【正文】 采用 1%，【人行道 (4m)+綠化設施帶 ()+非機動車道 ()+綠化設施帶 (2m)+機動車道 (12m)+中央分隔帶(3m)】 2=60m。 本項目 主要內(nèi)容包括道路工程、排水工程 、 交通標志、綠化工程 等。 】 道路工程排水設計： a、 路面排水通過路面橫坡及道路縱坡流向雨水口排出。 f、路基頂面采用 5%水泥土。 d、本工程中位于道路上的窨井，其井頂標高應與周圍道路路面標高相平。管道與檢查井銜接的具體做法見結(jié)構設計圖。 ③、機務 部 ：由 朱強 負責本合同大型機械設備的統(tǒng)一調(diào)度、維修、以及設備租賃，對工程所需的各種材料進行統(tǒng)一采購、統(tǒng)一定價和統(tǒng)一保管，嚴格辦理各種材料的出、入庫手續(xù)。主要工作 如下： 一、臨時設施建設 根據(jù)本合同段項目工程地理條件特點、交通條件、筑路材料來源，結(jié)合本項目經(jīng)理部下設的各施工處的工作實際情況等，將本項目工程施工平面作以下布置：根據(jù)現(xiàn)場考察，為便于管理、指揮生產(chǎn)，加之本合同段工期短、任務重，項目經(jīng)理部和施工處駐地將租用當?shù)孛裼梅?，同時項目經(jīng)理部必須達到施工標準化、規(guī)范化要求。結(jié)合現(xiàn)場施工條件制定具體施工方案。在此基礎上，我司還將從材料場（廠）取有代表性的樣品做試驗，進一步驗證，如果沒有問題方可采購。短距離運輸不得在堅硬不平地面和碎石面層上拖動或滾動。 ⑤管道接口用橡膠圈性能、尺寸應符合設計要求。 ④安管時為控制好管底標高和坡度，擬架設坡度板一道，在其上設置制點。 ⑦接口方法按下述程序進行： φ 500以上管可由 2 臺 ?？上然靥畹焦茼斠陨弦槐豆軓揭陨系母叨取＞?、井徑尺寸及踏步尺寸必須符合設計要求。分段回填時，相鄰段的回填土接茬應做成階梯形臺階，臺階寬度為高度的 2倍以上。注水過程同時檢查管堵、管身、井身，確保無漏水和嚴重滲水現(xiàn)象，再浸泡管以及檢查井 24h后再進行閉水試驗。 ： a、開挖前按施工圖規(guī)定的路線中心 線，標高和斷面進行測量放線。 路基填方 a、土源的確定與試驗。下一層達不到要求的密實度，不得進行上一層 的回填。壓實主要采用振動壓路機進行，碾壓時，橫向縱向接頭不小于技術規(guī)范，確保達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 二灰碎石混合料集中拌和， 30cm 厚的現(xiàn)場分二層鋪筑 ，當下層達到設計要求驗收合格后，才能進行上基層施工。該層的料比重，計算出壓實度為 18cm 的石灰粉煤灰土中，每單位面積需用石灰數(shù)量和粉煤灰及土的松鋪厚度，用于指導施工。在初 平、二次找平、細平過程中，均用水準儀按規(guī)定斷面給出標高，找平時平地機由上坡角至下坡角的順序進行，找平過程中只刮不墊，若局部低洼，局部墊料后用拌和機重新拌和一次再找平。 10 1000㎡ 鋼尺檢查 3 平整度 10 20m 3m 直尺檢查 4 寬度 不小于設計 100m 鋼尺檢查 5 中線高程 +10 、 15 20m 水準儀檢測 6 橫坡 177。攤鋪石灰表面應沒有空白表面，在測量石灰的松鋪厚度的同時，根據(jù)石灰土的含水量和干密度，校核石灰用量是否合適。 石灰改良土應分層碾壓，如下層石灰改良土碾壓完畢，檢測合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，上層填料能連續(xù)施工時可不安排專門的養(yǎng)生期，否則應進行養(yǎng)生。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。 其次是進行水平測量。 在集料中超尺寸顆粒應予篩除。應注意使每袋水泥的攤鋪面積相等，水泥攤鋪完后，表面應沒有空白，但也不過分集中。直接鋪在土基上的拌和層也應避免“素土”夾層。用平地機或多鏵犁在前面翻拌，用圓盤耙跟隨在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法。灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。瀝青砼面層采用商品混合料，自傾汽車運輸，攤鋪機攤鋪，采用二臺攤鋪機前后錯開全斷面攤鋪整平，壓路機碾壓成型，壓實過程 按初壓、復壓和終壓三個階段進行。 ②混合物的運輸與卸料 混合料運輸使用車廂較短的后翻自卸汽車，載重量一般為 15t 左右。 ③混合料的攤鋪 鋪筑試驗路： 在進行大面積正式鋪筑前，選擇長度不小于 100m 與要鋪的道路條件相同的路段進行試驗段施工。 根據(jù)下面層的平整度情況，選擇適宜的攤鋪基準裝置，以進一步提高表面層的平整度，使標準差σ達到小于 。 ④接縫 接縫的位置，根據(jù)路面寬度，在路中間處設一道縱縫。 徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設計 35 A、使用 2 臺以上，振動壓路機、鋼輪壓路機及時將鋪筑層壓實到要求的密度。