【正文】 ② 方案概述 Q 集團(tuán)物流方案 運(yùn)輸優(yōu)化 信息管理優(yōu)化 倉儲(chǔ)優(yōu)化 找到最佳路線 實(shí)現(xiàn)各部分的溝通 倉庫流程簡化 客戶服務(wù)目標(biāo) 信息戰(zhàn)略 運(yùn)輸戰(zhàn)略 儲(chǔ)配戰(zhàn)略 ? 運(yùn)輸方式 ? 運(yùn)輸 路線 /時(shí)刻表 ? 運(yùn)輸批量 /合并運(yùn)輸 ? 設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置 ? 指定各存儲(chǔ)點(diǎn)的供貨點(diǎn) ? 將需求分派給各存儲(chǔ)點(diǎn)或供貨點(diǎn) ? 自營倉儲(chǔ) /公共倉儲(chǔ) ? 信息平臺(tái) ? 信息共享 ? 信息管理 Q 制造企業(yè)第三方物流服務(wù)設(shè)計(jì)方案 9 企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理 針對 Q 企業(yè)具體 情況提供第三方物流，必須針對其具體情況，下面從庫存，信息管理，運(yùn)輸配送，以及回收物流四個(gè)方面來對其作供應(yīng)鏈物流管理設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)“安全、及時(shí)、準(zhǔn)確的 ”配送要求，確保產(chǎn)品配送計(jì)劃、庫存計(jì)劃等的順利完成，同時(shí)為 Q企業(yè)節(jié)約費(fèi)用，減少在人力、技術(shù)、設(shè)備等方面的投入。 根據(jù)對方案的理解和資料的收集和應(yīng)用，我們首先用一種集成的思路對 Q企業(yè)的物流業(yè)務(wù)做了分化，把物流中心化作三部分，以南昌物流公司為中心，再添加兩個(gè)輔助中心，從三個(gè)中心向各物流據(jù)點(diǎn)輻射覆蓋。對于 Q 企業(yè)的“雙冰”產(chǎn)品可以進(jìn)行整車貨運(yùn)。 （四）威脅（ Threaten） 與同企業(yè)競爭實(shí)力存在差距 目前市場上冰柜冰箱主流廠商諸如海爾、西門子等，主流廠商市場占有率高，消費(fèi)者認(rèn)可度強(qiáng)，廣告資金投入力度大，存在很大的差異。 1999 年“雙冰”產(chǎn)品（冰箱、冰柜）銷售總量為 17 萬臺(tái)，其中，冰箱 13個(gè)品種，銷量 8 萬臺(tái)，冰柜30 個(gè)品種，銷量 9萬臺(tái)?？傮w而言，冰箱和冰柜市場前景很好。 Q企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品是冰箱、冰柜、鋼制家具、日用電機(jī)、空調(diào)、無線電通訊、機(jī)械模具、工程塑壓等。 1999 年 Q 企業(yè)冷柜在全國排第五位，冰箱在全國排第十位。 根據(jù)預(yù)測，冷柜全球市場將按照 10%左右的速度逐年增長，到 2020 年冷 柜全球市場需求量將達(dá)到 2380 萬臺(tái)， 2020 年將達(dá)到 2648 萬臺(tái)；國內(nèi)市場方面：隨著城鎮(zhèn)化規(guī)模的擴(kuò)大，城鎮(zhèn)、農(nóng)村可支配收入的逐年增加，國內(nèi)冷柜市場預(yù)測增長速度將超過 20%，國內(nèi)市場需求量到 2020 年將達(dá)到 1060 萬臺(tái)， 2020 年將達(dá)到 1280 萬臺(tái)。 企業(yè)人力資源充足 Q 企業(yè)人員編配充分，人力資源充足。 產(chǎn)品市場更新周期快 隨著科技的日新月異，產(chǎn)品市場更新?lián)Q代快，特別是電子市場更新?lián)Q代更是加劇，從而，企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)面臨巨大壓力。貨源相對穩(wěn)定，車輛調(diào)配相對簡單，對組織協(xié)調(diào)工作要求相對較低，因而我沒有把精力放在整貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合上。 在整個(gè)方案中，在供應(yīng)鏈物流管理上，我們從庫內(nèi)人員以及布局優(yōu)化方案、倉庫作業(yè)優(yōu)化流程、物流管理信息系統(tǒng)、運(yùn)輸配送優(yōu)化方案和回收物流 優(yōu)化方案五個(gè)方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 根據(jù) Q 企業(yè)的自身情況和經(jīng)營模式，我們將 Q 企業(yè)物流配送根據(jù)不同的銷售子點(diǎn)安排各集中的物流中心。