 境內(nèi)各個料場與路線都有道路相連，均能晴雨通車，運輸比較方便，但在涵洞工程的材料運輸?shù)确矫鎽嬋氩糠秩肆\輸?shù)某杀尽? 表 2 永州城市居民出行量預測表 年度 人口數(shù)（萬人） 日均出行 （次 /人） 日總出行 （萬人次 /年） 年總量出行量 （萬人次 /年） 2021 50 3 150 74750 2020 100 3 300 109500 2030 137 3 411 150015 23 道路交通量調(diào)查 根據(jù)永州市交通局提供對外交通的 20 322 國道及 S217 省道交通流量（詳見表 3）。 車輛日行程、車輛利用率、干道行駛里程比重表 表 5 車 型 平均日行程（公里） 車輛利用率（ %） 干道行車里程比重（ %） 摩托車 30 80 70 小客車 40 90 80 大客車 40 70 80 小貨車 40 60 80 大貨車 60 90 90 自行車 10 80 70 25 流量系數(shù) 表 6 項 目 客 運 貨 運 月不均系數(shù) 日不均系數(shù) 方向不均系數(shù) 高峰小時系數(shù) 主、次干道不均勻系數(shù) 主干道系數(shù)取 ，次干道系數(shù)取 。 Fi 28 （ 3）路段的分配交通量 Wij Tij=Tix ∑ Wi 式中： TI—— 進入 i 點的總流量 Wij—— 路段 ij 的權數(shù)值 ∑ Wi—— 進入 i 所有連接線權數(shù)之和 另外，道路要受到其通行能力的限制，當路段的交通流趨于飽和，行車速度減慢，行車時間增加，根據(jù)行程時間平衡 原理，交通流將向其它道路發(fā)生轉移；在計算時，應根據(jù)實際情況采用“容量限制法”對交通流量做相應調(diào)整。 技術標準的論證 道路等級 根據(jù)《永州市城市總體規(guī)劃（ 20212020）》、 永州市生態(tài)新城控制線規(guī)劃 ，擬建項目為永州市 永州市生態(tài)新城 的交通要道，將承擔重要的交通功能。 表 機動車道的道路分類系數(shù) 道路分類 快速路 主干路 次干道 支路 αc 通過上述通行能力計算方法，計算 潤之路 設置雙向 2 車道、4 車道、 6 車道及 8 車道的通行能力如下表所示： 33 表 機動車道的道路通行能力 車道數(shù) 雙向 2 車道 雙向 4 車道 雙向 6 車道 雙向 8 車道 通行能力（ pcu/h） 2063 3734 5364 6602 （ 2） 車道數(shù)確定 根據(jù)本項目的情況，高峰小時流量為 3469pcu/h。 在斷面上對雨、污水管、電力、電訊、給水管線進行布置，管線布置的具體設 計見《標準橫斷面圖》。如現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)情況，請及進通知業(yè)主、監(jiān)理及設計方，以便做相應處理。 路基相關技術參數(shù)表 填挖類型 基層底面以下深度 （ cm） 路基壓實度 （重型擊實） 填料最大料徑 （ cm） 填方路基 上路床 0～ 30 ≥ 95% 10 下路床 30～ 80 ≥ 95% 10 上路堤 80～ 150 ≥ 93% 15 下路堤 150 以下 ≥ 90% 15 零填及路塹路床 0～ 30 ≥ 95% 10 當路床填料達不到要求時，可采取摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理。 排水排 污管道采用 DN800 鋼筋混凝土離心管，鋼絲網(wǎng)水泥砂子漿接口， 135176。 道路兩側行道樹種植闊葉常綠喬木，如香樟、天竺桂等，樹桿中心距路緣石 米。 填方路基施工時，應水平分層填筑，及時進行壓實，形成的邊坡也應夯拍，避免雨水沖走松土。凡各種橫管和靠近路面的各種縱管，在回填時宜采用天然砂礫、級配碎石、水泥穩(wěn)定碎石（或碎石）、低標號砼等材料，具體的回填材料和范圍，根據(jù)當時施工時的季節(jié)、進 41 度、埋深、施工荷載及環(huán)境條件等實際情況，由監(jiān)理工程師或設計人員現(xiàn)場確定。 主要來自城市郊區(qū)石料場，為厚層石灰?guī)r，一般可達三級石料以上，可用做構造物或其它工程用石料。在交叉口施工中，當發(fā)現(xiàn)混凝土板塊角點設計標高與設計等高線不吻合時，必須以設計等高線內(nèi)插的標高為準。在傾斜場地堆置時，隨時整平壓實，棄土堆頂面的雨水應有組織地向內(nèi)向山坡，在穩(wěn)定的山坡上設置排水溝，避免雨水沖刷棄土堆邊坡。 施工注意事項 道路施工前，業(yè)主應對道路沿線進行地質(zhì)勘探工作，以便更好的指導施工，由于業(yè)主暫時未提供地勘資料，土石比暫定為 1:1。潤之路排水方向為連接永州大道的雨水、污水管道，從東向西排水，雨水統(tǒng)一排入湘江，污水統(tǒng)一流進污水處理廠。 路面結構層強度控制標準 （ 1）路面結構層各層材料壓實度不小于： 水泥混凝土 98%； 5%水泥穩(wěn)定碎石 98%； 37 級配碎石 96%； 土基 95%。 本工程的清表、清田淤、清塘淤分別以 、 、 深計量，如與施工現(xiàn)場情況不符，應以現(xiàn)場核簽計量為準。路橫坡為 %，人行道橫坡為 2%。 項目建設規(guī)模 《永州市城市總體規(guī)劃（ 20212020）》（ 2021 年修訂）； 永州市生態(tài)新城控制線規(guī)劃 項目區(qū)域 1:1000地形圖 道路設計規(guī)范（ CJJ3390）等相關國家規(guī)范規(guī)程 主要技術經(jīng)濟指標表 序號 名 稱 單位 主要經(jīng)濟指標 潤之路 1 道路等級 —— 城市次干道 I級 2 行車速度 km/h 60 3 道路總長 km 1300 4 路幅寬 m 36 5 人行道 m 4 2 6 綠化帶 m 2 2 7 行車道 m 12 2 8 最大縱坡 % 9 結構物設計荷載 城 B級車輛荷載，人群荷載 5KN/m。 經(jīng)綜合分析， 潤之路 采用標準為：行車速度 40km/h。確定誘增交通量目前還沒有一個比較成熟的模式，本報告采用下述模型計算： ai aj Dij Qij*=Qij P（ ） Dij* 式中： Qij*—— 節(jié)點 i 到節(jié)點 j 的誘增交通量； Qij—— 趨勢型節(jié)點 i 到節(jié)點 j 的交通量； ai—— 節(jié)點 i 所在分區(qū)的誘增系數(shù)，誘增率取 8～ 10%； aj—— 節(jié)點 i 所在分區(qū)的誘增系數(shù)，誘增率取 8～ 10%； Dij—— 無擬建道路時節(jié)點 i 到節(jié)點 j 之間的時間距離 Dij*—— 有擬建道路時節(jié)點 i 到節(jié)點 j 之間的時間距離；