【正文】 案 2 支撐體系的拆除施工主要技術(shù)措施： ①鋼支撐的拆除時(shí)間按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，否則應(yīng)進(jìn)行替代支承結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及穩(wěn)定安全核算后確定。 ② 支撐安裝前先在 安裝鋼圍檁或牛腿 ，再將鋼支撐整體吊裝到位，然后用組合千斤頂施加預(yù)加軸力。 30mm ≤ 20mm、 ≤ 1/600L 1/1000L ≤ 50mm 鋼支撐 軸力施加 開挖前準(zhǔn)備好合格的支撐以及施加支撐預(yù)應(yīng)力的各項(xiàng)裝置、儀表，支撐架設(shè)時(shí)按設(shè)計(jì)支撐軸向力的 70%～ 80%施加預(yù)應(yīng)力，施工中采用 2 臺(tái) 100T 的 千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力值為設(shè) 計(jì)預(yù)應(yīng)力值加上 10%的預(yù)應(yīng)力損失值。 鋼支撐安裝方法見圖 46； 圖 46 鋼支撐架設(shè)示意圖 ② 斜撐安裝 因斜撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)有一定的 夾角，不易直接安裝支撐并施加預(yù)應(yīng)力， 第二道 斜撐安裝前先將斜撐支座與鋼圍檁 進(jìn)行焊接，將斜撐支座連成整體，然后進(jìn)行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與直撐相同。 鋼支撐配置時(shí)應(yīng)考慮每根總長(zhǎng)度（活動(dòng)端縮進(jìn)時(shí)）比實(shí)際凈距小 8～ 20cm。 支撐架設(shè)采用 汽車吊 現(xiàn)場(chǎng)吊接拼裝，鋼支撐吊接就位后，進(jìn)行預(yù)加軸力。鋼圍檁施工示意圖見圖 43。 ② 鋼圍檁支撐板安裝 每層土方開挖至支撐位置后，根據(jù)測(cè)量組放出的鋼圍檁中心線反算出鋼圍檁支撐板垂直樁面鋼板錨栓孔的標(biāo)高，即從鋼圍檁中心線下 408mm，再從此標(biāo)高下移 75mm、 225mm、375mm 的同一垂直線上打兩列各 3個(gè)φ 25錨栓孔，用環(huán)氧砂漿或錨固材料注入孔中，并插入直桿錨栓，經(jīng)一定養(yǎng)護(hù)期后，再將垂直樁面鋼板套入錨栓上緊螺母，垂直且牢固地固定于樁體上，鑒于實(shí)際打設(shè)時(shí)孔眼位置變化，須根據(jù)實(shí)際錨栓孔間距、相互位置關(guān)系用氧焊在鋼板上準(zhǔn)確割孔。 混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì) 模板、鋼筋等 進(jìn)行檢查，并清除模板內(nèi)的垃圾、泥土和鋼筋上的油污等雜物，經(jīng) 質(zhì)檢工程師 自檢并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收 符合要求后方能澆筑。 監(jiān)測(cè)預(yù)埋孔注意保護(hù)，做好防護(hù)裝置。 3)分層 開挖至 第二道 鋼支撐處 ,架設(shè)鋼支撐后繼續(xù)開挖至基坑底。 每段 豎向按 4m 深度 分層進(jìn)行揭運(yùn) ，鋼支撐位置為開挖分界線 。 表 32 主要施工材料計(jì)劃表 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 鋼 圍檁 (HM400*408*21*21雙拼 ) t 基坑第 二 道 鋼 支撐 系統(tǒng) 2 鋼管 (φ 609*16mm) t 608 基坑第 一 道、第 二 道鋼管支撐 3 噴射混凝土 m3 628 樁間網(wǎng)噴 主要施工機(jī)械配置計(jì)劃 主要施工機(jī)械配置計(jì)劃（見表 33） 。 工期目標(biāo) 通過科學(xué)合理組織與安排，保證按計(jì)劃工期要求完成，以確?？偣て谀繕?biāo)。 二、工程特點(diǎn)和重 難點(diǎn) ⑴ **站 臨近 **西站，地理位置特殊， 周邊環(huán)境 較 復(fù)雜 且隨著城市建設(shè)變化較快 ， 文明施工及環(huán)境保護(hù)要求高 ， 施工中做到不擾民、環(huán)境不破壞責(zé)任重大， 施工阻礙及 外部協(xié)調(diào)難度 會(huì)逐步加 大 。贛江及沿線的地表水在豐水季節(jié)也會(huì)局部對(duì)該層地下水形成局部返補(bǔ)。 基坑豎向設(shè)置兩道φ609（壁厚 t=16mm）的鋼支撐，第一道兩端支于冠梁上，水平間距為 6m。已充分考慮了 合同 文件中業(yè)主的要求及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，以及一系列工期、安全、質(zhì)量、文明施工保證措施 ； 我公司多年從事 城市 地鐵、城市軌道交通及市政工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn) ； **軌道交通集團(tuán) 公司下發(fā) 的有關(guān)“技術(shù)規(guī)定”和“質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”。 