因此在選擇地址時(shí)，有必要參考規(guī)劃方案中倉庫的設(shè)計(jì)內(nèi)容，在無法完全配合的情形下，必要時(shí)需修改規(guī)劃方案的內(nèi)容。它經(jīng)常用于中間倉庫的選擇 。該配送中心的組織體系框架可以如圖 31所示。 整個(gè)過程按下列步驟進(jìn)行： (1) 從作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表出發(fā)，求出各作業(yè)單位的綜合接近程度，并按其高低將作業(yè)單位排序。 (7) 從作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表中，取出當(dāng)前處理的關(guān)系密級 F 涉及到的作業(yè)單位對，并將所涉及的作業(yè)單位按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低排序，得到作業(yè)單位序列 Ak1， Ak2，?， Akn。 ◆ 主要作業(yè)區(qū)域關(guān)聯(lián)度分析 : Q 制造企業(yè)第三方物流服務(wù)設(shè)計(jì)方案 15 1 卸 貨 及 暫存 區(qū)2 成 品 庫 存區(qū)3 零 部 件 存放 區(qū)4 集 配 分 揀區(qū)5 出 貨 及 暫存 區(qū)6 工 具 及 容器 存 放 室7 現(xiàn) 場 辦 公區(qū)123456E / 17E \ 3O / 3A / 1O / 6I / 4U UA \ 1 E / 3UUU / 8U / 4UO / 6O / 6 UUI / 8U ◆ 關(guān)聯(lián)程度理由表 : ◆ 關(guān)系工作表如下所示 ： 作業(yè)單元 A E I O U X 1 卸貨及暫存區(qū) 2 3， 7 6 4， 5 2 成品庫存區(qū) 1， 5 4， 3， 6， 7 3 零部件存放區(qū) 4 5 1 6 2， 7 編號 理由 1 工作流程的連續(xù)性 2 生產(chǎn)服務(wù) 3 物料搬運(yùn) 4 管理方便 5 安全與污染 6 共用設(shè)施設(shè)備 7 振動(dòng) 8 人員聯(lián)系 Q 制造企業(yè)第三方物流服務(wù)設(shè)計(jì)方案 16 4 集配分揀區(qū) 3， 5 2， 6 1， 7 5 出貨及暫存區(qū) 4 2， 3 1， 6， 7 6 工具及容器存放室 1， 3， 4 2， 5， 7 7 現(xiàn)場辦公區(qū) 1 2， 3， 4，5， 6 ◆ 無面積拼圖及物流動(dòng)線分析 。 (c) 導(dǎo)入容易且彈性大 。訂單別揀取和批量揀取是兩種最基本的揀貨策略，比較而言，訂單別揀取彈性較大，臨時(shí)性的產(chǎn)能調(diào)整較為容易，適合客戶少樣多量訂貨，訂貨大小差異較大，訂單數(shù)量變化頻繁，有季節(jié)性趨勢，且貨品外型體積變化較大，貨品特性差異較大，分類作業(yè)較難進(jìn)行的物流中心。而其分區(qū)方式又可分為揀貨單位分區(qū)、揀貨方式分區(qū)及工作分區(qū)。為橫梁高度可調(diào)節(jié)的組合式貨架。 Q 制造企業(yè)第三方物流服務(wù)設(shè)計(jì)方案 24 ABC 管理法的基本原理來自 ABC 分類法，針對不同種類的物資采用不同控制方式。 ⑵ B 類物資的管理要求。 確定訂貨點(diǎn)。 下面介紹一種模型：經(jīng)濟(jì)訂購批量模型 —— EOQ ①訂購費(fèi)用，主要包括差旅費(fèi)、電話電報(bào)費(fèi)、物資采購中的運(yùn)輸、驗(yàn)收、搬運(yùn)等費(fèi)用； 購置費(fèi)用與其購置的次數(shù)成正比，而與每次購置物資量的多少關(guān)系不大； ②儲(chǔ)存費(fèi)用，主要包括貨款的利息、倉庫設(shè)施、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、專用工具等維修、折舊以及相關(guān)的管理費(fèi)用等。由于應(yīng)用原理都是相同的，對于不同的需求類型，可以導(dǎo)出具體的運(yùn)用形式。 基 于 核 心 業(yè) 務(wù) 的 信 息 管 理 系 統(tǒng)基礎(chǔ)信息管理運(yùn)輸管理采購管理統(tǒng)計(jì)報(bào)表庫存管理新聞管理系統(tǒng)設(shè)置分公司信息管理供應(yīng)商信息管理商品信息管理客戶信息管理車輛信息報(bào)表車輛調(diào)度管理商品采購商品查詢商品出入庫采購信息報(bào)表銷售信息報(bào)表庫存信息報(bào)表庫存查詢新聞添加新聞查看分類管理操作員管理 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 二、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 本章根據(jù) Q 企業(yè)的具體情況，提出了基于 B/S 模式的管理信息系統(tǒng)。