【正文】 C、依法 恢 復(fù)原來顏色 后 可以 D、 恢 復(fù)原來顏色后也不可以 參考答案： D 4依照國家有關(guān)法規(guī)，原為營運車輛的，二手車交易后轉(zhuǎn)為非營運車輛，其規(guī)定使用年限應(yīng)（ ）。 A、 45 萬公里 B、 50 萬公里 C、 40 萬公里 D、 35 萬公里 參考答案： C 2中型越野客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（ ）應(yīng)報廢。 A、 9 年 B、 12 年 C、 7 年 D、 10 年 參考答案： D 根據(jù)車輛的不同 用途，乘用車的車船稅稅額為（ ）不等。 A、規(guī)定行駛里程 / 年平均行駛里程數(shù) B、總的行駛里程數(shù) / 年平均行駛里程數(shù) C、總的行駛里程數(shù) / 規(guī)定行駛里程 D、年平均行駛里程數(shù) / 規(guī)定行駛里程 參考答案： B 二手車的技術(shù)狀態(tài)受使用強(qiáng)度的直接影響，一般來說，下列哪種使用使用性質(zhì)的車，使用強(qiáng)度較大（ ） A、單位員工班車 B、私人生活用車 C、 公務(wù)用車 D、專業(yè)貨運車輛 參考答案： D 根據(jù)我國汽車大修的規(guī)定，客車大修的送修標(biāo)準(zhǔn)為：（ ） ，結(jié)合發(fā)動機(jī)達(dá)到大修條件的，就可送大修。（ ） 。 (√ ） ，也叫動態(tài)測功。 (） 281.《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動量，小型汽車不大于 5mm。 (） 。 (√ ） 24V。 (） 上 的電器系統(tǒng)具有四大特點，就是雙電源，低壓直流、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。 (√ ） ，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項，后輪是兩項。 (） 、燃料供給系、點火系、潤滑系、冷卻系五大系統(tǒng)。 (√ ） ，用 FF 表示。 (√ ） ，則橫向穩(wěn)定性就差。 (√ ） ，每個地區(qū)和國家使用的字母和數(shù)字代號必須經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可批準(zhǔn)方可使用。 (√ ） 等級 是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個等級。 (√ ） 。 (√ ） 車輛 總質(zhì)量來分類。 (） 。 (√ ） （ A/P,I,n）來表示。 (√ ） ，所以投資就沒有風(fēng)險。 (√ ） ， 那 么二手車評估值就 越 高。 (√ ） ，并換算成評估基準(zhǔn)日這一時點價值過程為折現(xiàn)，所使用的換算比率稱為折現(xiàn)率。 (） 時 的重要依據(jù)之一。 (√ ） 。 (） ，用物價指數(shù)來確定重置成本，是一種好方法。 (） ，而引起車輛價值下降。 (） ，按國家規(guī)定繳納的購置附加稅屬于汽車的無形損耗。 (） 《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個規(guī)定指標(biāo)是：汽車?yán)塾嬓旭偟目偫锍虜?shù)、汽車規(guī)定的使用年限 。 ( ） 98. 殘余價值是指 、 機(jī)動車報廢后，可回收金屬的價值。 (） 90. 車輛涉水深度超過車輪半徑行駛過后就屬于泡水車。(） 82. 汽車怠速時，由于節(jié)氣門開度小，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很低，殘余廢棄量相對增加，燃燒溫度偏低，且混合氣較濃，使得 CO 和 HC 排放明顯增多。 (√ ） 74. 曲 軸箱竄氣量的檢測應(yīng)該在發(fā)動機(jī)加載處于 最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下進(jìn)行。 (√ ） 66. 氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是蓄電池電壓過高。 (√ ） 58. 汽車鑒定檢測的基本內(nèi)容包括兩方面：一是安全方面的檢測，二是綜合性能檢測。 50. 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計額定壓力的 90%。 (） 41. 大修后發(fā)動機(jī)功率不得低于額定功率的 90%。 （） 33. 進(jìn)氣管真空度可以用來診斷汽油機(jī)氣缸的密封性。 (√ ） 25. 按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險實行全國統(tǒng)一保險保單條款 、 全國統(tǒng)一基礎(chǔ)保險費率 、 全國統(tǒng)一責(zé)任限額。 (√ ) 17. 