指導(dǎo)思想是：施工方案可行、施工技術(shù)先進(jìn)、 經(jīng)濟(jì)合理、 施工組織科學(xué)、重信譽(yù)、守合同，優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成 ； 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范、 規(guī)程 和標(biāo)準(zhǔn)的要求，實(shí)行全面質(zhì)量管理 ； 貫徹執(zhí)行國(guó)家 、江西省 和 **市有關(guān)方面的方針政策、遵守法律法規(guī)、尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗 ； 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，正確選擇施工方案，合理安排施工順序，加快建設(shè)速度，做好人力、物力的綜合平衡， 均衡生產(chǎn) ； 重視工程范圍的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)調(diào)查工作，建立以地質(zhì)資料為先導(dǎo)、以監(jiān)控量測(cè)為依據(jù)的信息化施工管理體系 ； 重視文明施工和環(huán)境保護(hù)， 妥善處理施工方案與周邊接口問題，使施工方案滿足現(xiàn)場(chǎng)施工條件及對(duì)周邊環(huán)境的 影響最小化。車站東西兩端均設(shè)有盾構(gòu)工作井，兩端均為盾構(gòu)吊入井 。結(jié)構(gòu)底板 絕對(duì)標(biāo)高 ～ ， 落在中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層中。勘察期間測(cè)得各鉆孔基巖裂隙水穩(wěn)定水位埋深 ～ ，相當(dāng)標(biāo)高為 ～ 。 文明施工與環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 施工期間，認(rèn)真執(zhí)行 江西省及 **市等有關(guān) 文明施工和環(huán)境保護(hù)方面的條例和相關(guān)規(guī)定，依法文明施工，盡可能減少施工期對(duì)居民生活的影響。 ㈠ 、資源配置計(jì)劃 勞動(dòng)力配置計(jì)劃 （見 表 31） 表 31 土方開挖施工管理及施工勞動(dòng)力配置計(jì)劃表 序 號(hào) 工種 人數(shù) 備 注 一 管理人員（包括施工、技術(shù)、 安 全、 測(cè)量、試驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備、物資管理） 10人 二 作業(yè)人員 69人 根據(jù)施工需要增減 1 挖掘機(jī)司機(jī) 16人 2 汽車司機(jī) 20人 根據(jù)需要增加 3 電工 1人 4 電焊工 2人 5 吊車司機(jī) 2人 **市軌道 交通 *號(hào)線一期工程土建施工 **合同段 **站基坑開挖施工專項(xiàng)方案 中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司南昌 市 軌道交通 2 號(hào)線 一期工程 土建 1 標(biāo)項(xiàng)目 經(jīng)理 部 6 序 號(hào) 工種 人數(shù) 備 注 6 起吊指揮 2人 7 鋼管支撐安裝 6人 鋼支撐施工 8 拼管 6人 鋼支撐 拼裝 施工 9 抽水工 2人 基坑疏排水 10 樁間噴射 12人 總計(jì) 79人 主要材料計(jì)劃 主要材料計(jì)劃（見表 32） ⑴ 現(xiàn)場(chǎng)材料由專人負(fù)責(zé)管理，材料的使用必須經(jīng)檢驗(yàn)并經(jīng)工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng) 確認(rèn)后方可使用。 根據(jù)施工總體部署，分為 2步 進(jìn)行開挖 ， 設(shè) 兩 個(gè)工作面 ： ⑴第一步：表層土揭除，施作冠梁。 二、 開挖步驟 1)開挖表層土至冠 梁底 ，施作冠梁 。 其中 東西最端頭冠梁尺寸為1500*800mm，其余位置均為 1300*800mm。圈梁模板 采用 單面模 ， 采用 鋼管 斜 撐 加固。 ㈡、 支撐 系統(tǒng) 安裝施工 本工程圍護(hù)支撐兩道 支撐 均 采用φ 609 鋼管支撐 ，第二道支撐支撐在鋼圍檁上 。 圖 42 鋼圍檁支撐板安裝示意圖 ③ 鋼圍檁加工 鋼腰梁采用兩片 400mm 408mm 21mm 21mmH 型鋼通過 800mm 268mm 16mm 連接鋼板焊接而成。 鋼支撐 采用 整體拼接吊裝 。 鋼管支撐拼裝 鋼管支撐進(jìn)場(chǎng)后，按規(guī)格分類堆放，拼裝時(shí)，將需用的管節(jié)按拼裝順序在場(chǎng)地?cái)[放齊整。將兩端頭的標(biāo)高位置和水平位置調(diào)整好在誤差允許范圍內(nèi)之后，開始預(yù)加軸力。 砼支撐 圍護(hù)樁 鋼支撐 地面 **市軌道 交通 *號(hào)線一期工程土建施工 **合同段 **站基坑開挖施工專項(xiàng)方案 中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司南昌 市 軌道交通 2 號(hào)線 一期工程 土建 1 標(biāo)項(xiàng)目 經(jīng)理 部 14 圖 47 斜支撐支座 施工 大樣 圖 鋼支撐安裝允許偏差見 表 41。 