【正文】 人家屬 ，表達公司關(guān)懷，安撫家屬的同時，對病人實施積極治療。 XX 路 跨 線 橋梁工程 鋼箱梁運輸?shù)跹b方案 14 相關(guān)文件有： 中國人民共和國 消防法 中國人民共和國勞動保護法 中國人民共和國環(huán)境保護法 ISO14000 環(huán)境管理體系 OHSAS18000 職業(yè)健康和衛(wèi)生安全管理體系 GB530685 特種作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)定 4. 運輸安全措施 （ 1）設(shè)備檢查 主要施工設(shè)備和工具在投入使用前應(yīng)進行檢查； 在使用前，使用者或操作者應(yīng)對設(shè)備或工具進行檢查。同時我們將該目標(biāo)分解細(xì)化到項目組織的各個層次和部門，提出項目組織各個層次和部門的目標(biāo)和任務(wù)。 高新西區(qū) XX高速 跨線橋鋼結(jié)構(gòu)部分 A/B/C節(jié)段 運輸 吊 裝時間表 ： 日期 時間段 工作任務(wù) 8:00~24:00 A1節(jié)段、 B1節(jié)段場內(nèi)裝車 0:00~6:00 A1節(jié)段、 B1節(jié)段按“擬定鋼箱梁運輸線路”進行運輸 8:00~24:00 吊裝 A1節(jié)段、 B1節(jié)段；同時 C1節(jié)段場內(nèi)裝車 0:00~6:00 C1節(jié)段按“擬定鋼箱梁運輸線路”進行運輸 8:00~24:00 吊裝 C1節(jié)段 8:00~24:00 A2節(jié)段、 A3節(jié)段、 B2節(jié)段、 B3節(jié)段場內(nèi)裝車 0:00~6:00 A2節(jié)段、 A3節(jié)段、 B2節(jié)段、 B3節(jié)段按“擬定鋼箱梁運輸線路”進行運輸 8:00~24:00 吊裝 A2節(jié)段、 A3節(jié)段、 B2節(jié)段、 B3 節(jié)段；同時 C2 節(jié)段、 C3節(jié)段場內(nèi)裝車 0:00~6:00 C2節(jié)段、 C3節(jié)段按“擬定鋼箱梁運輸線路”進行運輸 8:00~24:00 吊裝 C2節(jié)段、 C3節(jié)段 8:00~24:00 A4節(jié)段、 B4節(jié)段場內(nèi)裝車 0:00~6:00 A4節(jié)段、 B4節(jié)段按“擬定鋼箱梁運輸線路”進行運輸 8:00~24:00 吊裝 A4節(jié)段 B4節(jié)段；同時 C4節(jié)段節(jié)段場內(nèi)裝車 0:00~6:00 C4節(jié)段按“擬定鋼箱梁運輸線路”進行運輸 8:00~24:00 吊裝 C4節(jié)段 運輸交通組織基本方案 在運輸過程中， 與 主管 交通部門協(xié)調(diào)一致，在運輸線路上 對每一個交通路口進行臨時交通管制， 禁 止一切車輛通行。 運輸路線選擇 采用汽車分別從構(gòu)件制作地天回鎮(zhèn)鋼構(gòu)廠運至 高新區(qū) XX 高速 跨線橋安裝現(xiàn)場，運輸時拖車的速度控制在 10— 15KM/小時。 裝車（卸車） 1). 裝車或卸車時，派專人監(jiān)管，清點上車的箱號及打包件號，并辦好移交或交接手續(xù)。 （ 2）構(gòu)件裝運使用卡車、平板拖車運輸工具。經(jīng)現(xiàn)場實際踏勘 高新西區(qū) XX高速 跨線橋運輸?shù)跹b過程中 存在如下障礙物需遷改 、 拆除 和保護 ： 科新路 ： 一趟 10KV高架空線需遷改或下地。 鋼梁節(jié)段特征一覽表： 段名 節(jié) 段號 長（ m） 寬（ m） 高（ m） 數(shù)量 重量（噸） 備注 巡更道 A1節(jié)段 5 1 B1節(jié)段 5 1 C1節(jié)段 5 1 組合梁 A2節(jié)段 1 B2節(jié)段 1 C2節(jié)段 1 A3節(jié)段 1 B3節(jié)段 1 C3節(jié)段 1 A4節(jié)段 1 B4節(jié)段 1 C4節(jié)段 1 合計 XX 路 跨 線 橋梁工程 鋼箱梁運輸?shù)跹b方案 4 此 跨線橋（ 組合梁 ） 具有構(gòu)件 重 ，體積 大 的特點。 天源路與天健路 上均設(shè)置有雨水、污水、自來水、通 訊、電力等復(fù)雜管線及高壓桿線。 36 （一） 質(zhì)量目標(biāo)： 5 （五） 工期目標(biāo) 6 （二） 鋼構(gòu)件的裝 (卸 )車 6 （三） 鋼結(jié)構(gòu)的運輸 40 五、 吊裝安全管理 43 （四） 吊裝主要控制項目： 高新西區(qū) XX 高速 公路跨線橋位于 繞城高速以西， XX 高速 處，為高新西區(qū)的天健路和天源路跨 XX高速 的跨線橋。組合梁 設(shè)計寬度 ，長度為 69米。 （三） 施工規(guī)范 本工程采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范如下： 1.