【正文】 .................. 16 低級位延時控制 ...................................................................................... 16 線路接觸器控制 ...................................................................................... 16 調速控制 ................................................................................................. 17 勵磁接觸器控制 ...................................................................................... 18 功補接觸器控制 ...................................................................................... 18 重聯(lián)中間繼電器控制 ............................................................................... 18 司機鑰匙互鎖控制 ................................................................................... 19 保護控制 ........................................................................................................ 19 原 邊過流 ................................................................................................. 19 次邊過流 ................................................................................................. 19 牽引電機過流 .......................................................................................... 19 主電路接地 ............................................................................................. 20 輔助系統(tǒng)過流 .......................................................................................... 20 輔助電路接地 .......................................................................................... 20 零壓（失壓） .......................................................................................... 20 緊急制動 ................................................................................................. 20 勵磁過流 ................................................................................................. 21 功補過流 ............................................................................................... 21 故障保護的恢復控制 .............................................................................. 21 信號控制電路 ................................................................................................ 21 主顯示屏的顯示 ...................................................................................... 21 輔顯示屏的顯示 ...................................................................................... 22 照明控制電路 ................................................................................................ 24 前照明控制電路 ...................................................................................... 24 副照明燈控制 .......................................................................................... 24 各室照明控制 .......................................................................................... 24 儀表照明控制 .......................................................................................... 24 電風扇控制 ............................................................................................. 24 總 結 ............................................................................................... 