它存儲(chǔ)與系統(tǒng)有關(guān)的表及存儲(chǔ)過程，執(zhí)行用戶對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行的操作。 Q 制造企業(yè)第三方物流服務(wù)設(shè)計(jì)方案 28 子 公 司 登 錄 注 冊登 錄 成 功 ？查 看 、 修 改分 公 司 信 息采 購查 詢新 聞查 看數(shù) 據(jù) 處 理 層數(shù) 據(jù) 庫失 敗成 功簽 約 客 戶信 息 查 詢簽 約 供 應(yīng) 商信 息 查 詢商 品采 購商 品出 入 庫庫 存查 詢車 輛 信 息查 詢添 加新 聞商 品信 息 查 詢 系統(tǒng) 結(jié)構(gòu) 該 信息管理系統(tǒng) 主要包括用戶注冊和登錄、商品管理、供應(yīng)商管理、客戶管理和 子 公司管理、訂單管理和新聞管理等功能 。 具體功能為： ① 添加 用戶 ； ② 修改 用戶 信息 。 (7) 運(yùn)輸管理 用戶 訂購 商品后，可在線查詢該商品 的 運(yùn)輸狀態(tài) ；子 公司管理員可 監(jiān)管貨物運(yùn)輸過程。 1. 數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通過對用戶需求進(jìn)行綜合、歸納與抽象，形成一個(gè)獨(dú)立于具體 DBMSD 的概念模型。數(shù)據(jù)庫中各表的設(shè)計(jì)結(jié)果如下 列 表格所示 ， 每個(gè)表格對應(yīng)數(shù)據(jù)庫中的一張表。在龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，為了最大 限度地滿足在不同時(shí)段不同地域上所產(chǎn)生的運(yùn)輸任務(wù)需求，并達(dá)到以最少的資源投入獲得最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效益的目的，需要對所掌握的數(shù)量有限的貨運(yùn)車輛資源進(jìn)行有效管理，提高車輛利用率，制定出合理的車輛調(diào)配方案，這也正是鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸部門和各大物流企業(yè)在實(shí)際工作當(dāng)中所直接面對且函待解決的難題。再如，產(chǎn)品的銷量受假日經(jīng)濟(jì)的影響十分明顯，在銷售高峰期，更應(yīng)注重保證配送的效率，以提高顧客滿意度。 南昌物流中心 可以充分利用自己的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，充分利用 物流網(wǎng)絡(luò) ，提供快捷 、方便的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 在對運(yùn)輸線路進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循總成本運(yùn)輸最低的原則。如果采用鐵路運(yùn)輸，配送中心能保證在接到訂單 3 天之內(nèi)把空調(diào)送達(dá)到營銷中心。由上圖 (a)中的配送距離 ,減去圖 1(b)中的配送距離可得出 : 2(a+b)－ (a+b+c)=(2a+2b)－ a－ b－ c=a+b－ c(1) 如果把上圖 (b)看成一個(gè)三角形 ,那么 a、 b、 c 則是這個(gè)三角形三條邊的長度。 最終方案的確定。本方案的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)主要承擔(dān)貨物集散業(yè)務(wù)。因此 ,可以認(rèn)定 (1)式中結(jié)果是大于零的。在三點(diǎn)之間形成，并組織干線運(yùn)輸和車輛調(diào)度；在每個(gè)區(qū)域內(nèi)同樣進(jìn)行運(yùn)力分配。變動(dòng)成本：車輛的燃油費(fèi)、輪胎消耗費(fèi)和保修費(fèi)等。首先，通過對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)上的銷售點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇來進(jìn)行運(yùn)輸線路的完善；然后，通過模型對集散點(diǎn)進(jìn)行選擇；最后通過優(yōu)化配送路線和實(shí)例計(jì)算，證明方案設(shè)計(jì)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)能夠盡可能的降低了物流成本。