【正文】 竹膠板。將支架結(jié)構(gòu)視作為一個(gè)整體受力結(jié)構(gòu)時(shí)，則受力桿件為153 根，那么有： N= 424 153=122KN≤ 205KN滿足要求。 考慮到箱梁載面特性。 0塊單側(cè)總荷載為（ ）/2= G=1918+ 7 =。 內(nèi)模結(jié)構(gòu) 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁內(nèi)模均采用方木作骨架支撐，高壓竹膠板作面板。 圖一、 25a 工字鋼支架基礎(chǔ)平面布置圖 圖二、 25a 工字鋼支架基礎(chǔ)斷面布置圖 13 圖三、 25a 工字鋼支架基礎(chǔ)順橋方向斷面布置圖 （ 1） 一般結(jié)構(gòu)區(qū)底板立桿按 ，即立桿縱向間距 ，橫向間距 ，步距 ； （ 2）腹板 及 0段靠支點(diǎn)區(qū)直線段長(zhǎng)度為 ，漸變段長(zhǎng) ，范圍內(nèi)立桿按 進(jìn)行布置，即縱向凈距 ，橫向間距 ，步距 ； （ 3）翼板寬 ，翼板立桿按 進(jìn)行布置，即立桿縱向間距 ，橫向間距 ，步距 。 支架基礎(chǔ) （ 1）根據(jù)如海運(yùn)河大橋的特點(diǎn)，本橋 0節(jié)段大部分位于承臺(tái)的正上方，只有極少部分箱體及翼板處在承臺(tái)正上方以外，這樣為使用腳手架提供了良好的支撐基礎(chǔ)，因此采用滿堂式腳手架支撐是一種較好的方案。原設(shè)計(jì) 中臨時(shí)支撐采用在主墩承臺(tái)現(xiàn)澆 1m 1m的鋼筋砼柱 。 混凝土澆筑采用泵送方式，兩側(cè)分段由 1 人統(tǒng)一指揮，保證混凝土受力平衡 。 十、鋼筋、鋼絞線調(diào)整原則： 9 上部主梁縱向與橫向鋼束、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋及鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，保證縱向鋼束孔道、墊板位置正確 。 6%，同一端面斷絲不得超過(guò)總絲數(shù)的 1%，且每束斷絲或滑絲不得超過(guò)一 根。張拉合攏段底板束、頂板束，張拉時(shí)先長(zhǎng)束后短束 B6B1，底板與頂板束可交替進(jìn)行張拉，然后 張拉橫向束和豎向束，壓漿后拆除主墩的臨時(shí)固結(jié)和臨時(shí)支座，成為單懸臂體系。 (三 )、主橋箱梁豎向預(yù)應(yīng)力： 豎向預(yù)應(yīng)力布置間距為 米，采用 JL32 高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，錨具采用 YGM32 錨具。該梁段混凝土應(yīng)由懸挑梁前段向根部對(duì)稱澆筑，保證梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。箱梁 0塊長(zhǎng)度 ，在托架上現(xiàn)澆施工；1～ 10梁段，每段長(zhǎng) 3m、 、 ，均采用掛籃懸臂澆筑施工，兩個(gè)“ T”構(gòu)同步施工；中孔合攏段長(zhǎng)度 ，邊孔合攏段長(zhǎng)度 ；邊孔支架現(xiàn)澆段長(zhǎng)度 。 橋面凈空： 橋面凈空為 70 7m(凈寬凈高 )，橋面 采用單向橫坡 2%，行車道內(nèi)側(cè)采用波形梁護(hù)欄、外側(cè)采用組合式護(hù)欄。 (二 )、編制的原則： 優(yōu)化配置生產(chǎn)資源，采用新技術(shù)、新材料、新工藝確保本標(biāo)段各項(xiàng)工程均達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。 科學(xué)合理安排施工工作面和工作程序，確保工期工程按期完成。 二、工程概況： 如海運(yùn)河大橋中心樁號(hào) K91+740。 