二手車的價值包括車輛實體本身的有形 價值及各項手續(xù)構(gòu)成的無形價值。（） 10. 汽車的正常使用是指汽按照汽車制造廠家提供的使用手冊 所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用。 (√ ) 2. 汽車的有形損耗是指汽車存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致車輛實體發(fā)生的價值損耗。（） 7. 汽車的使用壽命是指汽車從投入 使用 到淘汰 、 報廢的整個時間過程。 (√ ) 15. 汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車從投入使用，到因維持繼續(xù)使用的投入過高而不經(jīng)濟(jì)，成本 教 高而退出使用所經(jīng)歷的時間。 (√ ） 22. 二手車交易評估完全采取自愿原則，但屬于國有資產(chǎn)的車輛，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鑒定評估。 （） 30. 處在抵押登記期內(nèi)的車輛可以進(jìn)入二手車市場交易。 (√ ） 38. 汽油機(jī)汽車排氣顏色為白色，說明有機(jī)油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。 (√ ） 46. 氣缸密封性僅用于表征汽油機(jī)氣缸組件的技術(shù)狀況。 (） 55. 氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過最低壓力的 8%。 (√ ） 63. 氣缸 壓力 檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過度，燃燒室容積變小。 (√ ） 71. 氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸套與活塞環(huán)等磨損過度。 (√ ） 79. 駐車制動力的總和應(yīng)該不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的 60%。 (√ ） 87. 碰撞或撞擊后，車架大梁彎曲變形、斷裂后修復(fù)的屬于事故車。 (√ ） 95. 二手車評估的理論依據(jù)是資產(chǎn)評估學(xué)。 (√ ） 。 (√ ） ，重新購置與被評估車輛完全相同的全新車輛所需成本。 (√ ） ，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。(） ，來進(jìn)行調(diào)整，從而確定成新率的一種方法 (√ ） ，一般調(diào)整系數(shù)的取值均可大于 . (） ，常取從購買新車之日起至評估基準(zhǔn)日為止的年數(shù)。 (√ ） ，不是指現(xiàn)行國家財務(wù)制度對固定資產(chǎn)折舊的折舊年限。 (√ ） 近期是指參照物的交易時間與被評估車輛評估基準(zhǔn)日相近，一般在半年之內(nèi)。 (√ ） 于 各種使用性質(zhì)的車輛 的評估。 (） 現(xiàn) 率時，最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該低于銀行存款的利率。 (√ ） 。(√ ） 。 (） 。 (√ ） 191.“二手車買賣合同”是保護(hù)二手車交易雙方合法權(quán)益的重要文件。 (） 。 (√ ） ，汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過性越好。 (√ ） 、半掛車、中置軸掛車 3 類。故行駛證上的 車架號簽注的也是 17 為代碼。(） 、主銷后傾、轉(zhuǎn)向 輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。輪后定位參 數(shù)也是這四項。 (） 、碳?xì)浜土蚧铩?(√ ） 、右半軸差速轉(zhuǎn)動從而 防止汽車轉(zhuǎn)彎時車輪產(chǎn)生滑拖。 (√ ） ABS 系統(tǒng)，緊急制動時和一般制動 時 都起作用。 (） （ VIN）編碼的第十位表示的是檢驗代碼。 (√ ） 、轉(zhuǎn)向性能和行駛軌跡等。 (√ ） ，不應(yīng)在汽車行駛后檢查，至少要在車輛停駛一小時后檢查。（ ） 。 A、正常使用 B、不正常磨損 C、正常磨損 D、不正常使用 參考答案： A 電控燃油噴射系統(tǒng)的使用，提高了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了汽車的排放 污染，化油器汽車的（ ）因此縮短，加快退出市場。 A、 B、 C、 D、 參考答案： A 1汽車使用性質(zhì)不同，同年限的汽車?yán)鄯e行駛里程相差很大。 A、 45 萬公里 B、 40 萬公里 C、 30 萬公里 D、 50 萬公里 參考答案： C 2微型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（ ）應(yīng)當(dāng)報廢。 