家電類產(chǎn)品的銷售有很強(qiáng)的季節(jié)性，可是產(chǎn)品的生產(chǎn)卻不能隨季節(jié)的變化而大量轉(zhuǎn)移。同時(shí)還擁有一些小匹卡承擔(dān)貨物的集散服務(wù)。其結(jié)構(gòu)如表所示。 根據(jù) 上述 設(shè)計(jì)規(guī)劃出 以下 實(shí)體：管理員實(shí)體、客戶實(shí)體、供應(yīng)商實(shí)體、分公司實(shí)體、商品種類實(shí)體、商品實(shí)體、訂購籃實(shí)體、庫存實(shí)體、采購實(shí)體、銷售實(shí)體和車輛實(shí)體。 (8) 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 Q企業(yè)供銷部 根據(jù)各 部門 提交的運(yùn)營計(jì)劃，可得到各報(bào)表的查詢結(jié)果。采購者在瀏覽商品后，希望自己在訂購時(shí)，能夠方便地查看自己的訂購 欄。用戶只有登 錄后才能獲得通行該網(wǎng)站的 權(quán)利 ， 這 是客戶通行網(wǎng)站的唯一標(biāo)志，這樣用戶就可以查看與自己相關(guān)的信息，并進(jìn)行管理維護(hù)，否則用戶只能瀏覽到網(wǎng)站首頁的信息及新聞。它一般封裝對數(shù)據(jù)庫所做的諸如選擇、添加、更新和刪除之類的操作，為業(yè)務(wù)邏輯層提供接口。其中創(chuàng)新點(diǎn)有： 1. 簡化企業(yè)內(nèi)部采購流程； 2. 各模塊功能清晰； 3. 同一企業(yè)各部門負(fù)責(zé)人共享其內(nèi)部信息； 4. 信息管理的安全性高； 5. 對各物流單位的運(yùn)營計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化決策。它初步實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和反 向物流三大模塊的信息化，這樣既可以提高企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作效率，又可以增加企業(yè)利潤。其原理是預(yù)先確定一個(gè)訂貨周期和一個(gè)最高庫存量。訂貨點(diǎn)的高低取決于需求速率和訂貨提前期。根據(jù)物資購儲(chǔ)情況、出入 庫頻度，適當(dāng)?shù)囟汛a擺放，提高倉儲(chǔ)作業(yè)效率。抓住重點(diǎn)（ A 類物資），照顧一般（ B 類、 C 類物資），以較少的倉儲(chǔ)成本付出獲得滿意的效益。在庫存管理中既要保持合理的庫存數(shù)量，防止缺貨和庫存不足，又要避免庫存過量，發(fā)生不必要的庫存費(fèi)用。 (Relay Pick) 此種方法與分區(qū)揀取類似，先決定出揀貨員各 自分擔(dān)的產(chǎn)品項(xiàng)目或料架的責(zé)任范圍后，各個(gè)揀貨員只揀取揀貨單中自己所負(fù)責(zé)的部份，然后以接力的方式交給下一位揀貨員。除這兩項(xiàng)基本的揀貨策略外，由此兩策略引申出的揀貨策略還包括下述五項(xiàng) ： 復(fù)合揀取為訂單別揀取及批量揀取的組合；可依訂單品項(xiàng)數(shù)量決定那些訂單適于訂單別揀取，那些適合批量揀取。 (e) 揀貨后不用再進(jìn)行分類作業(yè)，適用于大量訂單的處理 。一個(gè)單元格代表 100平方米。若出現(xiàn)，則要進(jìn)一步查看作業(yè)單位位置是否合理，若不合理，則需要修改原有布置，然后從序列中篩除已出現(xiàn)的作業(yè)單位，得到需要布置的作業(yè)單位序列 Ak1， Ak2，?， Akn。 (3) 從作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表中，取出關(guān)系密級為 A 級的作業(yè)單位對，并將所涉及到的作業(yè)單位按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低排序，得到 作業(yè)單位序列 Ak1，Ak2，?， Akn。 配送中心部長： 配送中心日常業(yè)務(wù)管理， 配送計(jì)劃的審核，業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)質(zhì)量監(jiān)督和執(zhí)行；營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的控制，承運(yùn)商績效考核管理；持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化庫存及運(yùn)