監(jiān)測(cè) 支撐架設(shè)完成后，在施工過程中加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)和鋼支撐、 鋼圍檁 的變形、位移，按監(jiān)測(cè)方案監(jiān)控頻率進(jìn)行觀測(cè)、監(jiān)控，以便 采取措施確保結(jié)構(gòu) 和人身安全。 ②消除預(yù)加軸力，松開鋼支撐與鋼圍檁 的連接。 ⑥鋼支撐拆除后應(yīng)進(jìn)行整理，凡構(gòu)件變形超過規(guī)定要求或局部殘缺的需進(jìn)行校正修補(bǔ)。 鋼管橫撐的設(shè)置時(shí)間必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)工況條件控制，土方開挖時(shí)應(yīng)分段分層，嚴(yán)格控制安裝橫撐所需的基坑開挖深度。 基坑防水與排水應(yīng)做好如下工作： 基坑四周設(shè)置排水溝，地表裂縫處應(yīng)予封堵，注意排走地勢(shì)低洼處的集水，防止地表水流入基坑內(nèi)和沖刷邊坡。 分層分 段對(duì)稱進(jìn)行土方開挖，每臺(tái)階開挖時(shí)先拉槽，基坑臺(tái)階兩側(cè)預(yù)留三角土護(hù)坡，每層臺(tái)階的長(zhǎng)度，根據(jù) 支撐間距及 機(jī)械開挖作業(yè)要求，控制在 6m 左右 ，開挖的坡度根據(jù)地層情況控制在 1： ～ 1： 1 左右 。當(dāng)基底持力層與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理協(xié)商解決。護(hù)欄高度不低于 ，并應(yīng)架設(shè)穩(wěn)固可靠。 ②、嚴(yán)格按施組內(nèi)容，緊湊人、機(jī)、料等施工資源安排，爭(zhēng)搶基坑砼底板快速施 工。 周 邊環(huán)境控制和保護(hù) 明挖基坑開挖后主要發(fā)生墻體水平、豎向變形，基底隆起和地表沉降，嚴(yán)格按要求架設(shè)支撐 ，注意 基坑周圍環(huán)境影響較大的是基坑開挖后產(chǎn)生的地表沉降，因?yàn)榈乇沓两底畲笾挡皇窃?樁 邊，而是位于離 樁 后一定距離的位置上，在合理的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐方式及施工工藝流程下，沉降主要范圍為基坑 ，因此施工時(shí)除加強(qiáng)施工過程控制外，對(duì)基坑 倍開挖深度范圍內(nèi)的 建筑物、 道路 和管線均需進(jìn)行 實(shí)時(shí) 監(jiān)測(cè)。 ㈡、 施工技術(shù)保證措施 ⑴、 技術(shù)管理體系 ①、 建立以 總工程師 負(fù)責(zé)的技術(shù)管理體系，對(duì)技術(shù)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)加以控制。 ⑦、 施工過程中，不斷地進(jìn)行施工方案優(yōu)化，以確保施工方案的先進(jìn)性和科學(xué)性。 ③、 過程檢驗(yàn)和試驗(yàn) 嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)抽檢見證制度，由試驗(yàn)室和監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各種 材料進(jìn)行抽樣。 。 組織開展 QC小組管理活動(dòng) 。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。 ⑦、堅(jiān)持 質(zhì)量檢查制度，按制度進(jìn)行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。注漿液采用水泥材料和其它外加劑，具體配合比根據(jù)施工情況決定。 (6)不同管節(jié)之間及管節(jié)與端頭之間采 取法蘭盤的形式用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接，高強(qiáng)螺栓使用前需打油，以利于鋼支撐拆卸。 (2)施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，兩千斤頂必須同步，確保鋼支撐受力均衡?；娱_挖時(shí)，要求施工坡面放坡比 1： ，包括平臺(tái)的總放坡比不小于 1： 3。 ⑻、開挖縱坡覆蓋彩條布，避免雨水沖刷。 二、安全保證措施 ㈠、基本保證措施 為了確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建立健全安全保證體系，制定完善的保證措施。 特種作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)后要及時(shí)上報(bào)監(jiān)理審批，完善手續(xù)，所有特種作業(yè)人員必須持證上崗。 