【正文】 受項(xiàng)目建設(shè)的影響。 其他 其他材料在周邊地區(qū)均可買(mǎi)到，運(yùn)輸條件較為便利，施工用電接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)電，施工用水可就近河渠、塘堰取用。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ00197 的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。年平均無(wú)霜期 238 天。 主要技術(shù)指標(biāo)表 表 41 項(xiàng) 目 單 位 指標(biāo) 公路等級(jí) 三 地形類(lèi)別 山嶺重丘區(qū) 計(jì)算行車(chē)速度 km/h 30 路基寬度 米 行車(chē)道寬度 米 設(shè)計(jì)荷載 汽 20，掛 100 平曲線(xiàn)最小半徑 米 /個(gè) 65/1 豎曲線(xiàn) 最小半徑 凸型 米 /個(gè) 1000/2 凹型 米 /個(gè) 600/1 最大縱坡 %/處 最短坡長(zhǎng) 米 /個(gè) 120/1 設(shè)計(jì)洪水頻率 路基 1/25 大、中橋 1/50 第五章 建設(shè)條件與方案 地理位置 某某地處鄂豫皖三省交界處的大別山南麓，與安徽省金寨縣、河南省新縣、武漢市新洲區(qū)、黃岡市紅安縣、團(tuán)風(fēng)縣、羅田縣接壤。 誘增交通量預(yù)測(cè) 誘增交通量參考國(guó)內(nèi)外有關(guān)項(xiàng)目的處理辦法，考慮本項(xiàng)目為改建項(xiàng)目，按趨勢(shì)型交通的 5%計(jì)算。經(jīng)研究分析，確定采用客車(chē)與人口、貨車(chē)與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值建立相關(guān)回歸模型，回歸模型見(jiàn)表 32。根據(jù)其它的研究成果看來(lái)，在未來(lái)的交通出行中，非機(jī)動(dòng)車(chē)出行與區(qū)域人口增長(zhǎng)有最直接的聯(lián)系，因此，本報(bào)告中非機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率按項(xiàng)目影響區(qū)的人口自然增長(zhǎng)率計(jì)算。 預(yù)測(cè)交通量的組成 遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)是合理確定公路建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)資料，為本改建項(xiàng)目決策提供科學(xué)依據(jù)。內(nèi)通各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，外接河南、安徽、武漢四省市， 并與京九鐵路、合武鐵路、大廣高速公路相銜接。 第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 某某是鄂東重要的新興城市，地處鄂豫皖三省交界處的大別山南麓，與安徽省金寨縣、河南省新縣、武漢 市新洲區(qū)、黃岡市紅安縣、團(tuán)風(fēng)縣、羅田縣接壤。 ⑶建設(shè)這條公路具有重要的防洪搶險(xiǎn)意義 這條公路的一頭連接著某某鎮(zhèn)，另一頭連著某某鎮(zhèn)，沿途主要穿越明山水庫(kù)庫(kù)區(qū)，山水相依，明山水庫(kù)的水可灌溉面積達(dá) 33 萬(wàn)畝，每遇干旱的夏季，就向武漢市的新洲區(qū)、某某市的某某鎮(zhèn)、鐵門(mén)鄉(xiāng)、中驛鎮(zhèn)、宋埠鎮(zhèn)等幾個(gè)大鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)田供水，是某某主要產(chǎn)糧區(qū)水資源的重要保證，具有重要的防洪搶險(xiǎn)意義。本研究報(bào)告對(duì)項(xiàng)目建設(shè)所涉及的地區(qū)及其影響區(qū)按照交通部有關(guān)規(guī)范和辦法開(kāi)展了研究。 庫(kù)區(qū)段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 二○○ 九 年八月 目 錄 第一章 總 論 第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 第三章 交通量預(yù)測(cè)及分析 第四章 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 第五章 建設(shè)條件與方案 第六章 投資估算及資金籌措 第七章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 附件：附圖附表 第一章 總 論 項(xiàng)目名稱(chēng)：某某市某某某某鎮(zhèn)至某某鎮(zhèn)庫(kù)區(qū)段公路改建工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)某某庫(kù)區(qū)公路） 項(xiàng)目區(qū)概況 項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)某 某鎮(zhèn)、某某鎮(zhèn)位于某某東南部，這里自然條件優(yōu)越、資源豐富、風(fēng)光秀美、名人薈萃。 ㈢研究?jī)?nèi)容 ； ； ； ； ； ； 。 ⑷建設(shè)這條公路可以改善和提 高沿線(xiàn)居民的經(jīng)濟(jì)文化生活水平。 1986 年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)撤縣建市，并確定為對(duì)外開(kāi)放城市。 某某地處華中南北交通的要沖，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯?；谏鲜龇治觯Y(jié)合本改建 項(xiàng)目的特點(diǎn)，確定本改建項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量，由麻新線(xiàn)從某某到某某，直至武漢、河南的過(guò)境車(chē)輛的自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)型路段交通量、誘增交通量和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量三部分組成。 預(yù)測(cè)年限和特征年 根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》的規(guī)定，遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)年限為項(xiàng)目建成后的 20 年。 交通量預(yù)測(cè)模型 表 32 車(chē)型 相關(guān)回歸模型 相關(guān)系數(shù) 客車(chē) + 貨車(chē) + 預(yù)測(cè)模型中，交通量的單位為輛 /日（折算中貨車(chē)），人口的單位為萬(wàn)人，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的單位為億元。誘增交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 36。在京九線(xiàn)上“得天獨(dú)厚”，是京九、合武兩線(xiàn)的聯(lián)絡(luò)站點(diǎn)，是省際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的交匯點(diǎn)和理想的商品集散地，公路、鐵路運(yùn)輸便利，隨著國(guó)家京九、合武經(jīng)濟(jì)帶重大戰(zhàn)略的實(shí)施，某某的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將更加突出。年平均日照時(shí)數(shù)在 ～ 小時(shí)之間。 本項(xiàng)目所在地和周邊地區(qū)工程材料比較豐富，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成，材料運(yùn)輸由汽運(yùn)和鐵路運(yùn)輸均較方便。 社會(huì)環(huán)境 當(dāng)?shù)卣叭罕娨庖?jiàn) 修通某某庫(kù)區(qū)公路是某某市某某鎮(zhèn)、某某鎮(zhèn)庫(kù)區(qū)人民群眾的迫切愿望，本項(xiàng)目的建設(shè)得到了某某市某某鎮(zhèn)、某某鎮(zhèn)及某某市水利局、交通局、移民局的高 度重視和支持，兩鎮(zhèn)政府和群眾愿為項(xiàng)目建設(shè)提供優(yōu)惠政策和良好的施工環(huán)境，并熱切盼望該項(xiàng)目早日建成通車(chē)。 加強(qiáng)對(duì)公路兩側(cè)的綠化，對(duì)裸露填挖面進(jìn)行植被恢復(fù)，減小水土流失，美化景觀(guān)，恢復(fù)和改善生態(tài)環(huán)境，降低噪聲。 ⑶與地方利益沖突小 本項(xiàng)目所占面積基本為崗地或耕地，沿溪線(xiàn)布設(shè)，占?jí)恨r(nóng)作物較少，征地、拆遷量不大，并且當(dāng)?shù)卣种匾?，群眾積極性也高，與地方利益沖突小，便于協(xié)調(diào)與地方的關(guān)系。 編制依據(jù) 本報(bào)告所確定的技術(shù)方案和工程量； 交公路發(fā) [1996]611 號(hào)文《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》； 交公路發(fā) [1996]611 號(hào)文《公路工程估算指標(biāo)》； 交公路發(fā) [1996]612 號(hào)文《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》； 交公路發(fā) [1992]65 號(hào)文《公路工程概算定額》； 鄂交基 [1999]254 號(hào)湖北省交通廳執(zhí)行交通部頒（ 96）補(bǔ)充規(guī)定； 湖北省鄂價(jià)重字 [1995]217 號(hào)《關(guān)于整頓公路運(yùn)價(jià)有關(guān)問(wèn)題的通知》； 財(cái)政部財(cái)農(nóng)稅字 [1996]106 