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 (GB500172021) 2.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB 502052021) 3.《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (GB 502212021) 4.《型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》 (JGJ 1382021 J 1302021) 5.《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》 GB15911994 6.《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》 GB/6991999 XX 路 跨 線 橋梁工程 鋼箱梁運輸?shù)跹b方案 5 7.《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》 GB8923 8.《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》 (JGJ 812021) 9.《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》 (GB 1134589) 10.《焊接質(zhì)量保證》 (GB/T 124671246990) 11.《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》 GB3323 13.《起重安全操作規(guī)程》及其他相關(guān)質(zhì)量管理體系文件的要求 14.《工程測量規(guī)范》 GB50026— 2021； 15.《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ80— 91； 16.《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》 JJ69— 95； 17.《公路橋梁設(shè)計通用規(guī)范》 CJJCD60— 2021 18.《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》 JTC/TB02— 01— 2021 19.《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》 CJJ11— 93 、規(guī)范及規(guī)程。 XX高速 上兩處 100 米隔離欄需拆除吊裝后恢復(fù)。 （二） 鋼 構(gòu)件的 裝 (卸 )車 待運 XX 路 跨 線 橋梁工程 鋼箱梁運輸?shù)跹b方案 7 （ 1） 待運 物件平放于車間內(nèi)，平整穩(wěn)妥墊實，擱置處干燥、無積水。 鋼 箱 梁 各制作段 按序進行運輸，具體運輸次序為 ： ⑴ A ⑵ B ⑶ C ⑷ A⑸ B⑹ C⑺ A⑻ B⑼ C⑽ A⑾ B⑿ C4。 XX 路 跨 線 橋梁工程 鋼箱梁運輸?shù)跹b方案 11 鋼 箱 梁 運輸時間安排 鋼箱梁運輸 時間 0： 00~6： 00為梁體運達橋位的時間。 2. 安全保證體系 安全第一，預(yù)防為主：“安全施工”是我們最根本的工作準(zhǔn)則，在一公司經(jīng)理 公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組 質(zhì)安部 項目經(jīng) 理 項目總工程師 安全員 項目安全領(lǐng)導(dǎo)小組 材料員 質(zhì)檢員 統(tǒng)計員 施工員 庫管員 資料員 XX 路 跨 線 橋梁工程 鋼箱梁運輸?shù)跹b方案 13 切工作中必須把安全放在首要位置，充分考慮和規(guī)劃施工安全技術(shù)措施，選擇最安全的施工方案；牢固樹立“預(yù)防是安全工作的核心”的指導(dǎo)思想，認(rèn)真分析、評估運輸過程 中存在的所有危險，制定并實施針對性的預(yù)防措施和緊急情況應(yīng)急措施，并告知所有相關(guān)人員。 ③對鋼構(gòu)件進行技術(shù)評審，確定施工中可能存在的危險，并對危險進行評估，提出預(yù)防措施。 ②小車 2 臺，主要用于運送傷員到附近醫(yī)院救 治。 戰(zhàn)役目標(biāo)：組成項目部；配齊責(zé)任人員到崗到位；鋼結(jié)構(gòu)工廠嚴(yán)格按施工圖及國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范加工并報請驗收；做好進場前準(zhǔn)備工作，進行蓋梁 驗收；現(xiàn)場臨時支架搭設(shè)完畢，做好三通一平。