25 致 謝 ............................................................................................... 26 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 1 引 言 韶山 4 型（ SS4），是中國鐵路使用的電力機車車款之一。機車通風系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的車體通風方式，進風口為車體側墻大面積立式百葉窗，過濾材料采用無紡棉氈代替原來的棕絲板，以便于清洗?？刂齐娐房梢钥刂浦麟娐泛洼o助電路中的各電器動作，并通過司機控制臺上的各按鍵開關和司機控制手柄位置操作，使機車按照司機的意圖運行。 6. 設有照明電路和信號電路。因此，熟練掌握控制電路原理，就能在平時對機車進行全面保養(yǎng)，在發(fā)生故障時能迅速準確的進行分析與處理，對確保行車安全是非常重要的。隨著科學技術的的發(fā)張，電力機車也得到不斷的發(fā)展，電力機車的自動化水平越來越高，自動控制環(huán)節(jié)越來越完善。也有些 機車采用相反的畫法，如法國的 6G 型電力機車。 聯(lián)鎖方法與重聯(lián)電路 常用聯(lián)鎖方法 機車控制電路必須滿足主電路和輔助電路的要求，如電器按一定次序動作，司機一定順序操作，因此必須設置一些聯(lián)鎖來滿足控制電路的邏輯 要求。 3 換向手柄、 電鑰匙與鑰匙箱的聯(lián)鎖。延時聯(lián)鎖有 4 種： A 表示通電延時吸合的常開聯(lián)鎖； B 表示斷電延時斷開的常開聯(lián)鎖； C 表示斷電延時閉合的常開聯(lián)鎖； D 表示通電延時斷開的常閉聯(lián)鎖。 重聯(lián)及重聯(lián)電路 隨著鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，在鐵路干線電力牽引運行中，一臺機車牽引有時往往不能滿足運輸要求，就需要多機牽引。但在線路中，若第一臺機車的故障也轉移到第二臺機車上去了，反之，若第二臺機車的接觸器故障 不能吸合，則兩臺機車的繼電器仍能正常工作，這就掩蓋了第二臺機車中存在的故障，所以這種線路的設計是不合理的。 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 8 對于多機牽引各臺機車均單獨操縱時，雖然不能達到同步運轉，但只要各位司機技術熟練，配合默契，仍可以得到較好的效果。 3 控制電路中并聯(lián)連接的元件用“ +”表示，并 4 描述控制電路一般從控制電路正極寫起，但是有時為了簡明和敘述方便可從某一重要導線寫起。為方便大家讀識控制電路圖，現(xiàn)將 SS4 改型電力機車采用的主要部件的符合種類歸納如下：司機控制器 AC。 自動空氣開關 QA。 但是，如果另一節(jié)車的主斷路器本身就處于閉合狀態(tài)，那么只要本節(jié)車受電弓升起，另一節(jié)車內馬上就有高壓危險。 其電路為： 561 ?（ 566KA + 527KT） ? (533KT + 213KM) ? 400 561 ? 566KA ? 527KT ? 400 2 導線 561 經 213KM 的輔助聯(lián)鎖，使導線 527 有電，經劈相機故障隔離開關 242QS 使201KM 得電動作，劈相機的電路接通，開始啟動。 2 將 296QS 置電容位，隨后的操作過程與啟動劈相機相似?，F(xiàn)在分別說明如 下： 1 主壓縮機控制 首先按下“壓縮機”按鍵開關 405SK，導線 577 經 405SK、 517KF（壓力調節(jié)器，風壓低于 700KPa 時閉合，風缸高于 900KPa 時斷開）、 566KA、 579QS 使壓縮機接觸器 203KM 的觸點動作，壓縮機開始工作。 其電路為： 464 ? 610QA ? ( 596SB1 + 596SB2 ) ? 442KM ? 400 680 ? 442KM ? 447MD ? 400 通風機控制 SS4改型機車的通風 機控制除了正常的手動控制外，還有自動啟動的控制環(huán)節(jié)，下面分別加以介紹： ⑴手動控制 按下“通風機”按鍵開關 406SK，導線 577經 407SK使導線 578有電，經 566KA、 242QS，通風機 1隔離開關 575QS使通風機 1接觸器 205KM的電動作，通風機 1開始啟動。 205KM 400 同時， 206KM聯(lián)鎖打開， 536KT線圈失電，延時 3S后 536KT聯(lián)鎖閉合，導線 581經 536KT使導線 678有電，然后，分別經 584QS和 599QS使 212KM和 211KM同時得電動作，即油泵和變壓器風機同時開始啟動，直至正常工作。 536KT 406SK 549KA 制動風機控制 按下“制動風機”按鍵開關 407SK，導線 577經 407SK、 566KA、 581QS使制動風機 1的接觸器 209KM得電動作，制動風機 1（ 5MA）開始啟動。當制動風機1故障或其他原因需要切除時，可以將 581QS置故障位。當兩臺車重聯(lián)時，通過外重聯(lián)線 W2590控制另一臺車的制動風機。 466 570QS 570QS 導線 406經 558KA、 560KA、 92KM，使 107YVT、 108YVT兩個電磁閥得電，其控制電路為：406通過本車的 N403經內重聯(lián)電纜的交叉重聯(lián)，作用于另一節(jié)車的 N404，使另一節(jié)車的兩位置完成向后轉換，以保證全車牽引向前。 570QS 其向后控制環(huán)節(jié)如下： 404 其控制電路為： 465 403 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 14 465 560KA 其控制電路 ： 561 541KA 518除此之外， 575QS和 576QS分別是牽引風機 1和牽引風機 2隔離開關，當某一牽引風機故障時，將相應的隔離開關置故障位，在切除故障風機的同時，也短接相應的風速環(huán)節(jié)。 518 518導線得電后 530KT線圈控制電路與牽引時相同。 108QPF 560KA+530KT） 其中 91KM 是受線路接觸器的輔助聯(lián)鎖控制，線路接觸器又受零位延時時間繼電器的控制，所以制動時，要使 556KA動作，司機控制器的調速手輪必須離開零位。 429 591QS⑴每節(jié)車都有自己獨立的零位中間繼電器 568KA和零位延時時間繼電器 532KT。 627AC1 兩臺機車重聯(lián)時，通過 W2415和 W2418分別控制另一臺車的 532KT和 568KA，以達到所有重聯(lián)機車零位同步控制的目的。 60QP 19QS 575QS 磁場削弱控制 SS4改型機車的磁削只有當調速手輪轉到 6級以上時才起作用，這是根據(jù)機車的牽引特性決定的。（ 17YV+47YV） 400