號(hào)《關(guān)于統(tǒng)一公路建設(shè)用地耕地占地稅稅額標(biāo)準(zhǔn)的通知》； 《中華人民共和國(guó)土 地管理法》； 《中華人民共和國(guó)固定資金投資方向調(diào)節(jié)稅暫行條例》； 1黃岡市交通局黃交計(jì) [2021]76 號(hào)《關(guān)于黃岡市公路路網(wǎng)建設(shè)工程補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)》及本項(xiàng)目所在地地方政府提供的基礎(chǔ)資料； 工資標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》及鄂交基 [1999]254 號(hào)補(bǔ)充規(guī)定，按六類(lèi)工資區(qū)生產(chǎn)工人標(biāo)準(zhǔn)工資 230 元 /月，工資性津貼 53 元 /月，人工工資為 元 /工日。地方配套資金來(lái)源為：市財(cái)政配套 300 萬(wàn)元，兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套 400 萬(wàn)元，社會(huì)捐贈(zèng) 萬(wàn)元。 考慮項(xiàng)目建設(shè)大量使用民工，綜合影子工資換算系數(shù)取 。 (2)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用參照交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院 1989 年第二次修訂本《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》中公式： C=(Y)a iK 式中： Y 一年序 (如 2021 年為 103)； ai 一換算系數(shù)，三級(jí)公路為 ； K 一參考《湖北省交通統(tǒng)計(jì)資料匯編 1997 年與 1985 年汽車(chē)運(yùn)輸成本之比值，取 。輪胎消耗 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整時(shí)首先計(jì)算材料消耗及人工費(fèi)用在特定速度 (50km／ h)和特定道路條件 (IRI=2，坡度 2％ )每百車(chē)公里的基本費(fèi)用，然后根據(jù)前述道路條件及交通條件對(duì)此兩項(xiàng)消耗的影響，分別計(jì)算出分車(chē)型費(fèi)用。養(yǎng)路費(fèi)、車(chē)船使用稅、牌照稅 交通量與車(chē)速模型 在計(jì)算不同車(chē)速時(shí)的分車(chē)型汽車(chē)運(yùn)輸成本時(shí)，首先應(yīng)計(jì)算在不同交通量下的分車(chē)型車(chē)速，計(jì)算公式如下 (僅適用于二級(jí)及以下公路 )： S=ae [b(V/C)2] 當(dāng)（ V/C） m S=a1+b1(V/C) 當(dāng)（ V/C） m 式中： S— 廠(chǎng)速度 V—— 標(biāo)準(zhǔn)車(chē)小時(shí)交通量 C—— 標(biāo)準(zhǔn)車(chē)小時(shí)通行能力 a、 b、 a b曠 — 系數(shù)，其值見(jiàn)表 7— 4。2P—— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量情況下的各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本 (元／車(chē)公里 )。 ②原有相關(guān)公路減少事故效益 (B32) B32= (T’ 1p+T’ 2p) (r’ 1b C’ b— r’ 2p C’ p) 365 108 式中： C’ p—— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi) (元／次 )： r’ 2p—— “有項(xiàng)目情況” — F，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的事故率 (次／億車(chē)公里 )。 該項(xiàng)目建成后可以解決 3 萬(wàn)多人行路難，兩縣兩鄉(xiāng)鎮(zhèn) 10 萬(wàn)人直接受益，并可加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)貿(mào)易和文化交流，繁榮區(qū)域經(jīng)濟(jì)。 ①擬建項(xiàng)目旅客節(jié)約時(shí)間效益 (B11) B21= W E P (T1pp+T2pp) (L’ ／ S’ 1b— L／ S2p) 365 式中： W—— 旅客單位時(shí)間價(jià)值 (元／人 直接效益 (B)指公路使用者的費(fèi)用節(jié)約，主要有擬建項(xiàng)目和原相關(guān)公路的降低營(yíng)運(yùn)成本效益 (B1)、旅客在途時(shí)間節(jié)約效益 (B2)和減少交通事故效益 (B3)。管理費(fèi) 車(chē)輛折舊費(fèi)是為了維持運(yùn)輸再生產(chǎn)而按折舊年限定期提取的一定數(shù)量的資金，用于車(chē)輛更新。資料來(lái)源《 Study of Prioritisation of Highway I