同時還必須考慮在滿足作業(yè)人員施工的前提下 ,相關(guān)機具設(shè)備的放置位置合理正確。按照開工日期和勞動力需要量計劃，組織勞動力進場，同時要進行安全、防火和文明施工等方面的教育。 定位測量 施工組織 材料采購 熟悉施工圖紙 編制工藝規(guī)程 工機具準(zhǔn)備 材料進場驗證 構(gòu)件的檢查 報驗 檢驗交工 UT檢 測 檢查探傷矯正 不合格返修 合格 合格 調(diào)整至合格 現(xiàn)場安裝 鋼主梁裝車 鋼主梁運輸 XX 路 跨 線 橋梁工程 鋼箱梁運輸?shù)跹b方案 23 吊裝前需復(fù)核的項目：①．測量 蓋梁 標(biāo)高；②． 兩蓋梁 的跨距③復(fù)測 蓋梁的中線位置是否正確 。構(gòu)件堆放后，設(shè)有明顯標(biāo)牌，標(biāo)明構(gòu)件的型號、規(guī)格、數(shù)量以便安裝。至 工件下表面 高出 蓋梁 30cm左右，平移吊臂，使梁體底部中線加強點在現(xiàn)場吊裝人員的指揮下平緩落 至蓋梁 頂 部 。吊裝起重機選用 QAY220T一臺與 QY100K 一臺進行聯(lián)合抬 吊 吊裝作業(yè)。吊裝起重機選用 QAY220T一臺與 QY100K 一臺進行聯(lián)合抬 吊 吊裝作業(yè)。 巡更道鋼梁節(jié)段 A1 及 B1 節(jié)段重量分別為 85T、 采用QAY220T 和 QY100K 進行聯(lián)合吊裝作業(yè)安全系數(shù)較大， 無需進行受力驗算。 所以：單機總的鋼絲繩破斷拉力總和為 2 =533t。 22176。 最大主 臂仰角 71176。 81176。吊車不得站在輸電線路下面工作，在架空線路一側(cè) 工作時，不論在任何情況下，起重臂、鋼絲繩和被吊物等與架空輸電線的最近距離均不得小于起重機械安全規(guī)程中規(guī)定的 2 米。 高新西區(qū) XX高速 跨線橋鋼結(jié) 構(gòu)部分 A/B/C節(jié)段運輸?shù)跹b時間表： 日期 時間段 工作任務(wù) 8:00~24:00 A1節(jié)段、 B1節(jié)段場內(nèi)裝車 0:00~6:00 A1節(jié)段、 B1節(jié)段按“擬定鋼箱梁運輸線路”進行運輸 8:00~24:00 吊裝 A1節(jié)段、 B1節(jié)段；同時 C1節(jié)段場內(nèi)裝車 0:00~6:00 C1節(jié)段按“擬定鋼箱梁運輸線路”進行運輸 8:00~24:00 吊裝 C1節(jié)段 8:00~24:00 A2節(jié)段、 A3節(jié)段、 B2節(jié)段、 B3節(jié)段場內(nèi)裝車 0:00~6:00 A2節(jié)段、 A3節(jié)段、 B2節(jié)段、 B3節(jié)段按“擬定鋼箱梁運輸線路”進行運輸 8:00~24:00 吊裝 A2節(jié)段、 A3節(jié)段、 B2節(jié)段、 B3 節(jié)段；同時 C2 節(jié)段、 C3節(jié)段場內(nèi)裝車 0:00~6:00 C2節(jié)段、 C3節(jié)段按“擬定鋼箱梁運輸線路”進行運輸 8:00~24:00 吊裝 C2節(jié)段、 C3節(jié)段 8:00~24:00 A4節(jié)段 、 B4節(jié)段場內(nèi)裝車 0:00~6:00 A4節(jié)段 B4節(jié)段按“擬定鋼箱梁運輸線路” 進行運輸 8:00~24:00 吊裝 A4節(jié)段 、 B4節(jié)段；同時 C4節(jié)段場內(nèi)裝車 0:00~6:00 C4節(jié)段按“擬定鋼箱梁運輸線路”進行運輸 8:00~24:00 吊裝 C4節(jié)段 J、鋼梁安裝后的允許偏差的規(guī)定 鋼梁安裝后的允許偏差 序號 項目 允許偏差（ mm） 1 鋼梁和設(shè)計中線、高差關(guān)系 蓋梁 處鋼 箱 梁中線對設(shè)計中心線偏差 177。 焊接 焊接時應(yīng)嚴(yán)格按照戶外高空作業(yè)的相關(guān)規(guī)定，采取安全措施和配備安全設(shè)施，在確保安全的情況下實施焊接工作。 IS09001 質(zhì)量體系為基礎(chǔ)，對質(zhì)量進一步控制，由總工辦責(zé)任召集生產(chǎn)、質(zhì)量、安裝等部門對方案會審。 、檢驗員對 制作、安裝工作跟蹤管理，并要對隊長、施工員、安裝工人進行質(zhì)量教育。 （一） 、安全保證體系 公司經(jīng)理 公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組 質(zhì)安部 項目經(jīng)理 項目總工程師 安全員 項目安全領(lǐng)導(dǎo)小組 材料員 質(zhì)檢員 統(tǒng)計員 施工員 庫管員 資料員 XX 路 跨 線 橋梁工程 鋼箱梁運輸?shù)跹b方案 42 安全第一，預(yù)防為主： “安全施工”是我們最根本的工作準(zhǔn)則，在一