1每次起吊作業(yè)時(shí)，要有 專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮 ，操作司機(jī)和指揮人員通過采用對(duì)講機(jī)、電鈴、警示燈等方式進(jìn)行進(jìn)行溝 通和指揮，現(xiàn)場(chǎng)其它作業(yè)人員要避讓站在起吊作業(yè)區(qū)域外。 機(jī)械設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)點(diǎn)后，施工技術(shù)人員向機(jī)械操作人員進(jìn)行施工任務(wù)及技術(shù)措施的書面交底。對(duì)于生產(chǎn)、項(xiàng)目部文明施工負(fù)責(zé)人各業(yè)務(wù)主管部門文明施工辦公室 各作業(yè)班組文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組**市軌道 交通 *號(hào)線一期工程土建施工 **合同段 **站基坑開挖施工專項(xiàng)方案 18 生活各類垃圾要及時(shí)清擋、清 運(yùn)，不得隨意傾倒，要求每班清擋，每日清運(yùn) ，有效地實(shí)現(xiàn)文明施工。 加強(qiáng)文明 施工和環(huán)境保護(hù)的宣傳教育工作，并定期進(jìn)行日常檢查；嚴(yán)格執(zhí)行軌道公司有關(guān)文明施工和環(huán)境保護(hù)的有關(guān)管理規(guī)定。 四 、應(yīng)急準(zhǔn)備 為加強(qiáng)對(duì)事故應(yīng)急救援的領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目部成立處置突發(fā)事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組（簡(jiǎn)稱：應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組），組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任 ,副組長(zhǎng)和組員由項(xiàng)目的相關(guān)管理人員擔(dān)任。 ⑶、通信聯(lián)絡(luò)組職責(zé) ①、確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋。 組織機(jī) 構(gòu)， 應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長(zhǎng)： 杜守峰 （ 項(xiàng)目經(jīng)理 ） 副組長(zhǎng)： 祝阿妮 （書記）、 張承黔（現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理）、 龍湘 （ 安全總監(jiān) ）、 王義軍 （總工程師） 組 員： 婁建高、 文彬 、羅成 、 趙東升 、 寇興華 、 婁亞琮、陳志剛、 各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)； 下設(shè) 5個(gè)分組： ①、通信聯(lián)絡(luò)組組長(zhǎng)： 寇興華 （辦公室主任） ②、技術(shù)支持組組長(zhǎng)： 王義軍 （ 總工程師 ） ③、搶險(xiǎn)搶修組組長(zhǎng)： 張承黔 （ 現(xiàn)場(chǎng) 副 經(jīng)理 ） ④、醫(yī)療救護(hù)組組長(zhǎng)： 文彬 （ 安保部 長(zhǎng)） **市軌道 交通 *號(hào)線一期工程土建施工 **合同段 **站基坑開挖施工專項(xiàng)方案 20 ⑤、后勤保障組組長(zhǎng)： 祝阿妮 （ 項(xiàng)目 書記） 工作職責(zé) 應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組： 研究、審批搶險(xiǎn)方案； 接到應(yīng)急通知迅速組織各應(yīng)急處 理小組，應(yīng)急突擊隊(duì)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)救援； 組織、協(xié)調(diào)各方搶險(xiǎn)救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通信聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)信息。 二 、應(yīng)急預(yù)案工作流程圖 根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真組織了對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。 臨時(shí)設(shè)施場(chǎng)地及施工便道均采用混凝土路面，基礎(chǔ)工程場(chǎng)地鋪碎石和粗砂，并沿道路兩側(cè)做好排水溝，施工用水和生活污水經(jīng)沉淀后排入附近市政下水道，確保路面不積水。 操作人員必須身體健康，并持證上崗。 圖 54 施工安全檢查、控制程序 圖 1加強(qiáng)施工過程監(jiān)督管理工作，所有管理人員等要認(rèn)真履行好自己的安全管理職責(zé)，在現(xiàn)場(chǎng)要及時(shí)制止和糾正一切違章指揮和違規(guī)行為； 1進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)