使用 1020t 的靜力鋼輪和膠輪壓路機碾壓，碾壓溫度控制在 120℃以上，碾壓遍數(shù)一般為 12遍。 (4)施工過程中質(zhì)量控制與檢驗 徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設計 36 ①混合料的質(zhì)量控制與檢驗：商品混合料運到施工場地前后，按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行復驗達到要求后， 才可使用。 ⑷ 混凝土料的運輸： 商品混凝土用罐車運至現(xiàn)場灌注點。平板振搗器的有效深度一般為 22cm 左右。同一位置振搗時，當水灰比小于 時，振搗時間不宜少于 30S；水灰比大于 ，不宜少于 15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。在吸墊層的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時間應長些，而吸墊層的中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋的時間應短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。 保證切縫質(zhì)量的關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設計 41 掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。 3）、砼磚鋪砌，必須掛線操作，以兩側(cè)路緣石頂為準掛 縱向與橫向高程線（兼作邊線，橫向高程線間距不得 10m） 。 二、質(zhì)量保證措施 （一）建立質(zhì)量管理體 系和質(zhì)量責任制 建立以 朱禮光 為首的質(zhì)量管理體系。沒有通過質(zhì)檢科檢查簽認的工程項目，不準通知監(jiān)理工程師檢查。 建立健全質(zhì)量信息報表和各種質(zhì)量臺帳，各工序間的開工、交接實行開工通知單和 交接通知單，質(zhì)量臺帳、報表的填寫、登記由專人負責。 在質(zhì)量控制關鍵點上開展一次抽檢合格的活動。 路面基層（底基層）的質(zhì)量控制關鍵點基層施工所采用的設備組合。 項目經(jīng)理與有關科室及各施工處簽訂安全目標責任書，確保工程施工中不出現(xiàn)重大人員傷亡及重大機械事故。因此，施工地段設置各種警告標志，現(xiàn)在通行道路與本工程交叉的路口，設專人指揮交通確保通行安全。 二、技術組織措施 （一）、組織領導 成立以 朱禮光 為組長的文明施工領導小組。 徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設計 50 施工現(xiàn)場場地平整，道路堅實暢通，設置相應的安全防護設施和安全標志，周邊設排水設施；人行通道的路徑避開作業(yè)區(qū)，設置防護保證行人安全；基礎、管道等施工完后及時回填平整，清除積土。并且采取遮蓋防漏措施，運送途中不得撒漏。 （三）、現(xiàn)場機械管理 現(xiàn)場使用的機械設備，按平面布置規(guī)劃固定點存放，遵守機械安全規(guī)程，經(jīng)常保持機身及周圍環(huán)境的清潔；機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠。 施工現(xiàn)場的臨時設施，包括生產(chǎn)、力、公、生活用房、倉庫、料場、以及照明、動力線路等，嚴格按施工組織設計確定的施工平面布置、搭設或埋設整齊。 各施工處成立以處長為組長的施工現(xiàn)場文明施工小組，負責各施工區(qū)域內(nèi)施工現(xiàn)場的文明施工管理工作，并結(jié)合實際情況制定文明施工管理細則。 四、安全制度與檢查 建立健全安全管理制度，實行項目經(jīng)理負責的各項安全責任制，成立以勞動安全部門為主的安全管理職能機構。 二、施工安全 各重點工序要落實安全防護措施，并在開工前向職工宣傳安全施工注意事項，做好安全技術交底工作。 徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設計 46 材料的含水量、拌合均勻性、配合比。各個階段質(zhì)量分析要納入施工項目方針目標管理。 徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設計 45 質(zhì)量控制關鍵點的設置根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級設置施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關鍵部位影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。 對進場的成品、半成品原材料的檢查、驗收，嚴格控技術規(guī)范要求進行。