5 (二 )、主橋箱梁上部施工： 主橋上部箱梁采用掛藍(lán)臂懸澆法施工，全橋兩幅共分二個(gè) T 構(gòu)，每個(gè)T 構(gòu)兩側(cè)對(duì)稱施工，邊孔設(shè)一段支架現(xiàn)澆段，最后澆筑合攏段。 為保證橋面線形，主梁設(shè)置了預(yù)拱度，預(yù)應(yīng)力孔道應(yīng)同時(shí)起拱。 五、預(yù)應(yīng)力鋼束 (鋼筋 )張拉工藝： (一 )、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束： 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉采用對(duì)稱雙控一次兩端張拉工藝，鋼束線拉控制應(yīng)力為 σcon=*1860Mpa=1395MPa，張拉控制應(yīng)力為錨下預(yù)應(yīng)力鋼束 (鋼筋 )應(yīng)力，不包括錨口應(yīng)力損失。 (3)、在拆除邊跨臨時(shí)支架及邊跨合攏段吊架，將中跨掛籃改為吊架，兩端分別支撐于懸臂端，校核各梁段標(biāo)高，當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求后澆筑砼，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以上且養(yǎng)護(hù)至少 6 天時(shí)，張拉合攏段底板束、頂板束，張拉時(shí)先長(zhǎng)束后短束 D1D E1E2，底板與頂板束可交替進(jìn)行張拉。 七、主橋箱梁施工說(shuō)明： 縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼絞線、鋼筋張拉完成后及時(shí)用不低于 40 號(hào)水泥漿進(jìn)行孔道壓漿。當(dāng)主橋主梁橫向預(yù)應(yīng)力鋼束、豎向預(yù)應(yīng)力鋼 筋的孔道及墊板與普通鋼筋位置發(fā)生沖突時(shí)，調(diào)整普通鋼筋 。 混凝土拌合安排有經(jīng)驗(yàn)的管理人員和操作工，保證混凝土有良好的和易性，保證澆注過(guò)程順利。通過(guò)熟悉設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)要求并結(jié)合我部己有施工經(jīng)驗(yàn)，主橋臨時(shí)固結(jié)及臨時(shí)支撐，具體方案如下： ①、澆注墩身后在墩身上澆筑 30cm 寬砼，高度與支座平齊，支座墊石之間鋪黃砂，頂面鋪水泥砂漿或鋪模板。 （ 2）支架基礎(chǔ)局部處理： 0節(jié)段長(zhǎng)度為 12m，支點(diǎn)處梁高 ， 0節(jié)段最長(zhǎng)懸臂段梁高為 ，頂面寬度 ，箱體底面寬度為 7m，翼板單側(cè)最大長(zhǎng)度為 ，承臺(tái)頂面 。 鋼管根部 10cm 左右設(shè)一層橫橋向水平鋼管，橫橋向水平鋼管上設(shè)一層縱橋向水平鋼管。由于箱梁內(nèi)凈空高度僅為 ，內(nèi)模骨架設(shè)計(jì)盡量少占凈空，以利于箱梁底板混凝土的散料、振搗及內(nèi)模的拆除。 支架搭設(shè)設(shè)計(jì) ①在承臺(tái)，工字鋼組合的基礎(chǔ)頂面搭設(shè)扣件式鋼支架，支架搭縱橫間距布置根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)擬安立桿 m 進(jìn)行布置。滿堂支架的受力不均勻。 橫向木方強(qiáng)度驗(yàn)算 橫向木方截面設(shè)置 取計(jì)算值 根據(jù)選取截面尺寸計(jì)算其撓度。外側(cè)模用 Φ20 對(duì)拉螺栓加固，拉桿間距按水平 ，豎向 布置。 (五 )、混凝土入模澆注施工： 混凝土拌和采用拌和站集中拌和，泵送入模。砼澆注后及時(shí)將波紋管內(nèi)的塑料管拉出，并對(duì)管道進(jìn)行清理。 (6)進(jìn)行橋面及附屬施工。 