A、 45 萬公里 B、 40 萬公里 C、 30 萬公里 D、 35 萬公里 參考答案： C 3微型越野型 客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（ ）應(yīng)當(dāng)報廢。 A、 3 米 B、 2 米 C、 米 D、 4 米 參考答案： C 6檢測氣缸壓力時，如果兩次檢查結(jié)果均表明相鄰兩缸壓力都很低，這最大的可能性為（ ） A、這兩缸的相鄰處氣缸墊燒損 B、這兩缸的進(jìn)排氣 門 封閉不嚴(yán) C、這兩缸的壓縮比偏小 D、這兩缸的活塞環(huán)磨損嚴(yán)重 參考答案： A 6轎車汽油機(jī)的 壓縮比一般在（ ）范圍內(nèi)。 A、 與凸輪軸相等 B、 無法比較 C、 比較低 D、 比較高 參考答案： D 7轎車空載時的制動 距離要求為：初速度為 50km\h 時的制動距離 （ ） A、 ≤ 22 米 B、 ≤ 24 米 C、 ≤ 19 米 D、 ≤ 20 米 參考答案： C 7轎車滿載時的制動距離要求為：初速度為 50km\h 時的制動距離（ ） A、 ≤ 22 米 B、 ≤ 20 米 C、 ≤ 24 米 D、 ≤ 19 米 參考答案： B 80、發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)主要是指（ ）。 A、中級轎車 B、中高級轎車 C、微型轎車 D、普通級轎車 參考答案： D 9桑塔納轎車裝用 升發(fā)動機(jī)，它屬于（ ）。 A、發(fā)電機(jī) B、蓄電池 C、蓄電池和發(fā)電機(jī) D、發(fā)動機(jī) 參考答案： B 10 GB72582020《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：車速表的允許誤差范圍為（ ）。 A、 1 B、 20%左右 C、 D、 參考答案： B 11車輛上裝置 ASR 系統(tǒng)的主要目的是（ ）。 A、 小型客車 B、 中型客車 C、 微型客車 D、 大型客車 參考答案： B 12某 客車總長度為 5 米，則該客車屬于（ ） A、 中型客車 B、 大型客車 C、 微型客車 D、 小型客車 參考答案： D 12某自卸車的最大總質(zhì)量為 10t 時，則該自卸車為（ ） A、 重型 B、礦山用 C、輕型 D、中型 參考答案： D 12從車輛 VIN 中我們不可以識別出的信息是（ ）。 A、 規(guī)定的使用年限、達(dá)到累計行駛的總里程數(shù)的 B、 修理后符合國家安全技術(shù)條件要求的 C、 累計行駛的總里程數(shù)和規(guī)定的使用年限的 D、 累計行駛的總里程數(shù)、達(dá)到規(guī)定的使用年限的 參考答案： C 15通常，二手車評估具有（ ）的特點。 A、直接法 B、比較法與間接法 C、相似比較法 D、間接法 參考答案。 A、 動力性、經(jīng) 濟(jì)性、可用性 B、 實驗性、制動性、動力性 C、 動力性、經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱穩(wěn)定性 D、 行駛性、操縱穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性 參考答案： C 15帶拖掛的載貨汽車的使用期限為（ ）。 A、 40 B、 50 C、 20 D、 30 參考答案： D 12我國政府有關(guān)部門發(fā)布了《車輛識別代號管理規(guī)則》，規(guī)定（ ）之后，適用范圍內(nèi)的所有新生產(chǎn)車必須使用車輛識別代號。 A、必備 B、保險 C、主動安全 D、被動安全 參考答案： D 11下列屬于汽車被動安全裝置的是（ ）。 A、 5% B、 C、 5% D、 參考答案： B 10我國規(guī)定檢測柴油機(jī)煙度的煙度計采用（ ）。 A、中級轎車 B、中高級轎車 C、微型轎車 D、普通級轎車 參考答案： D 9 轎車裝用 升發(fā)動機(jī)，它屬于（ ）。 A、角速度越大，功率越大 B、加速時間越長，功率越大 C、轉(zhuǎn)速越高，功率越大 D、角 加 速度越大，功率越大 參考答案： D 8汽車在用發(fā)動機(jī)的功率不得低于額定功率的（ ）。 A、 1996 年 B、 1998 年 C、 1995 年 D、 1997 年 參考答案： D 7一輛轎車的 VIN 代碼是 WBWGD51GOWG010210,其年款代碼表示的年份是（ ）。 A、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車行駛證 B、賣方身份證、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗 合格 標(biāo)志、機(jī)動車行駛證 、機(jī)動車登記證書 C、賣方身份證、車輛號牌、 機(jī)動車安全技術(shù)檢驗 合格 標(biāo)志 、機(jī)動車行駛證 D、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車登記證書、 機(jī)動車安全技術(shù)檢驗 合格 標(biāo)志 參考答案： D