各施工處長、技術員對所管轄的工程負責，質(zhì)量監(jiān)督員對所主管的工程負責，保證工程優(yōu)質(zhì)、安全、按工期完成。嚴格按設計要求鋪砌，要求臥底砂漿平整密實，砼磚安砌平整（用橡皮錘逐塊錘擊平穩(wěn)），嵌擠穩(wěn)固。 2）、立緣石安裝接縫為 10mmm，采用 1： 水泥砂漿勾縫，并將外露面壓成凹型，凹槽深度 ～ 。 （ 9） 拆模： 混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。水泥混凝土在經(jīng)過刻槽處理后，形成較大的宏觀構造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或 小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。 （ 7）表面修整 采用真空工藝時，脫水后還應進行機械抹光、精抹、制毛等工序。振動梁往返拖拉 2~3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近 ，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選用頻率 6000次 /min以上的振搗器。 ② 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。 、 混凝土墊層 ⑴ 施工準備工作： 首先對基層進行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。 壓路機起步緩慢平穩(wěn)，沿攤鋪方向直線行駛，碾壓速度均衡一致。 初壓：使用中、輕靜力鋼輪壓路機，緊隨攤鋪機后進行。 橫縫： 大多為冷接縫，發(fā)生在每天攤鋪作業(yè)結(jié)束處或施工中臨時被迫暫停處。攤鋪徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設計 34 速度通過試驗段施工后確定一恒速控制。 攤鋪： 攤鋪前的準備主要包括下面層驗收，工、料、機的準備和施工協(xié)調(diào)管理工作。車廂涂刷適量的防粘劑，其量以不粘混合料為度，不得過量，車廂里裝滿混合料后，經(jīng)外觀和溫度檢驗合格并用苫布覆蓋后方能運往攤鋪現(xiàn)場。在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場并在其監(jiān)督下，用備齊并投入本工程的全部機械設備及混合料鋪筑一段，長約 100m的試驗路段。灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量，可采用含水量快速測定儀測定混合料的含水量。共翻拌 4 遍，開始的兩遍不應翻犁到底，以防水泥落到底部。先用平地機或多鏵犁（ 4鏵犁或 5鏵犁）將鋪好水泥的集料翻拌兩遍，使水泥分布到集料中，但不翻犁到底，以防止水泥落到底部。 拌和深度應達穩(wěn)定層底。 （ 5）計算材料用量 方法同石灰穩(wěn)定土。 （ 3）確定合理的作業(yè)長度 確定路拌法施工每一作業(yè)段的合理長度時，應考慮如下因素：水泥的終凝時間；延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；施工 機械和運輸車輛的效率和數(shù)量；操作的熟練程度；盡量減少接縫；施工季節(jié)和氣候條件。 ③底基層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，達到平整。 a、采用灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視天氣條件而定，使其不變干，表面保濕，養(yǎng)生不少于 7 天。緊接著用平地機進行整形，整形時注意接縫處的平整，并檢查松鋪厚度。 a、先將石灰與土初拌后打堆，悶料 2 天； 徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設計 23 b、用推土機、挖掘機翻拌 6— 7遍， 每天上、下午各測一次原材料的含水量，調(diào)整原材料的進料數(shù)量，使混合料中含水量略大于最佳含水量 2 個百分點左右。用 18t 三軸壓路機復壓，前兩軸原軸去原軸回，以后錯 1/3軸自路邊向路中碾壓。在整平的粉煤灰頂面打出方格網(wǎng)人工按照計算數(shù)量布石灰，每個方格網(wǎng)中石灰撒鋪要均勻。 對運至工地攤鋪的混合料要測量其含水量，對于達到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。碾壓時，按徐州新城區(qū)昆侖大道工程 施工組織設計 19 照先用輕型壓路機，后用重型壓路機，再用振動壓路機的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進，以利形成路拱。防止積水浸泡路基。取土樣測定土場的土質(zhì)和自然含水量是否合格適用，并作出土質(zhì)物理性能報告，主要是自然土