現(xiàn)分述如下： ⑴軌道處找平及鋪設(shè)鋼枕 由于混凝土面較為粗糙，待 0塊施工張拉完成后，應(yīng)用 1： 2 水泥砂漿對(duì)梁頂面鋪枕部位進(jìn)行找平處理。 ⑶安裝前后支座 先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相應(yīng)位置軌道頂面鋪δ =1mm 不銹鋼板，不銹鋼板上面置放一塊四氟乙烯滑板（ 300 500mm），然后安放前支座。 ⑼安裝底模架及底模板 底模架吊裝前，應(yīng)拆除 0塊梁段底部的部分支架，以便底模架后部能吊在 0塊箱梁底部，前端與前吊帶用銷子連接，如起重能力不足可先吊裝底模架，然后再鋪裝底模板。掛籃設(shè)計(jì)最大荷載為 1梁段，重量為 ，加安全系數(shù) 倍重量為 ，經(jīng)過(guò)計(jì)算，掛籃 前后托梁各承受一半的力，為 ，故每根拉桿的拉力約為，考慮拉桿有一定的水平分力，需適當(dāng)增加拉桿的拉力。 (5)掛籃的使用及調(diào)整 掛籃在每個(gè)塊段施工程序?yàn)椋旱啄＜巴饽Ｕ{(diào)整就位→綁扎底板鋼筋→綁扎腹板鋼筋→安放腹板預(yù)應(yīng)力管道→內(nèi)模前移，調(diào)整就位→綁扎頂板鋼筋 安放頂板預(yù)應(yīng)力管道→混凝土澆筑→養(yǎng)生及預(yù)應(yīng)力穿束→預(yù)應(yīng)力張拉→移掛籃。 b：放松底模架吊帶。 i：在 2塊梁段上安裝外側(cè)模走行梁后吊架，先解除一個(gè) 0塊上的后吊架，移至 2塊，再解除另一個(gè)后吊桿移至 2塊。掛籃的拆除應(yīng)根據(jù)具體情況，在合適的位置進(jìn)行，箱梁頂面以下的各個(gè)部分可直接由橋上下到橋下船只上，其他部分可按拼接時(shí)的逆順序進(jìn)行，拆除順序如下： ○ 1在梁頂面安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)，吊著外側(cè)模前后吊桿（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至船上；或先放底模架，后放外側(cè)模。 ○ 4現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必須經(jīng)常檢查掛籃位置、前后吊帶，吊架及后錨桿等關(guān)鍵受力部位的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，重要情況及時(shí)報(bào)告。 模板 32 (1)底板 底模由底模架縱梁及整體鋼模面板組成，縱梁是用Ⅰ 30，梁長(zhǎng) 4m。 (3)內(nèi)模 內(nèi)模由內(nèi)模頂橫帶、豎帶、縱帶及組合鋼模板組成，內(nèi)模頂橫帶支撐在兩根內(nèi)模走行梁上，走行梁前端吊在前上橫梁上，后端吊在已澆梁段的頂板上（頂板已預(yù)留孔），內(nèi)模脫模后可沿走行梁前行。 (5)掛籃底模標(biāo)高 確定 先根據(jù)監(jiān)控單位提供的立模標(biāo)高，再根據(jù)以下公式進(jìn)行復(fù)核： Hi=H0+fi+f 藍(lán) 式中： Hi—— 待澆筑段箱梁底板前端處掛籃底模標(biāo)高（張拉后）； H0—— 該點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高； fi—— 本施工段施工預(yù)拱度值，由設(shè)計(jì)院提供； f 藍(lán) —— 掛籃的彈性變形對(duì)該段影響值，該值由掛籃設(shè)計(jì)和加載試壓后得出。因底板鋼筋的自重較大，故所有墊塊均采用高標(biāo)號(hào)水泥漿制成的硬質(zhì)墊塊，將波紋管的接頭預(yù)埋在前一段砼內(nèi)，波紋管在連接時(shí)，將后一段的波紋管擰進(jìn)前一箱梁段內(nèi) 5cm， 如接頭有損壞，可把接頭抽出，而將后一段的波紋管直接擰進(jìn)，然后用砂漿把管周圍的空隙封嚴(yán)，防止在澆砼時(shí)進(jìn)入水泥漿。 砼拌和采用混凝土拌和站，拌 和能力為 40m3/h，砼泵管沿外側(cè)走行鋼管架固定，砼輸送泵管接長(zhǎng)到箱梁 0塊頂時(shí)，接三通泵管分向 T 構(gòu)的兩側(cè)，以便砼施工時(shí)的平衡澆注。 千斤頂進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)組織有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，確定千斤頂和壓力表是否配套，高壓油管是否有損壞處。 對(duì)錨具的強(qiáng)度、硬度、錨固能力等，根據(jù)出廠證明進(jìn)行抽查，確定是否驗(yàn)收和使用到結(jié)構(gòu)中。為了施工方便，與現(xiàn)場(chǎng)鋼筋施工同時(shí)進(jìn)行，但嚴(yán)禁施工人員用腳踏，或用電焊在波紋管上進(jìn)行引火，防止波紋管出現(xiàn)脫節(jié)或燒傷（燒出砂眼、澆砼時(shí)易進(jìn)入水泥漿）。當(dāng)兩端伸長(zhǎng)量相差較大時(shí)，應(yīng)查找原因，待糾正后再?gòu)埨? 縱向預(yù)應(yīng)力理論伸長(zhǎng)值Δ L（ cm）的計(jì)算： △ L = σ kL [1e(kx+μθ )]Eg (Kx+μθ ) + σ k LgEg 式中：σ K— 預(yù)應(yīng)力鋼絞線工作應(yīng)力； L— 預(yù)應(yīng)力計(jì)算鋼絞線長(zhǎng)度（ cm）； Lg— 計(jì)算工作長(zhǎng)度； Eg— 預(yù)應(yīng)力鋼絞線彈性模量（ Mpa），取 105Mpa； x— 從張拉端至計(jì)算截面 曲線孔道長(zhǎng)度； θ — 從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和； K— 孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)， K 取 ； μ — 預(yù)應(yīng)力鋼絞線與孔道壁的摩擦系數(shù)，μ取 。 (6)壓漿 根據(jù)圖紙要求，管道壓漿 28d 抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 40Mpa。做好壓漿詳細(xì)記 43 錄。 ○7 做好現(xiàn)場(chǎng)文明工作。故在施工中必須通過(guò)實(shí)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)控單位的監(jiān)控指令控制各梁段立模標(biāo)高，有效地保證箱梁合攏精度及成橋后設(shè)計(jì)線型要求。質(zhì)量保證體系如框下圖所示。 項(xiàng)目總工 石太生 施工技術(shù)總負(fù)責(zé)人。 安全員 隋建國(guó) 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作。貝雷剪刀撐在橫向、縱向都要聯(lián)成整體以承受砼澆筑時(shí)產(chǎn)生的水平分力，所有懸挑梁必須加設(shè)八字撐、焊牢，以防止部分支架變形過(guò)大，影響橋面標(biāo)高。制定工藝標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 C、做好材料供應(yīng)，有計(jì)劃的備足工程材料。 組 長(zhǎng)：顧兆華 副組長(zhǎng)：薛金余 成 員：石太生、吳岳根、俞長(zhǎng)江、 朱志成、冒兵、隋建國(guó)、薛金華 、安全生產(chǎn)保證措施 53 1)施工人員應(yīng)熟知并遵守本工種各項(xiàng)規(guī)程，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須使用勞動(dòng)安全保護(hù)用品，嚴(yán)防高處墜落、異物打擊、觸電、淹溺或其它各類機(jī)械的、人為的傷害事故。 3)橋下通車、行人等立體施工區(qū)域，應(yīng)布設(shè)安全網(wǎng)；在通航江河上的橋梁施工，應(yīng)與當(dāng)?shù)?港航監(jiān)督部門聯(lián)系，制定有關(guān)通航、作業(yè)安全事宜。 D、抓住有利施工季節(jié)，保證重點(diǎn)工程提前開(kāi)工。 B、在設(shè)備保障上根據(jù)工程的施工特點(diǎn)和工期要求，調(diào)配精良設(shè)備，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。 邊模及芯模須防止變形和跑模，邊模兩側(cè)用雙 I25 工字鋼作圍圖，用 Φj32 精軋螺絲對(duì)拉以防止脹模或炸模。 鋼筋 檢驗(yàn)合格后的鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，分類分規(guī)格放在加工場(chǎng)待用，采取墊高覆蓋措施防止生銹。 測(cè)量工程師 謝興建 負(fù)責(zé)相關(guān)測(cè)量工作。 ②、嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度，凡應(yīng)檢查的工序經(jīng)檢查簽認(rèn)后才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。而合攏段作為梁體的最后一個(gè)塊段，有其施工的復(fù)雜性和難度，是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵。 專項(xiàng)方案另行上報(bào) 三、施工測(cè)量監(jiān)控 如海運(yùn)河大橋主橋是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，其施工要經(jīng)歷 T 型懸臂澆筑節(jié)段形成主梁的過(guò)程，本橋主跨 85m，懸臂長(zhǎng)，而且要經(jīng)歷體系轉(zhuǎn)換的過(guò)程 (由對(duì)稱的單“ T”靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槌o定結(jié)構(gòu) )，實(shí)際施工受各種因素的干擾，可能導(dǎo)致成橋線型與內(nèi)力狀態(tài)偏離設(shè)計(jì)要求，甚至合 攏困難，給橋梁施工安全、外形、可靠性、行車條件和經(jīng)濟(jì)性等方面帶來(lái)不同程度的影響。 (7)注意事項(xiàng) ○ 1預(yù)應(yīng)力鋼材在保存和使用過(guò)程中，注意清潔，嚴(yán)禁火烤。 豎向束壓漿自下而上；橫向束由于較短，采用一端壓漿；縱向束因?yàn)檩^長(zhǎng)，要求預(yù)應(yīng)力管道及管道兩端必須密封，抽真空時(shí)管道內(nèi)負(fù)壓控制在～ 。每箱梁塊段則按：先縱向再橫向、后豎向。 因錨具具有自錨功能，張拉時(shí)采用限位板， 限制夾片的位移，保持夾 41 片不錯(cuò)位，限位板的尺寸根據(jù)錨具定做。 40 為防止波紋管漏漿造成穿束和壓漿困難，在混凝土澆筑前，在波紋管接頭處（箱梁斷面結(jié)合處），為了防止接頭出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)或密封不嚴(yán)現(xiàn)象，要求把接頭必須預(yù)埋 在前一段箱梁砼內(nèi)，且后一段的波紋管擰進(jìn)前一段內(nèi) 5cm，接頭處先用防水膠進(jìn)行處理，然后再用寬塑膠布裹纏嚴(yán)密。鋼絞線和Φ L32 精軋螺紋在保存和使用過(guò)程中，禁止銹蝕或被油污染。張拉設(shè)備校核限于工地條件，不能自行校核，而到江蘇省有關(guān)計(jì)量部門進(jìn)行標(biāo)定。 混凝土在澆筑過(guò)程中，應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢，中間不得停止，砼分層澆筑，每層厚度宜 30— 40cm 厚，加快